Somogyi Hírlap, 1993. augusztus (4. évfolyam, 177-202. szám)
1993-08-24 / 196. szám (195. szám)
1993. augusztus 24., kedd SOMOGYI HÍRLAP — AUTÓSVILÁG 7 Autóvásár vevő és autó nélkül Igazi, hamisítatlan kánikulai autóvásár volt vasárnap Kaposváron. Az eladásra kínált autók száma és minősége feltehetően minden eddigit alulmúlt. Ennél talán csak az érdeklődők voltak kevesebben, így kisebbfajta csodának számított, hogy egy adásvétel mégiscsak történt, mégpedig egy tizenöt év körüli Trabant tárgyában. Jó állapotú autók érkeznek Március óta él az a rendelet, miszerint 6 évnél idősebb, vagy karambolos autók hazánkban csak egy szigorított műszaki vizsga után kerülhetnek forgalomba. A Somogy Megyei Közlekedésfelügyelethez azóta 773 ilyen autó érkezett, amelyek közül mindössze négy esetben minősítették használhatatlannak a járművet és engedélyezték kizárólag alkatrésznek való fel- használását. A felügyelet szakemberei szerint ez a jó arány azzal magyarázható, hogy mindenki alaposabban megnézi az öreg autók műszaki állapotát vásárlás előtt. Elektromos kocsi a Fordnál is Egyre erősödik a verseny az autógyárak közt az elektromotoros kocsik terén is. Most épp a Ford mutatott be egy új modellt: az Escort Van típusból alakították ki az Ecos- tar névre keresztelt járművet. Erőforrása háromfokozatú váltóáramú indukciós motor, ami 75 lóerő teljesítményre és 115 kilométeres végsebességre képes. A 180 kilométeres hatótávolságú autókból most 105 darabot tesztelnek. Szervizkönyv a Mercedesről A Szerviz könyvsorozat legújabb kiadványa a Merce- desekről szól. A hazánkban oly népszerűvé vált 123-as sorozat típusvariánsainak karbantartásához és szervizeléséhez nyújt elméleti és gyakorlati segítsége. Természetesen tartalmazza a típusok méret- és beállítási adatait és a teljes elektromos rendszer kapcsolási rajzát. Thémát váltott a Lancia Az új Delta modellel a Lancia gyár már bemutatkozott ebben az évben a fejlesztési piacon, de továbbra sem tétlenkednek. Már a tervezőasztalon vannak a cég zászlóshajójának, a Thema típusnak az új formái. A külső megújulás mellett egy motorikus csemegét is tartogatnak a vásárlóknak: ebben a modellben már kaphatói lesz egy új 20 szelepes, öthengeresd Super-fire motorral szerelt változat is. Ugyancsak e típusban debütál majd az automata sebesség- váltó Lancia-módra. Gilera-offenzíva Az olasz Piaggio konszernhez tartozó Gilera-gyár bejelentette, hogy a közeljövőben hamarosan bővíti motorkerékpár-kínálatát. Ezek egy részét saját fejlesztésű egyhen- geres és V kéthengeres motorokkal építik, a másik részét viszont a Hondától vásárolt erőforrásokkal szerelik. A V kéthengeres ezres motor — Lucio Masut, a Gilera főmérnöke ígérete szerint — 1995-ben jelenik meg az utakon; első bemutatkozására már idén, az októberi Milánói Szalonon számíthatunk. Hazánkban debütál a Porter Van egy szállítójármű kategória, amelyről meglehetősen ritkán beszélünk — ez a kisteherautó. A 80-as évek közepéig szinte kizárólag a szocialista országok gyártmányai voltak jelen a kínálatban, s a nem éppen virágzó állami vállalatok később sem igen gondolhattak a Barkasok, Nysa-k lecserélésére. A kelet-európai utánpótlás megszűntével megjelentek ugyan a korszerű szállítójárművek, de igencsak borsos áruk miatt a kis teherautók piaca csak mostanra látszik élénkülni, s azonnal éles piaci verseny alakult ki. A küzdelem egyik jeles bajnoka a távol-keleti harcművészet kitűnő képviselője, a Hyundai. A személyautók között csendes, de osztatlan sikert aratott márka idén nyáron jelent meg a magyar piacon s nem is akárhogyan: egész Európában elsőként nálunk kaphatóak a nyugaton csak októberben megjelenő Hyundai kisteherautók, mikrobuszok és zárt szállítójárművek — a Cél Motors hálózatában. Az induló kínálatban kizárólag takarékos dieselmotorral szerelt típusokat ajánl a Cél Motors: a kisteherautó változatok Porter, a zárt és ablakos áruszállítók és a 12 személyes minibusz Grace néven kerül forgalomba. Ez utóbbit egyébként — felár nélkül lehet metálfényezéssel is rendelni. A Porter, vagyis az egytonnás, platós kisteherautó nem tagadja meg ősét, a Mitsubishit. Az elegancia — talán szokatlan, de helyénvaló kifejezés ez ennél a kisteherautónál — és az emberközpontúság első pillantásra látszik. A vezetőfülke — jellegzetesen „személykocsis”, kényelmes, csendes és rendkívül gazdagon félszerelt. Az autóval — most alapáron — együtt adott extrák, az elektromos ablakemelő, a rádió, a szervokormány a vezető kényelmét szolgálják. A fémrészek ki- és eldolgozása szintén személyautós, a megfelelő arányú plüss-műanyag összeállítástól is otthonosnak mondható e Hyundai-haszon vezetőfülkéje. Egyébként a Porter többféle fülke-variációban is kapható, például a Double Cab hatszemélyes. A Hyundai Porter egytonnás kisteherautó Igaz, ilyenkor rövidül a rakodótér, dehát a változatos felépítmények épp azt szolgálják, hogy találja meg a munkájának leginkább megfelelő haszonjárművet. Ugyan a felépítmény klasz- szikusan teherautós, vagyis alvázkeret, kardántengely, tehát hátsókerékhajtás, de elől tárcsafék, hátul dobfék fogja a kocsit. Ötfokozatú, teherautós áttételű váltómű és nem utolsó sorban a 73 lóerős dieselmotor jellemzi a Portért. Természetesen meghatározó a rakfelület, amely 2775 mm hosz- szú, 1590 mm széles és 700 mm magas. Három oldalra nyitható az oldalfal — lent — oldalt kis gumibakok védik a verődéstől a karosszériát, ügyes fellépőt is szerkesztettek a plató és a fülke találkozásához. A Hyundai Porternek van még egy szinte verhetetlen trükkje, az ára. Az alap-Porter, a mindenfél® extrákkal.1 mrUió 182 ezer Ft amihez 1+2 év garancia is jár. GLE, GTI VAGY SEL Mit rejt a rövidítés ? Vagy a név, vagy a szám jelenti a típuskülönbséget A rövidítésekben igazán ötletgazdag nép vagyunk. Nem hinném, hogy akad még valahol olyan betűszó-tenger mint kis hazánkban. Az Áfeosz-tól a Maciva-ig számtalan megfejthetetlen rövidítéssel találkozhatunk nap mint nap. Ám ezekben található némi logika, ami az autókon található jelzésekre, rövidítésekre nem minden esetben mondható el. Szinte kivétel nélkül, minden autótípuson találhatunk számokat, betűket, amelyek a kocsi tulajdonságait hivatottak jelezni, ám egyszerű földi halandó ebből ki nem deríti, milyen motorú, illetve felszereltségű autóban ül. A számok legtöbbször egyértelműen a hengerűrtartalomra utalnak, esetleg a típusváltozatra, sőt, az is előfordul, hogy egyszerre mindkettőre. Lásd BMW: a 320-as például a 3-as sorozat, kétezer köbcentis változata. A típusjelzéseket jelölő számokról azonban lassan áttérnek a gyárak a fantázianévre. A Renault világéletében számokkal jelölte a típust a 4-estől a 25-ösig. Aztán egyszer csak jött a Saf- rane meg a Twingo. A Peugeot köztes megoldást választott: a 306-osnak nevet is adott: ez a Rivális. A japánoknál a számmisztika nem volt soha jelentős, inkább a nevekkel tettek különbséget, ám a jelek, jelzések, rövidítések az ő modelljeiken is megtalálhatók, és ez az, ami igazán zavarba ejtő. Azt még csak tudja az átlagautós, hogy a GT, vagy a GS a sportosságra utal (GT= Grand Tourisme) Ha ezt még egy „i” betűvel megtoldják, akkor az az injektort jelöli. Általában. Mert németül az „E” (einspritzung) jelenti a befecskendezést. Az „X” betű azonban már többeket zavarba ejtett. A Citroen X-so- rozata (AX, BX, CX) első betűiből ki lehetett következtetni az autó nagyságát, ám ezt a szép sort az XM teljesen tönkretette. A Ford X-ei (Fiesta: XR2, Escort:XR3, Sierra: XR4) a sportosságot jelölik, ahol az Ft a racing, azaz a verseny szót takarja. Ugyancsak az X jelöli több típusnál a négykerékhajtást, amit viszont néhány cég a 4wd (four wheel drive) felirattal közöl, de látható sok esetben a 4x4 jel is. Szó mi szó, kicsit bonyolult. A Mercedes talán a legegyértelműbb. A „S” egyszerűen supert jelent, minden más betű az alacso- nyabbrendűséget adja tudtuk Az S utáni betűk persze már nem ilyen egyszerűek (SEL, SL, SLC) de megvan a jelentése mindegyiknek (lang=hosszú, C= coupé). Itt kell megjegyezni azt is, hogy van még egy típus, amely a S betűjével hívta fel magára a figyelmet. A Mercik királyánál, a 600 SEL-nél is egy- gyel több, hisz 601 S de luxe. Ugye ezt ismerik: a Trabant. a ___» V * * *«- » » » » 1 * te . "*« * '» >* #n *. r\ * Új SAAB-generáció Az első hidraulikát a Monroe találta ki A nélkülözhetetlen csillapítók Ha rossz a lengéscsillapító, az autó akár le is ugorhat az útról egy bukkanóban vagy hullámos úton A frankfurti autószalon után szeptember végén a budapesti autókiállításon is bemutatják az új SAAB 900-as modelleket. Az 1978 óta sikeresen gyártott típusokat egy teljesen új tervezésű autóval váltja fel a gyár. Az új kocsi kivitele követi a hagyományos ferdehátú vonalat, amelyet most nagy teljesítményű többszelepes motorokkal és hagyományosan magas szintű utasvédelemmel egészítettek ki. A repülőgép-ipari technológián alapuló SAAB-örökség számos műszaki újdonság beépítését tette lehetővé. A Skandináv piacra készülő összes modellt „fekete dobozzal” fel, ily módon is tudják elemezni a baleseteket. Nemcsak a skandináv piacra készülő modellek újdonsága lesz azonban az éjszakai vezetést könnyítő, „Black Panel”-rendszer. Ezzel a megoldással a sötétben a vezető kiiktathatja az összes, figyelmét elterelő műszert, és csak a sebességmérő kijelzője világít. Amennyiben a fedélzeti komputernek sürgős közlendője van, vagy hibát észlel, az azonnal jelez a műszerfalon. Az elhasználódott lengés- csillapítók veszélyesek. Kanyarban az autó erősen megdől, a külső kerekek teljesen berugóznak. A működésképtelen lengéscsillapító miatt a kanyarbelső hátsó kerék elemelkedik, a másik három kerék megcsúszik. Ennek eredményeként az autó lecsúszhat az útról. Jó lengéscsillapítókkal a vezető ugyanebben a kanyarban tökéletesen ura az autójának. A kerekek biztosan tapadnak az útra, a kocsi tartja az irányt. Elhasznált lengéscsillapítókkal a fékút is sokkal hosz- szabb. Bukkanókon vagy hullámos úton is elvesztik a kerekek a tapadásukat. Ha rossz a lengéscsillapító, az autó ilyenkor akár le is ugorhat az útról. Az esetleges kellemetlen meglepetéseket elkerülendő célszerű körülbelül húszezer kilométerenként szakszervizben ellenőriztetni a járművek lengéscsillapítóit. A mai lengéscsillapítók születésének története is rendkívül érdekes. Az 1900-as évek elején lengéscsillapítókra még nem volt szükség. Akkoriban a laprugóköteges kerékfelfüggesztés volt a legelterjedtebb. A kényelem iránti igény növekedésének hatására jelentek meg az első, egy irányban működő lengéscsillapítók. Ezek a kezdetleges szerkezetek a következőképpen működtek: a karosszériáját egy szíj kapcsolta a felfüggesztéshez. Berugózáskor a szíj feltekeredett egy rugós dobra, amely kirugózáskor ellenerőt fejtett ki. Ahogy a laprugók száma egyre csökkent, újabb továbblépés következett a lengéscsillapítás technikájában: megjelentek a kétirány- ban működő lengéscsillapítók. A legegyszerűbb ilyen szerkezet két karból állt, amelyek közül az egyiket a karosszériára, a másikat a futóműre rögzítették egy csukló segítségével. A két kart egy tengellyel kapcsolták egymáshoz. A karok végeit a tengely végén lévő csavaranyával egymáshoz lehetett szorítani, a közöttük lévő felület egymáshoz surló- dott és ezáltal csillapította a kerekek mozgását. A Monroe cég fejlesztette ki az első teleszkópos hidraulikus lengéscsillapítót. Ez egy zárt, olajjal töltött hengerből és egy benne mozgó dugattyúból áll. Ahogy a dugattyú elmozdul, a felfüggesztés mozgásának nagyságával arányos mennyiségű olaj préselődik át egy pontosan méretezett szelepen. Ha berugózás közben a kereket nem fékezné a lengéscsillapító, akkor sokkal durvábbak lennének az autó reakciói az útegyetlensé- gekre, ezenkívül a kerekek pattogni kezdenének. A lengéscsillapító részben átveszi a rugóra ható terhelést, kirugózás közben pedig a karosszéria stabilan tartása érdekében a lengéscsillapító lefékezi a rugók terjeszkedését. A Lengéscsillapítónak tehát két alapvető funkciója van: egyrészt a rugókkal együttműködve a földön tartja a kereket, másrészt stabilizálja a karosszériát és ezzel javítja a jármű vezethetőségét. mama vásár Augusztusnak hamarosan vége, a Fiat akció azonban csak most kezdődik! Fiat Tipo 1,4i már 1 090 ezerforinttól, Fiat Tempra 2,6i már 1 300 ezer forinttól alapextrákkal, rádióbeszereléssel. Minden 100. vásárló visszanyeri autója árát Kedvező részlet- és lízinglehetőség a Fiat kaposvári márkakereskedőjénél: Somogy Autóház Kft., Kaposvár, Vár utca 16. Tel.: 319-720 Férfi- és női kerékpárok, 18 sebességes Mountain bike kerékpárok 18 500forinttól Kaposváron, a Fiat kereskedőnél. (16580)
