Somogyi Hírlap, 1993. augusztus (4. évfolyam, 177-202. szám)

1993-08-03 / 178. szám

1993. augusztus 3., kedd SOMOGYI HÍRLAP — AUTÓSVILÁG 7 Tippek használtautó vásárlás eló'tt Egyre népszerűbb az autógáz Hibrid Mennyi az annyi...? Sok tényező befolyásolja egy használt kocsi értékét. Vannak márkák, amelyek újonnan is drágák, mégis gyorsan vesztenek az érté­kükből. Vannak olyanok, amelyek hosszú éveken ke­resztül tartják az árukat. Ár­csökkentő tényező, ha egy kocsinál túl gyakori a típus­váltás (mint egyes japán gyáraknál). Kiemelkedően drágák lehetnek olyan típu­sok, amelyek valamilyen kü­lönleges igényt elégítenek ki, mint például a dízel Mer­cedesek, amelyek az átla­gosnál lényegesen hosz- szabb ideig használhatók. Ugyanakkor, amikor nálunk az átlagos évi futás-teljesít­mény 10-12 ezer km, addig ez nyugaton 40-50 ezer km. Vagyis egy nyugaton vett né­gyéves autó legalább két-há- romszor annyit futott, mintha itthon használták volna. Az évek leginkább a karosszériát, a kilométerek a motort, a fu­tóművet rongálják. Néhány szempont, amire a vásárlás során érdemes oda­figyelni: Nem egyértelműen előny a „garázsban tartott” kocsi. Adott esetben a garázsban tartott autó jobban rozsdáso­dik, mint amelyik a szabad ég alatt áll: a zárt levegőjű, nem szellőző garázsban nem tud kiszáradni a nedves kocsi és ez rosszabb, mint amikor csak felülről ázik. Ugyancsak kér­déses a „megkímélt állapot­ban” jelző. Van, aki ez alatt azt érti, hogy alig járt vele. Például télen csak időnként indította be, hogy egy kicsit megmoz­gassa a kocsit. A rövid utak, hiába kímélő jellegűek, sokkal rosszabbak, mint az egyenle­tes, hosszabb utazások: min­den hideg indítás többszáz ki­lométeres útnak felel meg. A rövid út alatt fel sem me­legszik a motor, vagyis a kilo­méteróra állása csalóka képet ad. A motor kopása, elhaszná­lódási foka nagyobb, mint egy azonos kilométer számot lefu­tott és „normál” módon hasz­nált kocsié. Van néhány olyan külső jel, ami egyértelműen negatívan befolyásolja az autó megítélését (ugyanakkor az ellenkezője még nem egyér­telmű biztosítéka annak, hogy a kocsi tényleg értékes). Ha az ülés, elsősorban a vezetőü­lésnél kiült, kopott, elpiszkoló­dott, a kormány kopott, az utastér erősen elhasználódott, a csomagtartó teherautó jel­legű használatra utal. Ha a fényszórók foncsora megfakult. Ha a gumik erősen lefutot­tak, különösen ha nem egy­formán „ez lehet egy esetle­ges karambol utóhatása, mi­vel a futóművet ilyenkor már nem lehet megfelelően beállí­tani). Ha a karosszérián — fő­leg a kritikus helyeken, mint például küszöbök, ajtók alsó része, kerékdobok, motorház­tető és csomagtartó fedél le­mezek sarkai — apró hólya­gok, netán rozsdafoltok van­nak. Ha a próbaút alatt bármi­féle gyanús hangok, zörgések hallatszanak akár a kocsi- szekrényből, utastérből, akár a motor vagy a sebességváltó felől. Az aranyszabály az, hogy nincs aranyszabály: lehet ol­csón is jót venni, és lehet mé­regdrágán előregyártott ron­csot kapni. Az óvatosság vi­szont nem árt. Robogó roller Amilyen tempóban nö­vekszik a városok autó­parkja, úgy lesz egyre ke­vesebb a szabad parkoló­hely. Lassan eljutunk a ja­pán szintre, hogy új autót csak úgy vehet valaki, ha bizonyítani tudja: van par­kolóhelye. Lehet, hogy emiatt a képen látható mo­tort?) — roller, robogó — a jövő közlekedési eszköze. Annyi bizonyos, hogy a jó formájú motorka a nagyon keskeny helyre is befér, s aligha akad parkolási gondja, arról nem is be­szélve, hogy a fogyasztása sem teszi tönkre tulajdo­nosát. Most már csak az a kérdés, mikor tűnik fel vá­rosainkban... Kaposváron egy hónapon belül nyílhat a kút Egyre több autósban vető­dik fel a kérdés: mikor lehet gázzal üzemeltetni a kocsikat, a nyugat-európából behozott és gázkészülékkel felszerelt autókat pedig le lehet-e vizs­gáztatni Magyarországon? Megyénkben a legtöbb használt autó Olaszországból származik, ahol köztudottan elterjedt a gázkészülékek használata. Ott az autósok 13 százaléka választja üzem­anyagul a gázt, Hollandiában pedig minden ötödik autó ez­zel a légnemű anyaggal üze­mel. Hazánkban a Globimpex Kft forgalmazza a készüléke­ket és tankolóállomásokat. A program annak idején Kapos­várról indult, hiszen a szak­emberek itt, az 5. Környezet­védelmi Konferencián ismer­kedhettek meg először a ná­lunk új hajtóanyaggal. Dr. Ste- ier Józsefet, a Globimpex Kft ügyvezető-igazgatóját arról kérdeztük: van-e lehetőség a gázkészülékkel ellátott hasz­nált autók hazai forgalomba helyezésére? — Cégünk többfajta beren­dezést forgalmaz. Ha az au­tóba ezek egyikét szerelték be, akkor az eljárás egyszerű: budapesti szakműhelyünkben megvizsgáljuk a készülék műszaki állapotát és a besze­relés szakszerűségét. Egy ta­núsítványt adunk a gépkocsi tulajdonosának, mellyel már forgalomba helyezheti a ko­csit. Hogy a megyében mikor lehet tankolni gázkutaknál? A (Fotó: Csobod Péter) hírek szerint előrehaladott tárgyalások folynak, így ha minden a tervek szerint ala­kul, akkor egy-másfél hóna­pon belül megnyílhat a somo­gyi megyeszékhely első gáz- kútja. Beszereltetni szinte minden típusba belehet a készüléke­ket. A Globimpex tanfolya­main eddig húsz szerelő vég­zett, akik saját műhelyeikben vállalhatnak hasonló munkát. — Örülünk annak — tette hozzá dr. Steier József — hogy Somogybán kiugróan magas a vállalkozói kedv, so­kan jelentkeznek a tanfolya­mainkra, így egyre több he­lyen várják az általunk képzett szakemberek az autósokat. Hazaviszik a Dáciákat és a Ladákat Kincset érő keletiek A szomszédos keleti or­szágokból autóvásárlók hada lepte el Sza- bolcs-Szatmár-Bereg me­gyét. A nyírségi főútvonalak és városok mentén „Dáciát veszek”, „Ladát vennék” fel­iratú táblákkal a kezükben állnak a román és ukrán ve­vők, sőt újabban már lett, lit­ván, orosz, illetve grúz ál­lampolgárok is próbálkoznak a kocsivétellel. A legkeresettebb a Dácia, legyen az bármilyen korú. A 3-5 éves autóért — műszaki állapotától függően — meg­adják a 130-160 ezer forin­tot. A különböző extrákkal felszerelt kocsikért pedig akár 170-200 ezer forintot is fizetnek a külföldiek. Sokan saját maguknak vásárolják és viszik haza a Dáciát, de szép számmal vannak olya­nok is, akik Romániában to­vábbadják, s rendszeresen visszatérnek Magyaror­szágra újabb és újabb sze­mélygépkocsiért. Az utóbbi hónapokban az ugyancsak román gyártmányú ARO- nak szintén nagy a keletje. A valamikori Szovjetunióból alakult új államokba a Togli­atti gyár Ladáját viszik min­denekelőtt. A grúz, lett, lit­ván, orosz és ukrán vevők viszont még csak mostaná­ban kezdték a használtko- csi-vásárt, az igazi üzlet be­indulása ezután várható. Az idén eddig valamivel több, mint kétezer Dácia, Aro, Lada, Volga, és Zapo- rozsec kapta meg a hazaté­rést lehetővé tevő rend­számtáblát. MÉG AZ IDÉN MEGJELENIK AZ OKA Magyar beszállítókat várnak A Kamaz Magyarországon Vegyes vállalatok alapításá­ról szóló szándéknyilatkozatot kötött az oroszországi Kamar Rt és a Közép-európai Befek­tetési Társaság kelet-európai részlege (CEIC Holdings Ltd.) — jelentették be a két cég képviselői. A tervek szerint a többségi Kamaz-tulajdonban lévő tár­saságok teherautók, illetve személygépkocsik összesze­relésére jönnek létre még az idén. A magyar partner felte­hetően a CEIC 100 százalé­kos tulajdonú társasága, a Pó­lus Rt lesz. A Kamaz jó üzleti lehetősé­geket lát Kelet- és Közép-Eu­rópában, magyarországi be­ruházásaival a hazai teherau­tópiac 50 százalékát, a sze­mélyautó-piacnak pedig 10 százalékát célozza meg. Az orosz cég már az idén megje­lenik az Oka típusú kis sze­mélygépkocsival, amely ala­csony ára miatt jó fogadta­tásra számíthat — vélik a gyártók. A sajtótájékoztatón elhang­zott: a vegyes vállalatokat olyan térségben hozzák létre, ahol már van infrastruktúra, ugyanakkor igénybe vehetik a foglalkoztatáspolitikai támoga­tást is. Eszerint például Bor­sod jöhet szóba. A tervek szerint kezdetben évi néhány ezer darab teher­autót és 10 ezer darab Oka gépkocsit szerelnének össze. A későbbiekben a Kamaz ma­gyarországi beszállítókat is keres, ebben szívesen együttműködne a Magyar Su- zukival, amely már kialakította beszállítói rendszerét. A Kamaz magyarországi szállítókat és gyártókat vár nemrég leégett motorgyárá­nak rekonstrukciójához is. A cég vezetői magyarországi lá­togatásuk alkalmával tárgyal­tak egy 150 millió dolláros hi­telcsomagról, amelyet a gyár újjáépítésére venne fel. A Kalmotor Kft-nél Mountain bike kerékpárok a legolcsóbban ROVECO (26 coll, 18 sebességes) 17 500 forint KENT (24 coll, 21 sebességes) 16 000 forint GRAND ORIENT, 21 sebességes, profi versenykerékpár Női modellekben és fekete színben is. Valamennyi típusra 1 év garancia! Mindez a Kalmotor Kft. telepén, Kaposújlak, reptér, raktárbázis Amíg a készlet tart! (14768) Yamaha A Yamaha japán motorke­rékpár-gyártó cég bemutatta első elektromos biciklijét, amelynek forgalmazását az ősszel kezdi meg. Kezdet­ben ezres sorozatban gyárt­ják a hibrid, elektromotorral működő, és lábbal hajtható biciklit. Átszámítva több mint hetvenezer forintba kerül majd a motorral, akkumulá­torral együtt is alig tízkilós kerékpár, amelyet kezdet­ben csak a szervizre is fel­készült száz Jamaha-bolt fog árusítani az országban. Versenyautó modell négymillióért Az Auto-Union cég kocsi­jai akkor is hatalmas va­gyont érnek, ha hosszuk csak 60 centi. Egy 1936-ban készült modelljük nemrégi­ben bukkant elő a volt NDK területén. A londoni Brooks autó akciósház most bocsá­totta árverésre. Ebből a mo­dellből az Auto-Union ösz- szesen ötöt készíttetett ak­koriban, mindegyik verseny­zőjének egyet egyet. A most kalapács alá került darab, melynek kikiáltási ára 87 ezer német márka volt, állító­lag a kor legkiválóbb pilótá­jáé Achille Varzié volt. Új Suzuki Chopper Már kifejlesztésének idején is az egyik legszebb chopper volt a Suzuki VS1400, de ha lehet az idei modell még szebb mint az előzőek. A GLP modell érdekessége a varrott, gombbetétes bőrülés. Erő­művén nem módosítottak szembeötlően. Az 1360 ccm-es 71 lóerős motor köny- nyen gyorsítja a 243 kilo­grammsúlyú motorkerékpárt. A Chopperektől kicsit meglepő módon az első keréken kívül a hátsó kereket is tárcsafék las­sítja a Suzuki-dübörgőn. Szamarák szoknyában 1993-tól áranvonalidom- mal felszerelt típusokkal bő­vül a Lada választék. A Hungaro Lada által forgal­mazott autókra a Németor­szágból származó idomokat itthon szerelik fel. Az idomo­zás körkörös, az ajtóborítá­sokat és a hátsó szárnyat, valamint a Samara feliratú hátsó lámpaközdarabot is tartalmazza. A megszépült Ladák ára természetesen minden típus esetében meghaladja az alakivitel árát. Az olajfolyás kizáró ok Németországban a legfris­sebb statisztikák szerint az au­tók vizsgáztatásakor leggyak­rabban az olajfolyásokra és az olajfogyasztásra van panasz. Az ötéves modellek hat száza­lékát érinti ez a gond. A másik leggyakoribb probléma a kézi­fék gyengesége, míg a bronz­érem a kipufogórendszer meghibásodásainak jut. A tíz­éves kocsik közül minden ötödiknél jelentkezik problé­maként az olajfolyás, tizenhat százalékuknál a rozsdásodás, a világítótestek bemattulása pedig az esetek 9 százaléká­ban gátolja meg az eredmé­nyes műszaki vizsgát.

Next

/
Oldalképek
Tartalom