Somogyi Hírlap, 1993. augusztus (4. évfolyam, 177-202. szám)

1993-08-10 / 185. szám

1993. augusztus 10., kedd SOMOGYI HÍRLAP — AUTÓSVILÁG 7 Veszélyes útkereszteződés... Megújult a „kis” Merci A négyszelepes dieselmotor az új Mercédesben debütál A Mercedes Benz „kisautója”, a 190-es típus bizony megérett a cserére. A stuttgarti mérnökök is megérezték ezt, és időben ki is rukkoltak az utóddal. A neve pedig C-klasse — egyszerre mindjárt egy egész autócsalá­dot fed, akárcsak a nagy test­vér, a Mercik királya, az S-klasse. Természetesen a vál­tozás csak akkora, hogy ezután is magában foglalja a típus jel­legzetességeit, a hagyományos formát és szellemiséget, ugyanakkor újszerűén tükrözi az alapváltozatot. Espirit néven alkottak egy friss-fiatalos verziót, készült egy elegáns „Elegance” névvel és természetesen egy sportos vál­tozat, Sport fantázianévvel. A többféle kivitelhez többféle mo­torvariáns is dukál: négyféle benzinmotor és három diesel­változat adja most a választékot az új Mercedes osztályban. Egy világpremier is kötődik ide: a négyszelepes dieselmotor az új karosszériában debütál. Ez, a személygépkocsikban először alkalmazott technika nagyobb teljesítményt és nyomatékot ad minden fordulatszámtarto- mányban. Kevesebb a szeny- nyeződés a kipufogógázban és természetesen javul a fogyasz­tás is. Alaposan megváltozott az új kocsi belső tere is. Az egy­szerre funkcionális és elegáns műszerfal előtt a kormány ter­mészetesen légzsákot rejt. Ami maradt a hagyományos Merce- des-belsőtérből: a kézifék to­vábbra is lábbal működik. A csomagtér 23 centivel nagyobb, ez, s az ék alakú csomagtértető együttes eredménye a köny- nyebb ki- és berakodás. Öszességében elmondható: ismét sikerült egy új kategóriát teremtenie a Mercedesnek, mégpedig olyat ami egyaránt megfelelhet az ős-merci-rajon- góknak, de a nagy autókat nem szeretőknek is megfelel. A közelmúltban a Somogyi Hírlap több esetben is foglal­kozott a megyében lévő veszé­lyes útszakaszokkal. Kaposvár veszélyes útkereszteződései közül én most csak eggyel kí­vánom az érdekelteket meg­ismertetni, felhívni figyelmüket, talán segítségükkel lehetséges a balesetveszélyt csökkenteni. Az illetékesek a vasútállo­más előtti csomópont teher­mentesítése a színházpark északi oldalán lévő utat egy- irányusították a gróf Apponyi A. utca irányába. A terv bevált! Az egyirányú utcában mind a góf Apponyi A. utca, mind az Anna utca irányába tetemes a forgalom. Sajnos, azonban, a forgalom növelésének arányá­ban nő a koccanásos balese­tek lehetősége. Jelenleg az a probléma, hogy az egyirányú utca ke­reszteződése előtti szakaszán a kötelező megállást jelző tábla előtt megáló gépkocsi vezető egyáltalán nem lát rá az elsőbbséget élvező a Rá­kóczi tér keleti oldalán lévő útra. A színházpark ezen sarkában magas a zöldnövényzet és platánfasor van. S az egyes gépkocsiveze­tők fittyet hányva a kresz előí­rásaira a piaci bevásárláskor vagy az ABC-ben történő be­vásárláskor — jobb híján — kocsijukkal a kereszteződés síkjáig beállnak, parkolnak. Vannak akik egész nap így parkolnak! Az érkező gépkocsi vezető kilátását azzal sem lehet megoldani, hogy a tiltó tábla és az ott parkoló gépkocsik elé araszoljon, mert akkor már az elsőbbséget élvező út fel­ezővonalán is kilógna a kocsi eleje. A leírtak után a lehető meg­oldások a veszélyhelyzetek elhárítása érdekében adottak: vagy alacsonyabbra kellene lenyírni a sarkon levő zöld bokrokat vagy meg kellene til­tani amit a kresz már amúgy is tilt, illetve rendszeresen ellen­őrizni kellene és megszüntetni a kereszteződés szintjéig tör­ténő parkolásokat. Dr. Szendi József CSAK VÁGYÁLOM? Háromliteres autók A jövő járműve: a robogó Kivételesen nem a 3 liter lö­kettérfogatú, csodálatos luxus álomautókról akarunk beszá­molni, hanem a „népautókról”: a 100 kilométeren 3 litert fo­gyasztó — de nem minden esetben törpe kocsikról. A benzinárak állandóan emelkednek. Nem érdekesek az indokok: olajárrobanás, költségvetési hiány, útalap, adó, az autózás a benzin ára miatt (is) egyre drágább. Ettől függetlenül, elsősorban kör­nyezetvédelmi szempontból, valamint a korlátozott olajkész­letek miatt a motorfejlesztés egyik fő iránya a fogyasztás „fogyasztása”. Kísérleti járművekkel már elég jól állnak a gyárak. D§ nem minden a motor konstruktőrökön múlik. A ko­csik súlya a biztonsági és a ké­nyelmi felszerelések sokasága következtében egyre növekszik a városi forgalom pedig vég­képp nincs tekintettel a benzin- számlára, sőt... De nézzük meg, hol tartunk ma. A helyzet nem is olyan rossz, hiszen az elmúlt 15 év során a kocsik fogyasztása hozzávetőlegesen 20 száza­lékkal mérséklődött, a korábbi 9 literes értékről napjainkra 7 li­ter körüli szintre csökkent. A benzines autók között a japá­nok vezetnek: az első négy he­lyet a Suzuki Swift 1000-es (5,3 liter), a Daihatsu Cuore (5,4 li­ter), a Suzuki Swift 1300-as (5,8 liter) és a Nissan Micra 1000-es (5,8 liter) foglalja el. Ugyanennyit fogyaszt az ötödik helyzett, az első európai kocsi, a Citroen AX is. Az adatok ter­mészetesen az átlagfogyasz­tást jelzik, hisz a minimumérté­kek némelyik típusnál akár négy liter környékén is lehet­nek ideális körülmények közt. A dízelmotoros autók fo­gyasztása alacsonyabb, amel­lett itt az európaiaké az első­ség: a Citroen 1360 köbcentis motorja 4,8 litert, a Renault 1887 köbcentis motorja 5, az Audi 1900 köbcentisé 5,1 litert fogyaszt. Őket követik az Opel, a Ford, a Peugeot és a VW gyártmányai. A közlekedés, — főként a városi közlekedés — két kulcsszava manapság: üzem­anyagtakarékosság és kör­nyezetvédelem. Mindkét prob­léma élő, s kis hazánkban is egyre több helyen foglalkoz­nak vele. Most például a vál­lalkozásokban. Ha körülné­zünk, láthatjuk: lassan több kerékpárbolt lesz Kaposváron, mint ahány autószalon, pedig ez utóbbiból is van már jócs­kán. Hiába, amiről sokat be­szélnek, abból előbb utóbb üz­let lesz. A kerékpár mellett a gyorsabb, kényelmesebb, ám még mindig meglehetősen ifcemanyagtakarékos kismo­tor — vagy robogó — az, ami a városi közlekedésben helyet követelhet. E konjunktúrát is egyre többen próbálják ki­használni, egyikük a kapos­vári Kalmotor kft, akiknek a kaposújlaki reptéren levő rak­tárukba épp most érkezett új szállítmány. Fehér Kálmán, ügyvezetőtől kérdeztük, való­ban várható-e , hogy a robogó is olyan népszerű lesz, mint a mountain bike kerékpár? — Nagyon valószínű. Eddig a keleti piacon csak a cseh és volt szovjet gyártmányú, nem túl hosszú életű típusokat le­hetett kapni, ezért nem is volt igazán elterjedt. Később meg­jelentek az olasz és japán tí­pusok, ám közel 200 ezer fo­rintos áruk miatt nem voltak túl népszerűek. Most sikerült megoldani, hogy ezeket a jó minőségű japán robogókat használtan, tömegével impor­A robogók — vevőre várva tálhassuk, és elfogadható áron — 30-50 ezer forintért — kerüljenek piacra. Több cég is foglalkozik ezzel az üzlettel az országban, és igen nagy a ke­reslet. Ha így megy tovább, még olcsóbbak lesznek, akár­csak a kerékpárok, és biztos, hogy a városi közlekedésben az övék a jövő. Autós motoros ABC Hasznos, a gépkocsi vásár­lókat és használókat szinte va­lamennyi fontos tudnivalóról tájékoztató kiadvány jelent meg a napokban. Az Au­tós-motoros ABC című könyv a hasonló című filmsorozat alapján készült és többek kö­zött helyet kapott a hatósági műszaki vizsgáztatásról, a hi­bafelismerésről és -elhárítás­ról, valamint a veszélyhekyze- tekről szóló fejezet. Olvasni lehet benne túratudnivalókról, jogi kérdésekről, elsősegély- nújtásról, de találhgató a kiad­ványban útikalauz és felszere­lési jegyzék — beleértve a kö­telező felszereléseket — is. Imolái Alfa Új családtaggal bővült az Alfa 33-as típus. Az új változat fantázianév Imola. Az 1,4 ie alapjaira épülő kocsi formájá­val igyekszik rászolgálni a versenyautót ígérő nevére — a klasszikus vörös színben. A konstrukció a fiatalok körében számíthat sikerre. Neon a Chryslertől Az amerikai Chrysker autó­gyár egy új középosztálybeli modellel igyekszik a jövő év­ben meghódítani Európát. A Neon típuscsalád az európai normáknak és szabványoknak megfelelően készül, egyelőre két motorváltozattal: egy 2 lite­res benzines és egy 1,9-es dí­zel erőforrással. Az utóbbi egyébként európai termék, hisz a Peugeot legutolsó ge­nerációs dízelmotorját szerelik majd a Neonokba. A Toyota Amerikában is vezet Mint arról már több kiad­vány és szaklap is beszámolt, Európában a Toyota vezeti a megbízhatósági listát. A né­met és osztrák autóklubok felmérései mellett most az USA egyik legnagyobb autós egyesülete is a Toyotát hozta ki az első helyre felmérései alapján. Eszerint az összes országúti meghibásodás 2,7 százaléka érintette a japán tí­pust, ami egyharmada mind- ösze a második helyet elfog­laló Volvónak. Az első tízben egyébként négy japán, két eu­rópai és négy USA modell ta­lálható ebben a felmérésben. A MINERVA KFT. a ® HONDA márkakereskedője felvételt hirdet jutái telepének vezetésére Feltétel: gépésztechnikusi végzettség, 5 év vezetői, szakmai gyakorlat. Ajánlatokat 15078. számra a kiadóba várunk (15078) EURÓPAI AUTOS FIZESS! Drága szabálytalanságok külföldön Az európai autósok leg­főbb ellensége az alkohol. Ez derül ki a tizenkettek, a Közös Piac országainak statisztikájából. Eszerint évente 22 ezren vesztik életüket az autóutakon, je­lentős számban részeg, vagy legalább is ittas ve­zető révén. A statisztika összeállítói ezt követően vizsgálták azt is, hogy milyen szigorúan büntetik az it­tas vezetőket Európa külön­böző országaiban? Nos, a leg­többet a svájci, a holland, a gö­rög, az osztrák, az angol és a spanyol autósoknak kell leszur­kolni, ha a szonda árulkodik. Legdrágább Anglia, az ittasság ára akár 12 ezer! német márká­nak megfelelő összeg is lehet. Egyébként Anglia a többi sza­bálytalanságot is nagyon szigo­rúan bünteti, tilosban parkolás­nál nem ritka a 250 fontos bír­ság, s aki nem fizet, annak akár a kocsiját is lefoglalhatják. Figyelemre méltó, hogy míg számos országban szabott árakkal dolgoznak a rendőrök, négy államban megszondázzák az ittas vezető zsebét is: Dáni­ában az évi jövedelem 4 száza­léka, Finnországban és Svéd­országban 120 napi - azaz há­rom havi! - munkabér a bünte­tés. Norvégiában „csak” 45 napi munkabért kockáztat, aki sörö­zés után ül be az autójába. Az Európa nyugati feléhez igazodó keletiek ehhez képest - vélhe­tően a fizetéskülönbségek miatt is - kisebb összegekkel gazda­gítják az államkasszát. Az ösz- szehasonlítás szerint térsé­günkben a magyar tarifa a leg­magasabb, a cseh, a bolgár, a lengyel és a román autós töre­dékét fizeti ennek. Egy másik statisztikus csoport kilenc or­szágban arra keresett választ, hogy hol törik fel a legtöbb au­tót, illetve melyik ország az au­tótolvajok paradicsoma? Kide­rült, hogy átlagosan minden harmadik autós kocsiját lega­lább egyszer kirámolják. Feltű­nően magas az autófeltörések aránya Németországban, álta­lában a rádiók és a kocsiban hagyott értéktárgyak vonzzák a tettest. A biztonságosnak és nyugodtnak tartott Svájc statisz­tikájával rácáfol e hiedelemre, minthogy itt lopják a legtöbb au­tót - garázsból. A nagy nyári népvándorlás idején egy ameri­kai szaklap is elkészítette a maga Európa térképét. A biz­tonságos, vagy veszélyes or­szágokat aszerint határozta meg, hogy a hivatalosan nyil­vántartott autókhoz viszonyítva, hányán halnak meg közúti bal­esetben. Eszerint a brit (207 ha­lott 1 millió autóra számítva), a holland (223), a német (239) autósok a leginkább óvatosak. Az összehasonlítást kiterjesz­tették az autósztrádákra is, eb­ben a vonatkozásban Portugá­lia "vezet" 1008 halottal, 1 millió autó után, majd Görögország (771) és Spanyolország (624) a sorrend. Ez a lista magyar ada­tokat nem tartalmaz. e MOLNÁR Kft. Kaposvár, Füredi u. 153. Ne feledje Kaposváron AZ OPEL MOLNÁR telefonszámait: 422-227, 422-228, 314-425 • Műszeres futóműjavítás • Gumiszerelés, centírozás • Műszaki vizsgáztatás • Zöld kártya kiadás (benzin, dízel) • Motordiagnosztika (Bosch paddal) • Alsó, felsó motor mosás, belső takarítás • Új és használt gépkocsi árusítása • Garanciális átvizsgálás (14692) M'. ' Ti Nyári Toyota meglepetés! A Toyota Motor Hungary az augusztusi forróságban minden Topott árát í,raír«4/6&/mérsékli. T Mi személy- és haszonjárműveink árából tooiUi/U<íotaxíoyetUt adunk. KOTO AUTÓHÁZ KFT. iL f M Jr ^----------------- Nálunk a Toyota T/ao* Pam/t/a* csak 1 312 OOO Ft + áfa Kaposvár, Zöldfa u. Tel.: 411-456(1537g) V.y^<r

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom