Somogyi Hírlap, 1993. február (4. évfolyam, 26-49. szám)

1993-02-17 / 40. szám

1993. február 17., szerda SOMOGYI HÍRLAP — AUTÓSVILÁG 11 A Karg Autó Center ajánlatából Somogyi traffipax- menetrend Somogybán is alakul az AJAKSZ Szombaton Somogy me­gyében is megalákul az Autó­javítók és Autókerekedők Szakszövetsége, az Ajaksz. Az alakuló ülésre a Közleke­dési Szakközépiskolában ke­rül sor. A rendezvényen elő­adásokat is hallhatnak az ér­deklődők a járműjavítás kor­szerű vizsgálóberendezései­ről, valamint a blokkolásgátlók diagnosztikájáról és javítási lehetőségeiről. Ugyancsak szombaton választják meg az Ajaksz megyei szervezeté­nek a tisztségviselőit. A Subaru Franciaországban A boxermotorjairól és az összkerékhajtásáról híres Su­baru cég megkezdte kocsijai árusítását Franciaországban is. Kezdetben csak a Legacy típusok kerülnek forgalomba 115, 136, és 200 lóerős válto­zatokban, kétféle karosszériá­val. A gyár tervei szerint ez évben mintegy hatszáz autót kell értékesíteniük a Renault és a Peugeot hazájában. A Ford hódít Amerikában A tavalyi év gépkocsieladási listáján Amerikában az első öt helyen Ford típusú autó áll. Ugyancsak a Ford az a cég, amely egyedül növelni tudta a piaci részesedését az USA-ban. A slágerlista első helyén a Ford F-osztály (ha­szongépjármű) áll, amely im­már 11. éve első ezen a pia­con. Ezt követi a Ford Taurus, majd az Explorer, s a Ranger illetve az Escort zárja a sort. Aki ma indul autóval útnak, és a Sántos-Szentbalázs- Baté-Nagyberki útvonalon jár, tartsa be a sebességhetáro- kat, mert valahol ott áll a mé­rőkocsi. Holnap Barcs-Szu- lok-Homokszentgyörgy és Lad az útvonal, 19-én pedig Igal-Andocs-Karád-Visz- Somogytúr. 20-án a Mernye- Somogybabod-Somogytúr- Látrány-Mernye között autó­zók figyeljenek fokozottabban, míg 21-én a Toponár-Magyar- atád-lgal-Mernye-Somogy- aszaló-Kaposfüred közötti útszakaszon tűnik fel a traf- fipax. A jövő hétfőn ismét csak a Sántos-Szentbalázs-Ba- té-Nagyberki közti út a cél, kedden pedig Vése-lharosbe- rény és Csurgó-Berzence. Renault 19 turbóval A Renault gyár turbófeltöl­tővel tervezi megerősíteni a 19-es modell amúgy sem gyenge kétliteres, tizenhat szelepes erőforrását. A ter­mészetesen katalizátorral fel­szerelt motor maximális tel­jesítménye a tervek szerint így eléri majd a 180 lóerőt. Kevlar „öltönyök” motorosoknak Teljes védőruha-rendszert állított össze motorosoknak az olasz Dainese cég. A felszere­lés biztonsági mellényből és ehhez kapcsolódó, különlege­sen készített nadrágból és ka­bátból áll. A mellény anya­ga hajlékony kevlarszövet, amelyre még a vállak, a gerinc és a könyökök védelmére plusz műanyag megerősíté­seket építettek. A dzseki víz- és szélálló, de biztosítja a megfelelő szellőzést. A LEGÚJABB „ŐRÜLET” Angol buszok a piacon Egyre változatosabb lesz hazánk gépjárműállománya. Nemcsak az autók terén, de a ha­szonjármüvek közt is egyre-másra jelennek meg a különlegességek. A legújabb „őrület” az Angliában elterjedt emeletes buszok importja. Az ötlet valóban jó, mert az újdonságra sokan kíváncsiak. Lehet látni már presszóvá, kilátóvá átalakítóban hasonlókat, s tavaly nyáron Siófokon turistabuszként is üzemelt egy. A képen látható buszok vevőre várnak egy budapesti használtautó-telepen, de nem is kell olyan messzire elmenni, mert Somogy megyeszékhelyén is található egy hasonló eladó busz. Várhatóan tavasszal lép életbe az a rendelet, amely Magyarországon is engedé­lyezi a propán-bután gázzal hajtott autók közlekedését. Ez ügyben az Ipari és Kereske­delmi Minisztérium, valamint a Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium egyez­tető tárgyalásokat folytat. A Globimpex Kft azonban már biztos a dolgában: saját szere- lésű, PB-gázra átalakított au­tóikat a szerdára összehívott sajtótájékoztatón bemutatták. A négyütemű, benzines típusú gépkocsikba a reduktorokat, a biztonsági szelepet és a tartá­lyokat a cég soroksári szervi­zében szerelik be, természe­tesen majd csak a jogszabály megjelenése után. A cseppfo­lyós PB-gáz litere mindössze 39-43 forintba kerül az autós számára, de nem kevésbé fontos, hogy a kipufogógáz kevésbé szennyezi a levegőt, mintha benzint használnának. A PB-gázos autózás elter­jedésében kulcskérdés lesz majd a töltőállomások kiépí­tése. A kft kérvényezte a ha­tóságoktól: próbaszerűén né­hány töltőállomást már most telepíthessen, hogy a rendelet megjelenése utáni első gép­járművek már tankolhassa­nak. Budapesten hamarosan hat benzinkútnál lehet majd PB-gázt is tankolni. A Globim­pex Kft egyébként szinte va­lamennyi benzinkút-hálózattal tárgyal töltőállomások létesí­téséről. Egybeforrnak-e a franciák? Legjobban a Renault-nak megy Mendemondák keltek szárnyra a francia autógyár­tás, a három nagy cég egybe­olvadása körül. Az ok, hogy a francia autópiacot sem kerülte el a japánok betörése, olyany- nyira, hogy a szakemberek vé­leménye szerint az ezredfor­dulón már az európai piac ötödét a nipponok fogják uralni. A gallok közt napjainkban legjobban a Renault-nak megy. Eladásai messze meg­haladják az extravagáns Cit­roenekét vagy a kategóriával drágább Peugeot-ét. Kevesen tudják, hogy az utóbbi két francia márka egy cég, a PSA-konszern érdekeltsége. A kérdés most az, vajon a PSA beolvad-e a Renaultba és ha igen, mit nyer vagy ve­szít ezzel az autóipar. A hírt egyelőre mindkét ol­dalról cáfolják. Ugyan a két cég közti kapcsolat az elmúlt pár hónapban szorosabb lett és a kooperációt is szeretnék továbbfejleszteni, de ennél többre egyikőjük sem vágyik. Mint mondják: az egybeolva­dással patinás márkák ve­sznének el és ezzel együtt az eladási statisztikák is zuhan­nának. A francia márkákat tehát egyelőre nem fenyegeti ve­szély. Annak ellenére, hogy tavaly mindhárom cég piaci részesedése vészesen csök­kent. Hányán, melyikre? Korábbi összeállításunkban már beszámoltunk az év autója választás eredményéről, a hiva­talos, pontszám szerinti listát azonban csak most tette közzé az újságírókból álló nemzetközi zsűri. Mint az a számokból kide­rül, bizony elég szoros befutó volt a dobogó három helyén. Meglepetés, hogy egy kis nip- poni, a Nissan Micra lett az év autója, de az sem kisebb szen­záció, hogy a Fiat négykerekű városi „robogója”, a Fiat Cin­quecento csak egy árnyalattal maradt mögötte, messze meg­előzve az év slágereit a Mazda 626-osokat és a Toyota Carinát. Nissan Micra 58 FIAT Cinquecento 56 Renault Safrane 53 Mazda Xedos 6 35 Mazda 626/MX-6 26 Toyota Carina E 28 Honda Prelude 26 Alfa Romeo 155 23 Mitsubishi Colt/Lancer 12 Honda CRX 14 Mitsubishi Space Runner 13 Toyota Corolla 13 „Teherbe esve”sincs kétségbe esve Variációk Toyota Hiluxra A teherautó szót hallva álta­lában egy Ifa nagyságú jármű jut eszünkbe. Igaz, mostaná­ban már egyre több úgyneve­zett kisteherautó látható az utakon, különböző nyugati márkajelzésekkel. A kisvállal­kozók többsége azonban ha már egyszer egy nagyobb összeget kiad autóvásárlásra, azt szeretné, ha azt ne csak áruszállításra, hanem sze­mélygépkocsinak is használ­hassa. Több típus is tudja ezt nyújtani, ám egy-egy nagyobb szállítmányért ezekkel már kétszer kell fordulni. A Toyota Hiluxszal azonban elég egy­szer. Ránézésre valóban amo­lyan „platós személyautó” formája van, ám ha alaposab­ban megnézzük, esetleg le­mérjük, rögtön látszik: ez bi­zony teherautó. Miért is? A Hi- lux mindösze 4,73 méter ho- szú és 1,65 méter széles, vagyis egy átlagos személy- kocsinál nem foglal el na­gyobb helyet, ám ebből a ra­kodótér 2,16-szor 1,47 méte­res. Ezzel több mint egy tonna terhet képes szállítani, amit egy megfelelő utánfutó hoz­zákapcsolásával akár meg is lehet duplázni. Ezt lehetővé teszi a rácsos, profilacél al­vázzal kombinált, nagy telje­sítményű motor, amely ko­moly vonóteljesítményt bizto­sít. Ez a motor kétféle a Hilux esetében: vagy egy 1800 köb­centis benzines, vagy 2400-as dízel. Ez utóbbi — várhatóan Magyarországon ez számíthat nagyobb sikerre — egy négy- hengeres soros, pontosan 2466 köbcentiméter hengerűr­tartalmú dízelmotor, 83 lóerős, 165 Nm maximális forgató- nyomatékú. A fogyasztása maximálisan megfelel egy ilyen típusú kocsi iránt tá­masztott követelményeknek: 90 kilométeres sebességnél mindössze 7,4 litert „eszik”, de városi forgalomban is meg­elégszik 11 literrel, 120-szal robogva pedig tízzel. S ha mindez még nem lenne ele­gendő csáberő, akkor az az ára. Mert alig több mint egymil­lió forint, s most ebből Kapos­váron a KOTO Autóházban még engedményt is adnak. Persze előfordulhat, hogy valaki azért legyint erre a lehe­tőségre, mert nem nyitott te- herató kellene neki, hanem zárt furgon. Nos, a Toyota Hi­lux esetében ez plusz száze­zer forint kiadást jelent. Eny- nyibe kerül ugyanis az a me­rev, műanyagból készült plató­tető, aminek a segítségével öt perc alatt furgonná alakul a teherautó. S ugyanennyi alatt vissza, ha netán mégis egy­szer nyitottan lenne rá szük­ség. VW. Golf 1,4 (benzin) új 1.270.000,­VW. Vento 1,4 (benzin) új 1.425.000,­VW. Passat 1,8 (benzin) új 2.399.000,­Audi 100 2,0 (benzin) 1979 198.000,­Ford Scorpio 2,8i (Ghia Autóm.). 1987 698.000,­Ford Scorpio 2,0i (benzin) 1985 630.000,­VW. Passat 1,6 (TD) 1989 1.350.000,­Ford Sierra 1,8 (benzin) 1985 580.000,­Opel Kadett 1,6 (D) 1986 440.000,­Fiat Tipo 1,7 (D) 1989 600.000,­Fiat Unó 1,3 (D) 1983 300.000,­Fiat Unó 1,3 (D) 1987 290.000,­Fiat Panda 1,3 (D) 1987 380.000,­Opel Corsa 1,0 (benzin) 1983 360.000,­Audi 100 2,0 (D) 1984 460.000,­Plymouth Laser 1,8i (benzin) 1992 1.640.000,­Ford Escort 1,3 (benzin) 1988 650.000,­Audi 80 1,8i (benzin) 1987 680.000,­Toyota Corolla 1,3 XL (benzin) 1987 450.000,­Peugeot 205(D) 1987 570.000,­Ford Transit 2,5 (vegyes diesel) 1993 2.435.000,­Mercedes 207 2,5 (diesel teher) 1980 650.000,­BMW 5201 2,0i 1988 1.900.000,­A GLOBIMPEX MÁR FELKÉSZÜLT Jönnek a PB-gázos autók

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom