Somogyi Hírlap, 1992. november (3. évfolyam, 257-282. szám)
1992-11-05 / 261. szám
1992. november 5., csütörtök SOMOGYI HÍRLAP — GAZDASÁGI HORIZONT 11 A KSH következtetése: Ut az ellehetetlenülés felé Az élelmiszer-gazdaság adatai A Központi Statisztikai Hivatal felmérése igazolja, hogy a mezőgazdasági ágazat termelését jelentős mértékben hátráltatta az év első felében a kedvezőtlen időjárás, a gazdálkodás pénzügyi feltételeinek további romlása, valamint a tulajdonosi és szervezeti változás elhúzódása. Az adatok szerint a mező- gazdaság, az erdőgazdálkodás és az élelmiszeripar teljesítménye egyaránt csökkent. A korábbi években keletkezett aszálykárok és az értékesítés alacsony árszínvonala a gazdálkodó szervezetek közül igen sokat csődbe vagy csődközeli helyzetbe juttatott. A mezőgazdaság vesztesége az elmúlt évben 21 milliárd forint volt. A gazdálkodó szervezetek csaknem 10 százaléka került csőd- vagy felszámolási eljárás alá. 291 szervezet ellen indítottak csődeljárást és 41 szervezet felszámolása kezdődött meg. Az idei évben tovább emelkedett a termelésből kivont területek nagysága, míg 1991-ben az összes szántóterület 2,1 százalékát nem művelték meg, ez az arány az idén már 7 százalékra emelkedett. Búzából és rozsból például az előző évinél jóval kevesebbet vetettek be a gazdaságok. A féléves adatok szerint a szarvasmarha állomány 232 ezerrel, a sertés pedig 1,7 millióval csökkent az előző év azonos időszakához viszonyítva. Az élelmiszeripar teljesítménye 11 százalékkal maradt el a tavalyi év első felétől. A termelés mennyiségi növelésére csak a növényolaj-, az ásvány-, szikvíz-, és üdítőipar, valamint a söripar volt képes. A mezőgazdaság és az élelmiszeripar folyó áron számított exportjának értéke 27 százalékkal haladta meg az előző év azonos időszakát. A kivitel értékének növekedése a jelentős exportstruktúra módosulásával magyarázható. A mezőgazdasági termékek és élőállatok kivitele ugyanis több mint kétszeresére emelkedett, viszont az élelmiszer-ipari termékek közül a hús-, a baromfi-, és a tejipari termékek exportja mintegy 22 százalékkal csökkent. A mezőgazdaságban foglalkoztatottak száma 32,7 százalékkal, az élelmiszeriparban dolgozóké 9,9 százalékkal volt kevesebb az év első felében, mint tavaly ilyenkor. A fizikai dolgozók száma több mint 107 ezerrel apadt. A nettó keresetek a mezőgazda- sági üzemekben 13,8 százalékkal, az élelmiszeriparban pedig 21,4 százalékkal növekedtek. A KSH következtetése az adatokból: a hosszabb ideje fennálló és kedvezőtlen hatású gazdasági körülmények mellett az ágazat a teljes ellehetetlenülés felé halad. MARAD A KERÉKPÁR Bővül az ország kapuja Jaklics György Ybl-díjas építész tervei nyomán készült el a Ferihegyi repülőtér kettes terminálja. Az építész most elkészítette illetve megtervezte a repülőtér II.B és C termináljának terveit. Képünkön a terv perspektivikus rajza látható. Átalakuló takarékszövetkezetek A közlekedési eszközök sorában az első helyen áll a világon a kerékpár, és a jövőben is megőrzi a vezető helyét. Tavaly 92 millió kerékpárt és 35 millió autót adtak el Földünkön. Összehasonlításképpen: 1965-ben a kerékpár még éppen megelőzte az autót — 21:19 millió arányban. Napjainkban 800 millió kerékpár és 460 millió autó közlekedik világszerte. Ez azt jelenti, hogy átlagban minden hetedik embernek van kerékpárja, de csak minden tizenkettediknek autója. A washingtoni World Wats Institute intézet kutatásai szerint az autó használata csökkenti a mozgékonyságot. A londoni közlekedés átlagsebessége ma péládul kisebb, mint a középkorban volt. Bangkokban ma az átlagos közlekedési tempó öt kilométer óránként. Egy gyalogos éppen ilyen gyorsan mozog. A World Watch Insitute megállapítása szerint az autó drága, környezetkárosító és nem hatékonyan használja fel az energiát. Egy kilométer megtételéhez kerékpáron 22 kalória elégetésére van szükség, ellenben egy autókilométer 1156 kalóriát igényel. Várhatóan hálózati formában működnek a jövő év elejétől a takarékszövetkezetek. A szervezeti változást a pénzintézeti törvények módosítása teszi lehetővé. A takarékszövetkezetek közös kockázati alapot hoznak létre. A Takarékbank csúcsbankként működik a továbbiakban. Az Országos Takarékszövetkezeti Szövetség elnöke szerint szükséges, és már készülőben is van a takarékszövetkezetek működését szabályozó takarékszövetkezeti törvény. A takarékszövetkezetek hitelállománya a múlt évihez képest mindösze 1 milliárd forinttal növekedett, így jelenleg 42 milliárd forint. A fogyasztási célú hitelek állománya az év elejihez képest 87 százalékra esett vissza, azaz mintegy 2,3 milliárd forinttal csökkent. A kis- és magánvállalkozók hiteleinek összege csaknem megduplázódott. Az év eleji majd 8 milliárdos összeg 14 milliárdra növekedett. A betét- állomány a takarékszövetkezetekben a múlt év végén 72 milliárd forint volt, míg jelenleg meghaladja a 80 milliárdot. Virágzó üzletág Németországban az autólopás Az állhatatosság sikert hoz Magyarországról — amerikai szemmel, Amerikában A budapesti amerikai nagykövetség munkájának hatvan százalékát a gazdasági kérdések teszik ki. Magyarország mint a Nyugat és Kelet közötti gazdasági híd igen fontos Washington politikájának szempontjából. Többek között erről is beszélt Garry Gallagher, a nagykövetség kereskedelmi tanácsosa a közelmúltban a Los Angeles-i magyar gazdasági napon. A rendezvényen az amerikai részvevők sokkal derűlátóbban ítélték meg az ország gazdasági felemelkedésének lehetőségeit, mint sokan hazánkban. A mértékadó hivatalos amerikai körök szerint is változatlan Magyarország vezető szerepe a térségben: a két ország idei, várhatóan több mint 700 millió dolláros kereskedelmi forgalma több, mint az amerikai-csehszlovák kereskedelem, és a Magyarországra irányuló amerikai kivitel háromszor akkora, mint a lengyelországi. Ez a térség egyetlen országa, ahol 1990 óta nem változott a kormány, politikai stabilitás van. Douglas Redeker, a Salamon Beruházási Bankház vezető munkatársa szerint a beruházó Magyarországon igenis el tudja érni a célját, csak következetesnek, ötletgazdagnak, kezdeményezőnek kell lennie: érkezzen jó helyismerettel, gyakorlati tervekkel és készüljön fel arra, hogy sok olyan vállalkozóval kell együtt dolgoznia, aki korábban kényszerűségből csak a szürke piacon működhetett. A Salamon Bank, amely legutóbb az 1924 óta első, 200 millió dolláros amerikai magyar kötvénykibo- csájtást szervezte, Magyarországon elsősorban az agráripar, az idegenforgalom és a helyi feldolgozóiparnak kínál jó lehetőségeket. Ha valaki meg akarja vetni a lábát a térségben — hangzott el a fórumon — csak Magyarországon kezdje. Nagy előny lesz ez, mert a magyarországi „támaszpontról" előbb-utóbb megnyílnak a lehetőségek a Szovjetunió óriási piacai felé. Elegáns kocsija körül sün- dörgő három férfira lett figyelmes egy bonni egyetemi tanár, midőn kilépett a szupermarket ajtaján. Mivel autórajongóknak vélte őket és barátságosan elmagyarázta nekik, mi mindent is tud a csodakocsi. A tudós férfi aztán csak otthon vette észre, hogy autója immár nem bonni, hanem lengyel rendszámot visel. Németországban óránként 15 kocsit, naponta 350-et lopnak el: csupán 1992 első félévében 63 ezer gépkocsit emeltek el. Az autólopás a szervezett bűnözés virágzó üzletága. Míg 1989-ben „csak” 50 200 lopást jelentettek be (Nyugat-Németországban), 1990-ben 60 300-at, s egy évvel később már 87 200-at! Az idén a rendőrség és a biztosítók további negyven százalékos emelkedéssel számolnak, s a várható kár összegét kétmilliárd márkára becsülik. A „munka” oroszlánrészét német-lengyel és német-román bandák végzik el, de az olasz maffia is igen aktív. Jól szervezett közel-keleti és kelet-európai gengszterek küldik a megbízásokat németországi képviseletüknek. A csempészszervezetnek minden német nagyvárosban van fiókja, amely fogadja a központ rendeléseit — tudhatjuk meg három német szerző a Maffia az államban című könyvéből. A főnökök egész városrészek parkoló kocsijait lajstromba vetetik, hogy bármikor szállítani tudjanak. A tolvajok ellopják a kívánt kocsit, szakemberek hamisítják a papírokat és az alvázszámot, futárok gondoskodnak a leszállításról — rendszerint Keletre. A rendőrség adatai szerint a BMW, a Volkswagen és az Opel a sláger. Kocsitípusra, színre, évjáratra vonatkozó extrakívánságokat is igyekeznek teljesíteni. Az egyik legkedveltebb tetthely: Berlin. A lopott kocsi gyakran már Lengyelországban van, mire tulajdonosa felfedezi a lopást. Az említett könyv szerint mind gyakoribb, hogy a vezető gázt ad és a sorompót áttörve átrobog az ellenőrző ponton, majd felszívódik Lengyelországban. A wiesbadeni Szövetségi Bűnügyi Hivatal adata szerint a Lengyelországban forgalmi engedéllyel rendelkező külföldi gyártmányú gépkocsik nyolcvan százaléka Németországból származik, és minden ötödik kocsi lopott. Akinek szerencséje van, ellopott kocsiját visszavásárolhatja valahol Gdansk és Krakkó között. Az autócsempészés másik fontos célpontja Románia. Minél szervezettebbek a bűnbandák, annál eredménytelenebb a nyomozás. 1985-ben a súlyosabb autólopási esetek 29 százalékát sikerült felderíteni, 1991-ben ez az adat már csak 24 százalék volt. Ha egy tolvajt, vagy futárt elfognak, az esetek nyolcvan százalékában kiderül, hogy hasonló okból volt már büntetve. A főnökök, az üzletmenetet irányítók személye legtöbbször háttérben marad. Minden második jármű örökre eltűnik. A biztosítók a biztosítási díjak emelésével igyekeznek a fékpedálra lépni, az autógyártókat pedig felszólították, hogy 1994-ig jobb lopásgátlókat dobjanak piacra. Puma Magyarországról A magyar ipar is bekapcsolódik a híres Puma cipők előállításába, amely a PEMÜ Ceglédi Cipőipari gyárában történik. Decemberben megkezdődik a nagy kapacitású gyártás, s terveik szerint évente 150 ezer labdarúgó- és más versenysport-cipő, valamint 700 ezer szabadidőcipő kerül ki a gyár kapuján. A kormány segít Az amerikai kormány 100 millió dollárért vásárol kukoricát a hazai termelőktől, s a jelentős mennyiségű gabonát az egykori szovjet térség néhány tagállamának adományozza. Az állami támogatás elsődleges célja, hogy a kukoricatermelő övezetet sújtó nyomott árszintet felhajtsa. A kormány már korábban is különféle támogatásokkal és garanciákkal próbálta ösztönözni az amerikai agrárexportot. Mühelytalálkozó a vidékért Harminc osztrák utazási iroda képviselőjének és magyar társaságok részvételével műhelytalálkozót rendeztek a közelmúltban Hortobágyon. A korábbi hasonló rendezvények után első alkalommal tartották megbeszélésüket vidéken azzal a céllal, hogy az utazási irodák közelebbről ismerkedhessenek a vidékkel is. Béremelés Ausztriában Mintegy 3,9 százalékkal fog emelkedni az osztrák ipari munkások bérszínvonala. A béremelés a rosszul fizetett alkalmazottaknál elérheti az 5,2 százalékot is. Tavaly az osztrák alkalmazottak a 3,3 százalékos infláció mellett 4,8 százalékos fizetésemelést értek el. Expo-falvak, biokertészkedés Pest megye tevékenyen be akar kapcsolódni az 1996-os világkiállítás rendezésébe. Expo-falvak építését tervezik, ahol a világkiállítás alatt vendégek laknának, utána pedig menedzsereknek kívánják értékesíteni a házakat. A felkészülés részeként addig is biokertészkedésre oktatják az érdeklődő munkanélkülieket. Mercedes Mongóliából A jövő év májusában Mongóliában megkezdi a nehéz teherautók és speciális haszonjárművek összeszerelését a kínai North Industries Corp. A vállalat évente hatezer 8-20 tonnás járművet gyárt a Mercedes-Benz által szállított alkatrészekből, német gyártási technológiával. Csőd szélén Szerbiában A gazdasági blokád következményeként a 2,3 millió szerbiai foglalkoztatott 60 százaléka nem dolgozik Szerbiában. Többségük kényszer- szabadságon van. Az év első kilenc hónapjában csaknem húsz százalékkal csökkent az ipari termelés, több mint 2500 ipari vállalatot azonnali csőd fenyeget.
