Somogyi Hírlap, 1992. október (3. évfolyam, 232-256. szám)
1992-10-20 / 247. szám
1992. október 20., kedd SOMOGYI HÍRLAP — AUTÓSVILÁG 11 A civil változat A dzsip neve: Hummer A mocsárban is kényelmes Az Öböl-háború alatt a tudósításokban néha a kamera látómezőjébe került egy-egy terepjáró, amely könnyedén vett minden akadályt, és elég sok terhet elbírt. Újabban pedig a volt Jugoszláviába küldött ENSZ-csapatok szállítójárművei között tűnik föl ez a robusztus „igásló,” amelynek neve Hummer. Az amerikai AM General 1984-től készíti az amerikai hadsereg számára ezeket a járműveket, s rendeltetése hasonló, mint a dzsipé volt a második világháborúban. Eddig körülbelül százezer katonai Hummer készült, és az Öböl-háborúban annyira feltűnt az amerikaiaknak, hogy a nagy érdeklődésre való tekintettel az AM General elhatározta: elkészíti a kocsi civil változatát. Az igen tekintélyes Hummed talán csak a Lamborghini luxusterepjárójához, az LM- 002-höz lehetne hasonlítani, de mivel annak gyártását nemrég abbahagyták, a kocsinak tulajdonképpen nincs versenytársa. Ami határt szabhat a népszerűségének, az egyrészt a korlátozott gyártási darabszám, másrészt az ár, amely kiviteltől függően negyven és ötvenezer dollár között mozog. A modelleket a General Motors által gyártott 6,2 literes V8-as befecskendezős dízelmotor hajtja, amelynek legnagyobb teljesítménye 150 lóerő 3600/min-nél. A hengerek dőlésszöge 90 fok, furatuk 101 mm, löketűk 97 mm. A terepjáró teljes hossza 4680 mm, szélessége 2200 mm. A tengelytáv 3300 mm, a keréktávolság 1830 mm elöl/hátul. Ha a kocsit csőrlővel is felszerelik a hossz 152 mm-rel nő. A megállást tárcsafékek segítik, de a kocsival, ha nem is nagyon, gyorsulni is lehet,, egészen kb. 110 km/óráig. Ám nem is ez a lényeg, hanem a terepjáró-tulajdonság. Az pedig fantasztikus. A Hummer át tud menni egy olyan magas falon, amely egy picit magasabb, mint a kereke, ezenkívül mocsárban is kényelmesen lehet vele utazni, a szűz hó sem akadály számára, és természetesen a sivatag homokja sem tudja beszippantani. A Hummer jó vásár lenne Magyarország kissé gödrös útjaira. A Lada még mindig sláger Nagybajomban esküsznek a hagyományra — Melyik a legjobb autó? Az új autó — válaszolta kérdésemre francia autószerelő barátom, amikor azon tanakodtam, melyik típus a legjobb 6-7 éves korában. Persze új nyugati autóra nem volt pénzem, és sokan vannak így még rajtam kívül, 4-500 ezer forinttal a kézben járják az ügynökségeket és nézegetik az öregedő, valaha jobb napokat látott nyugati modelleket. Márpedig ezért a pénzért lehet új autót is venni. A Hungarolada kft arra vállalkozott, hogy ezekben a nyugati-autóimportos időkben az eddig legjobb keleti típus forgalmazásából próbál megélni. Már az első időkben kiderült: ez sikerülni fog. A kisebb pénzű emberek ugyanis máig kitartanak eddig elérhetetlen vágyuk, egy Lada mellett. És ha ehhez hozzávesszük, hogy mint mindenki más, ez a cég is különböző részletfizetési kedvezményekkel édesgeti magához a vásárlókat, akkor érthető, hogy manapság ő adja a legtöbb autót a márkakereskedők közül, Nincs ez másként Somogybán sem. Augusztusban nyílt meg az első Lada-kereske- dés, és Meló Sándor, a tulaj elmondhatja: nem bánta meg, hogy belevágott, Már az különlegességnek számít, hogy egy megyei autókereskedő nem a megyeszékhelyen, hanem vidéken, Nagybajomban nyit telepet. Ő azonban jól gondolkodott: a Lada eddig is vidéken számított kedveltebbnek, feltehető, hogy ezután is így lesz. így lett. Már a nyitás után két héttel eladta az összes autót a telepről. — Hét típust kínálunk jelenleg, ez a teljes Lada-válasz- ték. Ebben már az új, lépcsős hátú Szamara is benne van, amit mostanában igen sokan keresnek — mondta Meló Sándor. — Telepünk a pécsi Garancia kft, a hivatalos Lada-dealer egyik aldealeri telepe, így természetesen minden olyan szolgáltatást adunk az autóhoz, mint a többi márkakereskedés. Egyéves garanciát kilométermegkötés nélkül, valamint két év szavatosságot. Természetesen az alkatrész-ellátást is biztosítjuk, Mindezekkel a szolgáltatásokkal, valamint a viszonylag olcsó árakkal már ezalatt a rövid idő alatt is sok hlvet szerzett magának a Lada, és a márkakereskedői. Az ismert típusok mellett még egy szintén orosz gyártmány is szerepel a kínálatban: az Aleko. Ez a Moszkvics-utód jóval európaibb küllemű, mint elődei, ám a nagy karosszériát eddig nehezen cipelte a motorja. Néhány hete azonban már az 1500-as Ladák motorja dohog ebben is, így nem okoz gondot többé a dombra mászás ötödik fokozatban sem. Választék tehát van, s ha hozzávesszük, hogy ezért a pénzért csak egy 5 évnél idősebb nyugati típus kapható, már nagyobb a kísértés: maradjunk a Ladánál? A Magyar-Suzuki Rt esztergomi gyára A Vegyépszer Rt fővállalkozásában elkészült az ország hosszú időre visszatekintve legnagyobb beruházása, a Magyar Suzuki Rt esztergomi autógyára. A 18 milliárd forintos magyar-japán vállalkozás néhány hét múlva megkezdi a Suzuki Swift gépkocsik sorozat- gyártását. A gyár egy volt szovjet katonai gyakorlótéren épült fel. A 480 méter hosszú csarnokban egymás mögött helyezkedik el a legkorszerűbb gépekkel felszerelt présüzem, hegesztőműhely, festőüzem és szerelőcsarnok. Autó 3 évi részletre OTP-Opel fúzió Lassan minden autótípusnak lesz valamiféle saját részletfizetési kedvezménye. Most épp a General Motors, illetve az Országos Takarékpénztár és Kereskedelmi Bank Rt kötőt egy szerződést az autóvásárlók terheinek könnyítésére. A részleteket az OTP Somogy Megyei Igazgatóságán Staub Ferenc igazgatóhelyettestől, illetve Molnár Tibortól, a GM hivatalos márkakereskedőjétől kérdeztük. — Kidolgoztunk egy kedvező hitelkonstrukciót — mondta Staub Ferenc —, amivel tulajdonképpen negyven százalék előleg befizetésével lehet gépkocsihoz jutni. Ez tulajdonképpen egy áruvásárlási hitel, ahol a saját erő minimum negyven százalék, a többit az OTP megelőlegezi. A futamidő három év. — Kérnek-e valamiféle fedezetet? — Természetesen, de ez lehet a jövedelem is. Vagyis ha a kérvényhez csatolt jövedelemigazolásból úgy látjuk, hogy az megfelelő biztosítás, akkor nem kérünk más fedezetet. De lehet maga a gépkocsi is. Ebben az esetben egy teljes körű cascót kell kötni, a forgalmi engedélybe pedig bekerül az OTP zálogjoga a kölcsön visszafizetéséig. De erről is meg a kamatfeltételekről is adunk az igazgatóságunkon is és a márkakereskedőknél is részletes tájékoztatást. — Milyen típusok vásárolhatók ily módon? — Minden Magyarországon forgalmazott Opel — mondta Molnár Tibor, a kaposvári márkakereskedő. Ebben most már benne foglaltatik az újV turbó-dízel Astra is, amely a régi 1,5 turbo-intercoolerhez hasonlóan japán, lsuzu-mo- torral szerelt. Csak ma már 1700 köbcentis változatát építik be. V. O. Négyszeres személyautóimport a magán- forgalomban Augusztus végéig magán- forgalomban 39 ezer 100 személyautót vámkezeltek, s ez majdnem négyszerese az elmúlt év hasonló időszakában behozott járműveknek. A magánimport ugrásszerű növekedésének oka abban keresendő, hogy az idén már nem a svájci Schwacke-kata- lógus, hanem a vásárlási számla alapján számítják ki a vámot. Ráadásul a magánforgalomban nincs 3 százalékos statisztikai illeték, s nincs szükség behozatali engedélyre. A magánimportot nem csökkentette az idén márciusban bevezetett korlátozás, miszerint az utas- és ajándékforgalomban családonként csak egy autót lehet behozni évente. A vámhivatalok előrejelzése szerint az idén összesen mintegy 55-60 ezer személyautót hoznak be külföldről magánforgalomban, szemben az 1991. évi 13 ezer 200 darabbal. Mindez azonban nem frissíti fel a magyarországi járműparkot, a behozott autók nagy többsége ugyanis több mint négyéves, sok esetben törött, karambolozott. Suzuki-Maruti kézikönyv Az országban több ezer Ma- rutl kiskocsi fut. Magyar nyelvű javítási kézikönyv azonban eddi^ nem volt kapható hozzá, így a beállítási adatok sem voltak hozáférhe- tőek. A most megjelent új kiadvány elsősorban szakemberek, illetve jól felkészült műszaki érzékkel rendelkező tulajdonosoknak ajánlható. A terjedelmes öszeállítás karbantartási táblázata a kiiomé- terszámhoz igazított munkákat veszi figyelembe. A hiba- elhárítási fejezet pedig felsorolja az észlelhető jelenségeket, a kiváltó okokat és a javítás módját. A műszaki leírásokat könnyen kihajtható sematikus ábrák teszik áttekinthetővé. A Bell-adalék sikere Véget ért az amerikai Bell-adalék hazai tesztelése. Noha jelentős külföldi referenciákkal rendelkezett a termék, bevezetése a hazai fogyasztók tapasztalatait nem nélkülözheti. A nagy dízelfogyasztók igazolták az 50-70 százalékos füstcsökkenést és az 5- 15 százalékos üzemanyag-megtakarítást. Hasonlóan kedvező a benzinüzemű adalék próbaeredménye. Ez adta az ötletet, ha az adalék felső kenése ennyire jó, akkor legalább a fővárosi kutaknál az üzemanyagba keverve lehetne forgalmazni, így megszüntethető lenne az ólmozott benzin környezetszennyezése. Néhány kútnál már próbaképpen bevezették. Száz új Mercedes a postának A Roburokat és az Ifákat Mercedesekre cseréli le a Magyar Posta. Korábban már 170 kisebb Mercedest, illetve páncélozott járművet állítottak szolgálatba, s nemrég száz új Mercedes-Benz 508 D típusú járművet vett át Doros Béla vezérigazgató az MB-Ma- gyarország kft igazgatójától. Az új járművek azóta már róják az ország útjait.
