Somogyi Hírlap, 1992. március (3. évfolyam, 52-77. szám)
1992-03-18 / 66. szám
1992. március 18., szerda SOMOGYI HÍRLAP — MEGYEI KÖRKÉP 3 A SAMAX MÁSKÉPP LÁTJA Félrevezető rendőrségi adatok? A megrendelők visszakapják pénzüket A TAVASSZAL ADJÁK ÁT A FORGALOMNAK Somogyszobig jár majd a villanymozdony Élénkül a tranzitforgalom Gyékényesen — Új gyorsvonat Miskolc-Zágráb között — Siófokon megáll minden nemzetközi gyors (Folytatás az 1. oldalról) A Budapesti Rendőr-főkapitányság gazdaságvédelmi osztályvezetője, Peer Tibor alezredes a múlt hétfőn jelentette be, hogy jelentős értékre elkövetett csalás és más bűn- cselekmények miatt folytattak nyomozást Samu ellen, és vádemelési javaslattal adták át az iratokat a Fővárosi Főügyészségnek. A Samax és Samu neve a vásárlók százai által megrendelt, megelőlegezett, de végül le nem szállított Lada Samara gépkocsik ügyében vált ismertté. Mostani tájékoztatóját Samu László azzal indokolta meghívójában, hogy „egyesek tudatosan félretájékoztatták a sajtót, és ezáltal a közvéleményt is. Flazug információk sora jelent meg, az igazi nagyhalak, az igazi bűnösök megjelölése nélkül.” A Samax igazgatója most megnevezett másokat, így a Lada Samarák szállítását vállaló Autotrade KisszöÁttörte a sorompót Hétfőn este tíz óra tájban a rendőrök megkülönböztetett jelzéssel megállásra szólították fel Hahóti Lajos kaposvári lakost a megyeszékhelyen, a Csalogány utcában. A férfi azonban nem engedelmeskedett, sőt gázt adott, és ráfordult a Fonyód felé vezető útra. A rendőrök követték. A várdai állomás előtt Tíz éves a kaposvári Toldi Utcai Általános Iskola és Gimnázium. Egy hétig tartó rendezvény- sorozattal emlékeznek meg az évfordulóról. A 10 év legjobb gyermek- munkáiból, és az iskola életéről készült fotókból nyitottak kiállítást a hét elején. Műveltségi vetélkedőt szerveztek, amelyre 11 iskola 14 csapattal nevezett be. Ma Suli-buli címmel játékos vetkezet elnökét, Mátrai urat, aki — idézzük —, „nem más, mint egy maffiavezér’’ s a Samax pénzével külföldre szökött. Az 1 millió 200 ezer német márkát — tehát nem kis summát — a külkereskedelmi bank jogosulatlanul fizette ki Mátrainak — állítja Samu László, s úgy véli: a rendőrség nem hajlandó nyomozni ezen a vonalon, sőt eltereli a figyelmet. „A nyomozás iránya azt mutatja, hogy kell egy bűnbak és az én legyek. Szeretném ezután tudni, hogy ki ez a Peer Tibor, nem rokona-e Mátrainak...” A Samaxnak egyébként még legalább 200 megrendelőt kell kártalanítani, s egy részük állítólag most 27-ike után meg is kaphatja befizetett előlegét. Fórizs Kálmán, a Samax jogtanácsosa ehhez hozzátette: a cég vagyona garancia arra, hogy mindenki visz- szakapja befizetett pénzét abban az ütemben, ahogy a Samax is hozzájut kintlevőségeihez. nagy sebességgel megelőzött egy teherautót, majd belerohant a leeresztett sorompóba. Azt áttörve még egy kilométert autózott komolyabb sérülések nélkül. A rendőrök elfoq- ták. Megállapították: Hahóti súlyosan ittas állapotban vezette gépkocsiját. Megindították ellene az eljárást. vetélkedő zajlik, ahol tanárok, diákok mérik össze ügyességüket és tájékozottságukat, holnap pedig a város iskoláinak kosár- és röplabdacsapatai versengenek a mini-kupán. Színész-diák focimeccsel zárul a sportnap, este bál várja a diákokat. Pénteken este az Együd Árpád művelődési központban lesz az ünnepi gálaműsor, amelyre a régi kollégákat, tanítványokat is meghívták. (Folytatás az 1. oldalról) Az idén nem lesz a hagyományos menetrendváltozás május végén. A múlt évben kiadott vasúti menetrend egészen szeptemberig érvényes lesz. Néhány változásra azonban sor kerül. Ilyen a Miskolcról Zágrábba közlekedő gyorsvonat is. Újdonság, hogy május végétől Nagykanizsa és Varasd között is jár majd személyvonat, és mindenütt megáll. Folytatódnak a fontos vas- útvillamosítási munkák is. Még a tavasszal átadják a Ka- posvár-Somogyszob közötti 40 kilométer hosszú új villamosított szakaszt. A munkák tovább folytatódnak, egészen Gyékényesig. A kaposvár- gyékényesi szakasz villamosítására a MÁV több mint 1,2 A nyugati gépkocsik számának növekedésével egyenes arányban nő a honi autószerelők, karosszérialakatosok és más autóval foglalkozó iparosok gondja és felelőssége. Nagy részük még az autósforradalom előtt tanulta a szakmát, amikor még nem volt injektor, ABS vagy metálfes- ték. Ami azonban még nagyobb probléma, hogy akik éppen most tanulnak az iskolákban, azok sem igen talá- koznak a csúcstechnológiával. Sokszor még az oktatóik sem. Tegnap szakmai továbbképzésen vettek részt a Közlekedési Szakközépiskola és 503. sz. Ipari Szakmunkás- képző autójavítást tanító szakoktatói. A helyszín Zsillé Péter karosszérialakatos és fényezőmester kaposvári műhelye volt, ahol napjaink egyik legmodernebb festőtechnológiájával, a Glasurit-technoló- giával ismerkedhettek meg. A Glasurit festékeket, mint a világ egyik legjobb autófestékét tartják nyilván, amihez egyedi tecnika is párosul. Mindezt Zsillé Péter mutatta be az okmilliárd forintot költ. A háborús események zavarokat okoztak déli szomszédunk és hazánk között a vasúti összeköttetésben. Murakeresztúr és Gyékényes azonban a legnehezebb időkben is állta a próbát. Az itt szolgálatot teljesítő magyar, horvát és szlovén vasutasok mindig jól együtt dolgoztak. Munkájukat messzemenően segítették mindkét részről a határőrizeti és vámszervek is. Murakeresztúron ezekben a napokban is 10-12, Gyékényesen pedig 5-6, elsősorban tranzitárukkal megrakott szerelvény lépi át a határt. Igen jelentős a Csehszlovákiába irányuló tranzitforgalom. Az Adria rijekai és koperi kikötőjében kirakott árut viszik tovább ezen az útvonalon Csehszlotatóknak, eközben kérdeztük Horváth Károly igazgatóhelyettest, aki maga is tanít autószerelőket. — Sajnos, az ilyen és ehhez hasonló csúcstechnika „túl nagy falat” egy iskolának, ezért megyünk azokhoz az iparosokhoz, akik már ezekkel dolgoznak. Ez számunkra továbbképzés, valamint egy visszajelzés is arról, mivel kell kiegészítenünk az oktatást. vákiába. A teherszerelvények végiggördülnek a Balaton déli partján és Rajkánál, valamint Szobnál hagyják el Magyarországot. A Murakeresztúron és Gyékényesen át közlekedő nemzetközi gyorsvonatokon is több az utas, de még mindig sokkal kevesebb, mint a háborús események előtt volt. A Dráva-expressz változatlanul Rómáig közlekedő kocsit visz magával, de az utasok nem tolonganak rajta. Horvátország és Magyarország között a vasúti személy- és teherforgalmat az elmúlt hónapokban a légiriadók zavarták meg hosszabb-rövi- debb időre: amíg riadó volt, addig biztonsági okokból leállították a vasúti közlekedést. Cseresznyék István Tanulóink gyakorlati képzése ugyan az iparosoknál történik, de még ott sem mindenkinek vannak ilyen drága műszerei és berendezései. Azoknak a tanulóknak, akik nem ilyen jól felszerelt műhelybe járnak gyakorlatra, az iskolában kell hogy megtanulják mi az, legalább elméletben. Előtte azonban nekünk is meg kell ismerkednünk az újdonságokkal. V. O. AUTÓPÁLYA 20 MILLIÁRDÉRT A „kígyó” esete Földvárral (Tudósítónktól) Az M 7-es kóddal jelzett út különösen fontos szerepet foglal el hazánk közlekedési hálózatában. A Balatonon nyaralók kiszolgálására épült több mint húsz esztendeje. Éves viszonylatban már régóta napi tízezer autó robog rajta átlagosan. Hanem ahol véget ér... az autósor úgy vánszoroghat előre, mint egy kivénhedt kígyó. Még 1966-ban húzták meg az első vonalat a térképen Budapest és a jugoszláv határ között, hogy majd buldózerek, betonkeverő gépek hada valósítsa meg a régi álmot; a gyors, korszerű közlekedés lehetőségét. A Zamárdi és Keresztúr között húzódó, szinte összefüggő településrendszer tengelyén fut ma át a főút — a hosszú évek során összegyűjtött érvek szerint a legtöbb helyi lakos és üdülő azt kívánta volna, hogy az új sztráda a parttól 15-20 kilométernyi távolságra épüljön meg. A tervezők tavaly három nyomvonalat vetettek papírra, s mára minden település lakóival sikerült megegyezésre jutni — kivéve Földvárt és Kőröshegyet. A mai helyzet alapján előfordulhat, hogy a két település „kimarad”; Földvár két határáig megépül az autópálya, ott meg az autósok le-, illetve felkanyarodnak a régi hetvenes útra (?!). A két ön- kormányzat és a lakosság ugyanis azt kívánja: a sztráda ne szelje ketté a községeket. A szakemberek szerint ez a megoldás két, Duna-híd nagyságú völgyhidat igényelne Kőröshegy és Kereki között, amely több milliárd forinttal megdrágítaná a kivitelezést. Kértek már fel független angol szakértőt is, akinek véleménye megegyezett a hazai „tudorokéval”; a legjobb megoldás az, ha Földváron halad át a nyomvonal, valahol a Mini ABC körül. Készült terv már erre az elgondolásra — e szerint alagutat fúrnának a település alatt. De mint arról tegnap Berkes László polgár- mester tájékoztatott: az ügy holtpontra került. A megegyezést követően tíz esztendő alatt készülhet el az új szakasz, mely nagyságrendekkel növelhetné a balatoni idegenforgalom komfortját. Ára is ennek megfelelő: húszmilliárd forint. Kaposvári ámokfutó Várdánál Tíz éves a Toldi ISMERKEDÉS A GLASURITTAL Amikor az oktató tanul Igények és területek - kárpótlás közben Dr. Matusik Walter: Ha elmulasztják a földkijelölést a termelőszövetkezetek, egész területüket kijelöltnek tekinti a törvény (Folytatás az 1. oldalról)-Ezt követően, a fórummal való egyeztetés után az erre vonatkozó iratanyagot meg kell küldeni a hivatalnak. Ä kárrendezési hivatalnak 15 napja van, hogy elbírálja a megye 76 termelőszövetkezetének és 11 állami gazdaságának kijelöléseit. — Az érdekegyeztető fórumok létrehozásáról és munkájáról mi az ön tapasztalata? — Eddig csupán egy kész anyagot kaptunk, melynek már folyamatban van a felülvizsgálata. Sajnos olyan is érkezett, melyben csak felsorolták a helyrajzi számokat, az aranykoronaértéket, de nem küldték be a jogszabály által előírt térképet. így pedig hiányos az anyag. Ä termelőszövetkezetek 10 százaléka nem veszi komolyan a közös feladatokat. Áz érdekütközés érthető, de az értetlenkedés már nem. Többen kifogásolták azt, hogy a szövetkezetnek az ön- kormányzatnál nincs annyi földterülete, mint amennyi kárpótlási igényt a hivatalhoz benyújtottak. Tudni kell, hogy a tagi tulajdon szent és sérthetetlen: kárpótlásra csak a szövetkezet tulajdonában lévő szövetkezeti, vagy állami földterületeket lehet kijelölni, amelyek a magántulajdonból kerültek közös tulajdonba. — Miből adódhat némely esetben az ellenkezés? — Jogi lehetetlenségeket kérnek egyes szövetkezeti vezetők, és olyan kifogásokat tesznek, melyek értékelhetetlenek. Például ...településnél a T. Cím által közölt 6356,22 szántó AK érték feltehetően téves, mert nyilvántartásaink szerint az említett településen 5113 AK érték áll rendelkezésünkre”. Vagy egy másik levélből, mely az alkotmányra hivatkozva érdekelt félként tünteti fel a szövetkezetei és „ jogosult arra, hogy elbírálja, miszerint a kárpótlási igényjogosult részére kiadott határozattal megállapított földkárpótlás nem sérti-e a szövetkezet érdekeit”. Arról viszont megfeledkezett a levélíró, hogy hogyan is keletkezett a szövetkezeti tulajdon? Úgy, hogy elvették a magántulajdont! Ami pedig még cifrább: „A kárpótlási földigényt az érintett ügyben kiadott minden határozat egy példányát szövetkezetünk részére szíveskedjen megküldeni a jogorvoslati lehetőség biztosítása mellett.” Ebből azt a következtetést lehet levonni, vagy abszolút tájékozatlanok, vagy pedig rosszindulatúak ha 20 nap után keresnek kifogásokat. — A néhány szövetkezet magatartása alapján nem lehet általánosítani. Az érdektelenség viszont aggasztó. Hogyan lesz tovább? — Ha elmulasztják a földkijelölést a törvény adta határidőig, akkor a szövetkezet egész területét kijelöltnek kell tekinteni és a hivatal dönt majd. Á döntés ellen, nincs felle- bezésnek helye. Ezzel a szövetkezet a saját érdekei ellen cselekedett, megnehezíti az adott településen élők kárpótlását. Kinek áll ez érdekében? Hogyan történik meg a vagyonnevesítés? A demokráciában sem lehet mindent, éppúgy, mint ahogy a tulajdonjog sem abszolút jog. Mészáros Tamás Ő£) BANK Széles körű szolgáltatásokat nyújtunk Önnek. OTP Bank, mint mindig. (216245) ORSZÁGOS TAKARÉKPÉNZTÁR ÉS KERESKEDELMI BANK Rt.
