Somogyi Hírlap, 1991. szeptember (2. évfolyam, 205-229. szám)
1991-09-23 / 223. szám
1991. szeptember 23., hétfő SOMOGYI HÍRLAP — A REPÜLÉS NAGY NAPJA 5 A Viharmadarak parádéja százezer embert kápráztatott el Légibalett Taszáron Egy fantasztikus tükörrepülés a Viharmadarak műsorából Annus Antal altábornagy köszönti az amerikai pilótákat Hajnaltól már tódult a tömeg a repülőtér felé. A hőlégballo- nosok — természetesen kikötötték őket — csodamasinájukkal büszkélkedtek. A sárkányrepülők gépeiket ajánlották a nagyérdemű figyelmébe. Köztük volt a kaposvári Szabados Zoltán, aki néhány nap múlva a Szaharát akarja átrepülni. Az igazi szenzációt persze azok a kiállított gépek szolgáltatták, amelyet a hazai közönség közelről még soha sem láthatott. Amikor kiderült, hogy a C-130-as Herkules belülről is megtekinthető, százak igyekeztek bejutni a pilótafülkébe és az utastérbe. Sok csodálója volt az F111-F-nek, amihez viszont már nem lehetett közel jutni. Indulók és regtime-ok A közönséget a megnyitóig az US Air Force Európában állomásozó csapatainak zenekara szórakoztatta. Igazi profi zenészek helyettes karnagya, Alán Clark hadnagy elmondta, hogy tagjaik nagyobb része egyetemet végzett, s „csak” néhányuknak van főiskolai diplomája. Mindenféle zenét játszanak. Mi tesszük hozzá, hogy profimódon. A dél-magyarországi turnéjuk előtt kottákat küldtek a kaposvári helyőrségi zenekarnak és kértek tőlük magyar darabokat, hogy együtt zenélhessenek. Méltó „ellenfélnek” tartják egymást. Remélik, hogy Taszár után is lesz mód az együttzenélésre. Tíz óra után néhány perccel két AN-26-os jelent meg a légtérben. Bemutatójuk csak félig sikerült. Csupán az első gépből sikerült földre juttatni az öt egyenként 120 kilós rakományt. Néhány perc múlva 44 desszantos katona ejtőernyője borította el az eget. Majd az ejtőernyős sportolók színes „paplanjaiban" gyönyörködhettünk. Palotai Nándor a Mikromatika sportolója, egy különlegességgel szolgált: egy ernyőn ketten érkeztek földre. Szerencsésen, mert a szél a közönség felé sodorta őket, s a kordonszalagon kötöttek ki. A Kapos vadászok A Kapos Honi Vadászre- pülő-osztály három MIG- 21-es gépe emelkedett magasba a 40 éves Doma Sándor alezredesnek a Turul század parancsnokának irányításával. A második gépben Dósa József őrnagy, a Turulok parancsnok-helyette ült, míg a harmadikban Tülkös János százados, aki mindig úgy repül, hogy kabalaként a nyakába egy kék sálat köt — követve a hagyományokat. Mellettünk egy édesanya szurkolt könnyeitől szipogva. Még soha sem látta repülni a pilótafiát, Tülkös Jánost. — Alig múlt el tizennégy éves, amikor elkezdett repülni. Mi pusztaszeriek vagyunk, s amikor bementünk Szegedre, hogy meglátogassuk a közép- iskolás fiút, csak a repülőtéren találtuk meg. Pedig a családban egyetlen pilóta sem volt... — Bár csak én is közöttük lehetnék — sóhajtott Magyari Béla, a Pénzügyminisztérium osztályvezetője, akit az ország csak úgy ismer, mint kiképzett űrhajóst. — Én már nem repülhetek, de annak idején részt vettem ilyen harcászati elfogó-gyakorlatokban. Látszik, hogy jól képzett csapat dolgozott össze. Fölöttünk éppen a Cseh és Szlovák légierő MIG-29-es vadászgépe húz el. Magyari Béla a szakember szemével követi. — Fantasztikus a vízszintes nyolcasuk! — s mert látja, nem értem, hogy miről is van szó, máris magyarázni kezd. — A vízszintes nyolcas két teljes kör, amit úgy csináltak meg, hogy el sem hagyták a repülőtér területét, s ezzel bizonyították a gép rendkívüli manőverezési képességét. Ilyen gép nincs hazánkban, én is csak a földön ültem benne. A többi gép is újdonság a számomra, mert azok egy részét csak a párizsi repülőszalonon láttam egyszer Bercivel. — Örömmel megyek mindenhová, ahol valamilyen repüléssel kapcsolatos esemény zajlik — hallottuk Farkas Bertalantól, aki 11 évi eltiltás után is repül a Magyar Honvédségnél, s közben a Budapesti Műszaki Egyetem egyik kutatócsoportjában is dolgozik. — Az elmúlt napokban ismét több légi balesetről hallottunk. Köze lenne ennek ahhoz, hogy elavult a légierőnk gépparkja? — Ezt nem lehet ilyen kategorikusan kijelenteni. Sokoldalú vizsgálatok következnek, hogy a balesetek valódi okát kideríthessék. Ettől függetlenül a légierő korszerűsítésének szükségességét mindenki érzi, de ahhoz nagyon sok pénz kellene, s ez nem áll rendelkezésre. — A nagy szenzáció előtt, az US Air Force gépeinek bemutatkozása előtt állunk. Mi a véleménye az eddigi teljesítményekről? — Korszerű technika és nagy emberi tudás ötvöződött. Nagyon jól felkészült pilóták repültek eddig is. Malév-bravúr a Szent Istvánnal Közben ismét bravúros teljesítményt láthattunk: Taszá- ron még soha sem szállt le Boeing 737-300-as típusú utasszállítógép. Most a Malév büszkesége, a Szent István landolt Baranyai Károly főpilóta és Viczián István másodpilóta vezényletével. Alacsony magasságban húztak el, majd csendben lerakták a gépüket, bizonyítva, hogy Taszár is alkalmas — még teljes terhelés mellett is — polgári gépek fogadására. A szenzációkról mindenki igyekezett a lehető leggyorsabban beszámolni a hozzátartozóinak. Tehettük ezt mert a Centrophone kanadai-magyar Kft jóvoltából egész nap ingyen telefonálhattak az ország bármelyik pontjára. Ilyen alközpontok egyébként minden nagyobb rendezvényre telepíthetők. Egy budapesti kisfiú külön elismerésben részesült. Rajzokat hozott az amerikai pilótáknak ajándékba. Az ötödikes Poszenyák Levente egy repülős kitüntetést kapott. A Viharmadarak tánca Az amerikai gépek bemutatkozását az A-10-es, vagyis a Varacskosdisznó hajmeresztő mutatványa nyitotta meg. Ez az a géptípus, amely az Öböl-háborúban egyetlen nap alatt 10 iraki tankot lőtt ki. Láthattunk a levegőben többféle gépet is, de az igazi szenzációt a Thunderbirds, azaz a Viharmadarak légi balettje jelentette. Jól válogatott zenére négy F-16-os emelkedett a magasba, hogy fegyelmezettségükkel, mértani pontossággal kidolgozott fordulókkal kápráztassák el a nézőket. Charles N. Simpson ezredes csapata monogrammját, a sasfejet is felrajzolta az égboltra. A hajtóművek hatvan- százalékos Kihasználtságával parádéztak. Később két másik Viharmadár is feltűnt. Hajmeresztő mutatványaikat ekkor már a hat bemutatógép egyszerre csinálta. Néha úgy tűnt, hogy összeütköznek, aztán a következő pillanatban rózsát formáztak a szétváló gépek. Amikor végeztek káprázatos műsorukkal, felsorakoztak a vendégek előtt. Néhány pillanat alatt vetették le magukról a speciális ruhájukat, hogy díszes uniformisban vegyüljenek el a közönség között, beszélgessenek és autogram- mot ossztogassanak. Carl F. Knabe ezredes, az Amerikai Egyült Államok Budapestre akreditált légügyi at- táséja mondotta lapunknak, hogy a siker nemcsak a Viharmadaraké. A cseh, a magyar és az amerikai repülők közös munkájának köszönhető. No és a közönségnek, akiket ezúttal is üdvözölt a Somogyi Hírlapon keresztül. Hogy lesz-e folytatás? Természetesen. Gőgös Ottó ezredes szerint a Corvin-alapítvány — bár még csak most tanulja a rendezést — jól vizsgázott. Viszontlásra jövőre, Taszáron! Nagy Jenő Fotó: Kovács Tibor Kivételes pillanat: Malév-gép Taszáron A sikeres bemutató után a dísztribün előtt sorakozott fel a Thunderbirds-csapat Carl J. Knabe ezredesnek, az amerikai légierő attaséjának üdvözlete a Somogyi Hírlap olvasóihoz Két MI-24-es a „Bakony” haci helikopter ezredből A Fantom és az F-16-os együttes bemutatója
