Somogyi Néplap, 1990. április (46. évfolyam, 77-95. szám) / Somogyi Hírlap, 1990. április (1. évfolyam, 1-5. szám)
1990-04-26 / 2. szám
4 SOMOGYI HÍRLAP 1990. április 26., csütörtök FUTNAK A PÉNZÜK UTÁN Csípi a hagyma az elnök szemét Környezetünk védelmében Tavaly 1100 tonna vöröshagyma termesztésére kötött szerződést a kaposvári Kiste- nyésztők és Kistermelők Egyesülete magántermelőkkel. Ezer tonnát részben exportcéllal, míg 100 tonnát biztonsági tartaléknak termeltettek. Ma az egyesületnek 750 tonna vöröshagymája rohad, részben a sántosi raktárakban. A biztosnak hitt exportszerződésekből időközben—a közvetítő hibájából — semmi nem lett. Trincz Lászlót, az egyesület elnökét kérdeztük, mennyire csípi a szemét a hagymahistória? — Január 11-én kötöttünk adásvételi szerződést Tordai Ferenc békéscsabai nagykereskedővel 750 tonna vöröshagyma szállítására. Az illetékes külkereskedelmi vállalatnak a kért mintát meg is küldtük, még január 16-án. Tordai Ferenc március 1-jén telexen a szerződést végérvényesen visszamondta. Most perelni fogjuk. —Az egész mennyiség tönkrement? Nem lehetett volna belföldön elhelyezni? — A városi bíróság közjegyzőjétől kértük szakértő kirendelését a valós kárunk felmérésére. Dr. Fülöp Mihály szakértő megállapítása szerint a tárolt mennyiség 30 százaléka exportképes, 10 százaléka iparilag használható, míg hatvan százaléka teljesen romlott. Amíg a vevő nem állt el vásárlási szándékától, felelősek voltunk a szerződött mennyiségért, a még hasznosítható mennyiségekről most tárgyalunk. Fia sikerül az értékesítés, akkor a kárunk csak hárommillió 55 ezer forint, ha semmit sem sikerül belőle exportálni, akkor négymillió 632 ezer forint kárunk keletkezett. Kissé csípős hagyma volt ez. — Érte-e kár a termelőket? — Szerencsére nem, mert a termelőket mi rendben kifizettük. Nagyrészt saját tőkénkből, de kellett hozzá hitelt is felvennünk az OKFIB-tól. A hiteleket vissza kell fizetni, tehát futhatunk a pénzünk után. —Az idén is a kistermelésből kívánnak megélni. Milyen tapasztalatokat vontak le tavalyi sikertelenségeikből? — Az utóbbi időben alakult kft.-k és betéti társaságok erősen felhígították a tisztes kereskedői társadalmat. Sok helyen az árualap nem volt meg, másutt a pénzügyi fedezet körül mutatkoztak jelentős hiányosságok. Az emiatt elvesztett kereskedelmi partnereinket nagyon nehéz lesz visszaszerezni. Ez az út nem vezet sehová. Nemhogy Európába! Törvényileg kell mielőbb hathatósan szabályozni mind a szerződéses, mind a pénzügyi fegyelmet, mert ebben a roppant káoszban képtelenség eligazodni. — Volt-e egyáltalán valami sikerélmény, ami a jövőt megalapozhatja? — A napokban végre sikerül kiszállítani az országból 7500 tonna gilisztahumuszt. Ezzel eloszlatható lesz a biogiliszta körüli misztikum. Anyagilag is jelentős, mert pillanatnyilag megoldja az egyesület pénzügyi nehézségeit. Ez valódi sikerélmény a sok kudarc közepette. (Mészáros) Mozgókiállítás a megyében E címmel várta az érdeklődőket tegnapa kaposvári MTESZ- székház előtt parkoló csuklós autóbusz mozgókiállítása, amely Pécs és Szekszárd után érkezett a somogyi megye- székhelyre. A Dédász somogy megyei üzemigazgatóságának meghívására a Novofer Innovációs Közös Vállalat szervezésében tájékozódhatott a közönség a hazai áramszolgáltató vállalatok és a hőerőművek környezetvédelmi törekvéseiről. A Magyar Villamos Művek Tröszt Vállalat részvételével megrendezett vándorkiállítás 1987-től járja az országot. Bemutatja a környezetkímélő kisfeszültségű szabadvezetékhálózatot, a vízminőségvédelem módszerét, a talaj- és levegőszennyezettség mérséklésének, a salakanyagok felhasználásának lehetőségeit. Grafikonok, táblázatok, térképek és színes fölvételek illusztrálják e tevékenységformákat. 'A kiállítási anyagot videofilmvetítéssel tették még gazdagabbá és közérthetőbbé a szervezők. Az érdeklődők szórólapokból megtudták, hogy a Villamos Erőmű Tervező és Szerelő Vállalatnál miként történik a galvanizáló és felületkezelő műhely szennyvíztisztítása, vagy a hőerőművek milyen eredményeket értek el a légszennyezés csökkentésében. Tájékoztatást olvashatunk arról is, hogy a Dédász egyik legfontosabb környezetvédelmi feladata a vállalati típustervek vizsgálata a környezetromboló, károsító hatások figyelembevételével. Céljuk az, hogy csak környezetbarát típusterveket fogadjanak el. A mozgókiállítás ma Siófokon tekinthető meg. (Lörincz) Közúthálózat-fej lesztés Somogybán Egyre vékonyabb a pénztárca... Szakmai megbeszélésre került sor kedden Kaposváron — a XX. Somogyi Műszaki és Közgazda- sági Hetek rendezvénysorozata keretében — a Közlekedéstudományi Egyesület megyei szervezetének szervezésében. A résztvevőket Tóth István megyei útfelügyelő, a szervezet közúti szakcsoportjának titkára köszöntötte, majd Právics József, a pécsi Közúti Igazgatóság létesítményi főmérnöke adott áttekintést arról, miként halad az országos közúthálózat középtávú fejlesztése Somogybán... Az országos közúthálózat Somogyot keresztül-kasul szelő számos hosszabb-rövidebb útvonalon olyan, amilyen. Néhol zökkenőmentesen suhan rajta az autó, máshol tengelyvagy rugótöréstől tartva zötykö- lődünk. A minőség sohasem a szándékon múlott, hanem a lehetőségen — s így lesz ez a jövőben is. Mint azt a létesítményi főmérnöktől hallottuk, a korábbi gyakorlattól eltérően ezután nem a fenntartási, hanem a fejlesztési célú munkálatokra fordítanak többet: a fejlesztés az eddigi 20—40 százalék helyett 60—80 százalékkal részesedik —, ilyen tapasztalatokat szereztek külföldön is. A fejlesztést indokolja egyebek között, hogy egyre no az ezer főre jutó személygépkocsik száma, s az utak terhelését az is fokozza, hogy növekszik egyes gépkocsik — főként a nyugatról behozott autók — futásteljesítménye. Néhány évvel ezelőtt még évente 7—10 ezer kilométer futásteljesítmény esett nálunk átlagosan egy gépkocsira, ma már 15—18 ezer jut. Fölértékelődött a környezet megvédésének követelménye a gépkocsik okozta károkkal szemben. Nyugaton nem ismerik (nálunk annál inkább) az alkudozás fogalmát, ha az ember és természeti környezetének védelméről van szó és ezen a téren kell valamilyen akadályt elhárítani. Nálun is felül kell vizsgálni az eddigi elképzeléseket es össze kell vetni a tervezéskori állapotokat a maiakkal, s új követelményeket kell támasztani. A 61-es út a középtávú fejlesztési terv szerint egyszámjegyű úttá „lépne elő". Különösen fontos lesz majd a tulajdonképpeni körgyűrű-szerep, melynek megfelelően — összekötve néhány települést — elkerülné például Kaposvárt is. A 67-es út fejlesztése során két szakasz valósulna meg Kaposváron: a déli kivezető szakasz, illetve a Berzsenyi utca 4 nyomsávúvá való bővítése. Előkelő helyre rangsorolt munka a 70/A számú út siófoki nyugati kivezető szakasza — erre vonatkozóan előkészítő tárgyalások folynak, s az építéssel párhuzamosan építenék a keleti kivezető szakaszt is. A 68-as úton — mely elkerüli Böhönyét — Marcaliban útkorszerűsítésre kerül sor; ide is tanulmányterv készül, legalább a Marcali—Böhönye szakaszra vonatkozóan. Számos, kisebb-nagyobb településeket elkerülő út is épül, ezek között különösen fontosnak tetszik a Ladot nyugatról kikerülő szakasz, mert a jelenlegi útvonal-vezetés rendkívül kedvezőtlen. „Él” az összekö- tőút-építési program: ez 26 útra vonatkozik, melyből eddig hét készült el a megyében, főként a helyi erő függvényében. Kincses Tibor nyugalmazott főmérnök azokról az időkről szólt, amikor a főúthálózatkorszerűsítés évente még mintegy 60 kilométert tett ki — a bekötő utak építése mellett! Ez az ütem később fokozatosan lassult, ahogy az anyagi erőforrások is lassan, de biztosan apadtak. Azt már Právics Józseftől hallottuk, hogy csak az autópálya építésének tervezett költsége jóval meghaladja a tíz- milliárd forintot, a mai árakon számolva, s minthogy a most terítéken levő program tíz éré szól, látható, mivé „dagadhat” még ez az összeg, ha a megvalósítás késik. Egyébként az anyagiakban való szűkölkö- dés az oka, hogy — amire évtizedek óta nem volt példa — az idén egyetlen hidat sem építenek át, jóllehet négynél—ötnél igencsak elkelne, mert nem bírja már a terhelést. A közúti igazgatóság egyik legnagyobb gondja most az, hogy nem rendelkezik pénz fölött, így nem lehet tevőleges partnere a közútfejlesztésben- és karbantartásban a helyi tanácsoknak. Már pedig egyre több tanács — s ebben az önállóság, a saját koncepció érződik —jelzi az igazgatóságnak: szeretne lépni — mégpedig korszerűsített vagy éppen új utón... (Hernesz) A gyékényesi Csokonai Mgtsz a következő, fölöslegessé vált gépeit Az árverés ideje: 1990. április 28-án reggel 8 óra. Az/értékesítés helye: a termelőszövetkezet gépműhelye. Gyékényes, Petőfi u. 51. (110585) ÁRVERÉSEN ÉRTÉKESÍTI: 2 db MTZ 50-es traktort 2 db egytengelyes pótkocsit 2 db Lajta bontott vetőgépet 1 db Barkas koffer gépkocsit 1 db IFA billencs üzemképes tehergépkocsit r, ■ -......... .. E lőzze meg a fűtési szezonon kívüli korróziós károkat, várja nyugodtan a következő fűtési idényt! Vállalatunk rövid határidővel, garanciával válialjarwmmmmmm— — „A” és „B” kategóriás kazánok — bojlerek — hőcserélők — főzőüstök vízkőteleriítését és koromtalanítását. — olaj- és gázégők nagyjavítását, karbantartását, beszabályozását. További információ, árajánlat: Somogy Megyei Kéményseprő és Tüzeléstechnikai Szolgáltató Vállalat tüzeléstechnikai telephelye, 7400 Kaposvár, Nagygát u. 9. Telefon: 21-517, telex: 13-483. (149109) A nem mindig szelíd motorosokról FÜSTÖLŐ KÉTKEREKŰEK Áldhatja a szerencséjét az, akinek a környezetében nem füstölnek, nem berregnek nap nap után a motorok. Legalábbis ez derül ki azokból a panaszokból, amelyek a tanácshoz, a szerkesztőséghez, a rendőrségre érkeznek ez ügyben. Várható, hogy a jó idő beálltával szaporodnak a panaszok a motorkerékpárosok ellen. Ezért szólt aggodalommal e közösségi gondról Király Ferenc, a kaposvári városi rendőrkapitány a Megyei Közlekedésbiztonsági Tanács legutóbbi ülésén, nem titkolva szándékát, hogy közösen kellene tenni valamit a megoldás érdekében. — Az ilyen motorokat elsősorban a fiatalok „lovagolják". Számuk azért szaporodik egyre inkább, mert a szülők az iskola elvégzése után nem autót — mert az túl drága számukra — hanem többnyire motort vesznek jutalmul — mondja az e gondokkal gyakran szembesülő közlekedési rendőr, Séta József törzszászlós. A bajt természetesen nem az ajándékozás szép gesztusa okozza, hanem az, hogy a segédmotorosok gyakran „megvadulnak”, azaz túllépik a megengedett sebességet, fittyet hánynak az előírásoknak, például gyakran vezetnek jogosítvány és rendszámtábla nélkül, tinennégy év alatt is vezetnek ilyen járműveket, túráztatják a motorokat, nem törődve a csendrendelettel, a lakók nyugalmával. A zaj, különösen akkor válik elviselhetetlenné, amikor nyolc—tíz fiatal összeverődik. A nagy lakótelepi épületek visszaverik a zajokat, amelyek aztán az eredetinek a többszörösére erősödnek fel, becsukott ablakoknál sem hagyva pihenni a lakókat. A közlekedési rendőr szerint a fiatalok különösen gyakran és szívesen jönnek össze traccs- partira, járműbemutatóra a parkok környékén. Kedvenc helyük Kaposváron a cseri park, ahol rodeópályát neveztek ki maguknak és a nem közúton meglovagolják egymás vasparipáját is. Gyakori ilyenkor a veszélyes manőver. — Mit tehet a rendőrség ? — A rendőrség csak a szabálysértőkkel szemben járhat el. Ezt alkalomadtán meg is teszi, nem tilthatjuk meg viszont a fiatalok csoportosulását sem la* kótelepeken, sem azokon kívül. Úgyszólván tehetetlenek vagyunk a zajártalommal szemben. Úgy gondolom, hogy talán a szülők tehetnének a legtöbbet ez ügyben, egyrészt azzal, hogy jobban meggondolják, tudja-e használni járművét gyermekük, azaz van-e számára megfelelő terep, másrészt, ha felvilágosítanák őket a helyes magatartásról, a műszaki kérdésekről, a rájuk leselkedő veszélyekről. Jó lenne az is, ha kellően elzárnák azokat a kétkerekűeket, amelyeket a gyerekek nem használhatnak. Gyakran éreznek ugyanis kísértést arra, hogy apjuk jáművét próbálják ki. Sajnos, mi gyakran tapasztaljuk azt, hogy a szülők nem figyelnek oda a veszélyes közlekedési eszközre. Olyan furcsaság is megesett, hogy a motorosokra panaszkodó szülő gyermekét a város más pontján éppen motoroskihágás miatt kellett felelősségre vonni. És persze a kereskedelem is tehetne egyet-mást a csendért, a tiszta levegőért azzal, ha a füstölő és zajos kismotorok helyett korszerűbbeket hozna be. Hogy van ilyen, azt a környezet- barát kis Jawa (Babetta) is bizonyítja. Mindez a megelőzést, a nyugalmat szolgálná. A szelíd motorok mellett szól az is, hogy a kétkerekűek különösen veszélyes járművek, a meggondolatlanság életeket tehet tönkre. Bizonyítja ezt a megyében havonta előforduló 15—20 motorosbaleset is. Sajnos, ezek nagy része súlyos kimenetelű. Ezért hát megszívlelendő a rendőrök intelme: a közelgő egyre több napos „szelíd idő”, ne jelentsen tragédiákat hordozó vad motorozást. (Szegedi)
