Somogyi Néplap, 1989. június (45. évfolyam, 127-152. szám)
1989-06-26 / 148. szám
4 Somogyi Néplap 1989. június 28., hétfő SPORT II. ORSZÁGOS ELASTIC RALLI Nyolcvannyolc páros részvételével szombaton sikeresen ilezajlott a II. Elastic Ralli iSprint autóverseny a Lipótfa—Bőszént a erdészeti úton és környékén. A nevezések már előre sejttették a kiváló küzdelmet, hiszen itt volt a magyar rallisport * színe-java. Nehéz helyzetben van ilyenkor az újságíró, hisz ezeken a versenyeken nem láthatja be a pályát, egyszerre csak ,egy pontra figyelhet, s általában éppen ott nem történik semmi érdekes, ahol éppen üldögél Ezért megpróbáltuk bejárni az egész pályát, hogy minél többet visszaadhas-' sunk abból a látványból, amit iaz öt kör alatt produkáltak az autósok. Az első kört a cél előtti toronyból figyeltük, ahonnét egy fiosszú egyenes és az utolsó nagy kanyart jól láttuk, s a főrendező Kovács Rezső íCB-jén hallhattuk, mi is történik a /többi ellenőrzőpontnál. Egyes rajtszámmal először a kaposváriak egyik kedvence, a Hideg—Kecskeméti páros tűnt föl ú porfelhőben Lada VFTS kocsijával. A hatalmas tempóból a 16 perc 10 másodperc az első kör 2. legjobb ideje lett. Ez megalapozta a hangulatot, hisz a „nagymenők” ezután jöttek. Negyedikként érkezett a másik hazai kettős, a Budai—Kampf vezette Lada a célhoz. Elsőként a Zsilai—Czine- ge páros Ladája kényszerült rövid pihenőre: elvesztették az uralmat kocsijuk fölött, s az út menti bozót fogta meg őket. Szerencsére nem történt baj, rövid küzdelem után kiszabadultak, s foly. tatták a versenyt. Ekkor már elindult az A— 10-es kategória, a szuperkocsikkal. Közülük elsőként az Elastic színeiben a Ranga—Dudás páros a Lanciával ért a célba. Útközben kicsit hi. báztak, ám a célegyenesben már teljes gázzal száguldott a piros autó. Utánuk jöttek Selmecziék az Audival, Ivánszkiék a Mazdával, a Szabó—Gergely páros a hófehér '•BMW-vei, majd tovább az egész mezőny. A fnásodik kört már a pálya egy másik szakaszáról figyeltük, ahogy továbbra is szédítő tempóval jönnek az esélyesek. Az első kör legjobbja a Szabó—Ger. gely páros, a másodikban is parádésan ment, biztosan verve a többi menőt, akik között ifjabbik Tóth János hajtotta kiválóan a BMW-t. Hiába vártuk azonban az esélyesnek kikiáltott Ranga— Dudás páros Lanciáját, csak nem ért oda a kanyarhoz. A CB ismét segített, megtudtuk, hogy nem sokkal a rajt után hibáztak, kisodródtak és már nem is tudják folytatni b versenyt. Sorra hullottak az esélyesek. Hidegék először egy defekttel, majd a cél előtti kanyar bozótjával szenvedtek meg. A harmadik és negyedik körben már eldőlt, hogy csak Szabóéknak, Selme- cziéknek és Ivánszkiéknak maradt esélyük az abszolút elsőségre, s ők ennek megfelelően Iversenyeztek. A többiek a kategóriahelyezésekért küzdöttek. Az utolsó körben már mindenki arra vigyázott, hogy végigérjen a 23 kilométeren, épségben. Sokan éreztek azonban még esélyt, így az ifj. Tóth—Faludy kettős és az Oroszlán testvérpár is, akik űzték, hajtották autójukat. Meg is lett az eredménye, a legjobb időt futották akkor, s így kerül, tek kategóriájuk élére. Óvatosan jött a kaposvári Ilos- fai—Kalmár páros az új Toyotával, de ők már tud- ■ ták, harmadiknál jobbak nem lehetnek. Végül ötven autó ért a célba, 27-en kiestek, 11 pá. ros pedig úgy döntött, hogy el sem indul, ,s ezzel véget is ért a küzdelem, mely nagy versenyt, látványos küzdelmet hozott. A somogyi versenyzők így szerepeltek Ifj. Tóth itt még gondterhelt. A verseny után már együtt örült az egész család. Dr. Koponya István, a verseny titkára vállalkozott arra, hogy értékelje a somogyi autóversenyzők szereplését. — Az Elastic SE sportolói Rangáék kivételével megfeleltek az elvárásnak. Ran- gáéknak elszállt az első kerekük, véleményünk szerint vezető helyről kényszerültek kiállni. Tavaly sem volt szerencséjük ezen a versenyen, a balsors tovább üldözi őket*Ivánszkiék szenzációsan autóztak, akárcsak Turiék. Vojcsik kölcsönna- vigátorral ment, rajtuk érződött az összeszokottság hiánya. A nézők és a szakemberek véleménye szerint Lengyel Iván kinőtte a szériát, jövőre neki nem ártana egy jobb autó. Budaiék „hozták magukat”. A Volán Surján SE csapatából az egyik nagy esélyes, ' a Hideg—Kecskeméti duó idegesen kezdett, ami talán a nagy felelősséggel magyarázható. Kaptak egy defektet, korlátokat bontottak, végül föladták. Ugyancsak kiállt a Simon—Hra- bovszky páros, műszaki hiba miatt. Czinknek és Ivá- t nyinak az idén ez volt az első versenye, egy jól felkészített Trabanttal. Az első körben fals időt írtak be nekik, s ez megzavarta őket. A másodikban jó időt futottak, a harmadikban viszont elkaptak egy tuskót, ami leszakította a bal oldali futóművet. Siposék megfeleltek az előzetes várakozásnak. Az áforosok közül /losfai- ék teljesítették a tervet, s végre pontot szerzett Kiss Laci is. Az Asztalos—Ribacz kettős egyedülálló pechsoroza- tot mondhat magáénak: minden körben - defektet kaptak. A Somogy ASC színeiben induló ifj. Tóth—Faludy kettős nagyon jól szerepelt. Szeretném még elmondani azt is, hogy ezen a területen az volt az utolsó versenyünk. A természetvédelmi hivatal és a minisztérium többször már nem adja meg rá az engedélyt, mivel az útvonal keresztülhalad a zselici tájvédelmi körzeten. Ennek ellenére mi nem csüggedünk, keressük a lehetőséget egy új pályára, egy újabb somogyi autóversenyre. Jó autóval csak győzni szabad! A Szabó—Gergely páros, s a BMW M3-as. Az eredmény: győzelem! A II. Elastic Ralli Sprint autóverseny győztese a Külker SC színeiben induló Szabó Tamás, Gergely Ferenc kettős lett, BMW M3- as gépkocsival. — Hogyan szerepeltetek eddig az idei versenyévadban, úgy tudom, hogy néha rakoncátlankodott a 300 lóerős „paripa"? — Az első versenyt hosz- szas viaskodás után az íróasztal mellett döntötték el, számunkra kedvezően, hiszen végül elsők lettünk. Utána következett a Salgó Ralli, de a futóművünk nem étkezett meg. A harmadik futam Veszprémben volt, egy „tankcsapdákkal tarkított csodapályán”, ahol Kiszakadt a kormányösszekötőnk, s a második helyről kellett föladnunk a versenyt. Tulajdonképpen- a mostani erőpróbára készült el tökéletesen az autónk. Úgy érzem, hogy nekem is sikerült összebarátkoznom vele, már amennyire meg lehet szokni egy ilyen rakétát. — Milyen helyezésre számítottatok a verseny előtt? — Az első három hely valamelyikére, végül azonban biztosan győztünk. Azt is figyelembe kell viszont venni, hogy Rangáék elég korán kiestek. Ha ők végig tudtak volna menni, akkor velük biztosan nagy csatát vívtunk volna. — Mi a Véleményetek a rendezésről? — A verseny előzetes szervezése rossz volt, érthetetlenül korlátozták az ed-' zéseket. Ennek ellenére „élesben” flottul, klasszul ment minden, így aztán most már végiképp nem értem, hogy ilyen szuper rendezőgárdának, akik hiba nélkül bonyolítanak le egy versenyt, miért volt szüksége az edzéskorlátozásra. — Azt mondtátok, hogy ez volt az \elsö olyan 1versenyetek, ahol minden rendben volt az autóval. Nagy fölénnyel nyertetek. Ebből az következik, 'hogy ez már mindig így lesz? — ... Nagyon szeretnénk magyar bajnokok lenni. — Kik támogatnak ebben benneteket? — A fő szpone,araink a MÜSZI, a Dunafenr, a DHL és az Ezermester. Meglepetés vagy nem meglepetés? A Mazda nem Skoda, s ezt az ellenfeleknek is tudniuk kellene ... A kérdés az Elastic SE sportolóinak teljesítménye, az Ivánszki, Bán kettős harmadik helyezésének kapcsán hangzott el a nézők, szakemberek, versenyzőtársak között. Ók maguk a következőt mondták: — Szeretnénk mi még ennél jobb eredményt is elérni. Eddig összesen négyszáz kilométert mentem a kocsival, azt is országúton, forgalomban. — Mióta indultok együtt? — A tavalyi Elastic Ralli után ültünk egy autóba. Ausztriában akkor kategóriában szereztünk egy második helyet, azóta ötödik-ha- ‘ todik helyezéseink voltak csak. A Skodával -nem volt érdemes erőlködnünk. — Elégedettek vagytok? — Maximálisan. Az ötödik helyre vártuk magunkat. Nem szabad elfeledkezni arról, hogy a miénk szinte teljesen szériaau-tó, így gyakorlatilag egy jóval erősebb géposztályban értük el azt az eredményt, mint amiben indulnunk kellene. Ez a kocsi attól „A”-s, hogy nincs benne hátsó ülés. — A versenyzőtársaitok közül a jobbak nemigen számolnak azzal, hogy veletek is meg kell küzdeniük a jó helyezésért. — Majd fognak ... A II. Elastic Ralli Sprint eredményjegyzéke Abszolút végeredmény: 1. Szabó, Gergely (Külker SC, BMW M 3), 2. Selmeczi, Tóth (Novotrade—Bp, Volán, Audi 90), 3. Ivánszki, Bán (Elastic, Mazda 323), 4. Túri, Ajtay (Elastic, Suzuki) ... 6. ifj. Tóth, Faludy (Somogy ASC, BMW 325), 7. Budai, Kampf (Elastic, Lada VFTS), 8. Tóth, Házi (Elastic. Lancia Int.), 17. Ilosfai, Kalmár (Afor, Toyota Cor.), 18. Vojcsik, Kovács (Elastic, Lada 1300). 20. Sipos, Barócsi (Volán—Surján, Lada 1300), 22. Lengyel. Horváth (Elastic, Lada 1300), 29. Kiss, Bedő (Afor, Lada 1600), 40. Kaltenecker, Gáspár (Afor. Lada 1500), 45. Asztalos, Ribacz (Afor, Lada 1300). „B” absz.: Budai, Kampf (Elastic). „B” kát.: 2. Budai, Kampf. „A” absz.: 3. Ivánszki, Bán, 4. Túri, Ajtay, 5. Tóth, Házi. „A” kát. A 10:3. Ivánszki, Bán, 4. Tóth, Házi. A 9:1. Túri, Ajtay (valamennyien az Elastic versenyzői). „N” absz.: 1. ifj. Tóth, Faludy (Somogy ASC). „N” kát.: 1. ifj. Tóth, Faludy. „N” 4:3. Ilosfai, Kalmár (Afor). „N” 3:2. Vojcsik, Kovács (Elastic). Csapatban: 1. Novotrade, 2. Elastic, 3. Pannon Volán, 4. Pallas SE, 5. Bp. Volán SC. Így látta a versenyigazgató Az ünnepélyes díjkiosztó előtt kértük föl Szántó László versenyigazgatót, hogy pár mondatban értékelje a II. Elastic Sprint Rali it. — Nagyon örülök annak, hogy zökkenőmentesen folyt minden. Nyolcvannyolcan neveztek, ebből hetvenkilenc volt az átvett gépkocsi. Két párost kellett kizárnunk tiltott tréning miatt, a Lajtai—Kiss és a Port—Mohácsi duót, valamennyien a pécsi Pannon Volán versenyzői. Emiatt aztán a versenyzők között volt egy kis felháborodás. — Ezen én nem csodálkozom, hiszen valószínűleg nemcsak ez a két páros járt tilosban! — Elképzelhető, hogy nemcsak ők használták a tiltás ellenére a pályát, de az ellenőrzésbe ők estek bele. Dr. Kaponya Istvánnal körülbelül húsz alkalommal voltunk kinn a terepen, s más szabálytalankodóval nem találkoztunk. A kizárások nekem elsősorban nem mint versenyigazgatónak, hanem mint az Elastic SE autósszakosztály vezetőjének kellemetlenek, hiszen a pécsiek a mi versenyzőinknek lehettek volna kellemetlen ellenfelei. Ezért aztán már elindult a rosszindulatú pletyka, én mégis azt mondom, hogy helyesen cselekedtünk, mert csak így lehet rendet teremteni. — Térjünk vissza a versenyre ! — Mindenképpen úgy érzem, hogy jól sikerült. Hála az égieknek, eső sem zavart bennünket, mind az öt gyorsasági szakaszt sikerült megtartanunk. Az első tíz között öt somogyi páros található, s országos bajnokságról lévén szó, ezt nagy eredménynek tartom. Á nézők kérdezték - Tóth János válaszol Hol volt Hideg fél hatkor? A kívülállók csodálják az autóversenyzőket. Hitüket, lelkesedésüket, megszállottságukat. Irigykedve nézik a Lanciákat, Mazdákat, BMW- ket, s meghökkenive a Trabantokat és a Wartburgokat. Többen is megkérdezték közülük, hogyan lehet egy raliin ilyen „papírjaguárokkal száguldozni”? A válaszért az ismert zamárdi autóversenyzőhöz, Tóth Jánoshoz fordultunk. — Ezeken a kétütemű motorokon van egy csomó tuningolási lehetőség. A vezérlésnél, a sűrítési végnyomásnál és még több helyen, pontosan azonban én sem tudom. Az biztos, hogy mindent meg kell erősíteni rajtuk, meghegeszteni a kényes pontokat, duplán biz. tonságossá tenni. A tuningo- lás arányában kell változtatni például a fékhatáson, vagy az autó kanyarstabilizációján. — Sokan kérdezték azt is, hogy hol van lehetőségq edzésre egy ralliversenyzőnek? — Mindenféle erdei vagy mezőgazdasági úton, ahol ez nincs tiltva. Legyen az a terület föld, murva, aszfalt vagy vegyes burkolatú. Kocsiba kell pattanni és menni ! Nagy felháborodást váltott ki a versenyzők között, hogy két pécsi párost kizártak tiltott tréning miatt. Elsősorban azért háborogtak, mert többen látták a kaposvári Hideg Jánost is edzeni Természetesen megkérdeztük tőle, hogy igaz-e a többiek állítása. — Az, hogy kinn voltam a pályán, igaz. Az, hogy tréningeztem, hazugság. Nekem a verseiíy napján senki se szabja meg, hogy hova megyek reggel fél hatkor, hogy letehetek-e két kereket, hogy kivihetem-e a fiamat a pályára! A terep mindenkinek nyitva volt, nem a lezárás után voltam ott. Hogy mit szólok a kizáráshoz? Lopni sem szabad, de ha valakit rajtakapnak, akkor megbüntetik. Ha nam kapják el, akkor nem történt semmi. Egyet tudomásul kell venni: az ellenőrzés akkor történt, amikor ők edzettek, elkapták őket. Többre mentek volna, ha fogják magukat, összecsomagolnak, és nincs ekkora cirkusz belőle. Én a helyükben ezt tettem volna, ez lett volna a legsportsze- rybb. Olyan versenyzőket zárták ki, akiknek az esetéből a többiek is tanulhatnak. A II. Elastic Ralli Sprint autóversenyről BERZEVICZY ZSOLT és VARGA OTTÓ tudósított. A fotókat KOVÁCS TljBOR készítette.
