Somogyi Néplap, 1982. október (38. évfolyam, 230-256. szám)

1982-10-30 / 255. szám

A Concorde-prog ram vége 1979. augusztusában a brit es francia iparugyi minisz­ter taiaikozojan döntést hoz­tak, hogy a tizenhat Con­corde SöT utasszailitogep átadásával a gyártást befe­jezik, mivel több megrende­lés nincs es nem is varha­tó Ezzel egy 1956 óta tartó fejlesztés érkezett a befeje­zéshez. A két állam meg külön kezdte a tervezési munkát, es csak 1962-ben hozott döntést a közös prog­ramról. Ennek során 1967— 1973 között két kísérleti és két előszeria gépét építettek meg. A kísérleti program és építés, illetve -sorozatgyár­tás 9 milliárd dollárt emész­tett fel. A széria gépekből tizenhat épült meg. A BOAC légitársaság ót. az AIR FRANCE pedig négy gepeí vett at. három gepre előbb Iran, majd a Kínai Népköztársaság adott opciót, de vásárlásra nem került sor. Három további gép tar­talék volt. A hatvanhat da- rgoos eidfaeíes rendelést az amerikai es nehány európai .égitársaság lemondta, előbb a környezetvedök időhúzó manőverei, majd az 1973-as üzemanyag-áremelkedés miatt. A fő nehézséget az okoz­za, hogy a 100—106 dieses gép nem eléggé gazdaságos a mai árakon, mivel tüzelő­anyag-fogyasztása egy utas­ra számítva a B—747-hez viszonyítva annak négysze­rese. Egy jegy ara 1113 dol­lar, amely 20 szazaiekkal' magasaim, mint az óceáni járatok I. osztályú arai, így csak azok fizetik meg akis szamára az idő valooan pénz. A gép jovedel mezósegi ha­tára 63 százaléknál van, vagyis legalább hatvanha­tom utas kell egy jaratra. Az 1978 as évben a BOAC a London—New York vona­lon elérte a 91 százalékot, es 1980-tól már napi két jarat lesz. Az utóbbi két év alatt a brit vállalat kilencszáz út­tal százötvenezer főt szállí­tott ezen a járaton, de a London—Szingapúr vonal miatt összességében 4,S mil­lió dollár vesztesége volt. Az AIR FRANCE is ke­res a Párizs—New York já­raton. de eppen 62 százalék­nál tart a Párizs—Rio de Ja­neiro es a Párizs—Washing­ton vonalon. így végül 9 millió dollár veszteseget könyvelhetett el. A gép műszakilag sikeres volt, az eddigi uzeanelese so­rán nagyobb hiba alig for­dult eio, ezekkel is csak wisszafoidulas, vagy útmeg- szakiias járt. A tervezett re­pülési jellemzőket es mű­szaki paramétereket is eier­te, de 1973 után teljesen gazdasagtalanná vált, A je­len körülmények kozott leg­alább 200—250 fős gép kel­lene ezekkel a teljesítmé­nyekkel, erre viszont a Con- coide nem képes A négy darab kísérleti gépét mar kivonták a forgalomból, es múzeumban helyeztek el. A mostani döntés értelmében a két légitársaság 8—8 gé­pét kap. ebből kettő tarta­lékban lesz, a többivel a par gazdaságos útvonalat repü­lik. Az 1980-as években csak az Atlanla-ocean feletti es a dél-amerikai járatok látszanak rentábilisnak, mi­vel a másik nagy lehetősé- ■ get, a New York—Los An- I gel es útvonalat nem engede- 1 lyezték. A nagy fejlesztési költsé­gek nem vesztek karba, hi­szen a két állam repülik para megoldott egy sor fejlesztési kérdést, amelyre egyébkent nem jutott volna elegendő pénz. Így új gázturbinák, navigációs műszerek, fém- anyagok, elektronika stb. gyártásával más repülőgé­pek építési lehetőségei ja­vultak. A hetvenhat millió dollárba kerülő gép az 1980- as években taJán fenntartja magát, de ezt a változatot nem fejlesztik tovább. AGATH Vajon mii szólna, ha élne és olvasna, amit a Films cí­mű angol folyóirat ír róla: „Anglia vezető íronoje két­ségkívül több pénzt csinált gyilkosságokból, mint Lucre- cia Borgia óta barlci asz- szony. Agatha Mary Clarissa Mil­ler Christie Mállován, aki­nek könyveiből Angliában a legtöbb fogy a Biblián és Shakespeare müvein kívül, a nyájas Torquayban szüle­tett, Devon környékén, és sohasem járt iskolába. Még egészen fiatal volt, amikor elveszítette édesapját, anyja nevelte, házitanitók és ne­vel önök oktatták. Nagyon korán kezdett verseket és rövid történeteket írni. Hogy tehetséget amatőrből hivatásos lett, azt a szük­ség tette — nem volt pén­ze. 1926-ban vált híressé Az Ackroyd gyilkosságok meg­jelenésekor. Több mint fél­száz éves írói pályafutása alatt 79 könyve jelent meg, 500 milliót adtak el belőlük 100 nyelven. 1976-ban bekö­vetkezett halála előtt eve­ken át reklámszöveg volt: Az elfelejtett Stirling-motor ~m A gépészek hosszú ideig kényelemben élhettek: jól működtek a gőzgépek, meg­bízhatóak voltak a villany- motorok és hallatlan karri­ert futóinak be a robbanó­motorok. Gond nem volt, hiszen a jól működő gépek­hez elegendő hajtóanyag állt nendelkjezesre. Egy csapásra megváltozott a helyzet, ami­kor a hagyományos energia- hordozók ára meredeken emelkedni kezdett. A konst­ruktőrök kényelme meg­szűnt, világszerte új lehető­ségeken, olcsóbb hajtóanyag­gal működő gépek szerkesz­tésén törték fejüket. ÜJ. korszakalkotó ötletek azonban ritkán születnek. Mit lehet ilyenkor tenni ? Visszanyúlná a régi ötletek­hez, amelyek valamikor va­lamiért elakadtak a műszaki fejlődés labirintusában. Ezt tették a svédországi Egye­sült Ipari Művek kutatói is. Kibányásztak a feledés ho­mályából az 1816-ban, Ro­bert Stirling skót mérnök által szabadalmaztatott és róla elnevezett motort, amely mozgási energiáját a levegő . meleg!lécéből nyeri. Két to­vábbi szabadalom (1827.' 1840) tette lehetővé a világ első 42 lóerős (32 KW) Stir- ling-motorjának. megszer­kesztését, amely három évig működött egy skóciai fono­dában. A svéd technikusok mint­egy tízéves intenzív kutatás után most új Stirling-motort mutatták be, amely alig mű­ködik nagyobb zajjal, mint egy hűtőgép, igen gazdasá­gos és nagyon kevés mérge­ző gázt termel. Gyakorlati­lag bármely üzemanyaggal működik, a következő mó­don: az égő üzemanyag egy héliumgázzal töltött tartályt melegít, a gáz kitágul és be­jut a munkahengerbe, meg­mozgatja a dugattyút, a gáz kihűl, majd visszajut a tar­tályba, ahol ismét felmeleg­szik és a folyamat így foly­tatódik. A képein a svédek által kifejlesztett 10 kW-os motor látható, amely egy generátor segítségéved 6 kW villamos teljesítményt termel. A Vízkutató és Fúró Vállalat Kaposvári Üzemvezetősége állandó vidéki munkahelyre járási szak- és segédmunkásokat vesz fel Minden szombat szabad. Utazási költségeket térítünk. Jelentkezés: Kaposvár, Vörös Hadsereg u. 2. Munkaügy. (221789) A Vörös Október Mg. Termelöszövetkeeet, Kaposvár, Kaposfüred fölvételre keres — 1 főagronómust, (10 év gyakorlat) — 1 műszaki vezetőt, (5 év gyakorlat) — 1 üzemgazdászt, (5 év gyakorlat). Előírás: egyetemi, főiskolai végzettség. Jelentkezes, a tsz. elnökénél. (221798) Léggömbök a tudomány szolgálatában A magas leg köri kutatások­ra a műit század elejen kezdtek alkalmazni a lég­gömbökét. Nagy dolognak számított, ami Kor 1894-ben BersOn nemet fizikus 9150 meter magasba emelkedett, s ott -—47,9 ' Celsius-foKot méit. Piccard professzor 1931-ben 15 781 méteres ma­gasságot ért el, es a kozmi­kus sugárzással kapcsolat­ban végzett meredeket a sztratoszféra ben. A kutató- bailonok jelentősege a mes­terséges holdak korszakában sem csökken Napjainkban a repülőgépek szolgálati csúcsmagassaga és a világ­űrben keringő mesterséges holdak legalacsonyabb pá­lyája közti kb. 120 kilomé­teres „senki föld jen ” végez­nek kutatásokat mintegy 45 kilométer magasságig emel­kedő ballonok segítségévéi, amelyek ritkábban embert, gyakrabban a műszereket vi­szik fel a magasba. A bal­lonszondákat hidrogénnel, esetleg más könmyugázaal töltik meg. A ballon Kosa­raké öníró műszert helyez­nek. Amikor a léggömb na­gyobb magasságban szétpuk­kan. a kosár ejtőernyővel ereszkedik a földre. Az ön­író műszer hőmérsékletet, légnyomást és légnedvesee- get regisztrál. A léggömbös rádiószon­dák nem regisztrálják, ha­nem emelkedésük során automatikusan es folyama­tosan szolgáltatják az ada­tokat a hőmérsékletről, a levegő nyomásáról es ned­vességtartalmáról. a szel irá­nyain! es sebességerői. A földön elhelyezett lokátorok szakadatlanul ellenőrzik a rádiószonda földtől való tá­volságát, sebességet és moz­gásának irányát, amely egy­beesik a szél mozgási irá­nyával. A befutó adatokat időjárásjelentés készítésé­hez használják fel. A ballo­nok nemcsak a meteorológu­soknak hanem a csillagá­szoknak is segítenek, akik zavarmentesebb látási viszo­nyok között es eredménye­sebben vizsgálódhatnak a sztratoszférából. Képünkön: égi' ballonos meteorológiai radios zonda felbocsátásra való felkészítései lathatjuk egy szovjet kutatóállomáson. Zerge és zergebojt A szerencsés tunst* a Magas-Tatra ban furcsa, kecskeszerű állatokkal talál­kozhat, főleg a nagyobb sziklacsoportok könnyekén. Mintha tudnák, hogy ők szi­gorúan védett állatok, tehát nem eshet bántódásuk, nem túlzottan idegesek a talál­kozáskor Inkább csak óva­tosan oldalaznak el az etn­anyjarol mintázta Miss Marple az emberi termeszei éles eszű tanú lm anyozoja, aki St. Mary Mead falucs­kában az evek során a maga látszólagos naivsagával derít fényt sok titokra. Agatha magánéletének is voltak drámái szakaszai. Két házassága kozott volt egy alaposan megszellőztetett bér közelében, közben bá­mulatos akrobatamutatva- nyokat végeznek a szikla­kon. Kizárólag a magas hegy­ségekben élnék, Európában a Pireneusoktói a Kaukázusig. Mivel a magas hegységeket síkságok, dombságok vá­lasztják el egymástól, a zergek pedig ragaszkodnak knstalytükör meghasad cí­men megjelent könyvéből | készült, A megrepedt tükör címmel. Miss Marple-t An­gela Lansbury játssza, a pa­rádés szereplőgárda többi tagja: Geraldine Chaplin, Tony Curtis, Edward Fox, Kim Novak et Elisabeth Taylor. E. M. den magas hegységnek meg­van a maga zeige populáció­ja. Az a.pesi es a nuzza Ha­sonló kárpáti zerge ozbarna színű, nyári szőrzete sima, gyapjüretege vékony, laoai soteteob színűek, s ugyan­ilyen a hosszanti gerincvo­nala is. A teil szőrzet bar­násfekete. s vas-tag, lmom gyapjüretege van. Érdekes a patájuk: ennek íeiepnese teszi lenetóve a sziklakon vaio vakmerő ug- ra.asi. Az erőteljes, , szeies pala önmagaoan is biztos járást kölcsönöz viselőjének. Szeien egy kiálló sav a pala legsemenyebb részé. Ha ma­ga a pata meg is csúszik a szikia peremen, a pata ké­mény szele megakad a szik­la egyeneiiensegeiben, s visszatartja az altatói, a le­zuhanástól. Ezenkívül a pata kel lele egymás felé is el­fordítható, ez is elősegíti a szikiakon való megmaradást, de az álcsülKoknek is fontos szerepük van a kapaszkodás­ban. A zergek szarva, amelyet a vadászok „kampó -nak neveznek, igen sajátos alakú. Nem csupán a bakok, ha­nem a nőstények is Viselnek szarvat. A zergek a termé­szetben a 20 eves kort is el­érhetik. Csapatokban él­nek. 700—3500 meter magas­ságban lakjak a hegyeket. Regebben a zergebakoK nya­kán ékeskedő szúrós sorté­ból készült bojt fontos dí­sze, kiegészítője volt a va­dászka lapnak Ma mar alig van készítője. az utolsók egyike az a berchtesgadeni mester, aki a képén latható zergebojtokat készíti egy va­dászol tözet - ki állí tásra. Textiltechnikust TEJ. EP VEZETŐI MUNKAKÖRBE MARCALI MUNKA­HELLYEL FÖLVESZÜNK. Jelentkezés: LADY Ruházati Szövetkezet központjában. Kaposvár, Április 4. n. 1. (87500) SOMOGYI NÉPLAP A Christie for Christmas (Christie-t karácsonyra). Egérfogó cimű, nálunk is bemutatott darabjai mint- egy három évtizede szünet nélkül játsszák a londoni West Enden. Leghíresebb figurái Her- cule Poirot és Miss Jane Marple. Agatha Christie ezt mondta: „Gondoltam, legyen a defektivem belga. Legyen nyugalomba vonult rendőr­tiszt. Ne legyen túl fiatal. Mekkora hibát követtem el! Az lett belőle, hogy az én fiktiv detektivemnek pégül már száz even felülinek kel­lett volna lennie Miss Jane Marple kétség­kívül a dete'ktivirodalom leg­híresebb aggszűze. A figurát az Írónő halványan sajat a meredek ormokhoz, min­weltűnis’', amit amnéziának tulajdonítottak. 1914-ben ment férjhez Acrhie Chris- Ut-hez, mielőtt az bevonult az első világháborúba, mint a Királyi Légierő ezredese Második férjé Max Mallo- i»an archeológusprofesszor volt, akivel 1930-ban Mezo­potámiában ismerkedett meg. Számos könyvét megfilme­sítették, köztük a Gyilkos­ság az Orient Expresszen. a Halál a Níluson, a Bűntény a Nap alatt címűt. A legutóbbi években nem­csak müveiből, hanem róla is készült film. Az Agatha cimű életének azt a bizo­nyos rejtélyes szakaszát dol­gozza fel, amikor eltűnt. Az írónőt a világhírű angol szí­nésznő, Vanessa Redgrave alakítja, partnere Dustin Hoffman. A legújabb re- genyadaptáciá a nálunk A

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom