Somogyi Néplap, 1982. január (38. évfolyam, 1-26. szám)

1982-01-06 / 4. szám

ARA: 1,40 R SOMOGYI NÉPLAP XXXVII!. évfolyam, 4. szám 1982. január 6., szerda Fagyos csúcs Washingtonban Ellentét a lengyelországi események miatt Ütemesebb a szállítás Sok a késve rakott vagon — A kistermelők igénye Az áruszállítás volt a té­ma a megyei tanács végre­hajtó bizottságának idei el­ső ülésén. A testület tegna­pi tanácskozásán a teherau­tók szervezettebb igénybe­vételét, kapacitásuk jobb kihasználását sürgette, és azt, hogy korszerűsítsék to­vább a vasút és a közút munkamegosztását a szállí­tásban. A megyében a mezőgaz­daság és az élelmiszeripar adja a legtöbb feladatot a szállító vállalatoknak,, s ez egyben meghatározza — a betakarításokhoz és a fel­dolgozásokhoz igazodó — munkacsúcsokat is. A so­mogyi tehergépkocsik 85.5 százaléka a vállalatoké, szö­vetkezeteké. Igaz, kihasz­náltságuk eltérő, de jelen­tősen hozzájárultak, hogy a szállítási csúcsok fennaka­dás nélk® fejeződtek be. Munkamegosztás A Volánnál van a teher­gépkocsik 11 százaléka, s az áruknak körülbelül 30—32 százalékát fuvarozza velük. Kapcsolatát a fuvaroztatók­kal jónak értékelték. A vas­úton érkező áru több mint felét Volán-teherautók szál­lítják el. A megye nyolc vasútállomásán kezelt és ki­rakott vagonok száma há­rom év alatt húsz százalék­kal csökkent; ez azzal függ össze, hogy megépültek a Tüzép iparvágányai és csök­kentek a megyében a be­ruházások, , több/ viszont az egységrakományként kezelt vagon. Nőtt a kapacitás a ipegye mezőgazdasági nagy­Egész kontinensünkön to­vább tart a meglehetősein szeszélyes időjárás. A Pá­rizs—Prága—Fekete-tenger vonaltól északra, illetve délre rendkívül nagy időjá­rási különbség alakult ki. lytíg az északi országokban a szokásosnál 10—15 fokkal hidegebb van, Koaep- es felelő időjárás mellett — elég az ütemes szállításhoz. A testület elé került je­lentés azt is tartalmazza, hogy befejeződött a megyé­ben a vasútállomások kör- zetesítési programja. A pá­lyaudvarok fejlesztési tervei azonban a szükségesnél lassúbb ütemben valósulnak meg. Az egységrakományban szállított áruk mennyisége dinamikusan emelkedett, aránya azonban még min­dig alacsonyabb az elvárhat tónál. A konténerforgalom is nőtt, de — tárgyi feltéte­lek miatt — csak a kis- és középkonténereket használ­ják, a húszfonnások fogadá­sának ugyanis nincsenek meg a feltételei. Kinek, mi olcsóbb? A jelentés is foglalkozott vele és a hozzászólók is ki­fejtették: nincs előrelépés a hétvégi rakodások megszer­vezésében. A késés és a lassú ütem a fuvaroztatók jobb kiszolgálását akadá­lyozza. A pécsi vasútigaz- gatóság területén évente 50 millió forintot tesz ki a ko­csiálláspénz. A vasútigaz- gatóságnak nincs lehetősége arra, hogy a hétvégén is rakodóknak kedvezményt adjon, csupán a késve ra­kodókat tudja büntetni. Ez azonban nem hozza meg a kívánt eredményt: a válla­latok költségként számolják el a bírságot és korántsem jelent ez számukra olyan terhet, mint a hétvégi ra­kodási műszakok többlet­bére. Érdekes jelenség az is, hogy míg a vasúti szál­lítások iránti igény csökkent a Volán áru tonnaki lométer- teljesítménye nőtt Sok összetevője van en­nek a jelenségnek. A szál­lítóvállalatoknak épp ezért' — a központi akarat érvé­nyesítése, a leggazdaságo­sabb szállítási mód kivá­lasztása érdekében — a fu- varoztatókért az eddiginél többet kell tenniük. A Vo­lán erősíteni kívánja példá­ul szállítmányozási tevé­kenységét, vagyis elvállalja a fuvart és kiválasztja a leggazdaságosabb szállítási módot. A szállításra váró ára tá­rolása, a raktározás is so­kat fejlődött az elmúlt idő­szakban : a mezőgazdasági tárolóterek növekedése eny­hített a gondokon. A kapos­vári és a siófoki teherpá­lyaudvar építésénél is arra kell törekedni, hogy nőjön a - tárolótér. A kereskedelm i vállalatoknál az árufogadás feltételeinek javítása. a korszerűbb szállítási módok elterjesztése gyorsíthatja a fuvarozást. Korszerű árufogadás A nagykereskedelmi rak­tárak viszonylag kedvezőbb helyzetben vannak: alkal­mazzák a korszerű szállítá­si módokat vagy megvan­nak — illetve megteremthe- tőek — az alkalmazás fel­tételei. A megye 2.^40 kis­kereskedelmi üzletének vi­szont csak 15 százaléka al­kalmas a konténerek foga­dására, az áruzsilip — amely a nyitvatartási időn túli szállítást is lehetővé te­szi — pedig csak öt üzlet­nél van meg. A kistermelők szállítási igényeinek kielé­gítése sem volt gond nélkü­li. Javulást a maganfuva- roztatóktól várnak. A végrehajtó bizottság — értékelve a megszűnt vas­útvonalak forgalomáttere­lésének tapasztalatait — azt állapította meg, hogy a változás jelentősebb gondok nélkül zajlott le. Az előfel­tételt jelentő beruházások megvalósultak. Néhány vo­natot helyettesítő autóbusz menetidejét azonban az uta­zók is hosszúnak tartják: a gyorsításuk iránti igény in­Dél-Európában csaknem ugyanennyivel melegebb a levegő az átlagosnál. Az előrejelzések szerint azonban az elmúlt napok­ban meglehetősen sok hideg levegő halmozódott fel Kö- zép-Európa körül, így a ja­nuári tavasz nem tart so­kai*.' *4 üzemeiben is, és ez — meg­nyek között, mint a The New York Times szerint egy magas rangú kormánytiszt1 viselő utalt rá, a csúcstalál­kozó'célja a nyugati szövet­ség válságának elkerülése. Az NSZK nem hajlandó a Szovjetunióra hárítani a fe­lelősséget amiatt, hogy a gazdasági és politikai káosz felszámolására a lengyel kormány szükségállapotot vezetett be. Ennél is jobban aggasztja Washingtont, .hogy nyugatnémet . partnere, to­vábbá más nyugat-európai partnerei, éppen a lengyel válság kapcsán mutatták meg: mennyivel nagyobb mértékben érdekeltek a Ke- let-Európával folytatott gaz­dasági együttműködés fenn­tartásában, mint az Egyesült Államok. A két ország közötti el­lentéteket washingtoni for­rások szerint különösen ki­élezte a Szibéria—Nyugat- Éurópa gázvezeték építé­sével kapcsolatban tanúsított agresszív amerikai magatar­tás. Hétfőn a már idézett magas rangú amerikai hiva­talnok újságíróknak kijelen­tette: az Egyesült Államok változatlanul „hibának tart­ja” a gázvezeték építését, mivel az „túlságosan függő­vé teszi Nyugat-Európát a Szovjetuniótól” az energiael­látás tekintetében. Ezt az álláspontot kedden Schmidt előtt is ismertették a Fehér Házban, bár a The New York Times szerint „nincsenek olyan várakozá­sok, hogy az NSZK most fel­mondja az üzletet”. Az otta­wai tőkés csúcstalálkozón — mint emlékezetes — voltak ilyén amerikai várakozások, de azokat Schmidt igen ha­tározottan eloszlatta. EvCnfC ezerhatszáz vagon méz. A Hungaronektár buda­foki üzeme Európa legkorszerűbb mézíeldolgozó létesítmé­nye. A magyar méz szinte a világ minden országába eljut huszonöt, illetve háromszáz kilogrammos exportcsomagolás­ban. Képünkön: két és fél,, hárommillió mackós méz készül évente ­A mányi bánya Kilencezer nyúl, hatszáz sertés Amerikai-r-nyugatnémet csúcstalálkozó kezdődött tegnap délelőtt Washington­ban, amelyen többek között részt vesz Haig amerikai és Genscher nyugatnémet kül­ügyminiszter is. Washingto­ni hivatalos szóvivők sze­rint Ronald Reagan és Hel­mut Schmidt megbeszélésé­nek fő témája a lengyelor- országi fejleményekre való nyugati reagálás összehan­golása. Keddi washingtoni sajtó- értesülések szerint a két fél álláspontja olyan mértékben különbözik egymástól, mint még egyetlen esetben sem a Reagan-kormányzat hata­lomra kerülése óta. A talál­kozó előzménye az. hogy az Egyesült Államok előbb I engyelország, majd a Szov­jetunió ellen szankciókat ve­zetett be a Lengyelországban bevezetett szükségállapotra hivatkozva. Ilyen kürülmé­Az új ENSZ-főtitkár Személyes intézkedésekkel, kinevezésekkel kezdte meg mun­káját az ENSZ új főtitkára. Képünkön: Javier Pérez de Cuellar a világszervezet New York-i székhazába érkezik (jobbra) A tatabányai szénbányák dolgozói az idén gyorsított ütemben folytatják a má­nyi új bánya építését. Egy­szerre két lejtősaknát mé­lyítenek, s mindkét aknából már ezer-ezer métert kihaj­tottak. Az év végére készül­nek el a széntelepek eléré­séhez szükséges ezernyolc­száz, illetve ezerkilencszáz méter hosszú lejtősaknák építésével. Ezután kezdik meg — az aknából kiindul­va — a föld alátti .bánya­térségek, a rakodóállomás és a vízmentesitő telep ki­alakítását. A külszínen rö­videsen hozzálátnak egy ezerkétszáz személyes öltö­ző és fürdő, valamint az iroda és a kazánház építé­séhez. Az idén összesen há- I romszázmillió forintot' köl- I temek a bánya építésére. ötszáz sertésre kötöttek többéves szerződést az idén az iharosberényi kisterme­lők. Az állatokat a tsz köz­vetítésével értékesítik — a Kaposvári Húskombinát­nak. A szarvasmarha-te­nyésztési kedv azonban csökkent; a fiatalok már nem szívesen foglalkoznak vele, hiszen a tehén sokkal nagyobb lekötöttséggel .jár, mint a sertésnevelés. A ko­rábbi 80-nal szemben már tavaly is csak 50—60 szar-: vasmarhát adtak le, s az idén az első félévre csak 25 darabra kötpttek szerződést: Az év második felére is ugyanennyi várható. • Nyúlfelvásárlással is fog­lalkozik a termelőszövetke­zet. Tavaly 8500-at értékesí­tett a háztájiból, ebben az évben 8500—9000 darabra számít. Tojástermelésre egy zalai tsz-szel szerződtek az iharosberényiek; ott tojás­port készítenek a felvásárolt áruból, s így a sérült, súly alatti tojásokat is átveszik. Az idén 128 ezer darabot adnak te. Ä zártkertekben gyümöl­csöt, zöldséget, is termeszte­nek — ennek többsége a Zöldérihez és a Nagyatádi Konzervgyárba kerül. Ubor­kából tavaly a tervezett tíz helyett busz vagonnal ter­mett. így most tizenöt va­gonra szerződtek. Málnából hét és fél vagonnyit. ribisz- kéből százötven mázsát, gesztenyéből tizenegy va­gonnyit értékesítettek tavaly a háztájiból. Szeszélyes idő Európában

Next

/
Oldalképek
Tartalom