Somogyi Néplap, 1981. július (37. évfolyam, 152-178. szám)
1981-07-15 / 164. szám
Tisztelt Szerkesztőség! 1981. március 9-én beadtam javításra a 13. sz. Volán Vállalat autószervizébe CU 90-37 Írsz. Trabant személy- gépkocsimat. A javítást effy hónapos határidővel vállalták. Érdeklődésemre a vállalat anyagbeszerzője közölte, hogy a főtengely és a henger megvan, csak a dugók hiányoznak, azt szerezzem be. Amikor a dugókat odavittem, közölték, hogy a hengert is vegyem meg. Nem tudom, hogy egy vállalat miért alkalmaz anyag- beszerzőt, ha az ügyfélnek kell beszereznie az alluitrészt. A múlt évben kilenc hónapig volt a gépkocsim a Volánnál motorcserén. Mivel a motorban 3000 km volt és még garanciális időn belül van, azért vittem ismét vissza: Egyébként a motort is én szereztem be. Kérdésem: milyen szolgáltatás az, ha az ügyfél által hozott alkatrészt is kilenc hónapig építik be? Tisztelettel: Csiker Gyula Kaposvár, Puskin u. 23. Tisztelt Szerkesztőség! Fehér Jánosné — Boglárlelle, Hunyadi János u. 19. szám alatti lakos — 1981. június 26-án megjelent észrevételét köszönjük, jobb szervezéssel a leltározás idejét valóban megrövidíthettük volna. Erre a jövőben nagyobb figyelmet fordítunk. A bolt elsődleges feladata a Szabadságtelep állandó lakóinak ellátása, így a leltározás minden időben nehézséget ókoz. A vagyonvédelem az idegen- forgalmi idény alatt is fontos feladat, így a leltározástól a jövőben sem tekinthetünk el. Leltározáskor a romlandó árut nem kell kidobni, annak más bolthoz történő elszállításáról a leltárellenőr gondoskodik. A leltár alatti zárvatartások miatt minden vásárlónktól szíves elnézést és megértést kérünk. Tisztelettel: Harsányi György ellenőrzési osztályvezető Somogy megyei Élelmiszer-, Háztartási- és Vegyiáru- kiskereskedelmi Vállalat Tízezer üveggel Lépesméz Ciprusra Kilencven tagja van & marcali áfész méhész-szakcsoportjának. Többséglük már végzett, a pörgetéssel, »megkezdte & szerződött méz átadását, sokan azonban meg az Iharosberény környékén levő gesztenyésben vannak kaptárjaikkal. A szakcsoport tavaly 854 mázsa mézet és 30 mázsa virágport adott a szövetkezetnek, az idén pedig a szerződött kilenc vagonból hárommal. Virágporból ugyanolyan mennyiségre számítanak; mint a múlt évben.) eddig 16 mázsát vettek ét A fogyasztási szövetkezet sokat segít azoknak a méhészeknek, akik szerződést kötnek. A tetóltetéshez, illetve a tavasra etetéshez 104 mázsa invert és 470 mázsa kristálycukrot adott kedvezményesen, beszerzési áron évenként 60—100 kaptárt juttat nekik, s a vándoroltatáshoz kedvezményes fuvart... — Most állapodtunk meg az Országos Méhészszövet- kezeti Közös Vállalattal, hogy szakcsoportunk lépesmézet, helyesebben tiszta akácmézet szállít külföldre, az idén első alkalommal — tájékoztat Bukovecz Nándor, az áfész felvásárlási osztályának vezetője. A mézet félliteres üvegekben a marcali méhészek készítik elő. Az idén tízezer üveggel visznek Ciprusra. Ha megfelel a megrendelőnek, jövőre 20— 30 ezer üveg mézet exportálnak. Véradókat köszöntöttek a Danuviában Bensőséges ünnepséget rendeztek a Danuvia 4. számú nagyatádi gyárában, az üzem 132 önkéntes véradójának a részvételével. Duics János• a Vöröskeres zt-alapszervezet elnöke köszöntötte azokat, akik évek éta jelesre vizsgáztak emberségből. Dr. Borsos Ferenc, a kórház véradóállomásának főorvosa kiemelte, hogy a Danu- vía az önkéntes véradómozgalomban évek óta példát mutat a városban s jelentősen hozzájárul a kórház vérellátásához. 1980-ban 336- an 126 liter- vért adtak, az idén az első félévben 205-en 76 litert. Kiváló véradó emlékplakettet kaptak a többszörös véradók: öten arany, heten A. őst és tizenhatan bronz fokozatot. Az üzem hatezer forint pénzjutalmat osztott ki a kitüntetetteknek. XXXVII. évfolyam, 164. sióm 1981. július 15., szerda Szakadó esőben Küzdelem a forgalomért Vasutasok dolgoznak a Vízvár és Bélavár közötti pályatesten. Talpfákat cipelnek lapátnyélen, követ viliáznak — ahol a magasparton halad a vasút. Hatalmas gödör tátong közvetlenül a pályatest mellett, a régi sínpár alatt. Néhány órával korábban húzatták odébb a sínt egy ^ 100-as földtoló segítségével.' — Hétfőn délután óriási zápor zúdult e vidékre, s a víz kimosta a sínek alól a földet — tájékoztatott Kulcsár Árpád vízvári tanácselnök. Ezt követően a munkák egyik irányítójával, Torma Igná ccal, a nagy- kanizsai pályafenntartás főnökével váltottam szót. Elmondotta, hogy a 2413-as szerelvény utolsó kocsijában utazott délután Bélavárra Birics László pályamester, s ő vette észre, hogy a lezúduló vízzel föld is folyik ki a sínek alól. Az állomásról riasztotta Nagykanizsát. Barcsot, Gyékényest... Azonnal leállították a forgalmat. Birics László éberségével súlyos vasúti szerencsétlenséget előzött meg. A pályamunkások gyorsan & helyszínre értek, s megkezdték a szakasz helyreállítását. Mikor ott jártunk, sokan már több mint huszonnégy órája dolgoztak, pihenés nélkül. A barcsi szakasz vezető pályamestere. Kövesi Janos dicsérte az embereket: Mi- lánkovics Vendel előmun- kást. Csertő László és Mózes József pályamunkást, meg Birics Lászlót, aki a többiek riasztása után a helyszínre sietett s azóta megállás nélkül dolgozik... Segített a vízvári Kossuth Tsz is: egy S 100-as munkagéppel. A somogyudvarhelyi betonüzem pedig még az éjszaka betongyűrűket adott, hogy azokra helyezhessék a síneket. Felhőszakadás nehezítette, ám megállítani nem tudta a munkát. Csuromvizes ruhában, pihenés nélkül, hősiesen dolgoztak az emberek a szakasz helyreállításán. A hatalmas gödör eltüntetésére nem volt mód; erre külön terv készül, hiszen 1947-ben is történt hasonló omlás. A legfontosabb az, hogy a szerelvények biztonságosan haladhassanak. Zámbó Tibor, a gyékényesi állomásfőnök is haladéktalanul intézkedett: megrakott kőszórókocsikat irányított a helyszínre. S amíg beszélgettünk, befejezték a tglpfák elhelyezését. Parancsszavak röppentek, s lassan, lépésben megindultak a kőszóró kocsik. Ezt követte á döngölés. — Egy óra, esetleg másfél, s indulhatnak a szerelvények. A veszélyes szakaszon csak csökkentett sebességgel, szinte lépésben... Sz. L. Korszerű Csepel járművek a mezőgazdaságnak A Csepel Autógyár mezőgazdasági felhasználásra kifejlesztett új gépjárműcsaládja prototípusainak országos bemutatóját tartották meg kedden Szekszárdon, a gyár valamint a prototípusok kipróbálását vállaló Szekszárdi Állami Gazdaság és a KSZE növénytermelési rendszer közös rendezésében. • A bemutató résztvevői a Szekszárdi Állami Gazdaságban munka közben tekintették meg a Csepel D—750 tehergépkocsira alapozott típuscsalád egyes tagjait, igy az év eleje óta sokféle szállításban jól vizsgázott 8,5 tonnás fixplatós tehergépkocsit, valamint ennek összke- rékmeghajtású két oldalon billenthető platós változatát, amely most kitűnően kiszolgálja az arató kombájnokat. A típuscsalád többi tagjait, így a tej-, üzemanyag- és folyékony műtrágyaszállítót, valamint a tizenöt tonna hasznos teherbírású összke- rékhajtásos billenthető platós mezőgazdasági szerelvényt filmen mutatták be a jelenlevő mezőgazdasági szakembereknek. Korszerű szóilovaslölszsrelés A népszerű széllovasföl- szerelés újfajta, korszerűsített változatát készítették el a boglárlellei Balaton Ipari Szövetkezetben. A hagyományos fa és műanyag csónakok mellett már harmadik éve sikerrel állítanak elő vitorlásdeszkákat. Az eddig gyártott üreges szerkezetű alkalmatosságokba azonban gyakran beszivárgott a víz. A mostani változatot habosított poliuretánnal töltik ki. Az újonnan kikísérletezett vitorlásdeszkák sem drágábbak az eddig kaphatóknál. Száraz” kút Árnyas liget övezi a Ságvári-ili@et szökőkútját, amit a megyeszékhelyen elsőként — építettek meg úgy, hogy a nyári vízhiány se legyen ok a csap elzárására: egyszer kell csupán megnyitani és saját vízét „fogyasztja” egész évben, amíg működik. A vízforgató — nem éppen olcsó berendezés — tehát tehermentesíti a városi vezetéket a „fölösleges” vízfogyasztás alól. A napokban a környéken jártunk, s csodálkozva láttuk, hogy tulajdonképpen árva a kút — azaz száraz. Nem csörgedez víz a medencében, szikkadt a beton. A park gondozójától tudtuk meg, hogy télen „elfagyott’ a vezeték, s ezért nem működik most a szökőkút. Fel év alatt nem sikerült megjavítani. A szomszédi® Mezőgép a szökőkút fölött „gyámságot” vállalt. Néhány méterrel arrébb egy másik szobor: kora tavasszal erősen megrongálták, a vállalat azonban rendoe tetette. A szobor alkotója bizonyára csodálkozna, ha látná, milyen „házi” javítás csúfítja művét. (A szobrászt nem kérdezték meg, hogyan lehetne kijavítani a vandál puazütás sebeit.) Kaposvár művészeti'értékeiről, a köztéri alkotásokról tavaly ősszel láthattunk a televízióban egy tanulságos filmet. A Honvéd utcai szökőkút ,szúrt” szemet akkoriban a filmeseknek, s joggal marasztalták el a környék lakosságát, hogy nem tudnak vigyázni környezetükre. A Ságvári-liget megrongált szobra is intő jel — hogy jobban kell vigyázni köztereinkre. A szökőkút téli meghibásodása utáni mulasztás aligha a környék lakosságának hibája. A Mezőgép figyelmét talán elkerülte. A- tanácsé a közterület és az ott elhelyezett alkotás, a gondoskodást sem ruházhatja át más'ok/ra. H. B Gpgybrikettü 110 ezer tonnányit Hazánkban eddig mégnem gyártott méretű és súlyú, úgynevezett gyöngybrikett előállítására rendezkednek be Tatabányán. Az új brikett súlya mindössze 15—18 gramm: harmada a hagyományosnak. Kis mérete alkalmassá teszi, hogy helyettesítse a diószenet. Imivel többfele ipari kazánt is fűiének. Az ilyen szénből nagy a hiány és jelentős mennyiséget importból szerez be az ipar. A tatabányai gyöngy brikett gyártásával tehát devizát takaríthat meg a népgazdaság. A gyöngybrikett gyártásához szükséges beruházásra 135 millió forint állami kölcsönt kapott a bánya. A pénz nagyobb részéből — miután a jelenleg alkalmazott technológia és a berendezések többsége a gyöngybrikett gyártására is alkalmas — új tárolótereket építenek gyors ütemben, hogy a jövő évi fűtési idényben megkezdhessék az új termék előállítását. Gyöngybrikettből évenként 110 ezer tonnát, a hagyományos formájú brikettből mint eddig, évi 440 ezer tonnát gyártanak majd. Újdonsült apa Az utcán megállítja siető barátját egy illető: — Hová olyan sietve? — Sürgönyt kaptam, hogy apa lettem. — Es a kedves feleséged hogy van? — Pszt.! Ezt még nem tudja. Boldogság Egy fiatal házaspár megegyezett abban, hogy minden boldog percért . egy koronát tesznek félre a perselybe. Vén korukban fölnyitják a perselyt, és a sok egykoronás között több nagyobb pénzdarab is van. ■— Hogy kerültek ezjek ide? — kérdezi a férj. — Hát nem mindenki volt olyan smucig, mint te! Az erőszak Guttmanné panasskoöik az urának; — Képzeld, tegnap a barátod erőszakkal megcsókolt — Ez csak a te hibád! — Miért? — Mert ha nem védekezel, akkor nem kellett volna erőszakot alkalmaznia. Félreértés Orvos': — Maga egyáltalán nem tetszik nekem. Beteg: — No, jól mondja; de maga sem a legszebb doktor a világon.... Aforizmák Egyáltalán nem minden esés és bukás magyarázható meg a tömegvonzás törvényével. (Newton közzé nem tett jegyzeteiből) * * * Hogy valaki erkölcsi prédikációt tartson, ahhoz nem feltétlenül szükséges .írástudónak lennie. (Ökorl krétai fönökök tréfája) * * • Az értelem szava is csenghet olykor hamisan... (A szív szavánantc tulajdonított mondás) A gondolatok jönnek- mennek, a fő az, hogy a fej a helyén maradjon. (Üj-zélandl közhely) SOMOGYI Az MSZMP Somogy megye) Bizottságának lapja. Főszerkesztő: JÁVORI BÉLA Főszerkesztő-h.: Paál László Szerkesztőség: Kaposvár. Latiner. Sándor u. 2. Postacím: Kaposvár PL: 31. 2401. Telefon: U-510, 11-511, 11-512 Kiadja a Somogy megyei Lapkiadó Vállalat, Kaposvár, Latinca Sándor a. 2. Postacím: Kaposvár, PL: 31. 740i Felelős kiadó: Balajcza János. Terjeszti a Magyar Posta. Előfizethető a hírlap kézbesítő postahivataloknál és kézbesítőknél.. Előfizetési díj egy hónapra 34 Ft, negyedévre 102 Ft. fél évre 204 Ft, egy évre 400 Ft Index: 25 967 ISSN 0133—060» Készölt a Somogy megye! Nyom üaipari Vállalat kaposvári üzemében Kaposvár. Május 1. u. 10i Felelős vezető: Farkas Béla Igazgató Kéziratokat nem órzünk mef,' és nem adunk vissz*.
