Somogyi Néplap, 1981. május (37. évfolyam, 101-126. szám)
1981-05-15 / 112. szám
Viták rendezése — per nélkül Szakszervezetek 6s a jogsegélyszolgálat Somogybán hetvenöt helyen működik vállalati, szövetkezeti, intézményi jogsegélyszolgálat. Gyorsan népszerű lett megyeszerte a dolgozók körében ez az ingyenes szolgáltatás, és a szakszervezeti munka szerves részévé vált. A meggyőzés eszközeivel, megfelelő jogi tájékoztatással mozdítja elő a vitás — olykor kiélezett — helyzetek rendezését, per nélküli megoldását, s szükség esetén, föllép a szocialista együttélést sértő törekvések ellen. Hányán és milyen témákkal fordultak tavaly a jogsegélyszolgálatokhoz? Milyen a szolgálat kapcsolata a szakszervezetekkel és a helyi tanácsokkal? — erről érdeklődtünk Gaál Tamástól, a Szakszervezetek Somogy megyei Tanácsa köz- gazdasági osztályának munkatársától. A szolgálatot 1980-ban 4000 esetben vették igénybe a dolgozók. Leggyakoribbak a polgári jogi és a munkajogi ügyek — ezek adták az összes vitás ügy 60 százalékát —, de sok volt állam- igazgatási témájú, családjogi és társadalombiztosítási probléma is. A szövetkezeti lakással, a gépesített Háztartással — hogy példaként csak néhány területet említsünk — gyakran, adódnak olyan, gondok, amelyeknek a megoldására idő vagy kellő hozzáértés híján a dolgozó nem vállalkozhat, tehát a segélyszolgálathoz fordul. A tulajdonosi viszonnyal kapcsolatban Somagyban igen nagy a forgalma a jogse- gélys zolgálatnak. Noha a per nélküli rendezés a fő cél, a szolgálatok ellátják a dolgozók képviseletét a perekben is. Tavaly ott is nőtt a szerepük. Fejlődött a szakszervezetekkel kialakított kapcsolatrendszer és a munkamegosztás, ahol viszont előbbre kell lépniük, az a dolgozók által előadott ügyek értékelése, a leggyakoribb vitaforrások megszüntetése. A jogsegélyszolgálat és az szb ugyanis javasolja a vitákat kiváltó téves intézkedések módosítását. Javult az együttműködés a tanácsokkal. A jogsegély- szolgálatok eredményes munkája nyomán mérséklődött a tanácsi apparátusra háruló teher, a dolgozók ügyes-bajos dolgainak helyi intézése révén pedig csökkent a kieső munkaidő, A sok jó tapasztalai mellett rossz is akad. A vállalati központokban a jogsegély- szolgálatok általában kielégítő,an működnék, ámde ez nem mondható el a telephelyekről — ott a ..kihelyezett fogadóórák” rendszertelenek, esetleg el is maradnak. Pedig a dolgozók számítanak rá, hogy a megjelölt időben és helyeken a szolgálat valamelyik tagja a rendelkezésükre áll. Ha pontatlanságot tapasztalnak, ha időben nem kapnak tanácsot vitás ügyeik megoldására, az semmiképpen nem növeli az egyébként eredményes tevékenység, közhasznú szolgáltatás népszerűségét a munkahelyeken. Befejezés előtt a határállomás korszerűsítése Július 1-től villamos vontatás Gyékényesen Hibajegyzék 120 lakásról Százhúsz lakás garanciális javításaival kell foglalkoznia az idén a Somogy megyei Tanácsi Magas- és Mélyépítő Vállalatnak. Valamennyi a kaposvári Búzavirág utcában van. Embersics Sándortól, a Tanép igazgatójától kérdeztük meg, hogyan állnak a garanciális munkákkal. — A hibajegyzék alapján folyamatosan végezzük a garanciális felújításokat és a hiánypótlást. Már az építkezésnél arra törekedtünk, hogy anyagilag is érdekeltté tegyük dolgozóinkat a jobb munkavégzésben. A vállalatnak ugyanis nem hoz semmiféle hasznot, sőt veszteség a garanciális javítás, munkásaink ugyanis amíg a htbáAz Állatforgalmi és Húsipari Tröszt a vágómarha- termelés ösztönzésére három típusú felár kifizetését határozta el. Az élőmarhát exportáló üzemek az ez évre meghirdetett exportfelárakon kívül május elsejétől legkésőbb november 30-ig időszaki exportfelárat kapnak. Meg kell jegyezni, hogy a, világpiaci helyzet változásával az időszaki felár módosítására vagy megszüntetésiére november 30-a előtt is sor kerülhet. Erről Írásban értesítik az üzemeket, az intézkedés előtt legalább harminc nappal. A felár függ a fajtától, a minőségtől és az élősúlyt ól. Kétezer forint felárat kapnak a legalább 550 kilós bikák után azok a gazdaságok, amelyek limousin, charolais és ezek magyar tarkáival való keresztezéséből származó, extrém, minőségű állatot értékesítenek vagonifcételben. Ezer forint felár jár az 570 kilós, extrém és I. osztályú magyar tarka bikák után.- Az extrém és I. osztályú egyéb fajta bikák után 500 kilós súlyban nyolcszáz forintot, az extrém és I. osztályú üszők után, legalább 450 kilós súlyban, ugyancsak nyolcszáz forintot fizetnek. Az ösztönzés másik fajtája a húsexportfelár. Ez azokat a nagyüzemeket illeti meg, amelyek teihénállományukat és vágómarhateirmelésüíket a következő éviekben ás szintien tartják és évi átlagban legalább száz növendékbikát értékesítenek. A hússxport- felárat a .tröszt évenként hirdeti meg; a mostani felárak ugyancsak május elsejétől érvényesek. Fajtától függetkat javítják, nem végezhetnek termelőmunkát. — Vannak-é jellemző hibák? — A tömítéseknél és a szigeteléseknél van a legtöbb, ezenkívül néhány épületben átázik a tetőtér és a tűzfal. Ennek okáról vannak feltételezéseink. de véglegeset csak a budapesti Műszaki Egyetemről érkező vizsgálatok eredményeinek birtokában mondhatok majd. Azt természetesen nem állítom, hogy valamennyi hibában vétlenek vagyunk, de el kell mondanom: vannak rajtunk kívülálló okok is. Az ajtó- és ablaktokok megvetémede- se, eiglörbülése abból adódik, hogy a készítésükhöz fölhasznált fa nem volt elég száraz. Ezeket a hibákat kijavítjuk, de idővel ikiújullenül az 520 kilós növendék- bikák után ezer forint, ugyanennyi az első osztályú legalább 550 kilós húshasznú és magyar tarka bikák után is. Ötszáz forint a felára, a legalább 450 kilós extrém üszőnek és a legalább 470 kilós húshasznú és magyar farka I. osztályú üszőnek. Az export minőségű nö- vendétobiikák mennyiségi és minőségi termelésének növelésére az árualapbővítési felár ösztönóz. A felár elnyerésének három feltétele van: az üzemnek éves szinten, legalább 100 extrém és eiső osztályú hústípusú vagy magyar tanka növendék bikát kell értékesítenie; tehénállományát az 1981. január elsejéihez képest 1982 végéig tíz százalékkal kell növelnie; és teliesítenie kell az árualap bővítése céljából kötött, a szerződésekben rögzített mennyiségi és minőségit feltételeket. Attól függően, hogy az üzem milyen kötelezettséget, vállal, a felár differenciált lehet. A felárat — attól függetlenül, hogy élő exportra vagy belföldi vágásra viszik az állatokat — az extrém és az első osztályú növendék bikáik után fizetik. Ha az állatok szerződésben rögzített átlagsúly- nak és minőségi feltételeknek megfelelnek, a kistermelők is kapnak felárat, függetlenül attól, hág'/ közvetlenül vagy a nagyüzem közvetítésiével értékesítik-e. A kistermelők a belföldi vágásra kerülő extrém és első osztályú növendék bikák után ezer forint húsexport- felárat kapnak. Ez az összeg teljes egészében, • kistermelőt illeti. nak. A legjobb megoldás a műanyag ajtó-ablak volna, viszont az jóval drágább. — Mennyibe kerülnek a vállalatnak a garanciális munkák? — A százhúsz lakás építési költsége 46 és fél millió forint volt, a garanciális költsége 132 ezer forint. Egy lakásra átlag ezeregyszáz forint jut. Kőszegi György, az OTP csoportvezetője elmondta: mivel valamennyi lakást a takarékpénztár értékesítette, hozzájuk szántén sok észrevétel érkezik a lakóktól. — Általában tíz tételből áll egy-egy hibajegyzék. Sokan panaszkodnak a betonit térelemekre és a tapétára, amely a beázások következtében megsérül. Az építőipari vállalat többnyire 4—5 hónap alatt végzi el a garanciális hibák, kijavítását, majd az OTP ellenőrzi, hogy mindent elvégeztek-e. Sokan vannak azonban, akik nem a Tanéppel, hanem saját erőből vagy kisiparossal hozatják rendbe a lakásukat. A kivitelező hajlandó arra, hogy készpénzzel fizesse ki a fölbecsült kárt; van olyan lakás, ahol ez mindössze 335 forint, s akad olyan is, ahol kilencezerre rúg. Azt azonban tudniuk kell a lakóknak, hogy ilyen kifizetés esetében az építtető részéről minden garanciális kötöttség megszűnik. A menetrendváltozásról Balogh János, a kaposvári Volán személyforgalmi osztályvezetője tájékoztatta lapunkat. Elmondta, hogy az árhatáság feloldotta a helyi közlekedés tarifájának kiterjesztését gátló megkötéseket, így május 31-,tői Tö- vöcskére is úgy utazhatnak az utasok, mint Toponárra vagy Kaposfüredre. A vitel- díj-szakaszhatár a „Kertbarát alsó” megállóhely lesz. Addig két forintba, azon túl pedig négybe kerül a jegy. A Töröcskére induló buszok 14-es számmal közlekednek majd, és a járatok is sűrűbbek lesznek. A következő hónaptól helyi járatnak minősítenek három olyan járatot, amely a község és az azonos nevű vasúti megállóhely között bonyolít le jelentős forgalmat. Ezek: a Jákó község és Jákó-Nagybajom megálló, I Somogyiadon a falu és a Alaposan megváltozott a gyékényesi vasútállomás képe. A szemlélő a változás jeleként elsősorban a villamos vontatást lehetővé tevő felső vezetékrendszer kiépítését látja. A közös határállomás megnyitása óta tartó beruházások eredményeként azonban nemcsak az állomás képe változott meg — jelentősen korszerűsödött is. Fényes József, a MÁV Pécsi Igazgatóságának veze- tőhelyettese azt mondta: hamarosan Gyékényes lesz az igazgatósághoz tartozó állomások közül a legkorszerűbb. A munka vágánycserékkel kezdődött. Ennek befejezése után láttak hozzá az állomás villamosításához és a biztosító berendezések korszerűsítéséhez. — A villa,mos vontatás feltételeinek megteremtését nemzetközi érdekek indokolják. A Jugoszláv Vasutak zágrábi igazgatósága villavasútállomás, valamint a Lengyeltóti központja és a vasútállomása közötti busz. E járatokon a viteldíj egységesen két forint lesz, nincs szakaszhatár, és a rendszeresen közlekedők bérletjegyet is válthatnak. Hasonló már régóta közlekedik Gyékényesen. Egyidejűleg a buszok gyakoriságát is növelik. Az új helyi járatok megszervezését a községi tanácsok kérték, és létrehozásukat az utasok száma feltétlenül indokolja. Jelentős újdonságok várhatók június elsejétől a kaposvári helyi közlekedésben is,. A tavaly november elsejei módosítások tapasztalatait fölhasználva a lépcsőzetes munkakezdés majdnem teljes körű bevezetéséhez szükséges intézkedésekkel készülnek. Teljesen új lesz a vasútállomástól a toponári városrészben a Szabó Pál utcáig közlekedő 18-as busa. mosítja a vonalhálózatát. Ez a munka a befejezéséhez közeledik. A határon jugoszláv mozdonyok viszik és hozzák át a szerelvényeket. Ha a gyékényesi állomáson nem építettük volna ki az elektromos hálózatot, a határ túlsó oldalán is mozdonyt kellene váltani. A Jugoszláv Vasutak a MÁV-tól kért lehetőséget arra* hogy saját költségére Gyékényes állomás legfontosabb részeit villamosíthassa. A szerződés alapján a munkákat a MÁV villamos-felsővezeték Építési Főnöksége végezte. Határidőre és — az első vizsgálatok szerint — kifogástalanul. Az első próbákat újabbak követik majd, s várhatóan július 1-ével indul meg a rendszeres villamos vontatás Gyékényesen. A vasút tervei között szerepel a Dombóvár—Gyékényes közötti vonalszakasz villamosítása is. Ha elkészül, Rijekától Budapestig vilBeállítására a városrész fejlődése miatt van szükség. A 20/A jelű a 20-as útvonalát hosszabbítja meg, az Agro- ker és az Egyesült Izzó között. A 7/A a vasútállomás és a húskombinát között utazók kényelmét szolgálja, a 11A pedig csúcsidőben tízpercenként jár. A Kőszeg utca és a mezőgazdasági főiskola között járnak majd a 23-as jelzésű buszok. A 20- asnál és a 6-osnál a reggeli, hatórás műszakkezdés előtt új járatokat indítanak. A hétvégeken, szombat—vasárnap is több busz megy minden vonalon — ez már az ötnapos munkahétre való fölkészülés együk eleme lesz. Az utazóközönség az új menetrendi tájékoztatókat — előreláthatólag — május 25- től vásárolhatja meg, a jegypénztáraknál. Az utasok kényelmét szolgálja az is, hogy július elsejétől negyedévre szóló, Kaposvárra érvényes lanymozdonyok vontatják a szerelvényeket. A gyékénye- si állomás felsővezetéke úgy készült el, hogy a magyar előírásoknak is megfelel: a hazai villanymozdonyok üzemeltetéséhez is 25 kilovoltos feszültségre lesz szükség. A sínek között most is dolgoznak a szerelők: az új biztosító berendezések bekötését, ellenőrzését vég/iK. Az országban elsőként itt szerelik föl a B—70-es típusú teljesen automata biztosító berendezést. — Üzembe állítása — mondta Fényes József — gyorsítja a munkát és lehetővé teszi a váltókezelők létszámának csökkentését. Az állomás valamennyi váltóját egy központból, gombnyomással lehet majd kezelni. Ez a gyorsaság mellett az üzem biztonságát is jelentősen növeli: a balesetveszélyt kizárja azzal, hogy olyan vágányra nem enged vonatot, amelyen akár csak egy vagon is áll. A központi kezelőberende- "zést ezekben a napokban próbálják ki, minden váltót többször is ellenőriznek. Amíg idáig eljutottak, az állomást kábelekkel kellett behálózni. A vasúti biztosítóberendezés-szerelőkkel párhuzamosan dolgozott a pos. ta is: az elektromos felsáv. vezeték kiépítése szükségessé tette, hogy a telefonvezetéket a föld alá helyezzék, kábelekben. Ezek az új berendezések teszik a Dél-Dunántúl legkorszerűbb állomásává Gyékényest. Dr. K. I. bérletjegyeket lehet váltani. A megyeszékhelyen ugyanis oly mértékben megnőtt a bérlettel utazók száma, hogy e technikai megoldással is célszerű kímélni az embereket a hó eleji fárasztó sorbaállástól. A helyközi közlekedésben a 61-es és a 67- es utak új nyomvonala miatt kissé változik néhány, Kaposvárt érintő járat bérleteinek és menetjegyeinek az ára. A külföldieket és a Volán idegenforgalmi irodáit érinti a Volán tröszt legújabb intézkedése. Az egész országra, a Dunántúlra és a Balaton környéki három megyére szóló — egy, három és tíz napig érvényes — turista- bérletei rendszeresít az idegenforgalmi szezonra. Somogybáin a siófoki és a kaposvári Volán-irodákban vásárolhatnak a külföldiek — forintért vagy konvertibilis valutáért — ilyen, az érvényesség időtartama alatt korlátlan számú utazásra jogosító turistabérletet Cs. Xj. A termelés ösztönzésére Időszakos exportfelár Május 31-től Üj helyi autóbuszjára Negyedéves és turistabérlet — Lépcsőzetes munkakezdés A
