Somogyi Néplap, 1981. január (37. évfolyam, 1-26. szám)
1981-01-24 / 20. szám
Hűség a'gyáregységhez A hatékonyabb munka, a korszerű és versenyképes termékek gyártása, a termelékenység növelése olyan dolgozókkal valósítható meg, akiknek nagy a tapasztalatuk, jól ismerik a gyáregységet, a gyártmányokat, állandóan fejlesztik szakmai és politikai tudásukat. A Videoton tabi gyáregységében 159 a törzsgárdata- gok. száma, közülük több mint 130 a nő. Úgy látszik, a vállalati hűséget jelképező törzsgárdatagság — az agyagi és erkölcsi megbecsülés — ezen a munkahelyen hosszú ideig helyhez köti a dolgozókat. A nyomtatottáraní-kór-sze- relő üzem raktárában dolgozik Löké Lászlóné. A gépi forrasztás után a nvákleme- zekbe még beépítendő elektromos alkatrészeket veszi át az ott dolgozó raktárosoktól. — A hullámforrasztó-he- lyiségben csend van, nyu- godtabb körülmények között beszélhetünk — mutatja. — A tabi vízgazdálkodást társulat ulán 1970. január 20- án a Videoton tabi üzemében helyezkedtem el. Kezdetben mécsként, később csoportvezetőként dolgoztam. 1971 áprilisától 1978 márciusáig pedig művezető voltam. Most ebben a műhelyben dolgozom: feladatom a félautomata forrasztó- és mosóberendezés kezelése, illetve forrasztás után az alaplemezekbe beépítendő elektromos alkatrészek vételezése, nyilvántartása. Megáll, rendezi gondolatait. Aztán így folytatja. — A gyáregységben jól érzem magam. Munkahelyi javaslattal és támogatással végezte el a marxista középiskolát, a művezetői tanfolyamok majd a ma r x izmus —len i n 1 sinus es ti egyetemet. A gyáregység hozzájárulásával és jelentős anyagi támogatásával szerezte meg 1979-ben a mechanikai műszerészi szakmunkás-bizonyítványt. Kétszer kapott kamatmentes kölcsönt a gyártól. — Szeretem a munkahelyemet a, munkámat, az itt dolgozókat. A párttagság bizalmából több mint öt éve az alapszervezet vezetőségének is tagja. Megbecsülik. — Munkáját kiíogástalan«i, nagy szorgalommal és lelkiismeretesen végzi — summázza véleményét K°- Vács László művezető. Majd hozzáteszi: — Jó volna, ha mindenki így végezné __ 2 . A szalag végén integrált áramköröket, tranzisztorokat, ellenállásokat és kondenzátorokat tart kezében a gyáregység legidősebb törzsgár- da tagja. — Most érkeztek — mondja Felföldi Lászlöné művezető. — A folyamatos munka érdekében lényeges, hogy beosztottjaim minél előbb megkapjak. Műszak után lesz egy kévés időm, akkor kérdezzen. . . Két óra elmúlt, a személyzeti irodában találkozunk. Cigarettát vesz elő, meggyújtja. — Majdnem húsz éve egy munka helyen dolgozom — kezdi. — 1962 ben az érettségi bizonyítvány megszerzése után helyézkedtem el a VTRGY-nél mint dobváltó hangoló. 1966-ban vállalati javaslattal elvégeztem a Ság- vári Endre Híradásipari Technikumot, és javítói beosztásba kerültem. Később csoportvezetőnek neveztek ki, 1969. szeptember 1-töl a televízió-gyáregység tabi üzemében lettem művezető, s Tabra helyezitek. Nehéz évek, az úgynevezett „hőskor” akkor kezdődött. Főleg a mennyiség teljesítésén volt a hangsúly; nagyon soka} túlóráztunk, sok volt a vasárnapi és az éjszakai munka. Szerencsére elmúlt. 1971-ben férjhez mentem, majd rá egy évre a Videoton közreműködésével lakást kaptunk. Azóta megszoktam a községet, a környéket. A gyáregységben jól érzem magam, jó „csapat” jött össze. Vezetőtársaimmal, beosztot- taimmal jó kapcsolatot alakítottam -ki. Sze'retem a munkámat, az emberekkel való foglalkozást. Megigazítja a munkaköpenyét. ; — Hogy miért ragaszkodom a Videotonhoz? — kérdez vissza. — Mert a tempó, a mindig új. a változó és bonyolult gyártmányok arra ösztönzik az embert, hogy ne álljon meg: mindig van valami, ami lelkesíti az embert. Azt hiszem, hozzánőttem a vállalathoz. Ennyi idő alatt megismertem a szokáRendeletmódosítás a gépkocsik átírásáról A belügyminiszter tavaly módosította a rendőrhatósági közúti közlekedési igazgatásról szóló korábbi rendeletét, E módosítás alapvető változást hoz. Á rendelet szerint a gépjármű tulajdonosa az a személy, aki a gépjármű tulajdonjogának megszerzését hitelt érdemlően igazolja (adásvételi szerződéssel, számlával, hagyatéki végzéssel, ajándékozási okirattal, jogerős bírói ítélettel stb.). A gépjármű üzemben tartója az, akinek a tulajdonos — tulajdonjogának fenntartásával — az üzembentartó jogosultságot átengedte. A tulajdonos és az üzemben tartó ugyanaz a személy is lehet. Gépjármüvek adásvétele esetén szükséges a régi és az új tulajdonos közötti adásvételi szerződés (amelyet két tanú aláírt) és a nyomtatványboltban beszerezhető négy példányos" adatlap. Adatlapok a kaposvári, barcsi, nagyatádi és siófoki boltokban szerezhetők be. Az üzemben tartó változása esetén a tulajdonos nyilatkozata is szükséges, két' tanú aláírásával, valamint asz adatlap. Tulajdonosváltozáskor az előírt illetéket 15 napon belül be kell fizetni Kaposváron az.'Illetékkiszabási Hivatalnál, az adásvételi szerződés és az adatlap bemutatásával. A korábbi rendeletben előírt kényszerátírás a módosítás következtében hatályát vesztette. " A rendelet alapján a gépjármű tulajdonosa a rendőr- hatóságnak köteles bejelenteni: a forgalmi engedély adataiban történt változást, a változás időpontját követő nyolc napon belül (lakhely- változást, motorcserét, alvázcserét, névváltozást, műszaki adatváltozást stb.), az üzemben tartó jogosultságában beállott változást 15 napon belül, a gépjármű tulajdonjogában beállott változást pedig az új tulajdonossal együtt 15 napon belül. Ha a tulajdonos nem jelenik meg, a leírtaknak megfelelően nyilatkozatot, illetve az adásvételi szerződést kell bemutatni. Nincs szükség nyilatkozatra, illetve adásvételi szerződésre, ha a jogosultság változása jogerős bírói ítéletből, hagyatéki végzésből vagy más közokiratból kitűnik. Amennyiben a rendeletben előírt kötelezettségeket a tulajdonos nem teljesíti,jj rendőrhatóság a hatósági jel zeeeket vi*sz*vofl ja. Két éve fttsak a Kamazok Ez lesz a jövő haszon gép járműre sokat: ma már nagyon nehéz volna munkahelyet változtatni. Ha valami közbe nem jön, akkor a Videotonból megyek nyugdíjba. A vállalat segített a gyerekek óvodai felvételénél, többször kaptunk beutalót a csopaki üdülőbe, a munkahely segítségével és hozzájárulásával végeztem el a technikumot, lakást kaptunk. De meg kell említenem a törzsgárda- jutalmat és a többletnyere-, séget is; mindez köti az embert egy munkahelyhez. 3. Fürgén jár a szerelvény üzem szerelő III. műhelyében dolgozó asszonyok keze. Itt készülnek a számítógép központi egységéhez a tápegységek. — A szalag egyik legjobb, legmegbízhatóbb dolgozója Gadó Gábor né — informál a műhely , vezetője, Fiilöp István. — Ügyes, szorgalmas, a rábízott feladatokat tökéletesen elvégző dolgozó. Már 17 éve a vállalatnál dolgozik. — 1964 októberében helyezkedtem el Székesfehérváron a Petőfi gyáregységben mint betanított munkás — válaszol. — öt évvel később Tabra jöttem férjhez. Szerencsém Volt, mert akkor indult itt egy üzem, s vállalaton belüli áthelyezéssel kerültem ide. Jól emlékszem, akkori „főnököm” nagyon nehezen írta alá az áthelyezési papírt: szerette volna, ha továbbra is az üzemben maradok. Űj munkahelyemen gyorsan ment a beilleszkedés, több évi tapasztalatom volt már. Ennek ellenére nehéz évek kezdődtek... Nem tartozom a „vándormadarak” közé. Ha jó a munkahely. akkor azt meg kell becsülni. Ebben a gyáregységben jól érzem magam, szeretem a munkámat. Az eltelt idő alatt még figyelmeztetést sem kaptam. Büszke vagyok — s . ha kérdeznek, örömmel mondom —, hogy a Videotonnál dolgozom. Megbecsülnek. Krutek József | Az efeó öt fixplatós, Kamaz típusú, nyolctonnás teherautót 1978-ban kapta a Volán kaposvári vállalata. Az új gépkocsik a siófoki üzemegység állományába kerültek. Több mint kétévi futásuk néhány lényeges tapasztalattal szolgált. A dupla hátsótengelyes, alacsony rakfelületű, robosztus járművek nem kifejezetten közúti szállításra valók. Az üzemeltetési tapasztalatokat Harsányi László, a kaposvári vállalat főmérnöke így foglalta össze: — A Kamazok rakfelüle-, lének oldalfalait meg kellett magasítanunk. A hasonló teherbírású gépkocsik átlag húsz százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyasztanak. A pótkocsi-vontathatóságot, a terhelhetőséget, a beszerzési árat, a fogyasztást és a fenntartási költségeket tekintve a hasonló kategóriájú Rába és Skoda teherautók a közúti szállításban jobban beváltak. A Kamaz fixplatós gépkocsi típusajánlalát a Volán tröszt annak idején kísérletképpen . fogadta el. Különleges változatai, például a nyerges vontatók a tartályfuvarozásban jobban elterjedtek. — Használhatósága és sajátosságai miatt sokkal izgalmasabb a Kamaz billenős változata — vette át a szót Nem voltak híján űj termékeknek tavaly, és az. idén is változtatják, illetve bővítik a »skálát“ á Somogy megyei Sütőipari Vállalatnál. A múlt évi választék- növelésből például a csemege veknit említhetjük, s itt jegyezzük meg: ezt a kenyeret ettől a héttől kezdve vásárolhatták a marcaliak is á város egyik élelmiszerboltjában- A marcali kenyérgyárban egyelőre kísérleti G<*rábi Béta jáwnűfermtaxtá- si osztályvezető,. — Ezekből továbbra is szeretnénk vásárolni, a kis teherbírású Zil billenősök fölváltására. A szovjet gyár megszüntette a MaZ és a Kraz típus gyártását, a feladatokat tehát a Kamazzal kell megoldani. A billenős típusú Kamaz rakfelülete hétköbméteres, tehát nagy teherbírású, bár Magyarországon csak tíz tonnás tengelyterheléssel közlekedhet. A földmunkákon, a bányákban ZIL-ek helyett ezekkel kell majd dolgoznunk. Most hat billenős Kamaz autónk van, az idén újabb nyolcat vásárolunk. — Hogyan vált be az új típus? Garábi Béla: — A billen- i lés szabályai szigorúak: a gépkocsi csak szilárd és megközelítőleg vízszintes talajon rakhatja le rakományát. Itt a teherbírás okoz gondot: olyan sok föld fér a platóra és olyan magasról billenti a jármű, hogy a súlypontja magasra kerül. Egyszerre nem is tud megszabadulni a rakománytól, előre kell haladnia E művelet fokozott gondosságot követel, mert a földtömeg megemelheti a kocsit. Földmunkára, kő- és aszíaltszál- litásra alkalmas ez a típus. Harsányi László: — Közúton a billenős Skoda jobb. szakaszban van az új termék, de a fogyasztók érdeklődését jelzi, hogy ez az egyetlen bolt szerdán például már 200 kilót repdelt. A vállalatnál most arról ' tájékoztattak bennünket, hogy a kaposvári gyárban február elején megszüntetik az egykilós fehér kenyér gyártását, helyette.másfélkilósat adnak a kereskedelemnek. A változás ’csak az auA billenős Kam« utált nem csatlakoztatható pótkocsi. A fogyasztása is nagy. Besaee» zési célunk az volt, hogj| olyan típust vásároljunk^ amely helyettesíteni tudja » billenős Skodákat és a. Z1L4 eket is. Ha külön-külön h»-) sonlítom össze, a Kamaznak vannak hátrányai, de ősz- szességében sokoldalúbb jár-4 mű, mint a Skoda és a ZIU — Milyen e gépkocsi műi szaki állóképessége? Garábi Béla: — Előjöttek az új típusokra jellemző hi« bák is. A Kamaz motorok maximális élettartama százszázhúszezer kilométer, míg a Rábák 350—400 ' ezret Is elmennek. Az élettartam rövidsége elsősorban a minőségi hibákkal függ össze, s akadozik az alkatrészellátás is. A motor javítása azonban nem nehéz. Harsányi László: — Be-' szerzési terveinkben a ZIL a továbbiakban nem szerepeL A cél: a Skoda- és a Kamaz- állomány növelése. A Kamaz nagyobb teherbírású változatait nem ismerjük, azokhoz egyelőre nem is tudunk hozzájutni. Többcélú, használhatósága miatt, a típushibák kijavítása és az alkatrészellátás megszervezése után azonban feltétlenül a Kamaz lesz a jövő haszon- gépjárműve. tomafavonalon gyártott kilós . kenyej’ekre vonatkozik, a burgonyapelyhes kenyér és a csemege vekni »tartja« eddigi súlyát. A nagyobb súlyú kenyér feltételezi az eddiginél jobb minőséget, s ez* támasztják alá a próbasüté- sek kedvező eredményei is. Az átállás nem indokolt jelentősebb technikai, illetve technológiai változtatást, ami viszont elkerülhetetlen volt — például a hajtóművek átalakítása —, azt afját kivitelezésben oldották meg. ÍV l„ Másfélkilós lesz a fehér t Barna vekni diétázóknak, fogyókúrázóknak Piaci körkép * Jégvirág hóvirág . tízzel drágább a sóletba vaSzerencsere mindenki megúszta könnyebb sérülésekkel a tegnapi kaposvári hetipiacot — igaz, nem a t gondnokon ál kt, hogy néhány kék foltnál nagyobb baj nem történt a korcsolyapályával fölérő piactéren . .. Néhány cikk ára már-már valószí- nűtlenül csökkeni: egy kiló sárgarépát például 7—8 forintért kínáltak, és vegyesén sem volt drágább tíznél. A két három, hete még árcsúcsokat döntő fokhagyma szolidnak mondható 60 forintos áron kapható. A fővárosban még 78. Vés zp rém ben pedig 100 forintba kerül. Ugyancsak kellemes meglepetés volt a tojás: darabját 1.50—1,60-ért adták, s a legszebbért sem kértek 1.80- nál többet. Pesten jól járt, aki .2.50-ért kapott, s két forint alatt a máskor legolcsóbb Békéscsabán sem kínáltak. Az. ország’ más városaihoz képest továbbra sem borsos a hatforintos kaposvári burgonya. Szolnokon a legdrágább: 8.20 kilója; a két hé előttihez képest a főváros ban is mérséklődött az ár; ló, míg nálunk 28-ért kapható. A tök ára újra emelkedett: tíz forintot kértek egy nyamvadt darabért. Üde színfolt volt a csomónként öt forintos spenót. Karalábéból ennyiért mái 'gy nagy madárfejnyit adok. Gombát csak egyel'e tátlak —* hiába — egy kis naspolya után. Nemiképp kárpótolta őket. amikor 20- árt sikerült szeri tenniük egy kiló szőlőre. 160 egy kiló mandula, s ehhez képest, csaknem ingyen van az aszalt •zilva 45-éi’t. de még így is 8 forint. Az Élniunkás téren 8.80-ért adnak egy k'ló fejes káposztát, miközben Debrecentől Veszprémig 5 a-z ára. Nálunk 6—7 forintért mérik. A savanyítottnak 10—12 kilója. Senki sem hagyta ott tegnap a 8 forintos hagymát. Győr ben 11-ért is kaptak rajta. Viszont itt volt legolcsóbb — 22 — a szárazbab kilója. Saatnakun es Pesten enne. helyen árultak: 70-ért. Égj hét múlva már szárított gombának is elmegy. Ismét kínáltak kifogástalan' minőségű almát 14-ért. Igaz. volt három forintért is — pitébe válj* Jófajta körtére leheteti aert tenni 18 forintért ki- .ónként. Győrben es Veszprémben a 14 forintosba sem törik bele az ember foga. Néhányon kétség beesetten kuA (baromfipiacon teljes az egyenjogúság«. Kakas vágj' •yúk, az ár ugyanaz: 100 fo- I rint. A naivabb vásárlók rá is kérdeztek: »Egy pár?--Talán el sem hiszik ezt Győrben. ahol 120-ért valóban egy pár tyúkot kínáltak. Pesten viszont már a csirke da- "abja is 100 forint... A téli ábrát alvó jégvirágjáé reményt ébresztő újdonsága volt a 2-3 forintos hóvirág — as a barka ötért. B. F. Mint megtudtuk, a kenyér minőségének számottevőbb javulása csak a készáruraktár bővítése, a technológiai csarnoktól való elválasztása után várható. Ezt a beruházást — a telepi rekonstrukció első lépcsőiéként — meg az idén megkezdik, mintegy hárommillió forintos költséggel. Ezekben a napokban jelent meg a boltokban a vállalat kaposvári gyárának idei legújabb termébe: az egykilós alföldi ' barna kenyér. Alakja eltér ugyan a hagyományos kenyérétől, fogyasztása viszont egészségesebb: fele-fele arányban tartalmaz rozs-, illetve búzalisztet. Minthogy szénhidrát- szegény sütőipari termék, főként azoknak ajánljak, akik egészségi állapotuknál fogva ilyen táplálékra vannak utalva vagy fogyókúráznak. Az alföldi barna kenyeret egyelőre a megyeszékhely néhány boltjában árusítják csak, később — fogadtatásától függően — más városokban, nagyobb községekben is forgalomba hozzák. Autósok íigyolem! Gumiabroncs zerelését, átszerelését és kicentirozását vállalóin dicső. szakszerű, gyors dszolgálással. dombóvár. Rákóczi u. 18. Telefon: 17-65. ; (272) ? Tőrzsgárdatagok
