Somogyi Néplap, 1980. február (36. évfolyam, 26-50. szám)
1980-02-05 / 29. szám
XXXVI. évfolyam, 29. szám 1980. február 5., kedd Tapasztalatok a brnói traktorgyárból Tanulás — sok kedvezménnyel Erdő a javából Az elsőévesekkel a traktor légfékbercndezését ismerteti Szcreez Lajos szakoktató. r Énekel a A barcsi Vörös Csillag Termelőszövetkezet darányi kerületében egymás után dőlnek a majd százéves tölgyek; énekel a motoros íű- részw Az utóbbi évek egyik Irány Honduras À bolhói cérnások A babócsai termelőszövetkezet bolhói »cérnakiszerelő« üzeméről látatlanul az jutna először eszébe az embernek, hogy pár asz- szony cérnát csomagol. Jó kereseti lehetőség, a termelőszövetkezet pedig megoldotta csaknem száz asszony, lány téli foglalkoztatását. A helyzet azonban nem így áll... A termelőszövetkezet az országban az elsők között hozott létre ilyen mellék-i üzemági tevékenységet. Éves termelési értékük több millió forint. A dolgozók itt is három műszakba járnak, akárcsak az Űjpesti Cérnagyár nagyatádi telepén, ahonnan minden héten kétszer érkeznek az alapanyaggal megrakott teherautók a gyár szakembereivel, s távoznak az ízlésesen csomagolt késztermékkel. A kis üzem termékeinek jelentős része megy tőkés exportra. A mostani csomagokat például Hondu rasba szállítják. Természetesen előbb alaposan átvizsgálják, ellenőrzik a rakományt. Eddigi munkájukra nem volt panasz, bárhova jutott is el, a világban. Biztonságtechnikai vetélkedő A KISZ siófoki városi bizottsága megbízta a Mahart KISZ-bizottságát, hogy a város ifjúmunkásai részére rendezzen biztonságtechnikai vetélkedőt. A nevezéseket február 1-ig juttatták el a csapatok a rendezőkhöz: összesen kilencen. Eszerint a Kóolajvezetek-épitő Vállalat, a GOV és a DRW háromtagú csapatai vetélkednek február 7-én délután 3 órakor a Mahart tanácstermében. A többi között a hegesztési, illetve az elektromos óvórendszabályzatból, a 3/67. SZOT-szabály- zatból, valamint az asztalos- ipari óvó rendszabályokból kerülnek föl a fiatalok. űrész legszebb erdejében dolgozik a két fakitermelő brigád. Öröm az ilyen munka — mondta Kovács Ferenc kerületvezető erdész. A hatalmas famatuzsálemek szinte egymást érik, az embereknek alig kell néhány lépést tenniük egyik fától a másikig. Több év eltelik, amíg hasonló állományú területre érnek a favágók.» A darányi kerületnek erről a részéről mintegy háromszáz köbméter első osztályú fenyőt és százötven köbméter tölgyet vesznek ki. Elolvadt a hó, hideg sincs, ideális az idő ehhez d munkához. Ki is használják ezt: kora reggeltől sötétedésig dolgoznak a brigádok. Az ebédidőt rövidre szabják, hiszen teljesítménybérben dolgoznak. Szabó József brigádvezetónek, az egyik motoros fűrész kezelőjének a véleménye: az igyekezet a borítékon is meglátszik, a múlt hónapban csaknem négyezer forint volt benne. A kiváló minőségű fűrészárut a fagazdasági, társuláson keresztül értékesít.k, de sok alapanyag kérdi innen a gazdaság saját feldolgozójába is. Seprűnyelet készítenek belőle, azonkívül ellátják a lakosságot tűzifával. Napjainkban a hosszú távú személy- és áruszállítás legáltalánosabb eszköze lett a repülőgép, amely alig több mint 75 ev alatt szédületes iramban fejlődött. A legkorszerűbb repülőgépek teljesítmény-, súly- éís méretadataira például jellemző, hogy az óriási szállítógépek 80— 100 tonna hasznos terhet emelnek a magasba, miközben felszálló tömegük 300 tonna. Vagy a sorozatban gyártott vadászbombázó repülőgépek tarlós vízszintes A csurgói ipari és mező- gazdasági szakmunkásképző intézetben két — napjainkban igencsak fontos — mezőgazdasági szakmára is oktatják a fiatalokat: a tanulmányi idő befejeztével mezőgazdasági gépszerelő, illetve növénytermesztő gépész szakma elsajátításáról szerezhetnek bizonyítványt a tanulók. Mezőgazdasági gépszerelőket Somogybán csak Csurgón képeznek ki .szakmunkássá: ezek a fiatalok a termelőszövetkezeti gépműhelyekben dolgoznak majd, de traktort is vezethetnek, mivel az intézetben megszerezhetik a jogosítványt. Növénytermesztő gépészeket Adandón a megye északi részében levő mező- gazdasági nagyüzemeknek képeznek — Csurgón tanítják a többi somogyi gazdaságnak a fiatalokat erre a szakmára. Évente ötven tanulót vehetnek föl az első hangsebesség kéts-zeresét- háromszorosát. is: másodpercenként H00—1000 métert. Ez. az. adat akkor mond gokat, ha figyelembe vesszük^hogy a puskagolyó másodpercenkénti sebessége alig éri el a 600 métert, es a tüzérségi lövedékek sem repülnek 750—780 méternél többet másodpercenként. A leggyorsabb vadászgépek statikus repülési csúcsmagassága elérj a 20—25 'kilométert. A rakétatechnika eredméosztályba. Mindkét szakma tanulóinak biztosítják a kollégiumi elhelyezést; az iskolától kapott ösztöndíjon kívül a gazdaságok társadalmi ösztöndíjszerzödést köthetnek a fiatalokkal. S minthogy a gyerekek ME- DOSZ-tagok. évente száz- húszan—százharmincán szak- szervezeti beutalóval üdülhetnek az ország legszebb részein. A szakmát a gyakorlati munkák során sajátítják el a fiatalok: háztájit szántanak vagy nagyüzemekben dolgoznak. Tevékenységüket nemcsak a szaktanárok osztályozzák, hanem azok is minősítik, akiknek dolgoztak. Mindkét szakmában a kötelező gyakorlat idejéből két hetet a csehszlovákiai Brnóban töltenek tavaszonként a másodévesek: a felnőttekével azonos teljesítménybérben gépeket szerelnek össze a traktorgyárban. Ősszel csehszlovák tanulók nyei még meghökkentőb- bek. A föld körül keringő űreszközök állandó repülési sebessége 7.8 kilométer másodpercenként. A földünket elhagyó Hold-, Mars- vagy Vénusz-rakéták elérik a második kozmikus sebességet, ami 11,2 kiloihéter másodpercenként. Felmerni hét a kérdés, hogy miért nincsenek olyan repülőeszközeink, amelyeknek állandó repülési sebessége a legkorszerűbb repülőgépeké és az űrhajóké között van. Az igazság az, hogy a rakétahajtóművek és -hajtóanyagok fejlődése megelőzte a szerkezeti anyagok fejlődését. Az űrrepülési eszközök hajtóművei képesek biztosítani az említett sebességgel való huzamos repülést, de csak az űrben, ahol nincs légkör, nincs légellenállás és ezért nincs fölmelegedés sem. amely megolvasztaná a repülőgépek anyagát. A jelenleg rendelkezésre álló anyagokkal tehát ezért nem növelhető tovább a repülési sebesség. Képünkön : Az Aeroflot IL—62 M repülőgépei 16 óráról 8 óra 15 percre rövidítették a Moszkva—Kamcsatka közötti jarat menetidejét. érkeznek cserébe, ők a tsz- ekben dolgozó kombájnokra ülnek segédvezetőnek. A házigazdák minden esetben gondoskodnak róla, hogy a szakma megtanulásán, illetve gyakorlásán kívül egyéb élményekben is részük legyen a szakmunkásjelölteknek: a hétvégeken Csehszlovákiában is, itthon is országjáró kirándulásra viszik a vendégeket. Így a szakmai gyakorlat gyarapítása mellett történelmi, földrajzi ismereteiket is gazdagíthatják a gépszerelő-, illetve gépésztanulók. A tejalvadás titka Egyik leghétköznapibb táplálékunk, a tej összetételével ma sincsenek egészen tisztában a kutatók. A kémia nyelvén ekként hangzik a tej meghatározása: •zsír vizes emulziója egy részben kolloidális, szénhidrátokat és sokat tartalmazó fehérjeoldatban. Mindeddig úgy tudták, hogy a tejrészecskék kétféle kazeint (fehérje-foszfor vegyületet) tartalmaznak, amelyeket alfa, -illetőleg béta kazeinnek neveznek. Égy amerikai professzor a közelmúltban a tejrészecskékben egy harmadik kazeint is fölfedezett, amelyet kappa kazeinnek nevezett eh Ügy látszik, hogy ezzel a felismeréssel sok, eddig tisztázatlan kérdésre derül majd fény (talán még a vér alvadásának mechanizmusára is, amely bizonyos pontokon hasonlóságot mutat a tej alvadásá- val.) Az alfa és béta kazein alkotja á tejrészecske magvát, amelyet a kappa kazein burkol bé. Ez utóbbi mole-, kulái — a másik kettőével ellentétben — egyik végükön szénhidrátcsoportot tartalmaznak. A tejrészecskéket körülvevő folyadékkal csak ez a molekulavég kerül érintkezésbe, így a tej viszonylag hosszú ideig stabil, csomósodás nélküli, tehát alvadásmentes marad. Végső soron tehát a kappa kazein jelenléte tartja folyékony állapotban a tejet. E kutatások egy napon esetleg a mesterséges tej elóalütasahoz vezethetnek, Fokozható-e a sebesség? repülési sebessége eléri a Tisztelt Szerkesztőség ! A napokban Csurgóról Somogyudvarhelyve utaztam egy bejáratás alatt levő autóbusszal. Amikor a Berzence és Bélavár közötti útszakaszra értünk, olyan rezonancia lépett fel, amely a nagy értékű járműben örökös nyomot hagyott. Tudom, hogy a terveik és irányelvek nem mindig egyeztethetők össze a gyakorlati igényekkel. A korszerűsítések, javítások rangsorolását nem az utak osztálysorolása, hanem azok szerkezete és terhelése szabja meg. Az udvarhelyi útnak véleményünk szerint megfelelő szerkezete van, de felülete »felrázza« az erre közlekedőket. A bélavári útszakasznak más a szerkezete, igy erősen hullámos és állandóan deformálódik. Ezeken az utakon évente több ezer tonna bányakavicsot és betonterméket, valamint rönkárut szállítanak, az út állapota egyre romlik. Kérem a KPM vezetőit, járják be ezt az útszakaszt, és a tervezettnél előbb segítsenek az út javítását, korszerűsítését megoldani. Tisztelettel: Mester Károly Somogyudvarhely, Jókai u. 1. Tisztelt Szerkesztőség! A barcsi vonalon lakunk, s mivel a vonatközlekedést megszüntették, autóbusszal utazunk a munkahelyünkre, gyermekeink iskolába. Kérésünk egy buszváró létesítése, hogy ne kelljen gyermekeinkkel együtt ázva, fázva a szabad ég alatt várakoznunk. Tisztelettel: Balatincz János Hencse, Ujhedrehely 6. s o M O Q T \ NÉPLAP Szabadságkérés Az alkalmazott így szól a főnökéhez: — Főnök úr! Nyolc nap szabadságot szeretnék, mert a nővérem férjhez megy. — De hiszen ehhez magának nincs szüksége egy egész hétre — így a főnök. — Dehogynem, főnök úr! A keresztelőn is ott akarok lenni... Sítúra a tengeren Különleges kirándulásra vállalkoztak a múlt télen a szczecini tengerészeti főiskola diákjai és munkatársai: sítalpon átkeltek a befagyott Botte- ni-öblön, a svédországi Luleából a finnországi Ouluba. A kétszáz kilométeres túra a jég hátán nem csupán a sisport kedvelőinek különleges szeszélye volt. hanem tudományos célokat is szolgált. Az expedíció tagjai fontos, a hajózást elősegítő megfigyeléseket és méréseket is végeztek. Felháborodás •— Már megint elkésett a munkából! — mondja a vezető a tisztviselőnek. — Ne haragudjék, elaludtam ... — Hogyhogy? Maga otthon is «úszik?! Orvosi tanács — Mit csináljak doktor úr? Nagyon hízom ... — Gimnasztikázni kellene. — De hiszen naponta gyalog megyek dolgozni. — Próbálja meg: menjen inkább a 12-es buszon. Bocsánat!... A vállalati értekezleten az előadó nagyon érthetetlenül olvas egy szőve* get. — Olvass hangosabban! figyelmezteti a munkatársa. — Bocsánat — mentegetőzik az előadó —, nem tudtam, hogy valaki figyeli is, amit olvasok. Holtbiztos A rendőr megállítja az autóvezetőt és elébe tartja a szondát : — Fújjon csak bele! — szólítja föl. — Nem. — Felszólítom, hogy fújjon hele a szondába! — Nem teszem. A rendőr már tombol : • — Ha azonnal nem fúj bele, akkor én fújok bele maga helyett. De akkor biztosan lebukik! SOMOGYI' Az MSZMP Somogy megyei Bizottságának lapja. Főszerkesztői JÁVORI BELA Főszerkesztő-h. : Paál László Szerkesztőség : Kaposvár. Latine» Sándor u. 2. Postacím : Kaposvár Pf. 3L 7105 Telefon. 11-510, U-51L 11-512. Kiadja a Somogy megye! Lapkiadó Vállalat. Kaposvár, Latinca Sándor u. 2. Postacím j Kaposvár, Pf. 3L 7401 Telefon: 11-516. 11-519 Felelős kiadó: Dómján Sándor. Terjeszti a Magyar Posta Előfizethető a hírlapkézbesítő postahivataloknál ' és kézbesítőknéL Előfizetés* díj egy hónapra 30 Ft, negyedévre 90 Ft, egv évre 360 Ft. Index: 25 967 ISSN 0133—06O§ Készült a Somogy megyei Nyomdaipari Vállalat kaposvári üzemében. Kaposvár Május 1 u. 181 Felelős vezető Farkas Béla Igazgató Kéziratokat nem őrzünk meg és pero küldünk viséMé
