Somogyi Néplap, 1978. február (34. évfolyam, 27-50. szám)
1978-02-18 / 42. szám
^ölLztdt &z£tdtejjdÄiig, ! A Somogyi Néplap 1978. január 18-i számában megjelent »Hűtőkocsi késéssel« című olvasói levéllel kapcsolatban az alábbiakat közlöm. A kérdéses »Piroska« szerelvény műszaki hibáját a barcsi vonat indulási idejéig nem tudták elhárítani, ezért kényszerültek a panaszos szerint »viharvert« szerelvényt kiállítani. Az utas tájékoztató a hang ősbe mondón keresztül értesítette az utasokat a szerelvényváltozásról. . A szükség megoldást biztosító szerelvény 4 óra 53 perckor fűttött kocsikkal érkezett Felsőmocsoládról Kaposvárra, és 5 óra 31 perckor, tehát 38 perc múlva indult Barcsra, így eleve kizárt, hogy a kocsik annyira hidegek voltak, mint azt a panaszos állítja. A jegyvizsgáló szerint a legtöbb utas kisbabáiban ült a kocsikban. A kályhák megrakásakor széngáz keletkezett, ezért szellőztetni kellett, utpna bizonyos idő elteltével melegedett be a kocsi. A szeneslapátot a takarítónők magukkal vitték, de a jegyvizsgálónál volt másik lapát, mellyel útközben a tüzet megrakhatta A fentiek ismeretében úgy vélem, hogy az adott körülmények között dolgozóinknak nem volt más lehetőségük. Igyekeztek mindent elkövetni annak érdekébe, hogy a vonat minél kevesebb késéssel induljon, és biztosítsák az utazás alapvető feltételeit 'Tisztelettel: JUtizánri cÁuaráu vasútigazgató-helyettes, líAV Pécsi Igazgatósága Tisztelt Szerkesztőség! A Somogyi Néplap 1977. október S-i számában bíráltuk a Park étterem előfizetéses ebédjének a minőségét. A cikk megjelenése után szinte azonnal intézkedtek az illetékes vezetők, ennek hatására az ételek minőségében és választékban jelentősen javultak. Ezúton szeretnénk megköszönni a Somogy megyei Vendéglátó Vállalat és a Park étterem vezetőinek és dolgozóinak gyors és rugalmas intézkedését. Tisztelettel: 'X.átofij. Sm.itné a Somber dolgozói nevében Tisztelt Szerkesztőség■ Férjemmel együtt a szentgáloskéri termelőszövetkezetnek vagyunk a tagjai. A termelőszövetkezettel megállapodtunk abban, hogy a háztáji földről járó termést 25 mázsa szemes tengeri árában fizetik ki. A férjem 1977. július 22-én meghalt, ezért a ráeső részt teljes egészében levonták, az összeg kb. 2600 forint. Beteg vagyok, nem tudok dolgozni, kevés kis nyugdíjamból élek, így érzékenyen érintett a levonás. Szeretném megtudni, jogos volt-e a termelőszövetkezet intézkedése. Tisztelettel: őze. JHukaaieL Qgáfggní ____ Kaposvár, Kinizsi lkt. 3S./ A Z MSZMP SOMOGY MEGYEI BIZOTTSÁGÁNAK LAPJA XXXIV. évfolyam, 42. szám. Szombat, 1918. február 18. A Volán intézkedései a személyforgalom javítására Az autóbuszközlekedésben egyre több helyen okoz ma már a fővárosihoz hasonló gondot a zsúfoltság, bár a Volán múlt évi uíasszámlálá- sa a kiemelt városokban napi átlagban 77,5 százalékos, más nagyvárosokban 60,8 százalékos buszkihasználtságot jelzett. Azokat az utasokat persze nem vigasztalja az átlag, akik az adott járatokon, az adott időpontokban naponta csak közelharc árán juthatnak fel a kocsikra. Ezt a mintegy 180 település belső forgalmát is lebonyolító Volán szintén jól tudja, ezért idei intézkedései elsősorban arra irányulnak, hogy a csúcsidőben is 100 százalék alá csökkenjen a járművek kihasználtsága, s kulturált utazási lehetőségeket teremtsenek. Az idén az eredetileg tervezettnél kevesebb, 883 autóbusz beszerzésére van lehetőség, mégis magasabb színvonalon akarják lebonyolítani a forgalmat. A Volánhoz tartozó négy kiemelt városban 1978- ban már ’kizárólag korszerű, 200-as Ikarusok közlekednek. A budapesti és a miskolci elővárosi forgalomban ugyancsak teljesen újakkal váltják fel a régi kocsiparkot, Debrecenben és Győrben a járműállomány 80 százaléka, Szegeden és Pécsen 60 százaléka áll majd új típusokból. Ezenkívül a forgalomszervezést tovább korszerűsítve, dolgozókat és járműveket csoportosítanak át azokra a vonalakra es időszakokra, ahol és amikor arra a legnagyobb szükség van. Kisegítő járatokkal, valamint cél- és gyors- járatok indításával is igyekeznek enyhíteni a zsúfoltságot. Ezzel párhuzamosan a Volán a városok vezetőinek segítségét kéri az igen sokat jelentő lépcsőzetes munkakezdés bevezetéséhez, szélesítéséhez. Az ellenőrzési iroda kiderítette Tizenhét áfész, huszonhá ram takarékszövetkezet hat vamcét lakásszövetkezet tartó zik a MÉSZÖV ellenőrzé; irodájához. A revizorok fő ként a gazdálkodás, a pénz ügyi munka pontosságát vizs gálták, a szövetkezetek va gyonvédelmét állították a kö létesíteni, a víz felülete több mint 7000 négyzetméter, átlagos mélysége 40 méter lenne. A program megvalósítása lehetővé teszi, hogy tengeri hajók közlekedjenek a Szaharában. Ez a lehetőség különösen az itt és a szomszédos területeken kőolajat és gázt termelő kőolajbányászokat érdekli. A sivatag vízzel való elárasztása a terület éghajlatát is befolyásolná, enyhébbé, pá- rásabbá válna. Ha a Szaharáról van szó, mindenkinek a végtelen homok és az oázisok jutnak eszébe. Honnan kerülnének ide hajók? Hacsak nem a tevékre gondolunk, amelyeket gyakran neveznek a sivatag hajóinak. Az algériái tudósok azonban ma már másra gondolnak. A tervek szerint a Gabesi-öböl- től 300 kilométeres csatornát építenek, amelyen keresztül a Földközi-ljenger vize eljutna a Szahara központjába. Így mesterséges tengert lehetne Félkész gyártmányok az építésszerelésnez A feladat: 15 év alatt 1,3— 1,4 millió lakás építése, nem számítva a termelő beruházásokat. A módszer: az építkezés iparosítása. A gyönge láncszem: előre gyártás a befejező munkáknál. A megoldás egyik lényeges eleme: a belső ipari háttér, a »központi telepek országos« hálózatának« kiépítése. A jelenlegi helyzet: az Építésügyi és Városfejlesztési MiVédőkeret nélkül Életét vesztette a traktoros Tragikus baleset ügyében hirdetett ítéletet a Kaposvári Járásbíróság! A szerencsétlenség tavaly június 15-én történt, az előzmények jóval régebbiek. 1975. január 1-től a traktorokra kötelező olyan védőkorlátot szerelni, mely borulás esetén megóvja a vezetőt. Az ecseny-felsömocsoládi tsz is megrendelte ezeket a védőkereteket. A négy keret megérkezett, fölszerelni azonban nem tudták. Ezt megírták a szállító tsz-nek. Onnan azt a választ kapták: küldjenek el egy szakembert, majd ők betanítják erre a munkára, vagy ha akarják, onnan jön szerelő. Ezután semmi sem történt, a gépek keret nélkül maradik. 1976 februárjában került a gazdasághoz a 49 éves Deák Lajos mezőgazdasági technikus, segédüzemág-vezetőnek. Deák biztonságtechnikai vizsgát is tett, tehát tudnia kellett, hogy a rábízott Dutra traktorokra védőkeretet kell szereltetni. Ez azonban továbbra sem történt meg. Tavaly június 15-én egy Ilyen Dutrával indult útnak a tsz egyik traktorosa, a 47 éves felsőmocsoládi Nagy László. Lejtőnek lefelé haladva üresbe kapcsolt. A szembejövő forgalom miatt az útpadkára kellett húzódnia, majd amikor vissza akart térni, a 30—35 kilométeres sebességgel haladó erőgép átvágott az úton. és a nyolc méter mély szakadékba zuhant A traktoros a baleset | következtében — mivel ború- • láskor semmi nem védte — életét vesztette. Az ügyben a Kaposvári Járásbíróság dr. Pap Tamás tanácsa hirdetett ítéletet A balesetért felelős Deák Lajost foglalkozás körében elkövetett, halált okozó gondatlan veszélyeztetés bűntette miatt 8 hónapi — 2 év próbaidőre felfüggesztett — szabadságvesztésre és 3000 forint pénzbüntetésre ítélte. A vádlott és védője esetleges fellebbezésük bejelentésére 3 nap gondolkodási időt tartottak fenn. A balesetért azonban nemcsak Deák Lajost terheli felelősség. Hibásak a tsz vezetői is — bár eljárás nem indítható ellenük —, akik nem törődtek a biztonságtechnika: előírásokkal. nisztériumban elkészült egy térkép, amelyről leolvasható, hol működnek már és hol hiányoznak még ezek a központi telepek. A befejező munkák szerkezeteit ugyanis különféle okokból nem gazdaságos mindig nagyüzemekben előállítani, ezekről helyesebb magának az építőiparnak gondoskodnia. ' Ezeknek az egy-egy nagy építőipari vállalathoz kapcsolódó, jó szakemberekkel, gépekkel, különféle eszközökkel és megfelelő anyagraktárral ellátott központi telepeknek kell elkészíteniük azokat' a félkész gyártmányokat, melyeket az építkezésen már csak össze kell szerelni. Egy-egy ilyen központi telep egy egész körzet építkezései számára állítja elő és juttatja ei helyszínre a befejező munkákhoz szükséges, előre gyártott szerkezeteket. Ez az előre gyártás nagymértékben meggyorsíthatja a befejező munkákat, az asztalos-, a lakatos-, az üveges-, a mázoló-, a burkoló- stb. munkát, de különösen a szerelőipari tevékenységet Mai tv-ajánlatunk A MÁSIK 12 ŐRÁ Az emberek általában életük felét — napjuk egyik tizenkét óráját — házon kívül töltik: munkában, szórakozással, iskolában, közlekedéssel. Mindössze a másik tizenkét óra az otthon töltött idő, amelynek egy része alvással telik el. Nem mindegy azonban, hogy milyen ez az otthoni környezet! A kilencré- szes sorozat a lakáskultúra különböző kérdéseivel foglalkozik. Sorra veszi a lakásban töltött időhöz kapcsolódó bútorokat, berendezési tárgyakat; helyet kapnak a sorozatban a konyha, a tárolás, a gyermek elhelyezése, a pihenés megteremtése mellett a különböző speciális kérdések is, például a művészetek, a művészi alkotások megjelenése a lakásban. Az első adás általános ér- I mákról szól, amelyeket a kü- i környezetünkben. (17.40-kor inyű: az anyagokról és a for- | lönféle tárgyak hordoznak [ sugározza a televízió.! A műsor egyik jelenete. zéppontba. A mérleg m< lösen eltérő eredményt mutat szövetkezetenként. Vannak olyan üzleteik — elsősorban áfész-boltok, egyszemélyes italboltok ' —, amelyek gyakran leltárhiánnyal zárnak. Az iroda ellenőrei arra kerestek választ, hogy miért fordulhat elő ez. Az ok legtöbbször az üzletvezető hozzá nem értése. Gyakori a rossz elszámolás. ' Bar a leltárhiány nem bűncselekmény, a kárt minden esetben meg kell fizetni. Elgondolkodtató, hogy hatvan-hetvenezer forintos árukészlettel rendelkező boltnak miként lehet harmincezer forintos hiánya? Vannak ennél súlyosabb esetek is. Az ellenőrök több százezer forintos leltárhiányt is kiderítettek. Természetesen az sem jó, ha az üzlet többlettel zárja az évet. Hogy a hiány, a pontatlan elszámolás csökkenjen, fokozottabb ellenőrzést vezetnek be. Több hetes továbbképzési tanfolyamion készítik fel a belső ellenőröket, és bizonyos témákból a MESZÖV-nél tartanak számukra előadásokat. A római döntés Végre! Nyilvánosságra hozták az immár évek óta Rómában ülésező alkalmi zsűri döntését, amely a világ legjobban öltözködő férjiai'uik és nőinek tiz-tíz nevet tartalmazó listáját összeállította az 1977. évről. A zsűri csupa hozzáértő személyiségből áll. Közöttük van például Gina Lollobrigida, aztán a bedfordi herceg, és végül a híres divattervező, a francia Pierre Cardin is. A jelentés egyelőre csak az első három helyen szereplők nevét közli a világgal. A legelegánsabb nő tehát: Jacqueline Onassis-Kennedy. Rotschild Olympia bárónő és Fürstenberg Ira hercegnő. A legjobban öltözött férfiak: Anvar Szadat egyiptomi elnök, Luis Miguel Dominguin, a torero, a spanyol bikaviadalok népszerű hőse, és Philippe Ju- not úr. Az utóbbi foglalkozásaként csak ezt írják a lapok: Caroline montecarlói hercegnő vőlegénye. Világunk más kérdései — mondjuk a közel-keleti problémák, fegyverzaj Afrika több részén, harc a szívbetegséaek meg a rák ellen, űrkutatás, energiaszűke — mind másodlagosnak tűnnek a római döntés mögött. Hiszen ugye az elegancia, a jól öltözöttsé. mégis csak a leglényegesebl dolog! G. M. <0£0IC Becsületbeli adósság Egy angol városka lakója 6 éven keresztül várta, hogy a biztosító társaság fizessen az összetört kocsijáért. A társaság közben. tönkrement. A vállalat felszámolása során elhatározták, hogy legalább részben kielégítik az ügyfeleket. Nemrégiben a gépkocsi-tulajdonos csekket kapott, amely összesen egy pennyről szólt. Ismerősei kérdésekkel gyötörték, hogyan tudja majd elkölteni ezt az óriási ösz- szeget. A csekk azóta bekeretezve a mellékhelyiséget díszíti. Első kiáltás Egy párizsi magánszü- lészeti klinika tókét kovácsol az »első hangokból-«. Az »újsütetű« apáknak kívánságára kis hanglemezt szállít, amelyen gyermekük első hangos megnyilvánulása hallható. A szolgáltatás számlája tetemes. ,,Úgy rémlik... Kalle kissé felöntött s garatra, és rózsás hangulatban döcögött hazafelé az autóbuszon — közlékeny és bőbeszédű volt. Amikor észrevette, hogy a mellette ülő fiatalember egy térképet silabizál, megtudakolta, milyen országé. — Kína térképe —■ felelt a fiatalember. — Ügy rémlik, öreg fiú, maga rossz buszra szállt! — vágta rá Kalle. Láncreakció >-*— Fél kiló kolbászt kérek! — sz~!t a vevő, — Azonnal — válaszolt az eladó —, csak nem tudom, nova lett a késem. És elment az üzlet végébe egy késért. Egy perc múlva egy másik eladó jelent meg a pultnál. — Fél kiló kolbászt kérek — szólt a vevő. — Azonnal válaszolta az eladó —, csak nem tudom, hova lett a késem. És elment az üzlet végébe egy késért. Két perc múlva a pultnál megjelent a harmadik eladó. — Fél kiló kolbászt kérek — szólt a vevő. — Azonnal — válaszolta az eladó —, csak hova tűnhetett el a kés? És elment hátra az üzlet végébe a késért. Három perc múlva a pultnál megjelent a negyedik eladó. — Fél kiló kolbászt kérek — szólt a vevő. — A kedves vevő nem jó j helyen áll — világosította fel udvariasan az eladó. — A kolbász a szomszéd pultnál kapható. A vevő arca eltorzult, és elment hátra az üzlet végébe egy késért. Seaaggl Az MSZMP Somogy megyei Bizottságának lapja. Főszerkesztő; JÁVORI BÉLA Főszerkesztő-h. ; Paá! Lászió Szerkesztőség; Kaposvár, Latine Sándor u. 2. Postacím ; 7401. Telefon: 11-510, 11-511, 11-512. Kiadja a Somogy megyei Lapkiad Vállalat. Kaposvár, Latinca Sándo utca 2. Postacím: 1101 Kaposvái postafiók 31. Telefon: 11-51*. Felelős kiadó: Dómján Sándor. Beküldött kéziratot nem őrzőnk meg és nem küldünk vissza í Terjeszti a Magyar Posta. Előfizethető a helyi postahivataloknál és postáskézbesilőkné!. Előfizetési díj egy hónapra 20 Pl Index: 25 9*7. ÏSSN 0133—«80S. Készült a Somogy megyei Nyom daipari Vállalat kaposvári üzemé ben. Kaposvár. Május l. u. ISI, Felelős vezető: Farkas Béla igazgat*, Hajók a Szaharában Ritkán többlet, gyakran hiány
