Somogyi Néplap, 1977. augusztus (33. évfolyam, 180-204. szám)
1977-08-02 / 180. szám
Újabb tanácskozás a belgrádi Száva palotában (Folytatás az 1. oldalról) Egészében javult a helyzet a kontinensen az utóbbi két év alatt. Bizonyos haladás történt az európai államok közötti politikai, gazdasági, kulturális és egyéb kapcsolatok fejlődésében. Jó példával jár elől a záró- dokumentum ajánlásainak következetes megvalósításában a Szovjetunió. Meggyőző bizonyítéka ennek az államközi kapcsolatok Helsinkiben elfogadott tíz alapelvének az új szovjet alkotmánytervezetébe történt felvétele. Nagy jelentőségűek voltak az európai enyhülés megszilárdítására és elmélyítésére, konkrét anyagi tartalommal Történő megtöltésére a legutóbbi legfelső szintű szovjet—francia tárgyalások. Az enyhülés ellenségei, a helsinki megállapodás elérésének kerékkötői ma különös igyekezettel próbálják megakadályozni azok megvalósítását — írja a Pravda a továbbiakban. — Az »emberi jogok« és a valamiféle »szovjet fenyegetés« ürügyén csapott hűhóihoz hasonló rágalomkampányokat szerveznek a Szovjetunió és a többi szocialista ország ellen, szándékosan meghamisítják a záró- dokumentum tételeit, egyeseket előtérbe tolnak közülük, másokat agyonhallgatnak. A béke érdekei energikus erőfeszítéseket követelnek az európai politikai légkör további megjavítása érdekében. A Szovjetunió és a többi szocialista ország a politikai enyhülést jelentősen előremozdító, azt katonai enyhüléssel kiegészítő számos kezdeményezést tett — hangoztatja a Pravda. — Nincs felelősségteljesebb feladat ma a fegyverkezési hajsza beszüntetésénél, a leszerelésre való áttérésnél. A brit belpolitika gondjai „Nem lesz sem könnyű, sem rövid” Carter-interjú a közel-keleti rendezésről Válságokkal fenyegető új szakasz ••• Válságokkal fenyegető, új szakasz kezdődött hétfőn az angol belpolitikai életben. Éjfélkor ugyanis lejárt az eddigi központi és egységes bérkorlátozást szabályozó úgynevezett társadalmi szerződés második szakasza, és a szak- szervezetek — mint ismeretes — nem járultak hozzá a folytatásához. Callaghan miniszterelnök az utolsó szó jogán rádión keresztül szólította föl mérsékletre az ország dolgozóit. A kormányfő ismét arra figyelmeztetett, hogy a túlzott bér- követelések az infláció újabb fokozódásához vezethetnek. A brit politikai életet erősen foglalkoztató lehallgatási botrány nyilvános kivizsgálását követelte hétfői számában a Morning Star, Nagy-Britan- nia Kommunista Pártjának lapja. Mint ismeretes: a Daily Expressz katonai körökben bennfentes munkatársa pénteken beszámolt arról, hogy az angol titkosszolgálat több ízben lehallgatta Harold Wil- sont is, miniszterelnöki ténykedése alatt. James Callaghan miniszter- elnök — minden valószínűség szerint — szerdáig dönt a vizsgálat megindításának módjáról. James Carter amerikai elnök a Time magazin vasárnapi számában megjelent interjújában a közel-keleti rendezés ez évi kilátásait mérlegelve úgy nyilatkozott: hajlandó a palesztin vezetőkkel való közvetlen tárgyalásokat fontolóra venni, ha elismernék Izraelnek az állami léthez vaió jogát. Carter elnök kifejtette azt is, hogy szeretné, ha Me’iahe m Begin izraeli kormányfő hozzájárulna palesztin vezetők részvételéhez a genfi konferencián. Egy kérdésre válaszolva az elnök elismerte, hogy az izraeli kormányfővel a közelmúltban tartott washingtoni megbeszélésein ezt a kérdést így nem vetette föl, mert Begin csak a »menekültekről« volt hajlandó tárgyalni. Interjújában az Egyesült Államok elnöke nagy nyomatékkai szólt arról, hogy a közel-keleti vezetőkkel folytatott magánbeszélgetései során minded fél részéről nagy fokú rugalmasságot és békeóhajt tapasztalt, s ez — véleménye szerint — megalapozott reményt nyújt arra, hogy az idei év a várakozásoknak megfelelően eredményeket hozhat a közel-keleti rendezésben. Ugyanakkor hangoztatta: ha sikerül felújítani a genfi békekonferenciát, az »nem lesz sem könnyű, sem rövid«, de alkalmat fog teremteni az arab és izraeli vezetőknek, hogy a tárgyalások során megértsék és egymáshoz közelítsék álláspontjukat. Az elnök végezetül leszögezte, hogy ellenzi a közel- keleti kérdés megoldására az előző kormány által kidolgozott úgynevezett »kis lépések« politikáját. Az interjú további részében Carter az Egyesült Államok külpolitikáját érintő kérdésekben foglalt állást. A többi között kijelentette, hogy ha Cyrus Vance amerikai és Andrej Gromiko szovjet külügyminiszter szeptemberi találkozóján nem jut megállapodásra a SALT-témában, akkor valószínűleg mindkét fél hozzá fog járulni a jelenlegi megállapodás érvényességének kiterjesztéséhez. A továbbiakban bejelentette, hogy ő és Leonyid Brezsnyev szovjet államfő nem ragaszkodik egy kora szeptemberi találkozóhoz, de — fűzte hozzá — »remélem, hogy nem sóidra! később, lehetőségünk lesz a találkozásra«. Végezetül országa és a Kínai Népköztársaság kapcsolatairól szólva azt a véleményt hangoztatta, hogy az Egyesült Államok már jövőre diplomáciai elismerésben részesítheti a Kínai Népköztársaságot. Egy város új arcot ölt Szadat elnök elvetette az egyiptomi-líbiai találkozó tervét Dzsallud nyilatkozata a viszályról A Líbia ellen másfél héttel ezelőtt végrehajtott agresszióban az egyiptomi fél oldalán részt vett az Egyesült Államok is — k&3Ö*t« hétfőn.Tri- poliban Abdusszalam Dzsallud, a legfelsőbb népi kongresszus legfelsőbb titkárságának tagja. A líbiai vezető politikus újságírók előtt kijelentette: bizonyítékok vannak arra, hogy az Egyesült Államok közvetett és közvetlen módon is szerepet vállalt az egyiptomi támadásban. Dzsallud emlékeztetett rá, hogy az agresz- sziót közvetlenül megelőző időszakban Líbia fölött négy amerikai — pilóta nélküli — Az NDK délnyugati részében van Suhl, ez a 450 éves város. Az utóbbi néhány évben igen sokat változott az ősi település: a megyeszékhely központjában korszerű lakótömböket építettek, s nagymértékben fejlődött az ipar is. A Suhlban gyártott mopedek külföldön is ismertek. (Fotó: ADN/ZB—MTI—KS) Veszélyben a királynő Veszély fenyegeti II. Erzsébet angol királynő augusztus 10-re tervezett — ezüstjubileumi — - észak-írországi látogatását. A kétnapos látogatás pontos napirendjét tartalmazó bizalmas dokumentumok ugyanis az IRA ideiglenes szárnyának kezébe kerültek, az IRA politikai szervezetének tekinthető Sinn Fein bejelentette: a királynő érkezésének napján tartományszerte tüntetéseket szervez. Az ideiglenes szárny ezt azzal toldotta meg, hogy »jubileumi bombamerényletekkel« ünnepli a királynő látogatását. felderítő repülőgépet lőttek le. Mint mondotta: a repülőgépek roncsait bárki megtekintheti. Dzsallud közlése szerint a harcok kirobbanása után az Egyesült Államok úgy döntött, hogy fegyvereket szállít Egyiptomnak, »mivel Egyiptom ereje nem volt elegendő a Líbia elleni agresszióhoz«. A líbiai vezető arra is emlékeztetett, hogy az egyiptomi légierő lerombolta a líbiai Tobruk légibázisát, jóllehet Líbia egyetlen egyiptomi katonai támaszpont ellen sem intézett támadást. »Nincs szándékunkban agressziót elkövetni senki ellen, sem közvetve, sem közvetlenül; nem lázitunk senki ellen, mert hitünk szerint a forradalom belülről fog jönni« — hangoztatta Dzsallud. A tervezett egyiptomi—líbiai politikai és katonai találkozóról szólva a líbiai vezető megállapította, hogy a politikai eszmecsere tervét Szadat egyiptomi elnök elvetette. Az egyiptomi hadifoglyok kicserélésével kapcsolatban pedig idézte Moamer Kadhafi líbiai államfő kijelentését, miszerint Líbia kész visszaengedni hazájukba az egyiptomi foglyokat, az ilyenkor szokásos ösz- szes formalitások mellőzésével. Háttér a Concorde-vitáhoe 4 sebesség varázsa Régi följegyzések szerint száz évvel ezelőtt, 1877-ben egy amerikai mozdony — a történelemben először — elérte az óránkénti 100 kilométeres sebességet. Negyven évvel ezelőtt Eystone angol autóversenyző speciális gépkocsijával 502,4 kilométeres sebességet ért el, s így megdöntötte az 500 kilométeres »álomhatárt«. A két évforduló kapcsán nézzük végig a sebességért vívott harc néhány érdekes, jellegzetes állomását. Repül a „Kék Madár” Az ember — ősidőktől kezdve — gyalog járt. vagy futott a helyváltoztatás sebességében csak a ló háziasítása hozott bizonyos változást. Archeológusok, történészek szerint az ember az időszámításunk előtti IV. évezredtől kezdve — egyes vidékeken — már lóval járt. Ha egy ember átlagos futási sebességét tíz kilométernek vesszük, észrevehetjük: a ló nem hozott a sebességben nagyságrendi (azaz tízszeres) növekedést, mert a legjobb paripák sem futnak 100 kilométert óránként. A sebesség nagyságrendi változása a mozdonv és az automobil feltalálása után következett. A múlt század végén — pontosabban 1899- ben — Jenatzy egy elektro- mobillal 105,9 kilométeres sebességet ért el. Ez a világrekord azért Is érdekes volt, mert ekkor már ismerték a négyütemű Otto-motort és a benzines gépkocsit, mégis egy elekromobilé lett a pálma. Sőt, 1905-ben Mariott gőzkocsija csaknem elérte a 200 kilométeres sebességet. Kari Benz a világhírű német konstruktőr azonban nem adta föl a harcot: 1909 és 1911 között háromszor szárnyalta túl a 200 kilométeres határt. Hosszú és eredménytelen évek után Segrave angol versenyző benzinmo+oros Sunbeam gépkocsival 328 kilométeres óránkénti sebességet ért el. Ennek pontosan 50 éve. Ezután a híres Blue Bird (Kék Madár) korszaka következett, Campbell nevével fémjelezve. Harminc évvel ezelőtt John Cobb túllépett a 600 kilométeres határon (833,88 km), s itt meg is rekedt a klasszikus szerkezetű gépkocsi. Például elérték ugyan az 1000 kilométeres határt, ám Breedlove és Gabelich már gázturbinás, szinte »repülőszőnyegeket« használt. Comet és Concorde December 17-én lesz 74 éve, hogy Wilbur Wright amerikai mechanikus néhányszor tíz métert repült gépével. A repülőgép belépője figyelemre méltó. Az aviatika a vártnál lassabban fejlődött és a — többnyire hibás konstrukciójú — repülőgépek sebessége csak az 1920-as években érte utol a gépkocsiét^ Az 1930-as évek derekán Angello olasz hadnagy egy hidroplánnal 709 kilométeres GYO R S LI STA az 1977. augusztus 1-én tartott lottó-jutalomsorsolásról, melyen a 26. heti szelvények vettek részt. 6 200 232 C 6 215 0*30 C, 6 239 276 6 256 561 6 2?8 601 6 325 739 6 363 524 6 448 847 6 452 577 6 405 526 6 509 9°9 6 524 911 6 580 148 6 615 372 e, 6 619 148 c, 6 649 922 d, 6 684 221 f, 6 697 496 f, 6 733 671 n, 6 767 455 e, 6 819 162 i, O, , 6 201 780 n 6 225 960 g, 6 242 659 m, 6 259 789 g, 6 232 850 6 325 760 6 422 279 6 449 098 6 486 214 6 591 342 6 511 593 6 555 872 6 584 276 6 615 488 6 620 04« 6 655 777 6 684 337 6 705 625 6 748 299 6 899 635 6 819 975 6 293 876 h 6 239 368 3 6 252 146 e 6 273 468 g 6 304 597 m 8 344 278 h 6 430 725 i. 6 451 891 i. 6 488 303 e. 6 5-04 004 g. 6 514 462 e, 6 560 994 g, 6 593 820 f, 6 617 8:23 n, 6 640 222 j, 6 682 941 g. 6 694 631 e. 6 719 091 .1, 6 760 1 51 h. 6 812 387 e, 6 837 859 e, 6 842 844 h, 6 857 911 f, 6 862 7*59 e, 6 871 223 d, 6 87« 301 e, 6 883 732 C, C 900 403 r, 6 001 971 f, 6 912 388 O, 6 913 573 g, 6 942 312 g, 6 953 335 1, 6 053 450 i, 6 953 539 i, 6 967 098 e, 6 968 311 g, 6 085 198 j, 6 986 342 e, 6 998 416 S, 6 992 382 k, 6 993 883 344 398 39-4 m, 44 413 788 m, 44 655 255 O, 44 665 125 r, 44 665 504 e, 44 674 936 O. 44 681 765 d, 55 399 066 k, 55 412 028 n. 55 413 295 C, 55 418 476 h, 55 650 704 j, 55 664 359 o, 55 6 65 537 e, 55 677 304 e, 55 682 394 p. A gyorslistában az alábbi rövidítéseket használtuk: a Zsiguli személygépkocsira utalvány b Trabant személygépkocsira utalvány i c 50 ezer forintos ötletutalvány d 15 ezer forintos lakberendezési utalvány e lp ezer forintos vásárlási utalvány f 9000 forintos Ki mit választ? utalvány g 7000 forintos Tetőtől talpig utalvány h 5000 forintos vásárlási utalvány i 4000 forintos konyhafelszerelési utalvány 3 3000 forintos textilutalvány k színes tv 1 20 ezer forintos zenesarok utalvány m 10 ezer forint értékhatárig televízió vásárolható n 9100 forint értékhatárig televízió vásárolható o 6000 forint értékhatárig hűtőgép vásárolható p 5000 forint értékhatárig háztartási felszerelés vásárolható r 4000 forint értékhatárig háztartási felszerelés vásárolható s 2500 forint értékhatárig táskarádió vásárolható A nyertes szelvényeket 1977. augusztus 20-ig kell a totó-lottó ki- rendeltségek. az OTP fiókok vagy a posta útján a Sportfogadási és Lottó Igazgatósághoz (1875 Budapest. V.. Münnich Ferenc u. 15.) eljuttatni. A gyorslis^a közvetlenül a sor- | solás után készen t.. az esetleges Mbákért felelősséget nem vállalunk. A FEKETE-TENGERI Neptun üdülőhelyen találkozott a héf végén Nicolae Ceausescu, a Román KP főtitkára és Santiago Carrilló, a Spanyol Kommunista Párt főtitkára. A nemzetközi kommunista és munkásmozgalom kérdéseiről folytattak eszmecserét. HAZAUTAZOTT a Szovjetunióból Gustáv Husák, a CSKP Központi Bizottságának főtitkára, a Csehszlovák Szocialista Köztársaság elnöke. 40 EVVEL EZELŐTT alakult meg a Horvát Kommunista Párt. Az évfordulóról Jugoszláviában országszerte megemlékeztek. WASHINGTONBA UTAZOTT 6 napos hivatalos látogatásra Julius Nyerere tanzániai elnök. James Carterral a dél-afrikai helyzetet vitatja meg. NYILATKOZATOT közöl a Komszomolszkaja Pravda vasárnapi száma: ebben a szovjet ifjúsági szervezetek elítélik a neutronbombák és a szárnyas rakéták gyártására hozott amerikai kongresszusi döntést. LEONYID BREZSNYEV, az SZKP KB főtitkára, a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának elnöke táviratban üdvözölte Nilam Szandzsiva Red- dit, India új köztársasági elnökét. Reddi választáviratban köszönte meg a jókívánságokat. KINEVEZTE Madagaszkár köztársasági elnöke az ország új miniszterelnökét: Désiré Rakotoarijauna alezredes személyében. Nyilvánosságra hozták a legfelsőbb tanács tagjainak névsorát is. A tanács- j ban részt vesz a nemzeti l frontban egyesült valamennyi i politikai párt vezetője. 1 sebességet ért el. A második világháború előszele elfújta a polgári kísérleteket. A szakemberek (a többi között Kármán Tódor, a világhírű magyar konstruktőr) már jól tudták, hogy a légcsavaros repülőgépek sebessége korlátozott. Ha a légcsavar kerületi sebessége eléri a hang- sebességet, akkor a gyorsaság már nem növelhető. Ez a határ 000 kilométer óránkénti sebesség körüli értéknél jelentkezik. A továbblépés megoldása a magyar Fonó professzor által már 1915-ben fölfedezett sugárhajtómű. A második vi’ágháború alatt ilyen gépeket még nem használtak. Az addigi fejlődés mérlege azonban így is csaknem két nagyságrend, azaz a repülőgépek majdnem százszor gyorsabbak a gyalogosnál. A második világháború után a kísérleti vagy katonai repülőgépek csakhamar túlhaladták az 1200 kilométeres hangsebességet ' (ennek hivatalos jelölése Mach—1 vagy ML). Az első — kissé korai — utasszállító repülőgép, amelynek a sebessége megközelítette a hangét, az angol Comet volt. A mai vadászgépek sebessége M2—5, az amerikai kísérleti gépek X—15 sorozatának tagjai elérték az M5—M6 értéket. A sok vihart kiváltó angol —amerikai közös építésű Concorde 4 óra alatt repül Párizsból New Yorkba. A sebessége M2. Itt az a probléma, hogy a csaknem 200 tonnás »repülő csoda« mindössze 100 utast szállíthat, s az önköltsége csaknem eléri egy rakétáét. Mint látni fogjuk, lehetséges, hogy a repülőgépek sebességének további növelése zsákutcába vezethet. Rákét», »zputnyik, űrhajó A sebességek fejlődésében érdekes és sajnálatosan hírhedt állomás a német V2 fegyver volt. Tulajdonképpen ez a gyilkos szerkezet lépte túl először a hangsebességet. A V2 sebessége csaknem elérte az M5-öt. Az 1950-es évek derekán szovjet és amerikai katonai rakéták érték el az óránként 10 ezer kilométeres sebességet, ami három nagyságrenddel (ezerszeresen) nagyobb az embernél. A sebesség további növelése már csak a légkörön kívül lehetséges. Az első kozmikus sebességet az első szputnyik érte el — húsz évvel ezelőtt. Ennek értéke 28 800 kilométer óránként, vagy 8 kilométer másodpercenként, ez csaknem M25-nek felel meg. Tizenhat évvel ezelőtt Gagarin volt az első ember, aki ezzel a roppant sebességgel keringett a Föld körül. Újabb nagyságrendi változás azóta nem történt, mert mai leggyorsabb rakéták (automaták) »legföljebb« 40— 45 ezer kilométer óránkénti sebességre gyorsíthatok (például a Jupiter felderítésére indított szondájs). Várható azonban, hogy P kozmikus rakéták sebessége az évszázad végére eléri a 100 000 kilométert óránként. Lehetséges, hogy az emberiség sohasem fog »szuper- Concorde«-okat építeni, mert van olcsóbb megoldás is. Ez a polgári űrhajóközlekedés lenne. Az újra fölhasználható darabokból álló »civil rakétákkal« meg lehet teremteni a leggyorsabb közlekedést. Ez az űrhajótípus kétszáz utassal 29 perc alatt tenné meg a Moszkva—New York közti távolságot, miközben az Atlanti óceán fölött mintegy 200 kilométer magasságig emelkedne. Ez az űrhajó is az »égi mechanika« törvényei szerint haladna a lehető leggyorsabban, soha nem késne és nem sietne. A sebesség bűvöletében élő ember ekkor bizonyára megnyugodna, hiszen ennek az űrhajónak a csúcssebessége megközelítené a 7 kilóméiért másodpercenként. Ennél nagyobb sebességgel (a Földön) közlekedni — a természeti törvények szerint — nem is lehet. Q. K. ms
