Somogyi Néplap, 1974. november (30. évfolyam, 256-280. szám)

1974-11-14 / 266. szám

Gőzölgő Dieselek Másfél Ri'llio forint a pon?ossagert A vasúton a téli felkészülés­ről Horváth Sándor állomás- Eőnökikel és Krasznai Vilmos­sal, a vontatási főnökség veze­tőjével beszélgettünk. Eőször jóformán nem is eseti másról szó, mint lapátokról, kaparókról, vattabéléses kabá­tokról, homokról. Az állomás- főnök ezek említésével azt akarta érzékeltetni, hogy — bár néhány pályaudvar kor­szerű eszközökkel van felsze­relve, a kaposvári egyáltalán nem sorolható ezek közé. Később azonban szóba ke­rült egy utasítás is, amely pon­tosan felsorolja: mit kell ten­ni ázért, hogy a személy- és teherforgalom zökkenőmen­tes legyen. Elsőként a vezetékeket em­lítették a vasutasok. Ezek a jelzőkhöz, sorompókhoz vezet­nek. Valamennyit meg kell tisztítani a jégtől, s — mond­juk mínusz tizenöt fokos hi­degben — ez egyáltalán nem irigylésre méltó munka... Az eljegesedett sínek ellen a mozdonyhomokot használ­ják, melyet a Drávából bá­nyásznak ki. Minden vontató járművön megvan a szükséges berendezés, mely a homokot egyenletesen szórja a kerekek­re, nehogy megcsússzanak. Krasznai Vilmos három «szektort« sorol fel: a vonta­tó, illetve vontatott járművek, ezért a zöld Diesel-mozdonyok is vastag gőzfelhőt húznak rh^- guk után télen. Csak a «Piros­káknak« van villamos fűtésük a kaposvári állomáson. Meg­vizsgáltak minden olyan al­katrészt, mely a nagy hideg­ben befagyhat, elsősorban a lég- és gőzvezetékeket. Nyolc­vannyolc személykocsit kellett felülvizsgálni. Szeptember 20-á.n végeztek ezzel a vonta­tási főnökség szakemberei. Van azonban újdonság is, mely a téli forgalom zavárta- lanságát segíti. Munkába áll többek között egy homokszá­rító és feladó berendezés. A pécsi MÁV igazgatóság terüle­tén dolgozik — ha szükség lesz rá — egy hómaró, ezzel azonban csak a fővonalakat tisztítják, a mellékvonalakon hóekéket és hókotrókat állíta­nak munkába., Megszervezték a hófigyelői szolgálatot is, és kint vannak már a hófogó rá­csok. A régiek fából, az újak pedig fémből készültek. Ha a hófúvásoknak különö­sen kitett helyeken, például Feketebézsenyben, nem állnak meg a személyvonatok, senki se lepődjék meg: a pályames­ter jelzése alapján pontosan tudják, hogy a megyei vonala­kon höl . kockázatos a szerel­vény megállítása. A szakemberek egyébként csak a tartós havazást kísérő Megszervezték a fagyszolgá- latof a Volán 13. sz. Vállalat telephelyein. A gépkocsikra vigyáznak éjszakánként, hogy reggel ne okozzon gondot az indulás. Ha mínusz tíz fok alá süllyer a hőmérő higanyszála, i reggel munkába induló au­tóbuszok és teherautók mo­torját egész éjszaka járatják. A 220 autóbusz és az 518 tehergépkocsi, valamint a for­galmi dolgozók téli felkészíté­a szolgálati helyek és a vas- j viharos erejű széltől félnek, úton dolgozók. Ezek azok a szakszolgálatok, melyeknél a télre való felkészülés külön feladatot jelent. Szeptember elején kezdték a munkát. El­sőként a mozdonyok felülvizs­gálatával végeztek: rendben vannak-e a fűtőberendezések. Zömmel gőzfűtésről van szó, Ám véleményük szerint ennek is «csak« az lehet a következ­ménye, hogy lényegesen lassul a vasút forgalma. Megállásról Szó sincs, különösen az utóbbi évek időjárását véve figyelem­be. Négy évvel ezelőtt okozott utoljára komolyabb zavart a zord tél. Folyamatos szállítást ígérnek 1500 vájjon burgonyát vár a sere másfél millió forintot költött a vál .alat. . A iármű­vek hűtőjébe öntött fagyálló folyadék r.z egyik legjolcntő­sebb léte’ ebben: félmillió forintba -kerti A. Azért, hogy a nagy hideg­hen is menet /end szervit ér­■ kezzenek az autóbuszok, s a megadott idő jen a helyszínen legyenek n taheznut ói: sok ember munkáját kell jól ősz­s2c’.í'ip.c; I.ii. ■\ műma’-’ folté­“■elek biztosít Ss.án kívül meg­kezdték az emberek védőru­’■ való o1 1óf -5<i‘it ; Önmentő kuhccok MEK 9f Összehívjak hőérienezlefet Az őszi betakarítású mező- gazdasági termelvények közül tetemes az a mennyiség, me­lyet a Somogy megyei Mező- gazdasági Termékértékesítő Szövetkezeti Közös Vállalat nagyüzemektől, vagy tárolás a fogyasztók­Téli Nem mennek fagyszabad­ságra télen az építők. — Vállalatunk éves terme­lési terve a téli hónapokra is sok munkát irányoz elő — mondta Pajsp Tibor, a Somogy megyei Állami Építőipari Vál­lalat műszaki igazgatóhelyet­tese. — Az emberek azonban ilyenkor nehezebb körülmé­nyek között dolgoznak. Felké­szülési tervünk éppen azt szol­gálja, hogy a rossz, időjárás el­lenére is javítsuk a munka- feltételeket. A téli hónapokban minden dolgozónkra szükség van. Ha jelenkezne építőmun­kás, még azt is szívesen föl­vennénk. A télen 28 munka­helyén dolgozunk majd. A gé­pészeti osztály és a tank-mű­hely elkészült azoknak a be­rendezéseknek a javitásával, ellenőrzésével, melyekkel a munkahelyeket fűtjük. A hő- légíúvókat, kazánokat, gáz- káyhákat és az-olajtüzelésű sirokkókat már szállítják is a munkahelyekre. Néhány épít­kezésen — ebben az évben elő­ször — az ottani fűtési rend­szert is igénybe vesszük. A kaposvári Kalinyin városrész­ben épülő 132 lakást , abból a kazánházból fűtjük majd a té­len, mely az építkezés befeje­zése után is ellátja meleggel a lakásokat. A nagyatádi kór- • háznál ugyancsak az ottani kazánház biztosítja majd/ a meleget a munkásoknak. A vállalat minden termelő- egységének vezetője megkap­ta a téli felkészüléssel kapcso­latos intézkedési tervet. Ebben arra is kötelezték őket, hogy biztosítsák a védőitalt, a meleg munkaruhát a dolgozóknak, el­lenőrizzék, hogy a melegedők megfelelő állapotban vannak-e. A vállalat gazdasági vezetői a szakszervezeti bizottságot kér­ték föl arra, hogy rendszere­sen vizsgálja, miként hajtot­ták végre a felkészülési tervet a munkahelyeken. A kaposvári poligonüzem­Szerelik a Kalinyin városrészben épülő 132 lakás kazán- házának berendezéseit. ben ezen a télen újítják fel a fűtési rendszert, s elkészítik az új gyártósort is. Itt az előze­tes számítások szerint, febru­árban már azokat a paneleket készítik, melyekből a Béke- Füredi tömbbelsőben épülnek a lakások. Február közepéig szeretnék elkészíteni a Balatonföldváron épülő új szálloda első szintjét. Ez ugyanis lehetővé tenné, hogy március elején megkezd­jék a szálló szerelését. A Somogy megyei Tanácsi Magas- és Mélyépítő Vállalat ugyancsak részletes tervet dol­gozott ki a téli munka feltéte­leinek biztosítására. Ember- sics Sándor igazgató ennek alapján arra számít, hogy több mint ezer munkásnak tudnak folyamatosan területet biztosí­tani. A kaposvári szakmunkás- képző bővítésével kapcsolatos munkákat a hideg idő beállta után is végezni akarják. A májusban megrendelt univáz elemek azonban csak most ér­keztek meg. Két műszakban végzik a szerelést, hogy a hi­deg ne okozzon fennakadást a termelésben. A munkahelyek fűtését szolgáló berendezések egy része már a helyszínen van. A többit folyamatosan szállítják. • vásárol meg a s közvetlenül után juttat el hoz. A legfontosabb élelmezé­si cikkből, a burgonyából 1500—1600 vagonra számíta­nak a termelőktől. A vállalat a múlt héten 100 vagonnyi burgonyát, 30 vagon zöldséget, 20 vagon ' gyümöl­csöt vett át; ezen a héten 150—160 vagon burgonyát, 10—15 vagon almát, 15—20 va­gon zöldséget, sárgarépát, 20 vagon káposztát várnak — összesen 500 vagon árura van kilátás. A hét elején még mintegy 10—15 vagon zöldsé%- gyökér várt kiszedésre a ha­tárban, s m MÉK folyamatos áruszállítás);, ígér. A megyében levő két nagyhalmos burgo­nyatároló már úgyszólván te­le van — 250—280 vagon áru fér el itt —, s ezeken a helye­ken a tételek szállításával, vá­logatásával, csomagolásával kapcsolatos munkák téli fog­lalkoztatási — és kereseti — lehetőséget biztosítanak a szö­vetkezeti tagoknak. A hét elején 400 vagon árut tárolt téli és kora tavaszi felhasználásra a MÉK, e hét végére 850—890 vagon lesz ez a mennyiség. A rendszeres ellenőrzések tapasztalatai sze­rint a fogyasztók részére tá­rolt termelvényeknél nem mutatkozik romlás, tény azon­ban, hogy a rendkívül sok csapadékot kapott gyökgumó­sok téli tárolását fokozott gonddal kell ellenőrizni. A KPM Somogy megyei Közúti Igazgatóságának 1600 kilométeres úthálózatot kell védenie a téli hónapokban, a körülményekhez képest biz­tosítani a zavartalan forgal­sót vagy magnéziumkloridot szórnak az úttestre. Egy-egy gépkocsinak 60—70 kilométe­res szakaszt kell ellátnia. Eb­ben az évben — mint ezt Széles Péter igazgató el­mat. A felkészülést ebben az j mondta — 3 ezer tonna só­évben — szemben a korábbi gyakorlattal — szakaszokra bontották. Hamarosan össze­hívják az úgynevezett hóér­tekezletet. ahol az utolsó fel­adatokat beszélik meg. Még javában lubickolták a fürdőzők a Balaton vizében, mikor az igazgatóság szak­emberei — szeptember 1-én — már a télről beszélgettek. Azután közbejött a zord idő­járás : kétszázhetven dolgozó­juk, huszonkét gépük segítet­te a mezőgazdasági munká­kat. Így a tél előtti szokásos gépszemléket csak három üzemmérnökség területén tudták befejezni. A megye útjait két kategó­riába sorolják: számmal ellá­tott főközlekedési, s az eze­ket összekötő fontosabb, illet­ve kevésbé fontos utak. — Somogybán — mondta Kincses Tibor főmérnök — az eddigi tapasztalatok sze­rint mintegy 80—90 éjszaka fagyos, és húsz havas napra lehet számítani. Ebből kö­vetkezően igazgatóságunknak elsősorban a síkosság ellen kell védekeznie, illetve erre felkészülnie. Minthogy az 1600 kilométeres úthálózat ál­landó felügyeletét eszközök­kel sem bírnánk, kétféle szol­gálatot szerveztünk. Az egyili az úgynevezett őrjáratos, a másik a rajonos szolgálat. Az előbbi feladata a fontosabb utak állandó ellenőrzése, csaknem 600 kilométeres hosszúságban. Itt hajnalban, 2—3 órakor már elindulnak a gépkocsik, fűrészporral kevert Sziprú közüli ellenőrzések lesznek A bútoripar előreláthatólag jó esztendőt zár A bútor- és szolgáltatóipar vezetői értékelték szerdai ta­nácskozásukon ez évi gazdasá­gi eredményeiket. A miniszté­riumi, a tanácsi és a szövetke­zeti bútoripar előreláthatólag jól zárja az esztendőt: a III. negyedév végéig öt milliárd forintnyi értéket termelt, és 13,5 százalékkal több bútort állított elő, mint az előző év azonos időszakában. Kedvező­en hatottak a termelésre a be­• Keserűen tapasztaltuk, hogy Somogybán az utóbbi hóna­pokban Ismét sok halálos köz­úti szerencsétlenség történt. Szeptember elsejétől napjain­kig húszán haltak meg a^ utakon, tavaly ugyanennyi idő alatt tizennégyen vesz­tették életüket. A szomorú tény állandóan arra sarkallja a rendőrséget, hogy fokozza az erőfeszítéseket a balesetek megelőzésére. Most, a 1jél kü­szöbén, számos intézkedést terveznek, mindahány igen szigorú és következetes lesz. A kimutatás szerint szep­tembertől minden második halálos közúti tragédiának az ittasság volt az oka. Termé­szetes, hogy az ittas vezetést «első számú közellenségnek« tekintik, és veszélyességéhez mérten keményen felelősség­re vonják a felelőtleneket. Kiss Pál őrnagy, a Somogy megyei Rendőr-főkapitányság ! közlekedésrendészeti osztá fejezett rekonstrukciók, az üzembe helyezett gépek, be­rendezések is. Bár az idén tovább javult a lakosság ellátása, mégis alap­vető feladat, hogy a vállalatok körültekintő piackutató, feltá­ró munkával alaposabban meg­ismerjék a vásárlók igényeit, igyekezzenek azokat összehan­golni a nagyüzemi termelés j lyának vezetője hangsúlyozta: adta lehetőségekkel. | senki se reméljen semmiféle «kiskaput« vagy engedékeny­séget. Ha az alkoholszonda a legcsekélyebb mértékben is elszíneződik, a vezetőt vérvé­telre orvoshoz viszik, s ké­sőbb a laboratóriumi ered­mény alapján döntenek a to­vábbiakról. A jogosítványt természetesen a vérvétel után azonnal elveszik; hogy tulaj­donosa visszakapja-e az eljá­rás után, az á kapitányságon derül ki. Vezethetett valaki akármennyit baleset nélkül, ha sokat ivott, egy időre el kell búcsúznia a jogosítvá­nyától, és természetesen meg kell fizetnie a bírságot, amely indokolt esetben ötezer forint is lehet. A súlyosabb fokú ré­szegség már nem szabálysér­tést, hanem büntetőeljárást von maga után. Ennek során a bíróság egy évig terjedő szabadságvesztést is kiszab­hat, s hosszú időre meg­foszthatja a veszedelmes bűn­tettet elkövető autóst, moto­rost a vezetői engedélytől. Az ittas vezetőkhöz hason­lóan szómorú jövő vár a la­kott területen száguldozókra, s a közutakon a sebességkor­látozásra fittyet hányó te­herszállító járművek vezetői­re. (A megfigyelések szerint különösen ügyelni kell több ZIL-tehergépkocsi vezetőjé­re.) Mondanunk sem kell, mekkora veszélyt jelent a té­li síkos úton a rohanás — ezzel áll majd arányban a hatósági szigor is. A közlekedésrendészet ve­zetője elmondta, hogy nem várják meg a rossz időt az országúti »cirkálással«. A megye útjain már most is többször ismétlődő ellenőr­zéssel kell számolni. A rend­őrök figyelme kiterjed a gép­járművek műszaki állapotá­nak vizsgálatára is. főleg ar­ra kíváncsiak, nem kopot­tak-e a gumik, jók-e a fé­kek, kifogástalan-e a kor­mányberendezés, s ló-e a világítás. a megjfele­val és 400 tonna magnézium- kloriddal várják a telet. A rajonos szolgálat kereté­ben elsősorban az íveket, az emelkedőket, a vasúti átjá­rókat védik a síkosság ellen. Húsz gépkocsi homokot és salakot szór az útburkolatra. Az őrjáratos szolgálatot december 1-én kezdik, s tart egészen márciusig; ha azon­ban szükséges, rneghosszab- bítják. Ezt a feladatot tíz só­szóró és öt öntöző gépkocsi látja el. — önmentő homok- és sa­lakkupacok — hallom a meglepő kifejezést, rajonos szolgálat területére jutó ve­szélyesebb útszakaszokon nagyrészt már most kint vannak ezek a kupacok, húsz- harminc méterenként. Ha egy gépkocsi bajba kerül a síkos úttesten, tudjon magán segíteni a vezetője. Amikor megindul a hava­zás, azonnal munkába állnak az igazgatóság ' hómarói és hóekéi. Tizenkét motoros hó­eke tisztítja majd a fonto­sabb utakat; ezek akár egy méter magas akadályt is meg tudnak szüntetni. Segít az 1600 kilométeres úthálózat megtisztításában hatvan, bé­relt traktor is, amelyet hó­ekével szerelnek föl. Ezeket azonban csak szükség esetén j veszik igénybe. A megyei igazgatóság vezetője még szá­mos gépet sorolt el, amelyik mind a védekezésben kap majd szerepet. Az idei telet kétszeres biz­tonsággal várják; 1973—74 telén ugyanis a megye terü­letén «csak« 1400 tonna sóra és 300 tonna magnéziumklo- ridra volt szükség a síkosság elleni védekezésben. Az idén az előbbinek több mint két­szerese áll rendelkezésre, és többet szereztek be magné- ziumkloridból is. December elsejétől kék alapszínű táblákkal találkoz­nak az autósok a fontosabb csomópontokban: a hóviszo­nyokról tájékoztatnak. Hasz­nos ezeket figyelembe venni, mert ha valaki hóakadályok miatt járhatatlan útra hajt be, csak saját költségére von­tatják onnan ki. Szolgálatba lép a téli ügyelet is: éjjel­nappal érdeklődhetnek a gép­kocsivezetők a 14-460-as tele­fonszámon. Ugyancsak adnak tájékoztatást az egyes üzem- mérnökségek központjaiban is, Kaposváron. Nagyatádon, Fonyódon és Szántódon. Az igazgatóságon — úgy érezzük — felkészültek a tél­re. Mégis hozzátették: — Azt ígérik a meteoroló­gusok, hogy az idén bőven lesz hó. Bár ne lenne igazuk! Somogyi Néplap

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom