Somogyi Néplap, 1974. szeptember (30. évfolyam, 204-228. szám)

1974-09-24 / 223. szám

A vasútvillamosítás jelene és jövője A közlekedés nemzetközi és belföldi fejlődési tendenciái­nak, személy- és áruszállítási feladatainak elemzése alapján megállapítható, hogy a vasút a következő évtizedekben is a magyar népgazdaság közleke­dési rendszerének alapvető ágazata marad. Erőteljes fej­lesztése ezért elsőrendű nem­zeti érdek. A fejlesztés sokrétű felada­tai közül különösen fontos a korszerű vontatás ügye. A von­tatás korszerűsítése a legsű­rűbb forgalmú vonalak villa­mosításával és a többi vonal dieselesítésével valósítható meg. A félvezetős egyenirányítás Bár a vasútvillamosítás csak­nem egy évszázados múltra te­kinthet vissza (Werner von 'Siemens 1879-ben mutatta be három lóerős keskenyvágányú mozdonyát), a hazai villamos vontatás még csupán ötödik évtizedében járt (a Budapest— Hegyeshalom vonal megnyitá­sa 1932-ben volt). Nemcsak ná­lunk jelentkezett ilyen késés a villamosításban, másutt sem sikerült a közelmúltig a meg­felelő vontatási rendszer kiala­kítása. Ehhez ugyanis az egyenáramú motor alkalmazá­sa a célszerű, a helyhez kötött berendezések költsége szem­pontjából viszont a váltakozó áramú, ipari frekvenciájú há­lózat a legideálisabb. A második világháború után, gz ötvenes évek végén világ­szerte általánossá vált az a né­zet, hogy a váltakozó áramú hálózatról táplált íelsővezeték- rendszerhez félvezetős egyen- irányítójú mozdonyokat kell alkalmazni. Félvezetős egyen­irányítás — ez volt a megoldás kulcsa. Amilyen döntő fordu­latot hozott a tranzisztor a híradástechnikában, olyan nagy haladást eredményezett a félvezetős egyenirányítás a vasút villamosításában. Lehe­tővé tette a gazdaságos üzemű, egyenáramú motorok táplálá­sát a nagyfeszültségű, váltako­zó áramú hálózatról. Búcsú a koromtól A magyar gőzmozdonygyár- tás másfél évtizede lezárult. A MÁV a meglévő állományt fo­lyamatosan selejtezi. Az orszá­gos fővonalakoli és a budapes­ti pályaudvaribkon 1975-ig. 1980-ig pedig mindenütt meg­szűnik a gőzvontatás, s Diesel-, illetve villanymozdonyok lép­nek a gőzlokomotívok helyébe. A villamosítás előrehaladása következtében a hazai villa­mosított vonalak építési hossza 1960-ra elérte az 566 kilomé­tert. A Budapest—Hegyesha­lom (118 km), a Budapest— VARGÜ DOMOKOS-J ölvök- I óstoigató A V. 43. sorozatú 3000 lóerős szilícium cgyenirányítós villa­mos mozdony; legnagyobb sebessége 130 km/óra. Miskolc—Szerencs—Nyíregy­háza (270 km) és a Nyíregy­háza—Záhony (69 km) vona-. lak villamosításával az ország keleti és nyugati határai kö­zött megvalósult a villamos üzem. Ezenfelül a budapesti körvasút (17 km), a Miskolc— Diósgyőr (7 km) és a Tatabá­nya—Oroszlány (15 km) vonal szerepel még az 1968-ig villa­mosított vonalak között. Az összes villamosított vágány­hossz már öt évvel ezelőtt megközelítette i az 1500 kilomé­tert. A vasútvillamosítás azóta is tovább halad, hogy csak a Budapest Nyugati pu.—Szajol —Debrecen—Nyíregyháza, va­lamint a Szajol—Lökösháza, illetve a Budapest Nyugati pu. —Szob szakasz munkálatait, villamosítási eredményeit em­lítsük. A villamosítási progratn sze­rint az egész hazai vasútháló­zatból kb. 1700 kilométernyi lesz villamosítva. A későbbiek­ben valósul meg a Rákos—Üj- szász—Szolnok, a Budapest Kelenföld—Pusztaszabolcs— Pécs és a Budapest Déli pu.— Székesfehérvár—Murake- resztúr, valamint a Hatvan— Somoskőújfalu vonalak villa­mosítása. A sínek .igavonói“ A villamosmozdony-állo- mány jelenleg gyakorlatilag három típusból, a Ward—Leo- nard-rendszerű V. 41. és V. 42. sorozatú, valamint a korszerű, 3000 lóerő teljesítményű, V. 43. sorozatú, hazai gyártású, szi­lícium egyenirányítós mozdo­nyokból áll. A távlati fejlesz­tés során a Ward—Leonard tí­pusok további beszerzése nem jön figyelembe, mert már nem eléggé korszerűek. A V. 43- asok számának növelése mel­lett — a nagyobb terhelések, illetve sébesség miatt — előre­láthatólag szükség lesz egy na­gyobb, csaknem 5000 lóerős villamos mozdonytípus rend­szeresítésére is. Mikor gazdaságos? A vasútvillamosítás hatal­mas összegeket emészt fel, de a már megépült vonalakon a villamos vontatás minden más üzemmódnál gazdaságosabb. Elsősorban olyan vonalak vil­lamosítását kell tervbe venni, melyeken az üzemköltségek­ben jelentkező megtakarítás révén a berendezések beruhá­zási költsége rövid időri belül visszatérül. A számítások sze­rint kétvágányú pályán kb. 19 millió tonnakilométernyi von­tatási teljesítménynek kell egy kilométerre jutnia ahhoz, hogy a villamosításra érdemes le­gyen gondolni (a jelzett érték azt jelenti, hogy évente mint­egy 10 ezer nagy terhelésű .te­hervonat fut végig a pályán). A vasútvillamosítás gazda­ságosságát, megtérülését min­denkor e teherforgalom vetü- letében kell vizsgálni, s a sze­mélyszállítást mintegy a villa­mosítás »-haszonélvezőjének« kell felfogni. E haszon nagyobb vontatási sebességben, a röyi- debb menetidőben testesül meg. Az ország területét, illetve lakosságának számát és a va­súti vonalhálózat hosszát egy­máshoz viszonyítva megálla­pítható, hogy nemzetközi vi­szonylatban a sűrű vasútháló­zattal rendelkező nemzetek közé tartozunk. Hazánk a ma­ga évi 19,4 milliárd tonnakilo­méterével a világranglista 16. helyét foglalja el a vasúti áruszállításban, ami igen elő­kelő »helyezésnek« számít. A vasútvillamosítás előrehalad­tával még ennél is jóval na­gyobb teljesítményre lesz ké­pes a belföldi hálózat. fíTTTHT? mílimimimnmiiTmmiM SZEPTEMBER 24 KEDD Gellert Milyen lesz az időjárás? A várható Időjárás ma estig: Időnként felszaka­dozó felhőzet, már csak elszórtan csővel, egy-két helyen esetleg zivatarral. Megélénkülő, időnként megerősödő északi—északnyugati, később nyugati­ra, délnyugatira forduló szél. A hajnali és a reggeli órákban párásság, helyen­ként küdkcpzödfs. A várható legmagasabb nappali hőmérséklet ma, kedden; IS—20 fok között alakul. — A mazuri tavak vidéke és gazdasági jelentősége címmel ma délután három órakor előadást tart dr. Jó­zef Baczyk, az olsztyni pe­dagógiai főiskola docense a kaposvári TIT-székházban. Előadását számos színes dia- pozitívvel illusztrálja. — Megkezdték a szentmi- hályhegyi — feltehetően kö­zépkori eredetű — templom műemlékfelmérési tervdoku­mentációjának készítését. Az eddig végzett munka máris meglepő eredményt hozott: biztosra vehető, hogy a je­lenleg deszkatáblás mennye­zetű tsmplomhajó eredetileg keresztboltos építmény volt. Körnvezeivédelmi tanácskozás Kaposváron Tegnap Kaposvárott tartotta — fennállása óta először — negyed­évi plenáris ülését a Pécsi Aka­démiai Bizottság. A TIT-székhá- zában — mintegy 30 építész, ag­rárszakember és tanár, illetve ér­deklődő jelenlétében — a város­környéki zöldövezetek szerepéről dr. Tarján Lászlóné, a Somogyi Erdő. és F.-.reldolgozó Gazdaság osztályvezetője, Somogy kör­nyezetvédelmi helyzetéről Rum- szauer János, az Erdőír' ség vezetője, a Hazafias Népfront megvei kőrnvezetvédelmi bizott­ságának elnöke tartott érdekes előadást. Ezután dr. Horváth Oli­vér kandidátus tartott vetítettké­pes, izgalmas élménybeszámolót a korábban, Japánban rendezett környezetvédelmi világkonferen­ciáról. A PAB kőrnvezetvédelmi mun­kabizottságának tagjai délután a Kaposvár környéki parkerdőket nézték meg, és elismeréssel nyi­latkoztak a látottakról. — Naponta tízezrek kere­sik föl a htagyar—szovjet tu­dományos—műszaki együtt­működés kiállítását Budapes­ten. Különösen a hétvégén növekedett ugrásszerűen a forgalom. A rendezőség már készül a 200 ezredik látoga­tó fogadására. — Női divat! Harisnyacsiz­ma fehér és piros színekben, 425 Ft-os áron kapható Sió­fokon, a Fő u. 162. szám alatti cipőszaküzletben. (x) — Urban Ernő Kossuth­dijás író hamvasztás előtti búcsúztatása szeptember 26- án délután 1 órakor lesz Bu­dapesten, a Farkasréti teme­tőben. — A Teatr Polski — a len­gyel kulturális napok kere­tében hazánkban vendég­szereplő együttes — nagy si­kerű budapesti előadásai után vasárnap Kecskeméten is bemutatkozott egy musi- 1 callel. — Budapesten a TIT or­szágos központjának rende­zésében a természettudomá­nyi stúdióban tegnap több mint 200 részvevő jelenlété­ben megkezdte munkáját a II. nemzetközi szabadidő- és művelődéskonferencia. — Megjelent a Baranya— Somogy—Tolna megyei Mód­szertani Tanácsadó 1974. évi második száma, amely hasz­nos útmutatókat tartalmaz az ifjúsági kluboknak, szakkö­röknek. — 500-ra növeli kocaállo­mányát az év végéig a Tab és Vidéke Béke Tsz. A szö­vetkezet jelenleg 260 anya­kocát tart. — Szerencsés vasárnapja volt öreglakon Horváth Fe­rencnek: a 4 forintért vásá­rolt borítékos sorsjeggyel 50 ezer forintot nyert. — Egymásnak rohant a thaiföldi főváros közelében két — utasokkal zsúfolt — autóbusz. A szerencsétlenség­nek 14 halálos és 13 sebesült áldozata van. — Hatalmas felhőszakadás zúdult Nápolyra. A természe­ti csapás következtében hat ember életét vesztette, és so­kan megsebesültek. Az utcá­kon hömpölygő víz kocsik százait sodorta magával. 70 évvel ezelőtt, 1904. szeptember 24-én halt meg — 44 éves korában — NIELS RYBERG F1NSEN, Nobel-díjas dán orvos, az ívlámpás besu­gárzókészülék — a Quarz-lám- pa őse — feltalálója. Orvosi diplomáját 1890-ben szerezte meg a koppenhágai egyetemen. Már itt tanulmá­nyozta, hogy milyen hatással lehet a fény egVes bőrbetegsé­gekre. Maga is krónikus bőr­betegségben szenvedett, és gyó­gyulását a napsugárzástól vár­ta. 1896-ban megalapította a Koppenhágai Fényterápiás In­tézetet; ezt előbb csak adomá­nyokból tartotta fenn, de ké­sőbb működéséhez megnyerte a dán kormány anyagi támoga­tását is. Az intézetben kitartó­an tanulmányozta az úgyneve­zett »kémiai hullámokat-«. Azt tapasztalta, hogy a Napból vagy erős elektromos fényből- származó rövidhullámú fény képes elpusztítani egyes bakté­riumokat a bőrön is. Megálla­pította, hogy ez nem a fény hőhatására történik. Nagy je­lentőségű volt, hogy feltárta a kék és ibolyaszínű fény és kü­lönösen az ibolyántúli fény élettani hatását. Tagy teljesítőképességű elek­tromos ívlámpája, az úgyneve­zett Finsen-lámpa főleg ibolya- és ibolyántiili sugarakat bo­csátott ki, lehetővé téve a szin­tén róla elnevezett kezelés be­vezetését. Új út a Fogarasi-havasokon át Ünnepélyesen fölavatták Romániában a Fogarasi-ha­vasokon át vezető új ország­utat. A 90 kilométeres útnak csaknem a fele a havasokat szeli át, olyan vidéken ha­ladva, amelyet eddig tapasz­talt hegymászók is csak ne­hezen tudtak megközelíteni. A négy évig tartó útépítés során csaknem 2 millió köb­méter .sziklát mozgattak meg, 28 hidat és viaduktot, vala­mint 550 kisebb hidat épí­tettek. — Csillagászati hét kezdő­dött tegnap a TIT csillagá­szati és űrkutatási szakosztá­lya rendezésében Budapes­ten, a Bocskai úti természet- tudományi stúdióban »Köve­teink a bolygók közelében« címmel. — Egyetemi előkészítő tanfo­lyamot Indít a TIT Somogy me­gyei Szervezete általános mate­matika. biológia, fizika, mező- gazdasági matematika szakon. Érdeklődni és jelentkezni lehet október 30-lg a TIT-székházban (Kaposvár, Dózsa Gy.u. 18. Tel.: 12—501). (272028) — A VOLÁN Utazási Iroda különjáratú autóbuszt indít az Újpesti Dózsa—Levszki Spartak BEK — labdarúgó-mérkőzésre. A részvételi díj: 180 Ft (belépő­vel és egy étkezéssel). Az utazás panoráma-autóbussszal történik. Jelentkezni lehet szeptember 30-lg, a VOLÁN Utazási Irodában vagy a 12-222-es kaposvári tele­fonon. (8204) Hogyne láttuk volna. Már derültünk mi is. Sőt, a kama- szodófélben levő Kismagdus hangosan hahotázott bele a világba: — Tud nevetni a Juci! Ha- haha! Ez állati muris! Haha- hahaha! BUBU Élete második félévében ko­pott le legkisebb lányomról a Juci név, s ragadt rá a Bu- bu, immár levakarhatatlanul. Születése előtt egy évvel halt meg az a Juci néni, akit a Kutyafülűek című köny­vemben megénekeltem, mint1 Panni lányom jóangyalát, szívbéli szerelmét. Egy hihe­tetlen gyorsasággal fellobbanó tbc-s fertőzés döntötte ágyba, majd napok alatt sírba, mind­össze negyvennégy évesen. Jú­lia volt az igazi neve, az ő emlékére neveztük a lányun­kat is Júliának és becéztük Jucinak. De néha minden emberi jó szándék hasztalan. Váltig azt akartam, hogy Juci legyen a lányom, mégis Bubu lett. Hon­nan? Hogyan? Ez még most utólag is megfejthetetlen. A tv-beli Bubu nyomán bizo­nyosan nem, hiszen nincs se tévénk, se az ott forgolódó figurákkal közelebbi ismeret­ségünk. De nem is ez a fontos, ha­nem amit ez az új név kifeje­zett, az a játékos-bolondos családi hangulat. Nagyobb gyerekeim az új testvér hírét kezdetben mély megrendüléssel fogadták. Majdnem félidős volt már anyja, amikor tudomást sze­reztek róla. Addig nem is fogtak gyanút, hogy miért ilyen gömbölyű. Hisz külön­ben sem volt sovány. Még vic­celtek is vele: — Anyja, ne egyél annyit, mert elgurulsz! — de most torkukon akadt a tréfaszó. .Mintha ég és föld megrendült volna. Anyjának gyereke lesz! Most is előttem van Pan- ninak az arca: ül a fiúk szo­bájában, a fehér cserépkály­ha mellett, s a végtelenbe mered. Tizennégy éves ábrá­zatán a döbbenet árnyéka: ez hogy történhetett? A többiek se értették. Elein­te nagyon nem értették. Azt sem, hogy alti már ilyen öreg, annak hogy lehet gyereke. (E tekintetben rém kegyetlenek a kamaszszemek.) De azt se, hogy minek kell nekünk még ez is, hetediknek, mikor ők úgyis annyian vannak. Hiába nevettünk a szemük­be: komolyan, sértetten néz­tek vissza ránk. Mintha azt mondanák: — Nem vagytok már kiskorúak. Hogy csinál­hattatok ilyen hülyeséget? Dombi oldódott föl legha­marabb. — Ügy érzem, hogy felnőtt lettem! — sóhajtott másnap szomorkásán, s mind­járt el is tessékelte anyját a mosogatóvájling mellől. — Ülj le! Neked most nem jó olyan sokat állni! Öt vitte rá a lélek arra is, hogy néhány hét múlva cse­csemőnek való kiscipőt, kis- kesztyűt vegyen anyja szüle­tésnapjára, s bedugja titkon a párnája alá, abban a remény­ben, hogy reggel mindjárt ész­reveszi. Észre is vette, s majd elolvadt a boldogságtól: kezd­te elhinni, hogy a jövevényt a nagyok befogadják majd a családba, nem lesz »kis árva«. Mikor az utolsó hónapban járt, már mindene együtt volt a kicsinek, a kéttucat pelen­kától addig az "aranygombos kék kisszvetterig, amit tenge­részkabátnak keresztelt el a családi humor. Ahány vendég jött, mind végigcsodálta a _§ok szép csecsemőholmit, de any­ja nemcsak csodálta, hanem simogatta is. Oly gyöngéden, meghatottan, mintha már j bennük fickándozna, akiéi J lesznek. Ez^a gyerekeinket is meg­hatotta, leginkább Kisdombit, de többé-kevésbé az egész társaságot. Valami újfajta — számukra eddig ismeretlen —i levegő lengedezett a lakásban,” az untig ismerős asztalok, szé­kek, ágyak, szekrények között. Hát még mikor Jakab Erzsi barátnőnk is beállított az ajándék kisággyal, amelyet, ide-oda tologatható színes go­lyók és kutya-macska figurák ékesítettek a két végén. Volt ugyan a padláson egy ütött-, kopott, régi kiságy — ma is, ott áll —, de anya és Erzsi szerint a hetedik gyerek szeb­bet érdemelt. Hiába tiltakoz­tam a baráti pazarlás ellen: az új ágy bevonult a lakásba Néhány hét múlva bevonult Juci is. Akkor ihég Juci, s még vagy hét hónapig az. Már féléves kora előtt is kí­sértett Ugyan a Bubu név, de jómagam csak az első nagy betegsége táján adtam be a derekam. Oly szánandó volt, szegény, oly szeretni való,# hogy nekem is jobban esett# így becéznem. »Bubu, Bubus-# ka, aranyos Bubuska!« —f mondogattam neki. Ezzel fog-J tam az ölembe, ezzel ringat-i tam a térdemen, mert a nagy í lázai, 'gyors pihegései miatt a # tüdőgyulladástól is féltettük, f Volt olyan éjszaka, amit csak­nem végig az ölünkben töltött. (F'jlyíaljuk^ i J A NYERGESÜ JFALUI MAGYAR VISCOSAGYÁR az ország egyetlen vegyiszálgyára azonnali belépéssel fölvesz VEGYIPARI SZAKMUNKÁSOKAT, FÉRFI- ÉS NŐI BETANÍTOTT ÉS SEGÉDMUNKÁSOKAT lőj jön dolgozni e Duna menti nagyüzembe Nyergcsújtalura1 — korszerű, automatizált, klimatizált üzemek, — modern vegyipari technológia, — biztos megélhetés, kitűnő szociális ellátottság — korszerű munkásszállás, — továbbtanulási, kulturális és sportolási lehetőségek. Jelentkezés; mindénnap 7—14 óráig, Nyergesújfalu (Komárom m.), a Magyar Viscosagyár munkaügyi főosztályán. Levélcím: Magyar Viscosagyár, 2536 Nyergesújfalu. Pf.: 1. _________________ (3185) > *

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom