Somogyi Néplap, 1971. április (27. évfolyam, 77-100. szám)
1971-04-22 / 94. szám
E&nyvheti újdonság Krúdy Gyula: Pesten lakott egy fuvolás »-Az, ifjúságom azzal telt el, hogy mindig muzr-ikát hallgattam: Benczi GyuSit vagy Vi- rágh kisasszonyt. Néha nóták jutnak eszembe álmomban, amelyekre mint esztendő távolságából nappal nem is emlékszem« — vallja egyik önéletrajzi írásában Krúdy Gyula, aki írásaiban sokszor idézi a patyolatfehér, gyémántgombokkal ékes ingű Benczit, a »nyírségi cigány herceget.« Munczy Lajos, Vörös Elek, Radios Béla, Kóczé Antal és Magyar! Imrus vonóját is igen kedveli. S a rokonszenv kölcsönös. A Magyar! és Kóczé családok meghívják násznágy- nak gyermekeik lakodalmára, b ő szívesen vesz részt örömükben. Itteni élményeiből születik évek múlva a »Miért járják a rókatáncot?« című elbeszélése. A klasszikus „énét zongorán keresztül ismeri és szereti meg Krúdy. Mozart és Haydn melódiái érintik legmélyebben. Ezek először édesapja keze nyomán csendülnek föl egy Beregszászy-féle öreg hangszeren, az aranyszegélyes, tarka- lepkés petróleumlámpa fényénél: »Mikor a népes család tagjainak, így nagyanyámnak, honvédhuszárhadnagy nagybátyámnak, anyámnak és az összes életben lévő gyermekeknek megengedtetett, hogy a piros selyemmel, faliszőnyegekkel, kandallóval ellátott szalonban elhelyezkedjenek és végighallgassák atyámnak zongorajátékát« — emlékezik vissza. Atyja öccse, Béla, ilyenkor szerelmes, ábrándos dalokat fújt ébenfa fuvoláján ... Az ismerős leányok ablakából is zongoraszó csalogatta. Leginkább a szép, ifjú, zenetanárnő házából, aki arról nevezetes, hogy egy időben udvarol neki a három Krúdy generáció: nagyapa, apa és unoka A legifjabb, Gyula, lírai megemlékezéseiben hol Jeliának, máskor Mariskának nevezi a delnőt. Talán az illő diszkréció parancsára?... Krúdy Gyula nem minden- napían gazdag életművében gyakran ír zenéről, zenészekről. így többek közt: az Urak, Cigányok, Betyárok — Krúdy Gyula látogatásai —, a Zöld Ász, Repülj fecském, Etel király kincse, Pesti nőrabló, Valakit elvisz az Ördög, Napraforgó, a Primadonna, s az Ál Petőfi című műveiben. Ez utóbbiban egy fejezetet szentel a Balatoni dalárdának, amelynek példájára: »Énekeitek a fürdőben még a betegek Is. Daltól hangzott délután a liget. Este pedig olyan volt Füred, mint egy nagyszabású hangverseny. Az alvók felkeltek ágyukból, ha a szomszédban valaki rágyújtott az »óh Tihanynak riadó leányá«-ra. A legmérgesebb öregurak sem haragudtak a csendháhorításért, hanem együtt fújták a dalt az énekesnél,.. Divat volt a dal.« Az idei könyvhétre a Zenemű Kiadónál megjelenő Pesten lakott egy fuvolás című kötetben található írásokat Krúdy több ezer novellájából, tárcájából válogattuk. Vala- mennyiüket a muzsika köti össze. A muzsika, amely haláláig kísérte az írót. Búcsúztatásánál a nyíregyházi Sárai Elemérék húzták el egyik legkedvesebb nótáját: Viszik a menyasszony selyemágyát... Krúdy Zsuzsa A tanítóképző kollégiuma A Bajcsy-Zsllinszky utca elején emelkedik majd az új kollégium, a tanítóképző intézet szomszédságában. Merő László, a tanítóképző igazgatója elmondta, hogy hamarosan megkezdik a régi épületek kisajátítását. Három emeleti szinttel csatlakozik az épület a tanítóképzőhöz, a másik oldalán pedig ötemeletnyi magasságban lesznek a kollégiumi lakosztályok. Itt kap helyet majd egy korszerű konyha és ebédlő is. A határidő 1973. szeptember X., a kivitelező a Somogy megyei Állami Építőipari Vállalat. Kétszázötvenöt lány költözhet majd be az Egyed Tibor tervezte szép diákotthonba, amelynek kivitelezési költsége mintegy huszonötmillió forint. v4 szigorú főnők — Vegye tudomásul, Kecz- meczi, ennél a vállalatnál ez volt az utolsó késései — De nem ... — Hogyhogy nem? Két nappal ezelőtt figyelmeztettem: ha még egyszer elkésik, szó nélkül felmondok magánaki Most nyolc helyett tizenkettőkor jött be. Mit akar még magyarázkodni? — Könyörgöm, főnök, hagyjon kibeszélni! Gondolja csak el: ina már hajnalban felkeltem; könnyedén, vidáman, együtt fütyürésztem a nyitott ablakon bekandikáló madárkával. S akkor hirtelen mecsörrent a telefon. Azonnal rossz érzésem támadt, de azért fülerrthez emeltem a kagylót. DoblAr- tyámon kétségbeesett női sikoly hasított át: »Segítség! Uram, mentsen meg! Hiszen mi ismerjük egymást. Es ill gyilkos leselkedik rám/« — Ne vicceljen, Keczroe- ezi! Ki hívta volna fel magát ilyen szöveggel? —• Esküszöm, főnököm, hogy Csapcsikné volt, a földszint 4-ből. Negyedszer vált el a napokban, de tessék elhinni, még mindig olyan ártatlanul naiv, mint a ma született bárány ka. Csak a férfiak nem hagyják békén. Azt zokogta a telefonba is: »Valaki most sziszegte a kulcslyukon át, ha nem engedem be, rámtöri az ajtót és megfojt.« —- És maga? — Elismerem, hogy van- nak rossz tulajdonságaim, de a lovagiasságomra, főnököm, mindig kényes voltam. S bár most is a legteljesebb bizonytalanság sötétlett előttem, lerohantam a földszintre és feltéptem Csapcsikné ajtaját. Leírhatatlan látvány fogadott... A szerencsétlen asszony az egyik sarokban reszketett, s gyönyörű bronzh'aiát tépdeste. De amikor meglátta, hogy én vagyok, a nyakamba ugrott, s úgy suttogta: »Megmentőm Ugye, nem hagy magamra?« KAPOSVÁR KÖZLEKEDÉSÉRŐL Kútbaesett tervek, várható intézkedések Kaposváron az utóbbi két évben húsz-huszonöt százalékkal nőtt a balesetek száma. A statisztika még akkor is aggasztó, ha elmondjuk, hogy ezeknek a baleseteknek mindössze tíz-tizenöt százaléka okozott sérülést. A város agyonzsúfolt közlekedése és a szerencsétlenségek szaporodása között nyilvánvaló az összefüggés. Fölkerestük Kiss István alezredest, a Somogy megyei Rendőr-főkapitányság közlekedésrendészeti osztályának vezetőjét, hogy Kaposvár közlekedési gondjairól kérdezzük. —• A Balaton és a megye- székhely közlekedése okozza a rendőrségnek a legnagyobb gondot. A megoldást azonban csak akkor találjuk meg, ha higgadtan keressük a helyes utat. Kétségtelen, hogy a reggeli órákban és délután fél- négytől hat óráig az utcákon megállás nélkül Özönlenek a járművek. A csúcsforgalomból különösen a Kossuth térnek jut ki. — A város számos utcáját lezárták az építkezések, a gázvezetési munkálatok miatt. Föltehetően ez is hozzájárul a Május 1. utca zsúfoltságához, — Tisztában vagyunk az építkezések jelentőségével és i nehézségekkel is. Mindezek ellenére az a véleményünk, hogy nem törvényszerű hosz- szű hónapokig lezárva tartani az utcákat. A Lenin utca egyik szakasza is régóta járhatatlan, és ahogy elnézem a munka ütemét, eltart még egy ideig, amíg járművek közlekedhetnek rajta. — Részben a lezárt utcák miatt is főbb utcát egyirányú- sítani kell. Ezek az intézkedések az esetek többségében hasznosnak bizonyulnak. Ám gyakori, hogy a megtévesztő táblák miatt az eredmény mégis késik. — A panasz elsősorban a városi tanács fennhatósága alá tartozó utcákra vonatkozik. Megesett, hogy az egyirónyúsítás után kirakták a megfelelő táblákat, de a szomszédos utcában kintfelejtették a régieket, ami végképp tanácstalanná tette a gépjárművezetőket. A további kellemetlenségek megelőzésére elrendeltem, hogy ezután egy közlekedésrendészeti szakember ellenőrizze a táblákat. Egyébként megnyugtató, hogy a forgalmi rend megváltoztatása után az érintett kereszteződésekben nem történt baleset. Ez azt bizonyltja, hogy a gépjárművezetők figyelik a változtatásokat, — Régi és mindmáig megoldatlan a városban a parkolás. Tarthatatlan például, hogy a vasútállomás környékén nincs alkalmas hely a parkolásra. — Négy évvel ezelőtt a városi tanácson terv készült. E— Maga ezek után természetesen ott maradt? —■ Ott, de esküszöm, csak vonakodva tettem. Az a finom lélek ott pihegett a karomban, egyedül bennem bizakodva. De én nem állhattam meg, hogy időnként ne figyelmeztessem: »Asszonyom, nekem már, sajnos, mennem kell! Igaz, a főnököm áldott jó ember, de ha még egyszer elkésem, most már biztosan kihajit a ttál látottól.. .<* — Megőrült, Keczmeczi* Engem akart lejáratni egy bajba jutott embertársunk előtt? — Hát nem az igazat mondtam, főnököm? Pedig szinte erőszakkal kellett lefejtenem magamról Csapcslk- nét, aki közben elhaló hangon könyörgött: »Ne, maradjon még,..« De akkor már fél tizenkettőre járt az idő. — Tudja meg, Keczmeczi: maga egy embertelen fráter’ Aki ilyen szituációban így viselkedik. S mondja: pillanatnyilag nincs senkije a Csapcsiknénak? Németh Géza szerint a Színház parkból egy részt lehasítanak, és ötvennyolcvan gépkocsi számára parkolóhelyet létesítenek. Az elképzelésről tudok, a megvalósításról nem hallottam. — A belvárosban is elkelne a parkolóhely. Szóba jött, hogy az Ezredév utcát kiszélesítik, és az egyik oldalán helyet adnak hatvan gépkocsinak. A legcélszerűbbnek azonban azt a2 elképzelést tartom, amelynek értelmében az Irányi Dániel utca és a Dózsa György utca házal közti területet a tanács kisajátítaná, és ott hozna létre parkolóhelyet, — Nagy területről van szó, jó néhány évig nem lenne gond a parkolással. Van kilátás ennek az elképzelésnek a végrehajtására? — Konkrét intézKeaésekről nem tudok. — Veszélyesnek tartják a Május 1. utca, a Tóth Lajos utca és a Dimitrov utca találkozását. —- Amióta kiszélesítették a Május 1. Utcát, korántsem olyan kedvzeőtlen a helyzet. A kereszteződés elbírja a forgalmat. Ez persze nem jelenti azt, hogy ott gyorsan Is közlekedhentek a gépjárművek. A végső megoldást majd az hozza, ha a Dimitrov utca a Bajcsy-Zsllinszky utcáig egyirányú lesz. Ha már itt tartunk : nemsokára egyirányú lesz a Bajcsy-Zsilinszky utca, így az Április 4. utcából csak ráhajtani lehet. (így »kilőjük« a Bajcsy-Zsllinszky és az Április 4. utcai kereszteződés ma még állandó veszélyhelyzeteit.) Ezzel egy időben a Beloiannisz Utcába csak a Virág utca felől lehet behajtani. — A Május 1. utca és a Kossuth tér biztonságos forgalmát hogyan kívánják biztosítani? —■ Most annyit tűhetünk,' hogy a Kossuth térre, a csúcs- forgalom idejére ezután állandóan irányító rendőrt állítunk. Remélj ült, hogy a negyedik ötéves terv során végig a Május 1. utcán felállítják a a forgalmi irányító lámpákat. Természetesen a javuláshoz a Balatonra tartó járműveknek a belvárosból való elterelése is hozzátartozik. Jelenleg az utcák állapota miatt ezeket a gépjárműveket is a Május 1. utcára kell Irányítanunk. A város széléig korszerűsítik a 67-est Orosz Ottó, a várost tanács építési, közlekedési és vízügyi osztályának osztályvezető főmérnöke a parkolóhelyek kialakításáról, az utak rekonstrukciójáról nyilatkozott. Elmondta, hogy a városi tanács a Színház paridból nein kíván levágni, a környéken amúgy is kevés a zöldterület — Kiss István alezredes, a megyei rendőr-főkapitányság közlekedésrendészeti osztályának vezetője beszélt arról, hogy esetleg az Irányi Dániel utca é* a Dózsa György utca közötti területet ki lehetne sajátítani parkolóhely létesítésére. — A megépülő új házalt miatt az Irányi Dániel utcában csak az új lakóházakhoz elegendő parkolóhelyet terveztük. A gondokat ezen a környéken az a parkolóhely oldja meg, mely a kereskedelm. központ közelében negyvenötven gépkocsinak is elég lesz. A negyedik ötéves terv után a Rippl-Rónai parkkal szemben, az autóbuszállomás mellett épül nagy befogadó képességű parkolóhely. A Kaü- nyiti városrészben az épülő házakhoz elegendő parkolót létesítünk. —■ A jövőben a jelenleginél is forgalmasabb lesz a város jó néhány utcája. — Számolunk ezzel, bizonyság rá a Vörös Hadsereg útjának a rekonstrukciója, a jövőben pedig a Zrínyi utca és a Szigetvári utca állapotának javítása. A 67-es út biztonságát szolgálja, hogy azt egészen a kaposfüredi városrész végéig megjavítják és kiszélesítik. Ezt a munkát a KPM Várhatóan jövőre kezdi. Egyelőre csak terv, hogy a tanács a Dimitrov utca és a Beloiannisz utca bizonyos szakaszait is kiszélesíti. Valószínű, hogy a 61-es út keleti bejárati szakaszát megépítik a Mező Imre utcáig. — Az egész belváros, valamint a Donner forgalmát meghatározza majd a donnert felüljáró. Mit 'tud az előkészületekről elmondani? — A számos tanulmányterv közül hamarosan kiválasztják a legjobbat, és hozzálátnak az építési tervek elkészítéséhez. Javaslataink Hogyan lehetne gyorsabbá figyelemreméltó észrevételek. és biztonságosabbá tenni a közlekedést a városban? A kérdés minden gépjárművezetőt foglalkoztat, s a beszélgetések során gyakran születnek Néhány javaslatot csokorba gyűjtöttünk, ezeket az illetékesek figyelmébe ajánljuk. 1. A belváros forgalmát tehermentesítené, ha a Pécs felől a Balatonra vagy Nagykanizsára tartó teherszállító járműveket vagy a vágóhíditól a Gorkij utca felé, vagy a Virág utcánál, illetve a Hársfautcánál elterelnék. A Virág utcából a Beloiannisz utcán éa a Mártírok terén keresztül kijuthatnak a 67-esre A Hársfa utcából a Zalka Máté utcán keresztül az Achim András útra érhetnének — a onnan tovább Kanizsa felé. Ehhez nyilvánvalóan a Zalka Máté utca megjavítása szükséges. 2. A párhuzamos közlekedés szabályainak megfelelően elképzelhetőnek tartjuk, hogy a Május 1. utcára a Hársfa utcától a Coarsóig záróvonalai és forgalmi sávot festenek. A Corsótól a Kossuth térig lehetne záróvonal. 3. A Dimitrov utca, Május 1. utca és Tóth Lajos utca kereszteződésénél — a gyalogátkelőhely biztonságáért is — középponti kört (nem középre) festenének. Ha már az útburkolati jeleknél tartunk, lássák el terelővonallal a Kossuth Lajos utcát. 4. Rendkívül balesetveszélyesnek és indokolatlannak tartjuk, hogy közvetlen a vasútállomás előtt autóbuszmegállóhely van. Miért nem a közeli autóbuszpályaudvarról indulnak a járatok, ha közelebb nincs hely? 5. A Május 1. utcában az Irányi Dániel utcai kereszteződésnél a legnagyobb forgalom idején tehergépkocsik rakodnak. Szabályozni lehetne mindenütt a rakodás időpontját. 6. A kőzlekedésrendéazei járőreinek figyelmébe: bár az Ady Endre utcában tilos a parkolás. mégis állandóan gépjárműveket látni az utcában, melyek nem rakodnak. A Latinca utcai kereszteződés után az Április 4. utca jobb oldalán — a tiltó tábla ellenére — rendszeresen két személygépkocsi parkol. Senki sem figyelmezteti, bünteti vezetőiket. A Május 1. utcában lovas kocsi nem közlekedhet, a fuvarosok erről azonban mind ez ideig nem vettek tudomást. 7. Végül: Egyetértünk azzal, hogy zöldövezetre szükség van a vasútállomás előtt is. Mégis tarthatatlan állapot, hogy a gépjárművek — a parkolásról nem szólva — még csak meg sem állhatnak az állomás előtt. Kaposvár közlekedésének gondjaira lapunkban hamarosan visszatérünk. Piatér Den« SOMOGYI HtPLAP q—tartók, i9il á*rtus zz. 5
