Somogyi Néplap, 1967. november (24. évfolyam, 259-284. szám)
1967-11-12 / 269. szám
Vasárnap, 1967 november 12. 5 SOMOGYI IlírLAF Minden perc drága de a munka megál'ias néikü toiyik. Teherautók érkeznek a betonkeverőből, rövid idő alatt lerakodnak, s indulnak az újabb szállítmányokért — Fontos, hogy folyamatosan kapjunk anyagot Sajnos előfordul, hogy le kell tenni a lapátot, mert nincs betonunk. Szerencsére ritkán fordulnak elő hasonló kényszerpihenők — mondja Jankács István brigádvezető. den lapát földnek, lerakott kőkockának pontosan meghatározott helye van. — Először a talajt készítjük elő, hogy aztán ne legyen probléma a betonalap lerakásával. Erre kerül a vezetősáv, amelyet kőkockából rakunk ki Ha mindez megvan, akkor jön az aszfaltozás. Gyakran van ellenőrzés, ha valami kisebb hiba elkerüli a figyelmünket mindig figyelmeztetnek rá a vibrátor, simítják, döngölik az anyagot. Szabó Gyula gépkezelő állít valamit az áramfejlesztőn, aztán ismé munkához lát. — Nem lehet vesztegetni a perceket, ha bejön a rossz idő úgy sem tudunk haladni. S jövő év végére el akarunk jutni Bélatelepig Pintér Dezső MÉG KOD LEPI AZ UTAT, NAGY LÁRMÁT CSAP Óvatosabban! Reggelenként, de már a kora esti órákban is sűrű, téjfehér köd lepi el az országutakat. Veszélyes ilyenkor a közlekedés, hiszen még a legjobb szemű gép- járművezető is alig lát el néhány méterre, s Szinte fantomként, váratlanul tűnnek föl a szembejövő autók, motorok, kerékpárok. Saját magának, de másoknak is ellensége az, a\i vakmerőén száguld, előz, nem törődik a rossz látási viszonyokkal. Gyakori az eső, a leszálló köd is síkossá, csúszóssá változtatja az utakat. A síkos, csúszós úton viszont csak az áll, .at meg kellő időben, aki a látási, s az útviszonyoknak megfelelő sebességgel halad. De igen sok gépjárművezetőnek nem használ az intelem, a figyelmeztetés, a bírság, s nem okul mások tragédiájából sem. Elsősorban ez az oka, hogy októberben 126 baleset történt megyénkben — huszonhéttel több, mint tavaly októberben, s most naponta átlagosan három karambolt jelentenek a közlekedési rendőrségnek. Az óvatosság, a figyelem a gépjárművezetés egyik nagyon fontos feltétele. De különösen nagy szükség van most mindkettőre a köd, s a síkos, csúszós utak miatt! Sz. L. — Hordós István szentbalázsi lakos a 13«as AKÜV gépkocsivezetője engedély nélkül elvitte Bábonymegyerről a gondjaira bízott teherautót, ismerőseit szállította vele a somi búcsúba. Valamennyien szestzes italt fogyasztottak, úgy indultak haza. Hordós a kocsit az útmenIS korlátnak vezette, s az felborult. Az utasok közül Veres Lajos a helyszínein meghalt A bíróság Hordóst — nem jogerősen — 3 évi szabadságvesztésre ítélte, és 2 évre eltiltotta a gépjáművezetéstől. ALKOHOLT JELEZ A Balatonboglár és Lelle között találkoztunk a 7-es fő- közlekedési út padkázásán dolgozó brigáddal. Kilencen vannak, mindegyikük betanított munkás. Munkájuk nem tartozik a legkönnyebbek köze, a földegyengetés és a betonlapátolás kimeríti az embert — Megszoktuk már. Jó a kis közösségünk, úgy elmegy a nap, hogy észre sem vesszük. Pedig nem ritka, hogy száz- húsz-százharminc köbméter anyagot is beépítünk. Ez körülbelül egy 150 méteres útszakasz1 szegélyezéséhez elegendő. Általános szabályt a szegély szélességére vonatkozólag nem lehet felállítani. Elsőrendű feladat, hogy a felszínt egyenletessé tegyék, alkalmazkodjanak az út hajlataihoz, emelkedőihez. Van olyan rész, ahol négy-, van, ahol egyméteres padkát építenek. — Kiváló anyagot kapunk, egyenletes a minősége. Mészkőzuzalékból, cementből és kevés homokból áll a keverék, nagyon erős, rövid idő alatt megköt Aztán jöhet erre a gépkocsi vagy akármilyen nehéz jármű, nem mállik szé a beton. nagy igyekezettel ásózza a nedves, ka viccsal teli homokot. — Az út csapadéklevezető csatornáit is mi készítjük el, meg mindent, ami még hozzá tartozik. Azt mondják, nagyon sok pénzbe kerül az út, hát akkor csináljuk meg becsülettel, hogy még a legkényesebb külföldi utas se találjon benne kivetnivalót. Ahogy elnéztük, valóban alapos munka folyik itt, minNem mutat alkoholt a szonda Tántorgó fiatalember közeledik, amikor Pusztaszemesen a késő esti órákban vizsgál- gatjuk a sorsára hagyott, dohogó motorral járó munkagépet. — Mit óhajtanak? — kérdezi nehezen forgó nyelvvel. — Kire vár a munkagép, s ki akarja innen tovább vezetni? — Én nem, mert ittam egv pohárral, megyek is a váltótársamért — válaszol. Iratainak átadása után nekiindul a sötét rétnek, ár nem jut messzire, megáll, várakozik, hogy mi is történik. Visszahívják, Kovács János rendőr hadnagy bekíséri abba a háziba, ahonnan kijönni láttuk. Először nem hajlandó a szondába fújni. Amint mégis megteszi, a kristályszemek jelzik: sokat ivott Pete Jenő, a bálványosi termelőszövetkezet vontatóvezetője. — Mi a tsz neve? — kérde- i a rendőr. — Üj élet... Nem, azt hi- zem inkább Aranykalász... Annyira ittas, hogy munkahelyének nevét, címét sem képes elmondani. A bortermő vidékeket járjul a közlekedési rendőrséggel Szólód, Kötcse, ' Köröshegy és Kereki útjain sok motorkerékpárossal, gépjárművezetőSZONDA vei találkozunk. Jóleső érzés volt tapasztalni, hogy a szonda — a pusztaszemesi esetet kivéve — nem jelzett italfogyasztást. Fábián Lajos balatonszemesi, Tánczos József kötcsei motorkerékpár-vezetők ellenkezés nélkül fújtak bele a szondába. Nem is volt okuk félni, mert a kristályszemek azt mutatták: lehet bortermelő vidéken is fegyelmezetten, alkoholfogyasztás nélkül közlekedni. Felülvizsgálják a gépjárművek műszaki állapotát A megyei rendőr-főkapitányság közlekedésrendészeti osztályán arról tájékoztattak bennünket, hogy november 27-én megkezdik a gépjárműveknek a KRESZ által előírt — 3 évenként kötelező műszaki felülvizsgálását Kiss István alezredes, a közlekedési osztály vezetője erről a következőket mondta el: — A felülvizsgálatot a KPM Autófelügyelettel közösen a közlekedési rendőrség végzi, s ez kötelező valamennyi, forgalmi rendszámmal ellátott gépjárműre. A műszaki felülvizsgálatra az időpont és a hely feltüntetésével minden járműtulajdonost berendelnek. A közlekedési osztály vezetője azt is elmondta, hogy december 1-e után a felülvizsgálatra kerülő sok jármű miatt — új vizsgára is csak azok jöhetnek, akik ezt a szándékukat már előzőleg bejelentették a közlekedésrendészeti osztálynak. Hasonló a helyzet az alváz-, illetve motorcserés járművek vizsgáztatásával is. A tulajdonosokat, üzemeltetőket ugyancsak berendelik a vizsga ide jenek, helyének pontos feltüntetésével. LUKÁCS ÁRPÁD AZ ÚTŐR Egymás után húznak el , mellettük a gépkocsik, ők azonban föl sem néznek. Esetleg csak a port szidják, amit az autók kavarnak. Kimért, ütemes a mozgásuk, lapátjuk nyomán sima lesz az egyenetlen talaj. Jó nézni, ahogy percről percre változik, javul az út — Ezért szép a mi sza.onánk, mert sok emuért kímélhetünk meg a bosszúságtól. Legyen az az út akármilyen A nyáron sokat rossz, meg lehet javítani. Csak akara. kérdése. Kasza István tizenhét esztendeje dolgozik a megye útjain. Előtte Bálványoson élt. a földből azonban nehezen tudott megélni. »Valamiből élni kell« — meggondolás alapján jelentkezett útkaparó- nak, aztán nagyon megszerette a munkáját. Már nemcsak a pénzkeresési lehetőséget látta benne, hanem kedvet, vágyat is érzett az utak szépítéséhez. — Nincs jobb érzés, mint amikor az ember leteszi a szerszámot egy »rázós« szakasz után, s végignéz a munkáján. Sokaknak talán eszükbe sem jut, mennyi munkával jár, míg ók kényelmesen közlekedhetnek. Most a Szántódot Kaposvárral összekötő utat járják, van munka elég. öten vannak a brigádban, egy hét alatt hétnyolc kilométert is rendfoe- hoznak. — A haladás gyorsasága az út minőségétől függ meg természetesen az Időjárástól. A szenvedtünk a hőségtől... nyáron sokat szenvedtünk a hőségtől, itt megszorul a meleg Mégis a forróságot jobban szeretjük, mint a lucskos, hideg időt, esőben nehéz dolgozni. De a legrosz- szabb a tél. A többiek helyeslőén bólintanak, egy-kettő közülük megvakarja a füle tövét. Kasza István tovább viszi a szót: — Nincs akkor se ünnep, se vasárnap, állni kell a gáton. Ez természetes, hiszen a hónak nem lehet megparancsolni, hogy csak hétköznap essen. Szerencsére föl vagyunk szerelve korszerű hóeltakarító gépekkel, már most is elő vannak készítve, meglepetés nem érhet bennünket. Elmondja, hogy ezért is alakítottak brigádot, mert egyedül senki nem bírna a tennivalókkal. Egész nap kavicsot emelgetni, hajladozná bizony nem tréfadolog. — Megéri. Nézze, amerre dolgoztunk, milyen sámán mennek a gépkocsik ... P. tt. Közlekedési szabadegyetem Kaposváron KRESZ-előadássorozat a járási székhelyeken A jogosítvány megszerzése óta nem foglalkoztam KRESZ- tanulással — mondta nemrégiben az egyik gépjárművezető, amikor az ellenőrök olyan fontos szabályokról kérdezgették, amelyek ismerete nélkül nehéz jól közlekedni. S nemcsak a magán, hanem a hivatásos járművezetőknél is ta- nasztalhatták, hogy egv-egy fontos KRESZ-pontot felületesen vagy egyáltalán nem ismernek. Ez adta az ötletet a Somogy megyei Baleset-elhárítási Tanácsnak és a közlekedési rendőrségnek, hogy a TIT-tel együttműködve közlekedési , szabadegyetemet indítson Kaposváron. A hamarosan meg- i kezdődő szabadegyetemet 150- 1 200 magán- és hivatásos gép- járművezető látogathatja; az eredményes vizsgát oklevéllel igazolják. Az egyetem tematikájában KRESZ- és műszaki ismeret szerepel fő tárgyként. De felkérték az ügyészség és a bíróság közlekedéssel foglalkozó szakembereit, a bírósági műszaki szakértőt is, hogy a leggyakoribb balesetekről, illetve azok okairól tartsanak előadásokat A gépjárművezetők körében máris igen nagy érdeklődés a szabadegyetem iránt. Ezzel i egy időben — és hasonló céllal — a járási székhelyeken KRESZ-előadássorozat kezdő- i dik. NE KÉZZEL! .Vi-; f.V így Jelezte Kereklben sz Irányváltoztatást Rózsa Lajos, az Uj Elet Tsz vontatósa, mert az elnök utasítására levizsgázatlan, rossz világító berendezésű pótkocsis vontatóval vett részt a közúti forgalomban. Am hiába nyújtogatja karját, a mögötte haladó jármű vezetője ezt nem veheti észre, mert eltakarja a vontató vezetőjét a pótkocsi, s csak felső teste Iá: szik. A gondatlanság miatt köny- nyea történhet súlyos karambol.
