Somogyi Néplap, 1967. április (24. évfolyam, 78-102. szám)

1967-04-30 / 102. szám

* * * * * t«. ÁJUSFA s~ A Virág és a Páfrány őrs tagjai hosszú ideig békességben megfértek egymás mellett. Még kirándulni is egviitt mentek. Tavasz elején azon­ban valami történt — de hogy mi — azt senki sem tudja megmondani. Ettől kezdve még az utcán is ki­kerülték egymást a páfrányo- sok, azaz a fiúk és a virá­gosok, vagyis a lányok... Sőt, húsvét előtt kemény parancs hangzott el a Páf­rány őrsben: "-Senki sem lo­csolhatja a Virág őrs tag­jait/« Mi tagadás, nem mindenki örült ennek a fiúk közül, hi­szen rokonlányok is voltak a »virágok" között, akiket ki­kerülni sértésnek számított. De most már mindegy. Ha harag van, legyen hosszú... Csakhogy, amikor a tavaszi szünetről visszatérték az is­kolába, nagy dolog történt! O rbán Etelka, a Virág őrs vezetője az egyik szünetben fölkereste Ri­gó Pistát, aki éppen hetesként szorgoskodott az osztályban. Pista csak ámult, amikor Etelka ünnepélyesen átnyúj­tott neki egy kis szakajtó pi­ros tojást. — Fogadjátok szeretettel, nektek festettük. — Mi... hogy? dadog- gott Rigó, és a füle tövéig elvörösödött. — Hiszen mi nem locsoltunk..« — Nem baj — mosolygott Etelka. — Mondtam már, hogy nektek készítettük! — No, ezt megkaptuk — morogta Rigó Pista maga elé, amikor a kislány már eltá­vozott. Még aznap délutánján, a tanítás végén, összehívta őr­sét. — Fiúk! — kezdte lesütött szemmel — szétosztom a "vi­rágok« ajándékát. A legújabb »Kékmadár«. jí!** Egyesek szerint sport, má­sok szerint »kacérkodás a ha­lállal", a sebességi rekordo­kért való szüntelen verseny- futás. A világ legismertebb küzdőtere a Bonneville mel­letti (Egyesült Államok) Sós­tó partszakasza. Az egyenle­tesen sima, száraz sóréteg és a környék klímája megfelelő feltételeket nyújt a hatalmas rekordkocsik féktelen szá­guldásához. Közúti gépjárműveinknél a 100 km/óra sebességi érték sokáig »bűvös határ« volt. Ma már ugyan csaknem min­den forgalomban levő gép­kocsi képes ezt a sebességet elérni vagy túlszárnyalni, s 150—180 km/óra értéket még­sem lépik túl az autóveze­tők, elsősorban azért, mert ilyen sebességnél az ember már nem uralkodhat teljes biztonsággal a jármű felett Ezek után elképzelhetjük, milyen kockázatot vállalnak azok az autóversenyzők, akik az óránkénti 000 km-es se­bességet is meghaladják jár­műveikkel. Hiba lenne az általunk ismert gépkocsikhoz hasonlítani ezeket az »autó­csodákat-“, hiszen mind for­májukban, mind szerkezeti felépítésükben, külön!o-eesség- nek számítanak. Míg a közúti személyj árművek ön­súlya a középkategóriákban kb. 1000—1400 kg, addig pél­dául a »Kékmadár« elneve­zésű világhírű versenyautó 4000 kg súlyú, hossza mint­egy 9 méter, gumiabroncsai­nak átmérője 132 centiméter. A hagyományos dugattyús motorok már régen »kivesz­tek-« ezekből a versenykate­góriákból, helyüket a gáz­turbinák foglalták el. Köz­úti gépkocsijaink 50—100 ló­erős motorjai helyett a »Kékmadarat" például 4250 lóerős (!) turbinaszerkezet gyorsítja fri a félelmetes se­bességre. Az üzemanyag-fo­gyasztás is elképesztő érté­M indenki meglepődött, a zavart tekintettel vették el a piros to­jásokat .., Bizony nem szól­tak, csak ültek, némán. A végén Rigó Fista törte meg a csendet. — Én adtam ki a paran­csot. Igazán mondom nem volt szép ... Már meg is bán­tam. Dehát most már mit te­gyünk? Kormos Bercinek felcsillant a szeme. Az ötlete mindany- nyiuknak tetszett... Májusi szellő ringatta az ün­nepi zászlókat, no meg a lányos kapukban álló, feldí­szített májusfák lombjait. Az ünnep békességes csendjét egy különös hír kavarta fel. "Az Alsórét szélén, a patak part­ján, a nagy jegenye májusfa­díszben, pántlikásan pompá­zik7« A gyereksereg is tudomást szerzett erről, s első dolguk volt felkeresni. A magas fa zizegő, újzöld lombjain szebb­nél szebb szalagok lengtek a szélben. A sok színes pántlika között egy fehéret is lengetett a szellő. — Valami írás van rajta! — rikkantotta Gömöri Barna, a híres famászó. — Várjatok, lehozom... — s azzal se szó, se beszéd, máris felkúszott a szép szál jegenyére. Hangosan olvasta az írás szövegét. "Szerettei a Virág őrsnek. A Páfrányosok;«. H ogy miért éppen ezt fát díszítették fel Ri­gó Pistáék? Könnyű kitalálni. Ez alatt a fa. alatt játszadoznak legszívesebben a lányok. Ez az őrsi fájuk... . ... Attól kezdve a barát- I ság ismét a régi volt. Balogh Béni Andrásfy András: Május elseje Ma május elseje, a N'sm is oly vidám. Ma boldog nóta kél milliók ajakán. Ma sok zászló selymét lebegteti a szél. Ma szent örvendezés víg mámorában él, ki a szabadságot igazán szereti. Ma békevággyal szívében menetel, ki, mit e jelszó mond, rá őszintén tesz hitet: Világ proletárjai egyesüljetek! Ma vígság van és szól a zene, s felzúg szerte a torkok ezere: Éljen, éljen május elseje! B. Radó Lili: Májusi ének Édes szavú, dalolgató szelíd szellő jár most. •. Piros zászlók díszítenek minden falut, várost. Reggel napfény csókolgatja pirosra az arcunk, fa levele suttog este, amíg el nem alszunk. Májusfával ékes ez a kedves hónap, jókedvünket aggatjuk rá piros lobogónak! A MUNKA ÜNNEPE 1 2 3 4 5 6 .... BBBB BBBB 1 ---­8 BBBB ■ BBS BBBB BB^B 9 10 1 ■ ■■■ ■■■■ ■ ■■■ BBBB 11 BBBB Ilii BBBB BBBB 12 BBBB BBBB BBBB BBBB 13 14 15 Hit üti 16 17 :::: ■ SBC • BK« 18 BBBB BBBB BBBB BBBB 19 .... BBBB BBBB BBBB 20 21 :::: inat •■■■ 22 23 24 3k: bbbb ■ ■■B 25 KH Ilii BBBB BBBB BBBB ■ III BBBB BBBB ■■■■ 26 BBBB H ■ ■■■ 27 28 :::: BBBB BBBB 2 9 30 31 32 33 34 BBBB BBBB BBBB BBBB 35 VETÉLKEDŐ AUTÓK kekre rúg. Ez ugyan a sebes­ségért folyó harcban csak másodrendű szempont, mégis említést érdemel, hogy a »Kékmadár« a kerozinnak nevezett speciális üzemanyag­ból 2,5 kilométeres útra 4,5 litert használ el (180 liter/ 100 km). Donald Campbell a világ legismertebb sebességrekor- dere volt 1967. január 4-én bekövetkezett haláláig. A 45 éves angol sportember az utóbbi tíz esztendő során hétszer volt birtokosa »a föld és a víz leggyorsabb embere« büszke címének. 1960-ban érte az első figyel­meztetés, armlkor a legendás »Kékmadár«-Tal a 700 km/ óra sebességet szerette volna elérni. Egy hirtelen támadt szélroham vetett véget a kí­sérletnek, de Campbell akkor még túlélte a szerencsétlen­séget. Már 627 km/óra se­bességnél tartott a száguldás­ban, amikor a gépjármű 250 méteres (!) ugrással oldalára --hant és roncsában, »élet­telenül« terült eL A ver­senyző annak köszönhette az életét, hogy a versenykocsi vázszerkezetét sok, tapaszta­latokkal gazdag év után ka- rambalbiztosra építették meg a tervezők. A korábbi, 1954-ben felál­lított 648,7 km/óra sebességi rekordot így nem sikerült megdöntenie, de a száguldás megszállottja ezután sem ad­ta fel a küzdelmet A vég­zetes katasztrófa azonban mégsem a bonneville-i Sóstó pályáján érte, hanem a ví­zen. Az észak-angliai Conís­Találó* tférdéSEfc Lábam sincsen, mégis frissen nyargalászok, szaladok — nincsen kezem, de leveszem fejedről a kalapot, s a hajadba ragadok. (1?ZS> 2. Érdekes egy doktor! Láthatod őt sokszor: fatörzseket kopogtat, s kukacokat ropogtat (XimiJEH) 3. Én vagyok sok leszakított virág háza, úgy hívnak, hogy tezgASfjfA) Fogaimmal fát harapok, kisöcsém meg vasat harap, s amíg eszünk, énekelünk, mert a munka csak így halad. (zSsUtJá) Vékony, fényes, s hegyes nagyon — mi lehet a neve vajon? (nx) Ha jár, ha nem jár, sohasem megy. mindig áll. (BOQ) Krecsmáry László ton-tavon próbálta megdön- tenl saját 441 km/óra sebes­ségű világcsúcsát. Már elérte az óránkénti 480 kilométeres átlagot, amikor egy kereszt­hullám levegőbe emelte a vízi »Kékmadar«-at és a szétrobbanó gázturbina elő­idézte a végzetes tragédiát Campbell esete nem az egvedüli a sebességi rekordo­kért küzdők táborában. Le­vegőben, vízen és a száraz­földön egyre újabb csúcsok és tragédiák születnek. B. I. Még több jövedelme lesz, ha t f ifi fif ■ f i es libahizlalási szerződést köt a földműves­szövetkezettel Kedvező feltételek, magas átvételi ár, előleg! (5010) VÍZSZINTES: 1. Ebbál Is képezhetünk Igét. 7. Olasz folyó. 9. Május elsejei kedves nép­szokás. 11. J. N. 12. Egyszerű gépu 13. 501 római számmal. 14. Kutyáké. 16. Állatlakást. 18. Léó betűi keverve, 20. Nem fölé. 21. Vonatkozó névmás. 22. Nagyszerű. 24. Kicsinyítő képző. 25. Hosszú ideig. 27. A kiáramló gáz teszi. 30. Május 1. egyik fő eseménye. 34. A Balaton csatornáján, név­elővel. 35. Bánt, rosszul esik. FÜGGŐLEGES: L Férfinév (Ráday ...) í. A fa egyik része, visszafelé. O Éj Iroj 4. ’ Kigömbölyödött végű bot. 5. Előd. 6. Fél betűi keverve. 7. Gyermek köszöntés. 8. A könyv fél lapját. 10. Ürmérték. 15. A világ dolgozóinak vágya. 17. Két oldal. 19. Származási kapcsolatban van. 21. Piaci árus névelővel. 22. Kellemetlen ütés. 23. Gábor Andor egyik szép ver­sének címe. 26. Aladár becézve. 28. Tél betűi keverve. 29. Vízforraló edény. * 31. E. S. 32. Védelmez, visszafelé. 33. Érték forintban. K. J. * * * Megfejtésül beküldendő a víz­szintes 9., 30. és a függőleges 15., 23. Beküldési határidő 1967. május 5-én, péntek délig. A szükséges sorokat levelezőlapon küldjétek be, s írjátok rá: »Gyermek ke­resztrejtvény.-« Múlt heti rejtvényünk helyes megfejtése: Meggy fa vi rágzás; Ma­jális ; Ferenczy; Tavasz. Erich Kästner Május 35, Emil és a detektívek, A két Lotti cí­mű könyveket nyerték: Széles Katalin, Juhász Árpád, Kaposvár; Somogyi Katalin, Inke; Kecskés József, Kapoly. A könyveket postán küldjük eL (V&ws szek(íík Anti bácsi öreg már. A könyvtárban szeret üldögél­ni, nyáron az ablakinál, té­len a kályha mellett, nád- fonatú karosszékben. Leg­jobban a régi, elsárgult új­ságokat forgatja. A könyv­tárosok ismerik, ha belép, már készítik neki a széket Anti bácsi nyomdász volt hatvan esztendeig. Még most is csóválja a fejét, ha sajtó­hibát talál valamelyik régi újságban. Sokáig csak látásból is­mertem, másoktól, a könyv­tárosoktól kérdezősködem, ki ez az öreg ember? Az egyik könyvtáros mondta el, hogy az öreg kipróbált szak- szervezeti harcos. Már 1910- ben, tehát ötvenhét évvel ezelőtt éjszaka, titokban, a börtönt vállalva szedte ki a nyomdában a röpcédulák szövegét, ha a munkások sztrájkra szólították fel tár­saikat. Egyszer, egy április végi napon, Anti bácsi egy cso­kor vörös szekfűt hozott magéval a könyvtárba. Szétszedte a csokrot és min­denkinek, aki ott ült adott belőle egy szálat. Nekem is. Akkor kezdtünk beszélgetni. — Miért adja ezt nekem, Anti bácsi? — Azért, édes fiam, mert nálunk az volt a szokás, már ötven évvel ezelőtt is: minden május elsején vörös szekfűt vettünk, annyi szá­lat, ahány munkás dolgo­zott a nyomdában. Mindenki kapott, a meste­rek, a segédek, a tanu­lók és a lányok is, a fiúk is. Kitűztük, és úgy men­tünk a felvonulásra. Hadd nevessen a lovasrenctőrök szemébe. — Nem féltek tőlük? — A lovasrendőröktől? Nem. Pedig de sokszor hull t a szép vörös székiünk a porba! Amikor megkerget­tek, megvertek bennünket Tűzzétek csak ki a vörös szekfűt, és emlékezzetek a régi harcosokra. Jó, ha em­lékeztek! Hazavittem a vörös szek­fűt, vízbe állítottam, őriz­gettem. Valahányszor azóta vörös szekfűt látok, Anti bácsira, s társaira, az öreg harco­sokra gondolok. Kopré József Értesítjük a T. Utazóközönséget, hogy í. év május 1-én 13 órától kb. íl Aráig a Cseri Parkban rendezendő műsoros ün­nepségre a város különböző pontjairól a következő jelzéssel és Időközönként közlekednek autóbuszok: vasútállomásról »-A* Jelzéssel 15 percenként (A ruhagyár érin­tésével); a Nádasdi utcától »-B-« jelzéssel óránként; a Patyolat Vállalattól *D-*< jelzéssel óránként; az Arany térről jelzéssei (a leányotthon és a Széche­nyi tér érintésével) óránként; a Rokkant-tel épről »-F-« jelzéssel a Ságvári Endre utcán át, félóránként; a Szigetvári utcai vámháztól »G«< jelzéssel óránként; a Cseri parktól visszafelé a felsorolt helyek Irányába a szükségletnek megfelelően állandóan; a vasútállomás és Cseri park között 13 órától késő estig ál­landó mikrojárat. A viteldíj személyenként egy utazásra egységesen 2,— Ft. A bérletjegyek a kiránduló járatokra nem érvényesek. A városi helyi járatok a felvonulás idején (8—12 óra között) nem közlekednek. (63118) 13. SZ. AKÖV IGAZGATÓSÁGA

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom