Somogyi Néplap, 1966. szeptember (23. évfolyam, 206-231. szám)

1966-09-21 / 223. szám

Somom Néplap mcjmp MÉC-vE! 'TTíi : - mT.'vfj Tü\'aCS ( APJA Emberek — elhagyottan Ellentét a javából. A mű­velődési otthon már most is a falu legszebb épülete Ho- mokszentgyörgyön. Ez a szo­ba ebben a hatalmas épület­ben pedig a kulturálatlanság jelképe. Mostoha körülménye­ket teremt annak a tizenhat munkásnak, aki a művelődé­si otthont építi. Az embernek az az érzése támad, mintha a múltból maradt volna itt elrettentő példaként ez a munkásszállásnak nevezett, kritikán alul berendezett szo­ba. Napi tíz forintért Az ablaküveget most nád- pailó helyettesíti, s ha bete­szik az ajtót, tömlöcsötét van a szobában. Ilyenkor egerek indulnak rohamra a szétha­gyott kenyérdarabok ellen. De nem mindig várják meg a sötétet, már a félhomályban is kimerészkednek. A szobát a munkások rendezték be. Maguk tákolták össze a priccseket, ők hozták a pok­rócokat is. A Somogy me­gyei Tanácsi Építőipari Vál­lalat tíz forintot fizet azért, hogy itt laknak az emberek. A világ harmadik földgáztermelője A Bokhara—Ural gázvezeték épít ése. Bokhara ősi város környékén az ötvenes években világviszony­latban egyedülálló készlettel ren­delkező földgázlelőhelyet fedeztek föL Ennek révén az Uzbég Szov­jet Köztársaság a világ harmadik földgáztermelője lett az Egyesült Államok és Kanada után. Üzbegisztán 1958 óta több mint 130-szorosára növelte földgázter­melését, s ebből az olcsó tüzelő­anyagból ugyanannyit értékesít, mint egész Nyugat-Európa. Ezen­kívül négy szovjet köztársaság Iparát és lakosságát látja el gáz­zal. De felhasználja a földgázt saját energetikájának és vegy­iparának intenzív fejlesztésére is. A bokharai gáz gazdasági hatás­foka óriási: az utóbbi hét évben több mint 700 millió tonna kő­szenet és 13 millió tonna kőola­jat pótolt. Üzbegisztán 1970-ig 2,3-szeresére növeli földgázkiter­melését, s ezzel világviszonylatban első helyre kerül az egy főre jutó földgáztermelés tekintetében. Ez tulaj doniképpen szállásdíj. Ezzel a vállalat letudja az elhelyezés gondját Mindenki oldja meg, ahogyan tudja, a szállást — S amíg ez a szoba nem volt beköltözhető? — Addig egy pajtában aludtunk. — Mióta tart ez az áldat­lan állapot? — Amióta itt dolgozunk. Az imént azt mondtam, hogy embertelen körülmények között élnek Homokszent- györgyön a kőművesek. De még embertelenebb helyet láttunk az építők szakszerve­zete megyei bizottságának munkatársával Darányban. A felvonulási épület a tsz is­tállója mellett inkább egy sötét odú, mint szállás. Még ott voltak a priccsek. Az em­berek már elköltöztek, de ezek még így is beszéltek. A hullámpala tető a nyárt tűző napban átforrósodott Ha le­hűlt a levegő, akkor pedig hideg volt az épületben is. — Hogyan éltek itt az em­berek? A tsz épftőbrigádja néhány kőművesének tettem föl a kérdést: •— Mint a vándorok — mondta egyikük. — Itt főz­tek, s nézze meg azt a ko­szos deszkaasztaU a földbe vésve, itt az istálló mellett Ezen ebédeltek. Zsúfoltság és piszok Ezt az ebédelési módot Drávagárdonyban láttuk is­mét A kátránydoboz tetején apró lábas egy földes desz­kával letakarva. Itt fő az ebéd. — S mit főznek! — Egyik nap paprikás krumplit, másik nap krump- 11 paprikást. — Nem valami változatos. 1— A főtt étel kell az em­bernek. Megikívánja a szerve­zet A hatalmas, modem istálló szomszédságában áll a fel­vonulási épület. A zsúfoltság és a kosz leírhatatlan. Le­gyek lepnek mindent. Ha azt írom: felháborító ennek a munkásszállásnak a látványa, akkor még nem mondtam el mindent, mert a felvonulási épületnek csak egy része készült el. Ahol a szociális létesítmények let- iek volna, nem épült föl, mert — közük a munkások — »a főépítésvezetö azt mondta: nem érünk rá, ter­melni kell!-» — így hogyan fémek el? — Ketten egy ágyon. — Lehet így pihenpi?!... Egy lavór tizenhárom embernek Párosával alszanak a mun­kások Babócsán is. Fedig ez a falu nem is olyan régen már ötszáz embernek is adott szállást. Az építők csak ti­zenhármán vannak. S a pisz­kos, dohos szagú barakkban nem ritka vendég a könyv meg az újság. Az emberek elvágyódnak innen, kulturális igényük jóval túlnőtt ezeken a kereteken. Az egyik bri­gádvezető — aki nyolc éve dolgozik a vállalatnál -— azt mondta: — Ha elkészítjük ezt az is­tállót, elmegyek a vállalat­tól. — Miért? — Elég volt az ilyen szál­lásból. Ilyen helyen meg a padláson nem tud pihenni az ember. S amíg a munka tart, in­nen nem mennek el az em­bereik. Néha a vasútállomás büféjében megisznak egy po­hár sört, aztán megmosak­szanak, és pihenni térnek. Nem jut idejük arra, hogy bejárjanak a faluba. A mun­ka reggel hattól este hatig tart. — Utána vacsorát főzünk és megmosakszunk. Az utóbbi nem megy ha­mar. a tizenhárom embernek mindössze egy lavórja van. S ha mindegyik csak tíz percig használja, akkor is több mint két óra hosszat tart a mosakodás. S a rossz munkakörülmény mind tíz forint ürügyén... Ez a legkényelmesebb a vállalatnak, s ez a legké­nyelmetlenebb a munkások­nak. Nem megy ez így — ezt elismerik a vállalat veze­tői is. Jobb szervezéssel, több törődéssel szinte egy csapás­ra véget lehetne vetni en­nek az áldatlan állapotnak. Ök fél évet ígérnek, hogy azalatt felszámolják azt az elmaradottságot. Sok ez? Ha az embereket nézem, akkor inkább még ma kellene vé­get vetni ennek, mint holnap. Kercza Imre cÁz. aLniáikejttbjM. 120 EV ■mjevezetes évfordulóját köszönti ma a bala­toni hajózás: 120 éve, szeptember 21-én bocsátották vízre Balatonfüreden a ma­gyar tenger legelső hajóját, a negyven lóerős Kisfaludy gő­zöst. A balatoni gőzhajózás megteremtése érdekében már a műit század negyvenes éveinek végén mozgalom in­dult az érdekelt Somogy, Veszprém és Zala megye kö­zönsége körében, majd a terv megvalósítását Széche­nyi István vette pártfogásba. Emlékezni a jóra és a szépre mindig kellemes. Ilyen ez a mai évforduló is, hiszen a balatoni hajózás ős- korszaka ma már történe­lem. Nincsenek írásos föl­jegyzések arról, milyen volt a Kisfaludy vagy az őt köve­tő Baross gőzös forgalma, csupán sejteni lehet, hogy a múlt század derekán a hajó jelentős közlekedési eszköz Nagy teljesítményű palack fej tőt kap a bogiári sörkirendeltség Minden évben nő a sörfogyasz­tás a Balaton déli partján. Na­gyon keresett a Nagykanizsai Sörgyár Balatoni világos nevű itala. A tapasztalat szerint egyre kisebb az igény a hordós sörre, egyre többen keresik a palackba töltött Balatoni világost. A bala- tonboglári kirendeltségen jelenleg egy kétezer palack/óra teljesítmé­nyű gépet használnak. Az egyre nagyobb kereslet miatt most ki­cserélik nagy teljesítményű pa- lackfejtőre. A nyugatnémet gép óránként háromezer üveget tölt meg sörrel. Már készülnek a re­konstrukció tervei. Kétmillió fo­rintot ruháznak be a fejlesztésre Balatonbogláron. A hatvanhetcs szezont ezzel a géppel kezdi a Nagykanizsai Sör­gyár bogiári kirendeltsége. BÚTORÁRUHÁZ NYÍLIK CSURGÓN volt a Balaton-parU közsé­gek lakóinak számára. Hiszen vasút még nem volt, postako­csi járt a partmenti utakon, és szekerezhetett az, aki vá­sárba indult, vagy a déli par­ton akadt valami dolga. Aztán múltak az évtizedek, a balatoni hajózás kezdte ki­nőni gyerekcipőit, és ha a ma számait nézzük, szinte kúy- ráztatónak tűnik, mi minden történt a százhúsz év alatt. A Balatoni Hajózási Vállalat 1923 óta őrzi az utas- és te­herforgalom adatait. Nos, 1923-ban összesen 51 000 em­ber hajózott a magyar ten­geren, a százezret 1927-ben kerülték el, az egymilliót 1956-ban, és az idén valószí­nűleg újabb jubileumot kö­szönthetünk, hiszen ebben az évben eddig több mint 1 900 000 embert szállított a Balaton harmincnégy hajója. Nem kell sok idő ahhoz, még egy-két napsütéses hét, jó ki­rándulási lehetőség, és fel­száll valamelyik motorosra a kétmilliomodik utas. És ez kimondhatatlanul nagy szám a vállalat életé­ben, a balatoni hajózás törté­netében. Mert nemcsak az idő volt hosszú a Kisfaludy indulása óta, hanem a meg­tett út is. A második világháború alatt a fasiszták mind a ti­zenegy balatoni hajót elsüly- lyesztették, 1945—46-ban emelték ki őket a lelkes ha­jósok; javítgatták, gyógyít- gatták a megrongált gépeket, míg újra munkába nem áll­tak. 1952-ben új, minden ed­diginél szebb és nagyobb ha­jóval gyarapodott a Balaton, elkészült a Beloiannisz. Az­tán megjelentek a karcsú testű vízibuszok, a hatalmas kompok, és ma ezzel a har­mincnégy vízi járművel kö­szönthetik kései utódai a Kisfaludyt. Köszöntjük mi is a jubilá­ló balatoni vízi flottát. És ahogy tengerészberkekben illik, szerencsés hajózást kí­vánunk újabb százhúsz és még több évig. P. Gy. Gutenberg vagy Coster? Lille-ben egy könyvtári kiálli- tás ismét napirendre tűzte a régi vitát: ki találta íei a könyvnyom­tatást: Gutenberg vagy a hol­landiai Heerlemből való Laou- rens Janszeen Coster':’ a kiállí­táson szerepel a »Spieghel onzer Behoudenisse- (Megváltásunk tükre), avagy latin változatban: »Speculum humanae salvationes« című három első holland példá­nya, öntött gót betűkkel nyomott könyvek. Egyes szakértők szerint Coster 1423-ban készítette az első betűket fából, 1430-ban nyomtatta ki a latin grammatikát és később a Spieghelt. Gutenberg tudvale­vőleg 1440-ben készítette az első nyomtatott könyvet és 1455-ben a hires Mainz! Bibliát. A nyomta­tás technikáját 10 évvel korábban találta fék — Nézze, ez a Kovács vak! Kovács kartáas neu» vak, .hanem bátor. A szállodaépületet alakították át bútor- -és lakberendezési áruházzá, melyben bemutatóterem is lesz. Az fmsz bri­gádja már a belső festésnél és a külső vakolásnál tart, Ax üzletet október 1-én nyitják meg. _ _______ E gy kárvallott autótulaj­donos így szól a rendőr- I höz: — Kérem szépen... éj- ■ szaka ellopták a Trabanto­mat ... csupán a ponyvát hagyták meg! — Mondja, — szólt a rendőr —, jó kirázta a ponyvát? ... Előadó: S előadásom be­fejezéséül csupán a követ­kezőiket szeretném megje­gyezni. Nem lehet boldog az az orszáig, amelyben i korlátlanul árusítják az al­koholt! Hang a jelenlévő sorai­ból: Igaz, ingyen kellene adni... ... Dicsekvő férfi: — Még hogy nem értek a favágáshoz? Én, aki ezt a szakmát a Szahara óser- \ dőiben tanultam ki?! — Hiszen a Szaharában nincsen fa! 1 •as Most már nincsen... * * ♦ Nem mindig a legújabb ! autótípus a divat. Francia- ország Ryan városában 1 nemrég óriási tömeg gyűlt össze egy árverésre, ame­lyen négy darab százesz­tendős járművet adtak el. A szerencsés vevők egy gőz- és egy benzinmotoros triciklit, valamint két fá­ból épített kerékpárt vittek haza. ... Pénzhamisítót kellett alakítania négy esztendő­vel ezelőtt Shigenari Niva japán filmszínésznek. A filmgyár díszlettervezője azonban olyan sikerült bankókat festett a szerepé­hez, hogy a próbák után Shigenarinák nem volt szi­ve eldobni, hanem zsebre vágta... és elköltötte őket. Az *élelmes rögtönzés« azonban nem vált be, a bankók, úgy látszik, még­sem voltak tökéletesek. Shigenari azóta le is töltöt­te négyéves börtönbünteté­sét. ... 30 lánynak esküdött örök hűséget F. Galetti olasz fiatalember. Az ifjú Casa­nova rövid néhány hónap alatt 5300 szerelmeslevelet és hárommillió líra kész­pénzt kapott megszédült hitveseitől. Jelenleg a bí­róság előtt várja további »-járandóságait-«. ... Egy nő megkérdezte Eduard Bruck angol me­teorológust: — Biztosak lehetünk ab­ban, hogy az ön időjóslá­sai beválnak? — Feltétlenül! Az egyet­len lehetséges tévedés az időpont meghatározása. * * * —• Neked is be kell lát­nod, hogy további egvütt- élésünk lehetetlen. Évek óta megcsallak, s te állan­dóan úgy teszel, mintha ; nem tudnál róla. ... Törzsvendég a pincér­nek: — A sertéssültből eddig mindig két darabot, ma viszont csak egyet kaptam. Miért? — Ez a szakács hibája, elfelejtette kettévágni. Somogyi NSpfo* Az MSZMP Snmo°v meeve: Bizottsága és a «nn^ogy megye1 Tanács» lapja. Főszerkesztői WIRTH LAJOS. Szerkesztőségi Kaposvár, Latlnka Sándor u. 2. Telefon 15-19, 15-1L Kiadja a Somogy megyei Lankiadó Vállalat. Kaposvár. Latlnka S. n. 2. Telefon 15-1G Felelős kiadó: Szabó Gábor. Beküldött kéziratot nem Őrzőnk meg és nem adunk vissza. Terjeszti: a Magvar Posta. Elő­fizethető a helvi nostahivataloknál és postiskézbesítőknél. Előfizetési díj egy hónapra 12 Ft Indes: 25067. Készült a Somogy megyei Nyomda­ipari Vállalat kaposvári üzemében* Kaposvár^ £>atinka Sándor utca 8,

Next

/
Oldalképek
Tartalom