Somogyi Néplap, 1963. március (20. évfolyam, 50-76. szám)
1963-03-20 / 66. szám
AZ MSZMP MEGYEI BIZOTTSÁGA ÉS A MEGYEI TANÁCS LAPJA Mai számunk tartalmából: „Elevenen élt bennük a dicső proletárdiktatúra emléke' <3. o.) Olvasóink írják (5. o.) Ez az igazi patronálás (6. o.) VILÁG PROLETÁRJAI. EGYESÜLJETEK! Mi készül a fűzvesszőből? IlilllM ÁRA: 50 FII,LÉR XX. ÉVFOLYAM 66. SZáM. * SZERDA, 1963. MÁRCIUS 20. A Dél-balatoni Htsz íonyódi részlege ötféle fonott garnitúrát, virágállványokat, gyer- mekgamitúrákat, moteleknek és nyaralóknak mosdóállványokat, halászok részére halaskosarakat készít fűzvessző- bőL Az idén 3000 papírkosarat szállítanak külföldre. Az anyag-előkészítőben Horváth Józsefné és Horváth István naponta 30 kg fűzvesszőt hasít. Dollák Ferencné az utolsó simításokat végzi egy mosdóállványon. Ország Erzsf bet az exportra készült papírkosarakat csomagolja. Ahol ahol sok a traktor A szerződéskötések helyzete a marcali járás két gépállomásának körzetében A tavasz még várat magára. De most már nincs hó a határban: a homokos táblákon előbb, a kötöttebb szerkezetű földeken valamivel később, ám majd csak megkezdődik a szántás-vetés. Az idei tavaszon jelentős feladat vár a gépállomásokra: olyan munkát is kell vállalniuk, amilyen a korábbi szerződésben nem szerepelt, mert több tsz úgy számolt, hogy korai kitavaszodás esetén saját gépeivel többet elvégezhet. Most tehát, hogy a tennivalók összetorlódtak, nagyobb szükség lesz a gépállomás segítségére. Milyen munkára szerződtek a tsz-ek az idén, és milyen kilátások vannak elvégzésükre? — erről érdeklődtünk a marcali járásban. A tavalyinál több gépi munkára kötöttek szerződést a Marcali Gépállomás körzetébe tartozó termelőszövetkezetek. Mint Varga La jos üzemgazdász elmondta, a tsz-ek belátták, hogy egyedül képtelenek megbirkózni a föladatokkal. A Marcali Gépállomás körzetéből a íonyódi járásbeli községeket átcsatolták a Lengyeltóti Gépállomáshoz. Mégis csaknem 60 000 normálholdra szerződött a Marcali Gépállomás a tsz-ekfcel, s ez csupán 2000 normálholddal kevesebb a tavalyinál, amikor még nagyobb volt a körzet. A múlt évben 43 00Ö normálhold talajmunkát végzett a gépállomás a tsz-eknek, az idén is majdnem ennyire kötöttek szerződést. A tsz-ek igénye oly nagy, hogy a gépállomás a jelenlegi traktorállományával éppen csak kielégítheti, de aligha teljesítheti túl. Bo- ronka például a tavalyi 3900- zal szemben az idén 4100 normálholdra szerződött. A gépállomás vezetői arra számítanak, hogy a tsz-ek szeretnének még Dótsaerződést is kötni. De ezt már nem elégíthetik M a marcaliak. Pedig még ennél is több lenne a munkaigény a gépállomással szemben akkor, ha néhány tsz nem állna teljes gépesítés előtt. So- mogysámson tavaly 3200 nor- málholdnyi munkát végeztetett a gépáBomással, az idén viszont ennék mindössze negyedére szerződött, mert gépeket vásárolt. Teljesen új, modern városrész épül Moszkva szívében Moszkva (MTI). Mihail Poszohin miniszter, Moszkva főépítésze közölte, hogy a szovjet főváros szívében befejezésükhöz közelednek egy teljesen elavult, kiöregedett városrész bontási munkálatai. A most lebon. tott faépítmények és alacsony téglaházak helyén elkészül az Üj-Arbat nevű széles út, amely a minszki műút térségében gyorsan fejlődő új városrészeket köti majd össze Moszkva belvárosával. Az út mentén négy, egyenként huszonegy emeletes modern lakóház épül. Az alsó emeleteken színház, mozik, éttermek, boltok helyezkednek el. Az Űj-Arbaton egyetlen kereszteződés sem lesz. A gyalogosok föld áilastti aluljárókon juthatnak a másik oldalra, s igy a gépkocsik villanyrendőr nélkül, akadálytalanul közlekedhetnek az út teljes hosszában. Poszohin szerint az új városrész körülbelül három év alatt teljesen felépül. Az építkezés — budapesti fogalmakban kifejezve — körülbelül annyit jelent, mintha a Nagykörút és a Madách tér között lebontanák a Dob utca körül összezsúfolódott régi háztömböket, s helyükbe a Népköztársaság iltjánál jóval szélesebb útvonalat és teljesen modem, parkosított lakótelepet építenének föl. Miás a helyzet a Tapsonyi Gépállomás körzetében. Itt korántsem ismerték fel any- nyira a külső segítés szükségét, mint a Marcali Gépállomáshoz tartozó tsz-ekben. Közén Ferenc, a gépállomás igazgatója elmondta, hogy közös gazdaságaik túlságosan bíznak saját gépparkjukban. Tavaly csaknem 60 000 normálhold ta- lajmunkát végeztettek a tsz- ek, az idén viszont a gépi munkákról szóló szerződés mindössze 47 000 normálhold. Igaz, hogy nyolc erőgépet vásároltak a múlt évben a közös gazdaságok, de ez nem elég ahhoz, hogy a gépállomással szerződött munkákon kívül minden egyéb tennivalót saját gépeikkel idejében elvégezhetnének. Tudják ezt a gépállomás vezetői, igyekszenek is meggyőzni a tsz-elnö- keket, mezőgazdászokat. de hasztalan. Fekete Gyula, a gépállomás főmezőgazdásza például hiába érvelt, hiába kérlelte a gadányi Táncsics Tsz vezetőit, hogy szerződjenek több munkára, nem tették. A gadányiak tavaly mintegy 900 normálholdra szerződtek, .most viszont alig több mint 300 nonmálholdra jelentették be igényüket. Mindent egybevetve: a Tapsonyi Gépállomás 60 000 nor- málholdnyi tervéből eddig csupán 47 000 normálholdra kötöttek szerződést a tsz-ek- kel, s végső soron a gépállomás traktorait — a szerződések szerint — nem használják ki. Pedig a tavaszi munkák dandárjában nagyon meggyorsíthatnák a szántás-vetést. És erre nem később, hanem már most kellene gondolniuk a tsz-vezetőiknek. H. F. nem Tü—114-esekNew orkba? Moszkva (TASZSZ). Viktor Danyilicsev, az »Aeroflot« nemzetközi osztályának vezetője a TASZSZ tudósítójának adott nyilatkozatában rámutatott sara, hogy az Egyesült Államok küldöttsége még 1961 nyarán, a berlini válság kiéleződése idején megszakította a tárgyalásokat a Moszkva és New York között létesítendő leszállás nélküli rendszeres légi járat ügyében. Azóta az amerikaiak mindent megtettek, hogy végleg eltemessék a légi jáiral gondolatát. Az Egyesült Államok szövetségi repülésügyi hivatalának vezetője a múlt héten az Amerika Hangja egyik adásában egyenesen azt állította, hogy a Kennedy-kor- mány ellenzi szovjet repülőgépek polgári célú járatait az Egyesült Államokba. Az Aero- flotról pedig azt állította, hogy a szovjet légi haderő egyik szervezete. Danyilicsev kijelentette, hogy a fenti állítás rágalom, és célja a tényleges okok elkendőzése. — Az Egyesült Államok hivatalos körei — jelentette ki Danyilicsev — szemlátomást azért fagyasztották be az új légi járatról megindult tárgyalásokat, mert így remélték meggátolni a Szovjetunió és az Egyesült Államok üzleti és turistakapcsolatainak növekedését. Egy másik ok az, hogy a megkötendő egyezmény értelmében a járat útvonaléin szovjet és amerikai repülőgépek közlekednének. A rendelkezésünkre álló értesülések szerint viszont az Egyesült Államoknak nincs olyan utasszállító gépe, amely a TU 114-eshez hasonlóan leszállás nélkül meg tudná tenni a jelzett útvonalat. (MTI) Vitatkoznak az argentin hadsereg vezetői Az argentin hadsereg vezetői hétfőn értekezletet tartottak, és megvitatták azt a lehetőséget, hogy a peronisták induljanak-e a június 23-i választásokon. A találkozón nem sikerült közös nevezőre jutni. A haditengerészet képviselői további és móg erélyesebb akciókat sürgettek a peronisták ellen, míg szárazföldi hadsereg és a légierők úgy gondolják, hogy a peronisták nélkül nem lehet megtartani a választásokat. Parlamenti tragikomédia“ Bonnban Bonn (MTI). A nyugatnémet közvélemény felháborodással reagált a hétfőn este lezajlott »parlamenti tragikomédiá«-na — ahogy a kommentátorok a csöexport ügyében lezajlott parlamenti eseményeket nevezik —, és polgári körökben is méltatlankodva ítélik el a keresztény- demokraták magatartását, akik obstrukciós trükkel hiúsították meg a parlamenti többség akaratának érvényesülését, azt, hogy a parlament többsége kikényszeríthesse a nyugatnémet gazdaságra káros embar- górendelet visszavonását. Különösen a Ruhir-vidéki lapok támadják élesen a kormányt. A francia kormány a sztrájkoló bányászok ellen szeretné hangolni az ország közvéleményét Pártos (TASZSZ). A francia bányászsztrájk 19. napján az UNR-párti Nation azt állítja, hogy á sztrájk miatt a pénzügyminiszter kénytelén »új bevételi források« után nézni. A tervek szerint vagy a vasúti jegyek árát emelik föl, vagy az adóikat fogják növetau Ily módon — mutat rá Baranov, a TASZSZ tudósítója — a De Gaulle-ista hatóságok egy csapásra két legyet akarnak ütni: a közvéleményt a sztrájkolok ellen hangolni és megfosztani értelmétől a sztrájkharcot a dolgozók szemében azt állítva, hogy hasztalan eszköz, mivél — úgymond — a munkabérek emelésével automatikusan növekednek az árak is. A L’Humanité, az FKP lapja rámutat: a kormány be akarja bizonyítani, hogy a béremelés közvetlenül maga után vonja az árak emelkedését, s hogy mindezért az egész lakosságnak kell Ikseínáe. A kormány arra készül, hogy amit az egyik kezével megad, azt a másikkal elvegye. A De Gaulle-ista hatóságoknak ahhoz, hogy növeljék a hjínyá- szok és a többi dolgozók munkabérét, a pénzt onnan kell elvenniük, ahol van, vagyis a gazdagoktól — állapítja meg a L’Humanité, és hozzáteszi, hogy például az úgynevezett atomütőerő létrehozására fordított hatalmas összegeis sokkal ésszerűbb célokra lehetne felhasználni. (MTI) »A német politika hétfőn este egyik legsötétebb óráját élte át« — írja a düsseldorfi nagyi párosok szócsöve, a Mittag. . A Westfalische Rundschau »Fekete nap« című vezércikkében hangsúlyozza: A Ruhr- vidéki csőgyárak munkásai a kormánynak köszönhetik, hogy most egy elhibázott politika áldozatává válnak. A lap ezután szemére veti a kormánynak: azért akar most mindenáron »NATO-mintatanuló« színében feltűnni, mert tudja, hogy a nyugatnémet—francia szerződés megkötésével maga idézett elő súlyos feszültséget a NATO-ban, és most azzal akarja kiengesztelni Washingtont, hogy hajthatatlannak mutatkozik az embargó kérdésében. »Kereskedelmünket mindenesetre súlyos válságba döntötték — ívja végül a lap. — Nem kétséges, hogy más államok — nem utolsósorban NATO-szö- vetségeseink is — fogják használni a most kínálkozó esélyeket. Csöveket ugyani» nemcsak mi gyártunk.«
