Zemplén, 1928. január-június (59. évfolyam, 1-48. szám)
1928-06-17 / 45. szám
Ctvenkilencedik évfolyam. 45. szám. Sátoraljaújhely, 1928. jutiius 17 Megjelenik hetenként kétszer «serdán és esombaton Szerkesztőség és kiadóhivatal : Sátoraljaújhely (Vármegyehál II. udv) Elöflxetésl ár : Negyedévre . . 2 pengő Hirdetések: négyzetcentiméterenként. NyUttér soronként 20 fillér Telefon : FŐSZERKESZTŐ: FELELŐS SZERKESZTŐ: Telefon : M. T. I. Kirendeltség és szerkesztőség, kiadóhivatal 109. »iám. Báró MAILLOT NÁNDOR Dr. MIZSÁK JÓZSEF M. T. I. Kirendeltség és szerkesztőség, kiadóhivatal 109. ■iám. Uj alkotás Nagy napja van a politikai életnek. A miniszterelnök a pártértekezlet előtt ismertette a gyufajavaslatot, mely rövidesen a Ház elé kerül. Tartalmas háttere van a gyufajavaslatnak, mert nem foglal ez a nagyjelentőségű alkotás kisebb problémát magában, mint a földreform pénzügyi megoldását, amelyre már évek óta vár a gazdatársadalom. Ismeretes, hogy amikor nyolc évvel ezelőtt megalkotta a nemzetgyűlés a földreformra vonatkozó törvényt, az tisztán szociális intézkedés volt. Pénzügyi megoldásról akkoriban nem történt gondoskodás. Ahogy a miniszter- elnök megállapította, a tulajdonosok azt hitték, hogy a pénzügyi megváltás gondolata elaludt és emiatt elkeseredés vett rajtuk erőt, hogy talán sohasem jutnak földjük vételárához. Az uj tulajdonosok viszont olyan illúziókba ringatták magukat, hogy a föld, amit kaptak, ingyen lesz majd az övék. A nagy összegű kölcsön folyósítása megerősíti a tulajdonjog szentségét, mely az elmúlt évek folyamán a pénzügyi megoldatlanság következtében kissé elhalványodott. A pénzügyi megoldásra 200 millió pengőt fordít a javaslat, mely összeg a földbirtokosok kártalanítására és a földigénylők kölcsönigényeinek kielégítésére használják fel. A gazdasági élet vérkeringésére is jótékony hatást fog gyakorolni ez a nagy összeg, melyet a pénzügyminiszter a gyufamonopolium engedélyezésével tudott szerencsésen megoldani. A gyufa ára nem fog lényegesen emelkedni, mert azok a vállalatok, amelyek a gyufa előllitására nézve az országban kizárólagosságot fognak kapni, kötelesek a gyufa árának meghatározásánál a kormány befolyását teljes mértékben biztosítani. A 200 milliót kitevő 36 millió dollár, amelyet a gyufamonopóliumot elnyerő társaság bocsát nagyon előnyös feltétek mellett a kormány rendelkezésére és ehez véve az az összeg, amellyel már eddig is a kormány a mező- gazdaság segítségére sietett, nagyobb, mint az egész népszövetségi kölcsönnek összege. A kormány pénzügyi megoldása előnyös voltánál fogva lehetővé teszi, hogy a magyar mezőgazdaság kilábalhasson kétségtelenül súlyos helyzetéből. Nagyjelentőségű ez a megoldás a magyar nép szempontjából is, mert a javaslat eredményeképpen tudatára ébred a nép annak, hogy szociális haladásra szükség van és hogy a haladás gondolatától a kormány a jövőben sem fog idegenkedni. Természetesen azzal a vezérelvvel, hogy a reformok áldozatait nem csupán egyes rétegeknek kell viselni, hanem arra a nemzet összessége hivatott, a haladás és a jobb jövő érdekében. A kisajátítást szenvedő birtokosok kártalanítását a javaslat szerint úgy oldják meg, hogy földértékük kétharmad részét két év alatt három részletben, készpénzHiszek egy Istenben, hiszek egy hazában Hiszek egy isteni örök igazságban, Hiszek Magyarország feltámadásában Amen. 3 csBh-jugoszláo koppidor A napokban Pilsenben gyülekeztek össze kongresszusra a cseh, jugoszláv ligák. Ez volt a második összejövetelük a szláv érdekek védelmezé- sére és propagálására alakult szervezeteknek. Az ünnepi szónok Hodzsa kultuszminiszter volt, a régi magyar országgyűlés egyik közismert tagja. Fejtegetéseinek rendjén szólott a cseh-jugoszláv gazdasági közeledésről s az erre irányuló politika legközelebbi feladatának jelölte ki a Pozsony és Zágráb közt megvalósítandó közvetlen vasúti összeköttetést. Más szavakkal azt jelenti ez, hogy az egy időben sokat emlegetett cseh- jugoszláv Korridor megvalósítását elevenítette fel és tűzte ki felélesztett programpontul. Amint igen jól tudjuk, a cseh jugoszláv korridor egy időben már csakugyan közel állt a megvalósításhoz. Abban az időben, amikor a háború kaotikus zűr-zavarában minden kívánságait teljesítették a békeszerződéseket megkoncipi- áló győztes nagyhatalmak az utódállamoknak. A tényleges megvalósítását azonban a korridornak megakadályozta az olasz diplomácia, melynek terveit és aspirációit erősen keresztezte a közvetlen cseh-jugoszláv összeköttettés riasztó terve. Riasztó, mert a két újdonsült ország ölelkezése a pánszlávizmus veszedelmes előretörése lett volna. Már pedig a pánszlávizmus lehet igen gondosan ápolt és dédelgetett eszméje, mondjuk agyréme, az elszórtan élő szlá- voknak, de voltaképen a nem szlávokra nézve európai veszedelem, mint minden áron érvényesülni akaró imperializmus. Az olasz diplomácia erről a veszélyről sikeresen győzte meg annakidején a nagyhatalmakat és a politikájukat irányitó európai közvéleményt, mód felett csodálkozunk tehát, hogy a politikai eszmék hullaházából most újra előránci- gálják ezt a gondolatot a csehek és jugoszlávok.. Most, amikor az eszmét egykor ellenző Olaszország még hatalmasabb tényező lett az európai koncertben, mint volt annak- elötte s amikor az angol politika is egy gondolatkörben mozog az olaszéval. Hozzátehetjük még a helyzet megvilágítására azt is, hogy Németország is feléledt dermedtségéből s mint egyre aktívabb külpolitikai tényező eminens nemzeti érdekből maga is ellene kell, hogy legyen a pánszlávizmus tultengésének. Nyilvánvaló tehát, hogy nemcsak népszerűtlen, de idejét meghaladott gondolat már a cseh-jugoszláv korridor megvalósítása, mely gondolat már születése pillanatában is torzszülöttnek minősíttetett Európa irányitói részéről. Természetes dolog, hogy a magyar közvélemény a lehető legnagyobb mértékben ellenzi még a szóbahozását is ennek a szörnyű eszmének, mely fokozottabbá tenné azt a szorítást, amelyben részünk lett az utódállamok megalkotásával és kíméletlen, önző, magyarellenes politikájuk megnyilvánulásával. A „ZEMPLÉN“ EREDETI TÄBCÄMj Visszaemlékezés amerikai zarándokomról. A Városi Színházban május 21-én felolvasta : Bajusz József árvaszéki elnök VI. Téves hitben van az, ki azt hiszi, hogy csak úgy repülnek a dollárok Amerikában. Nagyon is meg kell azért dolgozni. Aki ott nem dolgozik, nem eszik. A férfinek, a családfenlartónak a vállán nyugszik minden teher, az fárad és tartja el családját addig, mig neje egész nap az élvezetek után futkos. Háztartása az amerikainak úgyszólván nincs, mert egész nap távol lévén, neje konzervek és gyümölcsök elfogyasztásából él, amely rossz táplálkozás meg is látszik rajtuk. Még nem beszéltem semmit Newyorkról, a világ legnagyobb városáról, melynek kb. 8— 9 millió lakosa van, tehát körülbelül annyi, mint megcsonkított hazánk összes lakosainak száma. Ha az ember hajón közeledik az amerikai partokhoz, figyelmét megragadja legelőször a szabadságszobor s a felhőkarcolók tömege. A szoborleleplezés utáni nap felmentem liften Marczinkó József és Meczner Béla barátaimmal Newyork ezidőszerint legmagasabb épületének tetejére, a Woulvorth Building 56 emeletes palota tetejére, ahonnan gyönyörű kilátás nyilik s belátni egész New- yorkot. Fent látcsövek állanak a közönség rendelkezésére s az autók lent olyanoknak látszanak, mint egy gyufaskatulya. Ez az épület 200 méterrel magasabb a párizsi Eiffel-toronynál s igy mindenki fogalmat alkothat annak magasságáról. Fent a tetőn árucsarnokok s cukrászdák vannak. Humoros jelenet volt, midőn megkérdeztem Marczinkó József barátomat, hogy meddig látni innen ? Mire ő azt mondotta: „Erdőbényéig“. — Persze nagyot nevettünk. Newyork óriási méretei, uccái, palotái, árucsarnokai, forgalma, különösen autóforgalma minden képzeletet felülmúl. Egy-egy uccakeresztezésnél megállásra kényszerítenek egyszerre pár ezer autót s mig a vörös lámpát látja maga előtt a vezető, addig nem indulhat tovább, csak akkor, ha a zöld lámpát látja kigyulladni. Nagyon vigyáznia kell a vezetőnek, mert ha csak egy pillanatra félrenéz, úgy ő, mint utasai a legnagyobb életveszedelemnek vannak kitéve. Ha Passaic városából Newyorkba mentünk át, a következő jármüveket lehet igénybe venni: autót, autóbuszt, tengeralatti vasutat, hullámvasutat vagy villamost. Az autónak, autóbusznak és villamos vasutaknak hajón kell átmennie, hogy Newyorkba vigye át a jármüveket. Newyork városában temérdek !E3^37-©s e-záuao. ára, 1.0 fillér
