203704. lajstromszámú szabadalom • Bolygóműves futómű
1 HU 203 704 B 2 nélkül. Ez az alapján jelenthető ki, hogy a bolygómű(vek) tökéletesen megegyezhetnek egy nedves fékszerkezet nélküli kerékagyűhajtás bolygóművé(i)vel, illetve hogy a találmány szerinti fékszerkezetet ugyanígy lenne célszerű kialakítani abban az esetben is, ha egy bolygómű(vek) nélküli kerékagyba építenénk be. Tehát bármelyik főegység (fékszerkezet ill. bolygómű(vek)) a másik befolyásolása nélkül beépíthető ill. elhagyható.- Tökéletes a 11,12 féklamellák megvezetése. A forgó 12 féklamellák a csapágyakon futó kerékagyhoz csatlakoznak, az álló 11 fékíamellák pedig a bolygóművek fixen beépített 5a, 5b nyomatéktámjához. Ez a megoldás garantálja a lehetőségekhez képest a legzajtalanabb üzemelést mind fékezéskor, mind pedig szabadonfutáskor.- A fékszerkezet elemi egy mindezideig kihasználatlan holttérben, a kerékcsapágyak között, a kerékagy belső olajterében helyezkednek el, tehát nincs arra szükség, hogy valamilyen másik egység rovására teremtsünk helyet a számukra. így a találmány szerinti fékszerkezet nem csökkenti sem a bolygómű(vek) sem pedig a kerékcapágyazás kialakításának lehetőségeit. Más oldalról vizsgálva a beépítést, a fékszerkezet nem igényel féktartót, a szerkezetet körülvevő külön saját osztott házat, felfogó elemeket és tömítéseket, mégis a külvilágtól jól elszigetelten van elredzeve.- A találmány szerinti futómű felépítése egyszerű, minimális számú alkatrészt tartalmaz és az alkalmazandó gyártási technológiák sem igényelnek a hagyományostól eltérő különleges eljárásokat. Ez a szembeötlő egyszerű felépítés nyilván kedvező hatással van az üzembiztonságra. Összességében megállapítható, hogy a találmány szerinti futómű újszer, előremutató megoldásokat tartalmaz, a létrehozott szerkezetben az egész konstrukció jó összhangban van a funkció által támasztott követelményekkel. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Bolygóműves futómű lamellás nedvesfékkel, amely futómű nedvesfékének nyomótárcsa és a támasztőtárcsa között elrendezett, külső- és belsőbordás féklamellákból váltakozva összeállított lamellakötege és a lamellaköteget axiálisan összeszorító fékhengere van, azzal jellemezve, hogy a futómű kerékagya belső palástjához nyomatékátvitelre alkalmasan kapcsolódó külsőbordás féklamellákból (12) és a kerékagy-hajtás nyomatéktámjához (5a, 5b) ugyancsak nyomatékátvitelre alkalmasan kapcsolódó belsőbordás féklamellákból (11) váltakozva összetett lamellakötegből, valamint az ezen lamellaköteget axiálisan összeszorító hidraulikus fékhengerből (9a, 9b), fékdugattyúból (10a, 10b), nyomótárcsából (13) és támasztótárcsából (14a, 14b) álló fékrendszer a kerékagy csapágyazására szolgáló külső és belső kerékcsapágy (7, 8) között a kerékagy belső olaj terében van elrendezve. 2. Az 1. igénypont szerinti futómű, azzal jellemezve, hogy a kerékagya két, csavarokkal összefogott kerékagyfélből (1, 2) áll, ahol a külső kerékagyfél (1) a kerékagy hajtását szolgáló bolygómű-elemeket (18a, 18b) és a külső kerékcsapágy (7) külső gyűrűjét tartalmazza, belső fele (2) pedig a belső kerékcsapágy (8) külső gyűrűjét és az említett kerékagyfelek (1,2) olajterét lezáró tömítőgyűrűt (22) hordozza, a kerékagy belső palástja bordázatához a külsőbordás féklamellák (12) a külső kerékcsapágy (7) és a belső kerékcsapágy (8) külső gyűrűi között kapcsolódnak. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti futómű, azzal jellemezve, hogy a kerékagy középvonalában központfuratos tengelycsonk (4) van, amelynek külső bordázatához a kerékagyat meghajtó bolygömű(vek) nyomatéktámjának (5a, 5b) nyúlványa kapcsolódik, amely nyúlvány vállának támaszkodik a külső kerékcsapágy (7) belső gyűrűje, a nedvesfék álló belső féklamellái (11) pediga külső csapágyon (7) túlnyúló szakasz külső bordázatához kapcsolódnak. 4. A 3. igénypont szerinti futómű, azzal jellemezve, hogy a kerékagyat haj tó bolygómű(vek) nyomatéktámjának (5a, 5b) nyúlványán van elrendezve a lamellákból (11,12) összerakott lamellaköteget axiálisan összeszorító fékhenger (9a, 9b), fékdugattyú (10a, 10b),nyomótárcsa (13), támasztótárcsa (14a, 14b) rendszer, a belső kerékcsapágy (8), valamint az említett kerékcsapágyak (7,8) előkészítését szabályozó menetes vállgyűrű (25). 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti futómű, azzal jellemezve, hogy a f^klamellákból (11,12) összerakott lamellaköteget összeszorító fékhenger (9a, 9b)fékdugattyő (10a, 10b) rendszer axiális nyomóerejét felvevő támasztótárcsa (14a) a külső kerékcsapágy (7) belső gyűrűje vállának támaszkodik. 6. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti futómű, azzal jellemezve, hogy a féklameUákból (11, ^összerakott lamellaköteget összeszorító fékhenger (9a, 9b) - fékdugattyú (10a, 10b) rendszer axiális nyomóerejét felvevő támasztótárcsa (14b) a külső kerékagyfél (1) belső pereméhez támaszkodik. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 5
