203692. lajstromszámú szabadalom • Maró- menetfúró aggregát
1 HU 203 692 B 2 viteti példa kapcsán, a mellékelt rajzra való hivatkozással mutatjuk be. A rajzok közül az 1. ábra a találmány szerinti komplett maró-menetfúró aggregét szerszámgéphez viszonyított elrendezését szemlélteti nézetben; a 2. ábra az l.álna A nézetét szemlélteti részben metszetben, részben nézetben; a 3. ábra az 1. ábra B nézetét szemlélteti metszetben; a 4. ábra a 2. ábra C-C vonala szerint vett metszet; az 5. ábra a4. ábraF-F vonala szerint vett metszet; a 6. ábra a 2. ábra D-D vonala szerint vett metszet; a 7. ábra a 2. ábra E-E vonala szerint vett metszet; a 8. ábra a maróelőtétet ábrázolja metszetben a marószerszám munka (felső) helyzete mellett; a 9. ábra a menetfúróelőtétet ábrázolja metszetben, a menetfúró alap (alsó) helyzete mellett. Az 1. ábrán a találmány szerinti komplett marómenetfúró aggregét szerszámgéphez viszonyított elrendezése látható. 1 központi hajtómű 7 tartókonzolok és 8 tartólap segítségével fixen van rözgítve a 4 „C" állvány alsó részének belsejében. 9 szervomotorról a mozgást és a teljesítményt 10 fogazott szí j viszi át az 1 központi hajtóműre. 2 maróelőtétekés 3 menetfúróelőtétek forgatható 5 alsó revolverfejbe szerelhetők vagylagosan úgy, hogy a 2 maróelőtétek és a 3 menetfúró előtétek közül négy darab különböző variációkban csoportosítható. Az 1. ábrán látható továbbá, hogy a 2 maró előtét és/vagy a 3 menetfúró előtét munkahelyzetben a 6 gépi nullpontba esik; a 2 maró előtét Hirth-fogazatú 50 kapcsolóelemmel, a 3 menetfúró előtét Hirth-fogazatú 36 behajtó elemmel van ellátva, az 1 központi hajtómű ugyancsak Hirth-fogazattal ellátott 11 kapcsolótengellyel rendelkezik. Az 1 központi hajtómű la központi hüvelyéhez (lásd 2. ábrát) fixen kapcsolódik egy 15 fogasléc, amelyhez 14 nagyfogaskerék kapcsolódik, továbbá egy 18 Idsfogaskerék. Látható továbbá egy 12 szalaghenger egy 9 szervomotor. A 2. ábrán látható, hogy all kapcsolótengelybe 29 kővetőrúd van illesztve, ahhoz 35 rögzítőcsap segítségével fixen kapcsolódik egy 33 jeladó gyűrű, a 35 rögzítőcsap pedig all kapcsolótengely 11b axiális hornyához illeszkedik, all kapcsolótengelyhez 32 nyomórugó közbeiktatásával 31 menetes záródugó van csatlakoztatva, és az la központi hüvelybe 34 középjeladó és 45 felső jeladó van beszerelve. All kapcsolótengelyre 20 csapágyakkal 19 kapcsolóagy és fixen csatlakozó, 21a Hirth-fogazatú 21 mozgótárcsa illeszkedik. A 2. ábrán látható továbbá egy 12a felső tartólap és egy 12b alsó tartólap, valamint 7 tartókonzol. A 3. ábrán látható, hogy all kapcsolótengelyhez 37 behajtó tárcsa illeszkedik, mely 37a golyóscsapágyba van beágyazva és 22a Hirth-fogazatú 22 forgótárcsa van hozzáerősítve, és a 11 kapcsolótengely 11a Hirthfogazattal van ellátva. A 4. és 5. ábrán látható, hogy az la központi hüvelyhez 24 rögzítőbak és 23 pneumatikus henger (lásd 7. ábrát) csatlakozik rögzítetten, a 23 pneumatikus hengert és a 24 rögzítőbakot 25 kapcsolókar köti össze, a 25 kapcsolókar és a 24 rögzítőbak 26 forgócsappal (lásd 7. ábrát) illeszkedik, a 27 rögzítőelemhez 28 reteszelőcsap kapcsolódik rögzítetten, amely a 25 kapcsolókarban kialakított 25a oválfurathoz Qásd 7. ábrát) csatlakozik, a 27 rögzítőelem és a 24 rögzítőbak illesztetten kapcsolódik egymással és elfordulás ellen 28 reteszelőcsappal van biztosítva, és a 24 rögzítőbak 24a oválf urattal van ellátva. A 19 kapcsolóagyon második 19a fogasléc van kialakítva, a 18 Idsfogaskerék 17 tengelyen helyezkedik el, amelynek másik végén 16 fordítófogaskerék található, a l4 fogaskerék, a 16 fordítófogaskerék és a 18 Idsfogaskerék 13 tartóblokkba vannak beágyazva. A 11 kapcsolótengely a 22 forgótárcsához illesztetten és axiálisan mozgathatóan csatlakozik és az la központi hüvelyen 11 b axiális horony van kialakítva. A 6. ábra a 2. ábrán a D-D vonal mentén felvett metszet, ahol a korábban ismertetett elemeken kívül látható, hogy a 19 kapcsolóagy 19a fogasléce 16 axiális horonnyal van ellátva. A 7. ábra a 2. ábrán az E-E vonal mentén felvett metszete. A 8. ábra a 2 maróelőtétet mutatja metszetben, 52 marószerszám munka (felső) helyzete esetében. A 2 maróelőtét az alábbi elemekből áll; 48 maróelőtétházban 46 központi elem és 49 rögzítőcsap van elhelyezve, a 46 központi elemhez az 50 kapcsolóelem csatlakozik 51 golyóscsapágyakon keresztül, a 48 maróelőtétház és a 46 központi elem közé 56 rugótányér és 47 rugó van beépítve. Az 50 kapcsolóelem 50a Hirth-fogazattal van ellátva, és a 46 központi elemhez az 51 golyóscsapágyakon keresztül csatlakozik. Az 52 marószerszám 50 kapcsolóelembe kerül beszerelésre, melynek rögzítését az 53 szorítópatron és 54 szorítófedél biztosítja. Az 52 marószerszám hosszirányú pontos beszabályozása 55 állítócsavarral valósítható meg. A 9. ábrán a 3 menetfúró előtét látható metszetben, a 44 menetfúró (felső) alaphelyzetében. A 3 menetfúró előtét az alábbi elemekből áll: 36a Hirth-fogazattal ellátott 36 behajtóelemből és 38 csapágyakba van beágyazva, a 36 behajtóelemhez fixen 40 forgatóagy csatlakozik, amely 39 axiális csapággyal van megtámasztva és 41 reteszelőelemekkel van ellátva, amelyekhez 30a axiális hornyokkal ellátott 30 mestercsavar illeszkedik, ahhoz elfordulás ellen rögzített 42 mesteranya kapcsolódik, és a 30 mestercsavarban található a 44 menetfúró. A 30 mestercsavar és a 42 mesteranya - azonos menetemelkedésű és profilú - 43 menetekkel csatlakoznak. A működés szempontjából a menetfúrási ciklus az összetettebb folyamat, ezért a maró- menetfúró aggregét működése a jelzett ciklus alapján mutatható be a legátfogóbban. Ezt követően a marási műveletnél csak az eltérő jellemzők kerülnek bemutatásra. A marási- és a menetfúrási ciklusnál egyaránt a forgatható 5 alsó revolverfej automatikusan (program szerint) a 6 gépi nullpontba állítja a 2 maró előtétet vagy a 3 menetfúró előtétet. A 3 menetfúró előtét 6 gépi nullpontba történő pozicionálását követően in3 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
