203599. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés főleg közúti gépjárművek belsőégésű motorja pillanatnyi teljesítményének meghatározására
1 Hü 203 599 B 2 főegységen és ennek kimenetére csatlakozó 17 meghajtó egységen keresztül a 23A kimenetre csatlakozó digitális 23 számláló egységben integrálja a 23 számlálóegység meghatározott időközönkénti léptetésével. Amint a fentiekből kitűnik, a találmány szerinti megoldással a kipufogógáz Tk hőmérsékletével egyidejűleg mérjük a motorfőtengely n fordulatszámát is, és az így nyert értékekből a fentiekben leírt módon határozzuk meg a motor pillanatnyi teljesítményét. Ehhez „etalonként” az F hiperfelületet használjuk az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetében. Az F hiperfelület egyrészt tehát használható úgy etalonként, hogy az E hiperfelület egyenletébe helyettesítjük be az egyidejűleg mért kipufogógáz hőmérséklet és fordulatszám értékeit és ebből határozzuk meg a hozzájuk tartozó pillanatnyi teljesítményt. De eljárhatunk úgy is, hogy az F hiperfelületet mátrix alakban tároljuk és az egyidejűleg mért hőmérséklet és fordulatszám értékekhez mindig megkeressük a legközelebbi hozzátartozó teljesítményértéket. A találmány szerinti megoldás fontos előnye, hogy viszonylag kis ráfordítás mellett mód nyílik a közúti gépjárművek műszaki üzemeltetésének magasabb szinten való kezelésére, azaz a karbantartás, amortizáció, üzemanyag-elszámolás és az üzemeltetők szempontjából fontos egyéb tényezők lényegesen pontosabb és valósághűbb tervezésére, összehasonlítására, illetve regisztrálására. A pillanatnyi teljesítmény százalékos értékével a futásküométereket megszorozva - a redukált futáskilométerek - a találmány szerint egyszerűen összegezhetők. Természetesen adott esetben a pillanatnyi teljesítmény-adatok más módon is feldolgozhatók a mindenkori üzemeltetői igényeknek megfelelően, így például üzemórára vetítve motormunkát is képezhetünk. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Eljárás, főleg közúti gépjárművek belsőégésű motorja pillanatnyi teljesítményének meghatározására, amelynél a motor kipufogógáz hőmérsékletét mérjük és adott esetben kijelezzük, azzal jellemezve, hogy a kipufogógáz-hőmérséklettel (Tk) egyidejűleg a motorfőtengely fordulatszámát (n) is mérjük és az így nyert adatokból etalon segítségével határozzuk meg a motor pillanatnyi teljesítményét (P). 5 2. Az 1. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy etalonként a kipufogógáz-hőmérsékelt (Tk) é a főtengely-fordulatszám (n) függvényében a motorteljesítményt leíró hiperfelületet (F) használjuk úgy, hogy annak egyenletébe behelyettesítjük az egyide- 10 jűleg mért kipufogógáz-hőmérséklet (Tk) és főtengely-fordulatszám (n) értékeit és ebből határozzuk meg a hozzájuk tartozó pillanatnyi teljesítményt (P). 3. Az 1. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy etalonként a teljesítményt leíró hiperfelületet 15 (F) használjuk úgy, hogy azt mátrix alakban tároljuk és a kipufogógáz-hőmérséklet (Tk) és a főtengely fordulatszám (n) egyidejűleg mért értékeihez megkeressük a pillanatnyi teljesítmény (P) legközelebbi értékét. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti eljárás, 20 azzal jellemezve, hogy a pillanatnyi teljesítmény (P) százalékos értékét jelezzük ki. 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a pillanatnyi teljesítmény (P) százalékos értékével a futásküométereket megszoroz-25 zuk és az így redukált futásküométereket összegezzük. 6. Berendezés az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti eljárás foganatosítására, amelynek kipufogógázhőmérséklet jeladója, kijelzője és ezek közé iktatott mérő-átalakító készüléke van, azzal jeUemezve, hogy 30 az elektronikus mérő-átlaldtó készüléknek (K) párhuzamos jelvezeték-rendszerű busza (3) van, amelyre óragenerátorral (1) összekapcsolt vezérlőegység (2), valamint buszülesztőn (6, ületve 10), számlálón (5, ületve 9) és szűrő-jelformáló egységen (4, ületve 8) ke- 35 resztül sebesség/út jeladó (19), ületve fordulatszámjeladó (20), továbbá A/D konverteren (15), erősítőn (14) és szűrőn (13) keresztül kipufogógáz-hőmérséklet jeladó (21), továbbá vezérlőprogramot és a motorteljesítményt leíró hiperfelületet (F) tartalmazó, olvas- 40 ható memória (7) csatlakozik, továbbá az analóg és/vagy digitális kialakítású kijelzők közvetve kapcsolódnak a buszra (3). 1 I I 4
