203593. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és kapcsolási elrendezés belsőégésű robbanómotor ideiglenes kisegitő gyújtására
HU 203593B A találmány tárgya eljárás belsőégésű robbanómotor ideiglenes kisegítő gyújtására, amelynek során gyújtótranszformátor primer tekercsét gépjármű villamos hálózatára kapcsoljuk, majd a primer tekercsen átfolyó áram megszakításával a gyújtót- 5 ranszformátor szekunder tekercsében nagyfeszültségű villamos enerigát állítunk elő és azt a robbanómotor által meghatározott sorrendben elosztószerkezettel gyújtógyertyákra kapcsoljuk, továbbá találmányunk tárgya a fenti eljárást megvalósító kap- 10 csolási elrendezés, amelynek astabil multivibrátorral megvalósított impulzusgenerátora, annak kimenetére csatlakoztatott teljesítményerősítő fokozata, utóbbi kimenetére kötött kapcsolóeleme és elosztón át gyújtógyertyákkal összekötött nagyfe- 15 szültségű gyújtótranszformátora van, mely utóbbi primer tekercse a kapcsolóelemmel van sorbakötve. A javasolt eljárás és kapcsolási elrendezés belsőégésű robbanómotorok meghibásodott gyújtóberendezésének ideiglenes kiváltására, ezzel a gépjármű to- 20 vábbi útjának lehetővé tételére alkalmazható előnyösen. A belsőégésű robbanómotorok gyújtására a gyakorlatban két eltérő eljárás terjedt el: egyrészt az összesűrített üzemanyag keveréket gyújtógyertyá- 25 val szikra segítségével gyújtják be, másrészt az üzemanyag keverék sűrítési fokát növelik meg annyira, hogy a komprimált üzemanyagkeverék öngyulladás révén gyullad be. A külső gyújtógyertya segítségével gyújtás során 30 a belsőégésű robbanómotor fordulatszámával arányosan nagyfeszültségű villamos energiát állítanak elő, és ezt meghatározott sorrendben a soron következő gyújtógyertyára kapcsolják általában mechanikai kapcsolóelem, nevezetesen az elosztó segítsé- 35 gével. A nagyfeszültségű villamos energia előállításához olyan jelgenerátort alkalmaznak, amely valamilyen módon a motor fordulatszámával kapcsolódó ütemadóval áll vezérlőkapcsolatban, és a jelgenerátor kimenete nagyfeszültségű gyújtótranszfor- 40 mátor primer tekercsére csatlakozik, amelynek szekunder tekercse az elosztón át kapcsolódik a megfelelő gyújtógyertyával. A gépjármű elektronika fejlődése napjainkban a hagyományos mechanikus, azaz megszakítós-ener- 45 giatárolós gyújtással egyenrangúvá tette az elektronikus gyújtóberendezéseket, amelyeknek ütemadóval vezérlőkapcsolatban álló jelgenerátora, annak kimenetére csatlakoztatott teljesítményerősítő fokozata, utóbbi kimenetére kötött kapcsolóeleme 50 van, amely elosztón át a gyújtógyertyákkal összekötött nagyfeszültségű gyújtótranszformátor primer tekercsével van sorbakötve. Dr. Buna Béla: „Elektronika az autóban” című könyve (Műszaki Könyvkiadó, Budapest 1983.45-87. oldal), részletesen is- 55 merteti a fenti felépítésű, a technika állását reprezentáló elektronikus gyú j tóberendezéseket. Ezek közös tulajdonsága, hogy egyértelműen a belsőégésű robbanómotor állandó üzemi gyújtásaként lettek megtervezve, méretezve és felépítve. Az esetleges 60 meghibásodásokat itt az alkatrészek túlméretezésével és különböző védőkapcsolások beépítésével, bizonyos egységek megkettőzésévével igyekeznek kiküszöbölni, hiszen ezek a gyújtóberendezések bonyolult felépítésük következtében meghibásodás 65 1 ese t n csupán helyszíni cserével vagy csak szakszervizbe! javíthatók. A hagyományos mechanikus gyúj .sok esetében a meghibásodásra hajlamos alkatú'. zek tartalékolásával és hiba esetén cseréjével lehet i ’yújtóberendezést újra üzemképes állapotba helyezd, ami ugyancsak előfeltételezi, hogy mindenből megfelelő tartalékalkatrészt kell a gépjárműben t,helyezni, ami helyet foglal és járulékos felesleges ;úlyt jelent. Mivel napjainkban egyértelművé vált, hogy a korszerű gépjárműgyártás a belsőégésű robbanómotorok gyújtására csaknem kizárólagosan az elektronikus gyújtóberendezéseket kívánja felhasználni, méghozzá a korszerű számítástechnika adta vezérlési-szabályozási lehetőségekkel kiegészítve, ezért már előre látható, hogy a gyújtóberendezés meghibásodása egész egyszerűen a gépjármű üzem- * képtelenséget vonja majd maga után. A találmánnyal célunk olyan eljárás és kapcsolási elrendezés kialakítása, amely az új, korszerű * gyúj tóberendezések fenti hátrányát kiküszöböli és lehetőséget biztosít arra, hogy a belsőégésű robbanómotorral ellátott gépjármű ideiglenes jelleggel a következő szakszervizig folytathassa útján, amennyiben a jármű saját gyújtóberendezése meghibásodik. Felismertük, hogy ha a hagyományos, tehát a motor fordulatszámmal arányos impulzusképzés helyett folyamatosan nagyszámú impulzust állítunk elő, akkor azok - mechanikailag ép elosztó esetén - akár részben zárlatos gyújtógyertyák vagy gyújtótranszformátor esetén is képesek kellő energiájú és mennyiségű szikra előállítására, amely képes a meghibásodott gyújtóberendezésű motor üzemképességének helyreállítására. A kitűzött feladat megoldása során belsőégésű robbanómotor ideiglenes kiegészítő gyújtására vonatkozó eljárásból indultunk ki, amelynek során gyújtótranszformátor primer tekercsét gépjármű villamos hálózatra kapcsoljuk, majd a primer tekercsen átfolyó áram megszakításával a gyújtótranszformátor szekunder tekercsében nagyfeszültségű villamos energiát állítunk elő és azt a robbanómotor által meghatározott sorrendben elosztószerkezettel gyújtógyertyákra kapcsoljuk. Az eljárást találmányunk értelmében úgy fejlesztettük tovább, hogy a nagyfeszültségű villamos energiát motorfordulatszámtól függetlenül, 160-400 Hz frekvenciatartományba eső állandó frekvenciával és folyamatosan állítjuk elő. Akitűzött feladatot továbbá a fenti eljárást megvalósító kapcsolási elrendezéssel oldottuk meg, amelynek astabil multivibrátorral megvalósított impulzusgenerátora, annak kimenetére csatlakoztatott teljesítménygenrátora, annak kimenetére kötött kapcsolóeleme és elosztón át gyújtógyertyákkal összekötött nagyfeszültségű gyújtótranszformátora van, mely utóbbi primer tekercse a kapcsolóelemmel van sorbakötve. A javasolt továbbfejlesztett kapcsolási elrendezésben az impulzusgenerátor frekvenciameghatározó soros ellenállás-kondenzátor tagjának a kondenzátorral közvetlenül összekötött ellenállást aszimmetrikus kitöltési tényezőt eredményező soros ellenállás-dióda tag hidalja át, és az impulzusgenerátor kimenete záróirányú dió-2 2
