203592. lajstromszámú szabadalom • Porlasztóberendezés benzinüzemű motorokhoz
HU 203592 A 2. ábra a fojtószelep tengelyén levő bütykös tárcsa és a két jeladó 3. ábra a jeladók, az elektromágnes és az elektronikus vezérlőegység kapcsolásának blokkvázlata 4. ábra a szívócső és hengerfej metszete a porlasztás finomító betéttel 5. ábra a porlasztás finomító betét függőleges metszete 6. ábra a porlasztás finomító betét vízszintes metszete. Az ábrákon ábrázolt kiviteli példa esetén a porlasztóberendezés a levegőbevezetésből, az 1 üresjárati beömlőcsatomából, a 4 fojtószelepből, a 3 keverőtorokba becsatlakozó 2 főfúvókából áll. Az ábrán látható a szívás iránya szerint a 2 főfúvóka előtt elhelyezett 5 gyorsítószelep, amelynek tengelye az ábrán nem részletezett módon össze van kapcsolva a 6 elektromágnes horgonyával. A 2. ábra mutatja a 4 fojtószelep tengelyére szerelt 7 bütykös tárcsát, amely kisebb elfordulás esetén az I. jeladót, nagyobb elfordulás esetén a II. jeladót működteti. A 3. ábrán az elektromos vezérlés blokksémája és vázlata látható. Az I. jeladó indítja az önmagában ismert 8 elektronikus vezérlőegységet, amelyet még a motor fordulatszáma is szabályoz. A 8 elektronikus vezérlőegység működteti megfelelő fordulatszámnál a 6 elektromágnest, amely az 5 gyorsítószelepet nyitja vagy zárja. A ti. jeladó tartósan nagyobb terhelések, a 7 bütykös tárcsa nagyobb elfordulása esetén lép működésbe, és az I. jeladó működését áthidalja. A 4. ábra all szívócsőben elhelyezett 9 porlasztás finomító betétet ábrázolja, az 5. és 6. ábra a 9 porlasztás finomító betét két metszetét mutatja. A speciális profUú 10 terelőgátak a porlasztóból a henger felé áramló keverék útját elvágják, majd az elvágott sávokat különleges kiképzésük folytán ütköztetik egymással. Ezáltal a szívócsőben áramló keverék sebessége a 9 porlasztás finomító betétben kb. kétszeresére növekszik, és az így nagy sebességgel ütköző keveréksávok a porlasztás finomságát, azaz a keverék minőségét fokozzák. A 9 porlasztás finomító betétek általában a szívási ellenállás növekedését, és így a hengerek töltésfokának gyengülését okozzák. A találmány szerinti 9 porlasztás finomító betét csak nagyon minimális méretekben növeli a szívási ellenállást, mert a szívócsőnek csak egy rövid szakaszán van beiktatva. A porlasztóberendezés működése során üresjáratnál a 4 fojtószelep zárt állapotban van. Ekkor rendkívül kis keresztmetszet marad szabadon, így a minimális levegőszállítás ellenére az 1 üresjárati beömlőcsatornában jelentős depresszió jön létre. Ekkor, mivel az 1 üresjárati beömlőcsatoma a 4 fojtószelep tengelyéhez képest szimmetrikusan van elrendezve, a légsebesség itt a legnagyobb, és ez sokkal jobb keverékképzést tesz lehetővé. Továbbá kis részterhelések esetén ez a keverék a 2 főfúvóka keverék-szállításához hozzáadod ik. A kisebb átbocsátóképességű 2 főfúvóka megakadályozza, hogy a motor részterhelések idején tüzelőanyagban feleslegesen dús keveréket kapjon. Hirtelen gyorsításnál, a 4 fojtószelep kisebb nyitásánál a 4 fojtószelep tengelyén levő 7 bütykös tár3 csa bekapcsolja az I. jeladót, amely működteti a 6 elektromágnest, amely zárja az 5 gyorsítószelepet. Ekkor a 3 keverőtorokban megnő a depresszió, és még a kisebb átbocsátóképességű 2 főfúvókán keresztül is dúsabb keveréket szolgáltat, és a teljesítmény megnő. A motor fordulatszáma által vezérelt, önmagában ismert 8 elektronikus vezérlőegység 2000-3000 ford/s fordulatszám között automatikusan kikapcsolja a 6 elektromágnest, amely ekkor nyitja az 5 gyorsítószelepet. Tartósan nagyobb terhelés esetén a 4 fojtószelep nagyobb szögű nyitása esetén a 7 bütykös tárcsa más a II. jeladót működteti, amely ismét bekapcsolja a 6 elektromágnest, amely zárja az 5 gyorsítószelepet. Ekkor a 3 keverőtorokban ismét erős depresszió lép fel, amely dúsítja a keveréket, és így biztosítja a nagobb teljesítményhez szükséges tüzelőanyagot. Az 5 gyorsítószelep mindaddig zárva van, amíg a nagyobb gázadáshoz szükséges szögállásban tartja a 4 fojtószelep a 7 bütykös tárcsát. Ali. jeladó működésekor a 8 elektronikus vezérlőegység nem lép üzembe. Teljes gázadásnál a rajzon nem ábrázolt, önmagában ismert hörgőszelep megnyílik, és a 11 szívócsőbe bejutó levegő megakadályozza a túldúsulást. Végül all szívócsőben elhelyezett 9 porlasztás finomító betét a keverék jobb keverését és porlasztását biztosítja, amely elősegíti a tökéletesebb égést a hengertérben. Ezáltal a kipufogógázban levő mérgező anyagok, főként a CO mennyisége csökken, de lecsökken az elégtelen szénhidrogének mennyisége is. A találmány szerinti porlasztó berendezés az alkalmazott konstrukciós megoldások miatt egyszerűbb felépítéssel rendelkezik. Egyszerűbb lett az üresjárati rendszer. Nincs szükség külön dúsító, hidegindító berendezésre, valamint átmeneti keverékképzésre. Ezek feladatait az 5 gyorsító szelep egymagában megoldja. A keverékképzés és az égés tökéletesítése következtében a benzinmotor tüzelőanyag-igénye, valamint környezetszennyező hatása, kenőolajfogyasztása nagymértékben csökken. Csökken továbbá a kenőolaj elszennyeződése is, ezáltal minőségét hosszabb ideig megőrzi. A találmány szerinti porlasztó berendezésnél alkalmazott műszaki intézkedések tehát végeredményben a benzinmotor hatásfokának növelését eredményezik. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Porlasztóberendezés benzinüzemű motorokhoz, amelynek levegőbevezetéssel, főfúvókával, üresjárati beömlőcsatornával, levegő-üzemanyagkeverék mennyiségét szabályozó fojtószeleppel ellátott keverőtorka, valamint szívócsöve van, azzal jellemezve, hogy az üresjárati beömlőcsatoma (1) a fojtószelep (4) tengelyéhez képest szimmetrikusan van elrendezve, a főfúvóka (2) mérete 25-30%-kal kisebb a hagyományosnál, és a főfúvóka (2) előtt gyorsítószelep (5) van elrendezve, amelynek tengelye elektromágneshez (6) van csatlakoztatva, amely a fojtószelep (4) tengelyén elrendezett bütykös tárcsán (7) levő két jeladóhoz (I), (II) kapcsoló4 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
