203213. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés gépkocsival szállított, anaerob bomlásra és bűzképződésre hajlamos folyékony anyagok környezetártalommentes begyűjtésére, levegőztetésére és homogenizálására
1 HU 203 213 A 2 Az 1 gépjárműmotor feltöltéséhez szükséges, a környezetinél nagyobb nyomású levegőt, tehát a 4 kompresszor biztosítja. A 4 kompresszort az 1 gépjárműmotorral az 5 tengelykapcsoló (vezérelt) köti össze. A 4 kompresszort a jármű motorfék-üzeme esetén - az 1 gépjárműmotor alapjáratában - hajtjuk meg. A 4 kompresszor által sűrített levegő a 2 tartályban lévő 7 szállított folyadékon való átbuborékoltatás során lehűl. Az 1 gépjárműmotor feltöltésére a 8 üzemanyagadagoló pedál meghatározott állásától kezdve kerül sor, amely állások esetén az 1 gépjárműmotor már nem képes környezeti nyomáson beszívott levegővel tökéletesen elégetni az adagolt üzemanyag-mennyiséget. A feltöltési nyomást a 8 üzemanyag-adagoló pedál helyzetéről vezérelt 3 feltöltőnyomás-szabályozó szelep állítja be. Abban az esetben, amikor a motorféküzemek alatt komprimált levegő mennyisége kevesebb az igényeltnél (például országúti közlekedésben, sík terepen), a 2 tartályban lévő légnyomás az előre meghatározott érték alá csökken. Ilyenkor a 3 feltöltőnyomás-szabályozó szelep szélsőérték-kapcsolója az 1 gépjárműmotor üzemállapottól függetlenül zárja a 4 kompresszor 5 tengelykapcsolóját a feltöltőlevegő pótlása érdekében. Ellenkező esetben, a szükségesnél nagyobb tartálynyomás előfordulása esetén, a 3 feltöltőnyomás-szabályozó szelep másik szélsőértékkapcsolója reteszeli az 5 tengelykapcsoló működését. A gépjármű sebességfokozaa kapcsolásának időtartamára, a zökkenőmentes kapcsolás biztosítása érdekében, a 6 tengelykapcsoló pedál kinyomása is bontja a 4 kompresszor 5 tengelykapcsolóját. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Eljárás gépkocsival szállított anaerob bomlásra és bűzképződésre hajlamos folyékony anyagok környezetártalom-mentes begyűjtésére, levegőztetésére és homogenizálására, amelynek során a keletkező, bomlásterméket tartalmazó levegővel a gépjárműmotor feltöltését biztosítjuk, azzal jellemezve, hogy a motort időszakosan töltjük fel a nyomástartó edényből, a feltöltőnyomást nyomásszabályozóval vezéreljük az üzemanyag-adagolás mértékének és a motor fordulatszámának megfelelően, a következő összefüggés szerint: p-p(Xm) X 2xCi xRx xV T 5 ahol p<p0 tartományban a feltöltőnyomás értéke p=p0 (a feltöltés szünetel) P feltöltőnyomás környezeti légnyomás N_ m2 X 15 Cj R a töltés mértéke (fordulatonként elégetendő üzemanyagmennyiség) [kg] állandó (egységnyi tömegű üzemanyag elégetéséhez szükséges levegőtömeg) általános gázállandó m2 K°xS2 20 T a feltöltőlevegő hőmérséklete [K°] £xV a motor hasznos hengerűrtartalma[m3] f;=! (n) a szívási hatásfok n a motor fordulatszáma -i 25 LSJ 2. Az 1. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a nyomástartó edényben lévő levegő túlnyomását a gépjárműmotorról közvetlenül vagy közvetett módon meghajtott légsűrítővel biztosítjuk, a jármű 30 motorféküzemében. 3. Az 1. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a feltöltőlevegőt a légsűrítő által szállított levegőnek a szállítótartályban lévő folyadékon való átbuborékoltatásával hűt jük vissza. 35 4. Az 1 -3. igénypontok bármelyike szerinti eljárás foganatosítására szolgáló berendezés, melynek gépjárműmotorja, tengelykapcsolója, kompresszora, és folyadékszállító tartálya van, azzal jellemezve, hogy a kompresszort (4) a folyadékszállító tartályhoz (2) 40 csatlakoztató, a szállított folyadék szintje alatt végződő csővezetéke a folyadékszállító tartályon (2) biztonsági szelepe (11) és légszűrő-visszarobbanást gátló szerelvénye (9), a környezetinél nagyobb nyomású feltöltőlevegőnek a gépjárműmotorba (1) való szabályozott 45 bejuttatására feltöltőnyomás-szabályozó szelepe (3) van, míg üzemanyag-adagolást szabályozó eleme (8) és tengelykapcsoló pedálja (6) vezérlőkapcsolatban van a tengelykapcsolóval (5) és a feltöltőnyomás-szabályozó szeleppel (3). 4
