203128. lajstromszámú szabadalom • Időszakosan üzemelő motorok kenésére és korrodeálódásának megakadályozására alkalmas készenléti motorvédőolajok
1 HU 203 128 B 2 Iával etoxilezett (C6-i2-alkil)-fenolt és 0,01-0,1 m% mennyiségben 1000-8000-es átlagos molekulatömegű poli(metil-sziloxán)-t tartalmaznak. A találmány szerinti kompozíciók korrózió elleni védőhatásukat az üzemeltetés idején is megtartják, nincs szükség olajcserére a motor leállítása után (X. táblázat). A találmány alapján gyártott kompozíciók hidegoldali viszkozitása lehetővé teszi a kompozíciók téli időszaki használatát, a multigrade kompozíciók pedig évszaktól független alkalmazást biztosítanak. A találmányt az alábbi példákkal mutatjuk be, az oltalmi kör korlátozásának szándéka nélkül. 1. példa Egy 1250 liter térfogatú, közvetett fűtésű, keverős duplikátorba bemértünk 824,9 kg mennyiségű, viszkozitásmódosítóval, viszkozitási indexet növelő és habzáscsökkentő anyaggal 100 °C-on 8 mm Is viszkozitásúra és 90-es viszkozitási indexűre adalékolt szénhidrogénelegyet (közép-, nehéz- és maradványolaj elegyét). Az olajat keverés közben 80±5 °C-ra melegítettük és közben hozzáadtuk 40 kg alapolaj és 40 kg 40 000 móltömegű poli(cetil-metakrilát) 1:1 tömegarányú elegyét. Az így kapott elegyet fél órán át kevertettük, majd keverés közben hozzáadtunk 15 kg cinkdipropil-ditio-foszfátot, 20 kg(Cso- alkil)-diszukcinimidet, 16 kg dodecil-szalicilsav-Mg-sót, 40 kg dodecil-benzol-szulfonsav-Ba-sót, 4 kg di(Ci5-alkil)-difenil-dioxi-metán-Ca-sót és 0,1 kg poli(metil-sziloxán)-t (M - 2000). Az adagolás befejezése után a fűtést megszüntettük, az elegyet további másfél órán át kevertettük, majd mintát vettünk. A keverést mindaddig folytattuk, amíg a kompozíció teljesen homogén nem lett. Az áttetsző motorvédőolajat szobahőmérsékletre hűtöttük és hordókba fejtettük. 2. példa Az 1. példában ismertetett módon az alábbi komponensekből készítettünk motorvédőolajat: 876.8 kg 100 °C-on 6 mm2/s viszkozitású, 81-es viszkozitási indexű, az 1. példa szerint adalékolt közép-, és nehézolaj- finomítvány 11 kg Ba-difenil-ditio-foszfát 45 kg oktil-szalicilsav-Ca-sója 15 kg 25000 móltömegű poli(oktil-metakrilát) 50 kg dinonil-naftalinszulfonsav-Ba-sója 2 kg bisz(etil-fenil-metán)-Ba-sója 0,2 kg poli(metil-sziloxán) (M - 7000) 3. példa Az 1. példában ismertetettek szerint az alábbi komponensekből készítettünk motorvédőolajat: 870.9 kg 100 “O-on 10 mm2/s viszkozitású, 83-as viszkozitási indexű, az 1. példa szerint adalékok olaj, amely közép- és nehézolaj-finomítvány elegye 12 kg Zn-dibutil-ditio-foszfát 25 kg (Cioo-alkil)-szukcinimid 50 kg 22000-es móltömegű poliizobutilén 10 kg izocetil-benzolszulfonsav-Ca-sója 15 kg dioktil-naftalinszulfonsav-Ba-sója 15 kg (Ci6-alkil)-szalicilsav-Mg-sója 1 kg trisz(oxi-fenil)-propán-Ba-sója 0,1 kg poli(metil-sziloxán) (M - 4000) 4. példa Az 1. példában ismertetettek szerint az alábbi komponensekből állítottunk elő motorvédőolajat: 884.8 kg 100 °C-on 10,5 mm2/s viszkozitású, az 1. példa szerint adalékok, 86-os viszkozitási indexű, közép-, nehéz- és maradványolajból álló finomítványelegy 10 kg Zn-dimetil-ditio-foszfát 20 kg nonil-szalicilsav-Ca-sója 40 kg 15000-es móltömegű poliizobutilén 25 kg dodecil-benzolszulfonsav-Ca-sója 15 kg di(Ci2-alkil)-difenil-dioxi-metán-Ba-sója 5 kg 572-es móltömegű poliizobutilén-szukcinát 0,2 kg poli(metil-sziloxán) (M = 2000) Az előállított kompozíciók összehasonlító vizsgálatait is elvégeztük. Az 1. és 2. példában szereplő kompozíciók és kereskedelmi forgalomban lévő elismerten jó referenciatermékek fizikai-kémiai vizsgálati eredményeit a IV. táblázat tartalmazza. Az adatokból kitűnik, hogy a találmány szerinti kompozíciók teljesítményszintje és korróziós jellemzői jobbak, mint a referencia-anyagokéi. A találmány alapján előállított kompozíciók fékpadi motorkísérleti eredményeit a V-VIII. táblázatok tartalmazzák. A Petter W-l 144 órás minősítés a vizsgált anyag magas hőmérsékleten észlelt viselkedésére utal, a védő-kenőanyagok oxidációstabilitása jellemezhető vele. A V. táblázat adataiból kitűnik, hogy a 3. példa szerinti anyag oxidációstabilitása rendkívül jó, hiszen 144 óra múltán is alig haladja meg a 40 °C-on mért viszkozitásnövekedés a 36 órára előírt 50%-os határértéket. Referencia-olajként egy trietanolamin-származékot tartalmazó ismert motorvédőolajat alkalmaztunk, amelynél nagy csapágysúlyveszteséget észleltünk és az ólombronz csapágy korróziós károsodást szenvedett az intenzív igénybevétel miatt. A Petter AVB 50 órás vizsgálat eredményei azt tanúsítják, hogy a kompozíciók az API szerinti CC teljesítményszintet kellőén biztosítják (VI. táblázat). A kiváló teljesítményszintre utalnak az MWM „B” módszer szerinti fékpadi vizsgálatok eredményei is (VH. táblázat). A 120 órás Petter AV 1 kísérletek eredményei azt mutatják, hogy a kompozíciók igen kedvező értékkel teljesítik a DEF 2101 D szintet és detergens-diszpergens hatásuk rendkívül jó (VIII. táblázat). 5. példa Az 1. példában ismertetettek szerint az alábbi komponensekből állítottuk elő a motorvédőolajat: 822.8 kg 100 cC-on 9,5 mm2/s viszkozitású, 84-es viszkozitási indexű, közép- és nehézolajból készített finomítvány 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 4
