203004. lajstromszámú szabadalom • Villamos csatlakoztató szerkezet, különösen akkumulátor saru
5 HU 203004 A 6 tási rajzán bemutatjuk, hogy a célszerűen villamosán szigetelő műanyagból fröccsöntéssel készült 11 zárófedélhez rögzítetten, vele merev egységet alkotva helyezkedik el a célszerűen 1x10 mm-es szalaglemezből hajlított olyan U alakú 1 tarókeret, amelynek egymással párhuzamos la szárait összekötő szakasza a 11 zárófedélbe beöntve van rögzítve, és nyitott la szárainak végén, egymással szemben lévő egy-egy lb furaton átvezetett, célszerűen 4 mm átmérőjű, koracélból készült átmenő hengeres 2 csap van elrendezve, s e 2 hengeres csap egy-egy 2a végével a 11 zárófedél két átellenes oldalfalába van illeszve. A villamos csatlakoztató szerkezet a 8 vezeték véget, a 12 szoritóelemmel köti a rögzítő 4 fülhöz, mely félhenger alakú 3 bilics részben folytatódik, s e 3 bilincs rész nyitott 3a szárainak - amely nyitott 3a szárak egy további, vele szembe fordított, ugyancsak félhenger alakű, legalább egy 7 helyzetrögzítő csúccsal rendelkező 6 bilincsrész 6a szárainak 6d nyílásain van átvezetve és 6b csúszóvezetékein van megvezetve - végén létesitett egy-egy, egymással szemben lévő 3b furat révén a henger alakű 2 csapon van forgathatóan ágyazva. Az utóbbi 6 bilincsrész nyitott 6a szárainak, egymással szemben kialakított egy-egy 6c furatába egy olyan 5 szorítókengyel van forgathatóan ágyazva, amelynek nyitott 5b szárai behajlitott végükkel az 1 tartókeret két la szára közötti összekötő szakasz és a hengeres 2 csap között az 1 tartókereten, annak két la szárán egymással szemben kialakított le furatai forgathatóan csatlakoznak. Az 1 ábrából is kitűnik, hogy a találmány szerinti megoldásnál az la szár lb és le furatának a távolsága kisebb, mint az 5 szorítókengyel 5b szárának 1 hossza, ugyanakkor az 1 távolság nagyobb, mint a 3, és 6 bilincsrésszel képzett hengeres tér d átmérője. A 2. ábrán kikapcsolt állapotban, hosszmetszetben ábrázolt akkumulátor saru összeállítási rajzán látható, hogy a fröccsöntéssel villamos szigetelőanyagból készített és az U alakú 1 tartókerettel, illetve annak egymással párhuzamos la szárait mereven összekötő, célszerűen 4 mm átmérőjű, koracélból készült hengeres 2 csap végeivel mereven egybeöntött műanyag 11 zárófedél a 2 csap tengelyén átmenő síkja a vízszintes síkkal, illetve az akkumulátor fedél síkjával célszerűen dC=50°-os szöget zár be, ugyanakkor az 5 szorítókengyel 5b szárának tengelysikja a 2 csap tengelyén átmenő vízszintes síkkal célszerűen [i=15°-os szöget zár be. Ez a helyzet azután következik be, hogy az 1. ábrán, illetve a 3. ábrán bemutatott .bekapcsolt" helyzetből egy kézmozdulattal a 11 zárófedelet felnyitjuk és ennek következtében a 8 vezeték véget a 12 szorítóelemmel rögzítő 4 füllel kiképzett és a két nyitott szára 3b furatával a hengeres 2 csapra forgathatóan csatlakozó félhenger alakú 3 bilincsrész, és az ugyancsak félhenger alakú, 7 helyzet rögzitöcsúccsal rendelkező, de vele szembe fordított 6 bilincsrész, melynek mindkét a 6a szárán egymással szemben fúrt 6c furatokba forgathatóan csatlakozó 5 szorítókengyel 5b nyitott szárai behajlitott végükkel az 1 tartókeret két la szárán egymással szemben kialakított le furatba csatlakoznak ezen 5 szorítókengyel útján egymással ellentétes irányba elmozdulnak, ami által 9 akkumulátor sarok 10 áramkivezetö csapjával a mechanikus kapcsolat, majd a teljes kapcsolószerkezet leemelésével az elektromos kontaktus is megszűnik. A 3. ábrán az akkumulátor saru bekapcsolt helyzetében, hosszmetszetben van ábrázolva úgy, mintha a 2. ábrán feltüntetett B irányból, vagyis felülről az akkumulátor saru 11 zárófedelét. (1. és 2. ábra) lenyomtuk volna. Ebben a helyzetben mind a 11 zárófedél, mind az 5 szorítókengyel (1. és 2. ábra) 5b szára vízszintes helyzetben van, illetve az 5 szorítókengyel 5b szárának tengelyvonala a hengeres 2 csap vízszintes síkjába kerül, vagyis egy közös vízszintes síkban oC=0°-os és j3=0“-os szöget képeznek. A 3. ábra mutatja azt is, hogy a félhenger alakú 3 bilincsrész és az ugyancsak félhenger alakú 6 bilincsrész szorító felülete úgy van kiképezve, hogy az enyhén kúpos 10 áramkivezető csap palástjára történő szorításkor azok a teljes alkotó mentén felfekszenek. A bekapcsolt helyzet egyben mutatja azt is, hogy a félhenger, esetleg prizma alakú 3 bilincsrész és az ugyancsak félhenger, esetleg prizma alakú 6 bilincsrész teljes felülete mentén ráfekszik a 9 akkumulátor sarok 10 áramkivezető csapjára és a 6 bilincsrész palástfelületén kiképzett egy vagy több 7 helyzetrögzitó csúcsa a 10 áramkivezetö csap palástfelületébe nyomódva tartósan megbízható mechanikus rögzítést valósit meg. Mutatja továbbá azt is, hogy a saru bekapcsolt állapotában a teljes fémszerkezet a 11 zárófedéllel, mintegy sapkával be van takarva, és minden külső behatástól a rárakódó szennyeződéstől védve van, mimellett a szerkezet villamos szempontból is szigetelt. A 4. ábra a 3. bilincsrész félhenger alakú kiviteli példáját mutatja be axonometrikus ábrázolásban a két 3a szárral azok végében a két egymással szemben fúrt 3b furattal és a 4 rögzítő füllel, valamint az 1, 2, 3. ábrán feltüntetett 8 vezeték végnek a 3 bilincshez történő csatlakoztatását biztosító 12 szorítóelemmel kiképezve. Az 5. ábra a 6 bilincsrész prizma alakú kivitelét ábrázolja axonometrikusan és szemléltető módon mutatja a két 6a szárán kiképzett két 6b csúszóvezetéket a két egymással szemben fúrt 6c furatot és a 6d nyílásait. Az ábrákon bemutatott és az előbbiekben ismertetett kiviteli példa bizonyítja a találmány szerinti akkumulátorsaru magvalósit-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 5
