202786. lajstromszámú szabadalom • Fűthető külső visszapillantó tükör
HU 202786 A A találmány szerinti fűthető külső visszapillantó tükör egy előnyös kiviteli alakja értelmében a teljesítménydióda anódja a nagyobb teljesítményű gépjárműizzó másik kivezetésével van közösítve. A javasolt visszapillantó tükör főbb előnyei között megemlíthető, hogy a hőforrás megosztott kialakítása révén igen kis helyen, lapos ktükör házban is elhelyezhető, és a gépjámrűizzók külön-külön vegy együttes bekapcsolásával a mindenkori kívánt teljesítménytartomány állítható be. Azáltal, hogy hőforrást a szokásostól eltérően nem a tükör, jobbanmondva a tükörlap geometriai középpontjában, hanem attól lefelé és kifelé eltoltan egymás mellett helyezzük el, elkerülhető az a csupán a gyakorlatban megmutatkozó hátrány, hogy a fűtés bekapcsolása után a tükörlapnak csak a felső és a gépjárműhöz közelebbi belső része szárad le, a forgalom figyelése szempontjából lényeges területek pedig tovább homályosak maradnak. A fényemittáló d iódák beiktatásával pontos képet kapunk az éppen működő hőforrás teljesítményéről, míg a teljesítménydióda további kapcsoló vagy érintkező nélkül járulékosan bekapcsolja a másik gépjárműizzót is úgy, hogy a rajta fellépő feszültségesés következtében annak hirtelen bekapcsolási tranziens terhelése csökken és élettartama nő. A találmányt az alábbiakban a rajz segtségével ismertetem részletesebben, amelyen a javasolt visszapillantó tükör példakénti kiviteli alakja látható. A rajzon az 1. ábra a javasolt visszapillantó tükör hőforrását tápláló kapcsolási elrendezés egy lehetséges kiviteli alakja, és a 2. ábrán a visszapillantó tükör hátoldali hosszmetszetét tüntettem fel. A találmány szerinti fűthető külső visszapillantó tükör hőforrását két 1, 2 gépjárműizzó alkotja, amelyek egyik kivezetése közösítetten testpotenciálra van kötve. A két 1,2 gépjárműizzó teljesítménye nem azonos: az 1 gépjárműizzó célszerűen 1,5- 2,5-szer nagyobb névleges teljesítményű, mint a 2 gépjárműizzó névlegesl teljesítménye. Az eltérő teljesítmények a fűtés mértékének egyszerű változtatását teszik lehetővé. Az egymással sorbakapcsolt 1, 2 gépjárműizzókkal ugyancsak sorba, de katódjukkal szembekapcsolt 3, 4 fényemittáló diódák vannak párhuzamosan kötve, melyek közösített katódja feszültségejtő 5 előtétellenálláson át ugyancsak testpotenciálra kapcsolódik. A 3, 4 fényemittáló diódákat 6 teljesítménydióda hidalja át, amelynek anódja a nagyobb névleges teljesítményű 1 gépjárműizzó másik kivezetésével közösített. Az eddig felsorolt elemek, amelyeket az 1. ábra szaggatott vonalától balra tüntettem fel, képezik a javasolt tükör fűtésváltoztató és visszajelző részét. Az 1, 2 gépjárműizzók másik kivezetésükkel kéterű 7 vezetéken át háromállású 8 kapcsoló szélső váltóérintkezőire vannak csatlakoztatva, amelynek középérintkezője az ábrán ismertsége miatt fel nem tüntetett gyújtáskapcsolóra, illetve a gépjármű villamos hálózatára van rákötve. A 2. ábrán az 1. ábra szerinti kapcsolási elrendezéssel ellátott visszapillantó tükör hosszmetszete látható hátulról nézve. A visszapillantó tükör műanyag 9 házában tömítetten van 10 tükörlap rögzít3 ve, amelynek középső része tartományában vannak az 1,2 gépjárműizzók a 10 tükörlaptól távközzel elválasztva elhelyezve. Az 1,2 gépjárműizzókat a 2. ábrán nem látható, eltávolított 9 ház hátlapon rögzített rugalmas 11 rögzítőfülek tartják helyükön és egyben árambevezetésként is szolgálnak. Jóllehet az ábrából nehezen észlelhető, az 1,2 gépjárműizzók a 9 ház vízszintes felezővonala alatt, attól és a 9 ház falától körülbelül azonos távolságban vannak elrendezve, hogy a felfelé áramló hő a 10 tükörlapot annak teljes felületén egyenletesen melegítse. Mivel elsősorban nagyobb sebességű haladásnál a menetszél a visszapillantó tükör külső, gépjárműtől távolabbi részeit erősebben hűti, a fűtés egyenletes hatásossága érdekében az 1,2 gépjárműizzók nem az ábrán bemutatott szoffita izzók, hanem cseresznyeizzók, akkor all rögzítőfülek helyett szabványos izzófoglalatok alkalmazhatók. A 9 házat jelen esetben 12 nyakrész rögzíti a gépjármű 13 karosszériájához, és a 12 nyakrész belső furatán, a 9 ház nyílásán van a 7 vezeték a tükör 9 házának belsejébe vezetve. A 7 vezeték legalább kéteres, ebben az esetben a tükör fémes kapcsolatban áll a rögzítőelemeken keresztül a 13 karosszériával és külön testvezetékre nincs szükség, vagy pedig háromeres ahol az egyik ér testvezetéket alkot. A 7 vezeték a rajzon nem látható, utastérben elhelyezett háromállású 8 kapcsolót köti össze all rögzítőfülekkel. A két szélső 11 rögzítőfület hidalja át a 6 teljesítménydióda, míg a két középső testeit 11 rögzítőfülhöz van az 5 előtétellenállás forrasztással erősítve. Ennek másik kivezetése a 3,4 fényemittáló diódák közösített katódkivezetésével van összeforrasztva, amelyek a 9 ház járművezető felé eső oldalán kialakított furatokba vannak beültetve. A nagyobb teljesítményű 1 gépjárműizzóhoz tartozó 3 fényemittáló dióda színe célszerűen eltér a kisebb teljesítményű 2 gépjárműizzóhoz tartozó 4 fényemittáló diódáétól, így már rátekintésre is egyértelmű visszajelzést kapunk a tükör fűtésének erősségéről. Bár a rajzon nem látható, a 9 ház belső felülete mentén olyan hőszigetelő-hőreflektáló réteg alakítható ki vagy helyezhető el, amely tovább javítja a fűtés hatásfokát. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Fűthető külső visszapillantó tükör, amelynek gépjármű karosszérián helyzetében állíthatóan rögzített háza, a házba erősített tükörlapja, a házban a tükörlap mögött elhelyezett hőforrása van, amely villamosán fűtött ohmikus ellenállásként, elsősorban gépjárműizzóval van megvalósítva, és a hőforrás egyik kivezetése testpotenciálra, másik kivezetése vezetéken és kapcsolón át a gépjármű villamos hálózatára van csatlakoztatva, továbbá a hőforrás bekapcsolt állapotát mutató optikai visszajelzője van, azzal jellemezve, hogy hőforrásként két, egymástól eltérő teljesítményű gépjárműizzó (1,2) van alkalmazva, amelyek egymás mellett vízszintes síkban, a tükör házának (9) vízszintes felezővonala alatt, de a ház (9) falától és a vízszintes felezővonaltól hozzávezetőlegesen azonos távolságban, a tükör külső, gépjárművel ellentétes oldala felé eltoltan vannak elrendezve és ezek másik-másik kivezetése a 4 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
