202632. lajstromszámú szabadalom • Járókerék beépítése áramlástechnikai gépeknél, előnyösen centrifugál ventilátoroknál
1 HU 202 632 B 2 A találmány olyan járókerék beépítésre vonatkozik, amely áramlástani gépeknél, előnyösen centrifugál ventilátoroknál alkalmazható abból a célból, hogy a csapágyak terhelésének eloszlása kedvezőbb legyen és az áramlástani gép beépítési mérete kisebb legyen. Ismeretes, hogy az áramlástechnikai gépek járókerekének beépítésére három alapvető megoldás alakult ki. Az US-4.798.518 sz., az US-4.252.502 sz. és az US- 4.806.076 sz. szabadalmi leírás olyan megoldásokat mutat be, ahol az áramlástani gép járókereke közvetlenül az elektromotor tengelyére van rögzítve. Ezeknél a kialakításoknál természetesen peremes kivitelű elektromotorokat alkalmaznak. Az ilyen megoldás csak kis méretű, 630 mm-nél kisebb átmérőjű járókerekeknél szokásos, mert ezek tömegét az elektromotor csapágyazása még elbírja. A nagyobb átmérőjű járókerekeket az áramlástani gép házán kialakított csapágyházban ágyazott tengelyre építik. Ilyen megoldás látható pl. Az US4.448.573 sz. szabadalmi leírásban. A csapágyház az áramlástani gép házán kívül van elhelyezve. A legnagyobb áramlástani gépeknél a járókerék egy hosszú tengely egyik végén van rögzítve. A tengely az áramlástani gép házán kívül két, merevítő bordákkal kitámasztott csapágybakon van ágyazva, és a másik végére van rögzítve a meghajtó rendszer ékszíjtárcsája. Ilyen megoldást mutat az US-4.253.196 sz. szabadalmi leírás is, és ilyen a hazánkban alkalmazott, a FŰTŐBER cég által gyártott VUh 1160 típusú és a Szellőző Művek által gyártott VH-125 típusú centrifugál ventilátor is. E berendezések jellemző problémája a tengely ágyazásának mérete, amely például a VUh 1160 típusúnál 850 mm, míg a ház szélessége 900 mm, a VH-125 típusúnál 1000 mm, míg a ház szélessége 850 mm. Az ismertetett ventilátoroknál a járókerék a csapágyazástól távol van, így a tengelyben a forgatónyomatékon kívül jelentős hajlító igénybevétel is ébred, különös tekintettel a járókerék tömegére, nagy kerületi sebességére és a kiegyensúlyozás ellenére visszamaradó kiegyensúlyozatlanságból adódó berezgési veszélyre. A járókerék tengelyét a motorral nagyméretű rugalmas - általában bőrdugós - tengelykapcsolóval kötik össze, mert a ventilátorházzal összeépített bakra felcsavarozva a talpas csapágyházakat vagy a járókerék tengelyének mindkét csapágyát hordozó egyesített csapágyházat és a talpas meghajtómotort, az egytengelyűség gondos és hosszadalmas szerelés mellett sem biztosítható olyan mértékben, hogy a rugalmas tengelykapcsoló felszerelhető legyen egyszerűbb és kisebb helyigényű merev tengelykapcsolóra. A találmány szerinti megoldással azt a célt tűztük ki, hogy megoldjuk a járókerék optimális csapágyazását - azaz ott csapágyazzunk, ahol a terhelés fellép -, csökkentsük a beépítésre, illetve megmunkálásra kerülő alkatrészek számát, és jelentősen csökkentsük a beépítésre kerülő centrifugál ventilátor helyigényét. Ezt egy célszerűen kialakított peremes csőkonzollal kívánjuk elérni, amelyik benyúlik a ventilátorházba. A találmány tehát a járókerék beépítésére vonatkozik áramlástani gépeknél, előnyösen centrifugál ventilátoroknál, amelyre az a jellemző, hogy az áramlástechnikai gép házának oldallapjára belülről egy peremes csőkonzol van rögzítve, a peremes csőkonzolra legalább két csapágy segítségével egy járókerékagy van építve, a járókerékagyra van rögzítve a járókerék hátlapja úgy, hogy legalább az egyik csapágy síkja a járókerék előlapja és hátlapja közötti belső térbe esik, és a járókerékagy a peremes csőkonzol furatába helyezett menesztőhüvely vagy menesztőtengely útján van összekapcsolva a meghajtó rendszerrel. A találmány szerinü járókerék beépítés egyik előnyös kiviteli alakjánál a motor az önmagában ismert felfogóperemével az áramlástani gép házának oldallapjára kívülről fel van erősítve, a motor tengelye belenyúlik a peremes csőkonzol furatába, és a menesztőhüvely a motor tengelyéhez van rögzítve. A találmány szerinti járókerék beépítés egy másik előnyös kiviteli alakja olyan, hogy az áramlástechnikai gép házának oldallapjára felerősített motornak a peremes csőkonzol furatába nyúló tengelyét és a menesztőhüvelyt vagy menesztőtengelyt tengelykapcsoló köti össze. A találmány szerinti járókerék beépítés harmadik előnyös kiviteli alakja az, ahol a menesztőtengely a peremes csőkonzol furatában csapággyal meg van vezetve, és az áramlástechnikai gép háza oldallapján kinyúló vége van összekapcsolva a meghajtó rendszerrel. Végül a találmány szerinti járókerék beépítés előnyös kiviteli alakja az is, ahol legalább az egyik csapágy síkja a ventilátor házának oldallapja és a járókerék hátlapja között helyezkedik el. A találmány szerinti járókerék beépítését az áramlástani gépeknél - előnyösen centrifugál ventilátoroknál - a mellékelt rajzok alapján kívánjuk megmagyarázni, ahol az 1. ábra - egy a találmány szerint csapágyazott közvetlen hajtású centrifugál ventilátor, a 2. ábra - egy a találmány szerinti csapágyazás bemutatása közvetlen hajtású ventilátornál a menesztőhüvellycl, a 3. ábra - egy a találmány szerinti csapágyazás bemutatása közvetlen hajtású ventilátornál tengelykapcsolóval, a 4a és 4b ábrák - egy a találmány szerint csapágyazott ékszíjhajtású centrifugál ventilátor, az 5. ábra - a találmány szerinti csapágyazás bemutatása egy ékszíjhajtású centrifugál ventilátornál. Az 1. ábrán látható centrifugál ventilátor 15 háza a 17 alapkeretre van építve, és a szívóoldallal szembeni 14 oldallapja 16 merevítő bordákkal van a 17 alapkerethez kitámasztva. A 14 oldallapra egy 10 tartólemez van hegesztve. A 10 tartólemezre a 15 házban egy 1 peremes csőkonzol van csavarokkal rögzítve. Az 1 peremes csőkonzol tartja a 15 házban belülről a 4 járókerékagyat, amelyre a 12 járókerék az 5 hátlapjánál fogva fel van rögzítve. Ugyancsak az 1 peremes csőkonzolra van a 15 házon kívül felerősítve a centrifugál ventilátor 28 meghajtó rendszerét alkotó 9 motor, amely jelen esetben egy 29 peremmel rendelkező elektromotor. A 12 járókerék beépítése részletesebben a 2. ábrán látható. Az 1 peremes csőkonzolra a ventilátor 15 házán belül a tövében egy 2 csapágy van egy 8 csapágyanyával rögzítve, a végére pedig egy 3 csapágy van illesztve. A 2 és 3 csapágy gördülőcsapágy. A 2 és 3 csapágyra van ráhelyezve a 4 járókerékagy, amelyben a 2 és 3 csapágyakat a 14 oldalfal irányából a 7 karima, a másik irányból pedig a 6 menesztőhüvely pereme fogja közre. A 6 menetőhüvely pereme csavarokkal van 4 járóke5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
