202627. lajstromszámú szabadalom • Hűtőrendszer belsőégésű motorhoz
1 HU 202 627 B 2 A találmány tárgya hűtőrendszer belsőégésű motorhoz, hűtőfolyadéknak a motor hűtőfolyadékterén és felső és alsó folyadéktérrel rendelkező hűtőn való átáramoltatására szolgáló hűtőfolyadékkörrel, hűtőfolyadék előmelegítővei, amely a hűtőfolyadckkörrel párhuzamosítottan van a hűtőhöz csatlakoztatva, és amely megkerülő vezetéken át a motor hűtőfolyadékterével áll kapcsolatban, valamint a hűtőfolyadék előmelegítőre csatlakoztatott hőcserélővel. A javasolt hűtőrendszer elsősorban rossz hidegindítási tulajdonságokkal rendelkező belsőégésű motorok hűtéseként és indítási előmelegítőjeként alkalmazható előnyösen. A gyakorlatból számos olyan megoldás ismert, amely belsőégésű motorok hűtőrendszerét alkalmassá kívánja tenni arra, hogy az adott esetben a rossz hidegindítási tulajdonságokkal rendelkező belsőégésű motor, elsősorban dízelmotor kellő hűtésének biztosítása mellett annak hidegindítását is megkönnyítse. Ezeknek a hűtőrendszereknek közös jellemzője, hogy a hagyományos egyetlen és zárt hűtőfolyadékkörön kívül olyan részkört vagy részköröket tartalmaznak, amelybe azt indítás előtt külön működésbe hozó hűtőfolyadék előmelegítő van beiktatva és a már előmelegített hűtőfolyadék jut az indítandó motor hűtőfolyadék terébe vagy adott esetben a jármű indítási környezeti feltételeit (utastérfűtés, ablakpárátlanítás stb) kedvezőbbé tévő hőcserélőbe. Az IKARUS Gyár 260 és 280 típusú autóbuszainak Budapesten 1980-ban kiadott kezelési könyve, pontosabban annak 114., 115. oldala ilyen u'pusú hűtőrendszer üzemeltetését ismerteti. A 359 427 lajstromszámú SU szerzői tanúsítvány belsőégésű motorokhoz alkalmazható olyan hűtőrendszert ismertet, amelynek a hűtőfolyadékot a motor hűtőfolyadékterén valamint felső és alsó folyadéktérrel rendelkező hűtőn átáramoltató hűtőfolyadékköre, ezen kívül a hűtőfolyadékkörrel párhuzamosan a hűtőhöz csatlakoztatott hűtőfolyadék előmelegítője van, amely megkerülő vezetéken át a motor hűtőfolyadcktcrével áll kapcsolatban és a hűtőfolyadék előmelegítőre hőcserélő van csadakoztatva. Ez a megoldás komfortosabbá teszi a belsőégésű motor indítását, de különösen nagy hidegben - a hűtőrendszer egyenlődén hőtcrhelése következtében a hűtőrendszer egyes részegységei kieshetnek és ez a belsőégésű motor, ezen keresztül a gépjármű indítását is megakadályozhatja. A találmánnyal célunk belsőégésű motorhoz olyan hűtőrendszer kialakítása, amely a fent felsorolt hiányosságokat kiküszöböli, azaz a motor indítása és melegítése során a hűtőrendszer egyes elemeinek egyenletes felmelegedését biztosítja. Találmányunk azon a felismerésen alapul, hogy az egyenletes hőeloszlás, hőterhelés érdekében a hűlőrendszer teljes egészében folyamatosan mozgatni kell a hűtőfolyadékot. Akitűzött feladat megoldása során belsőégésű motorokhoz használható olyan hűtőrendszerből indultunk ki, amelynek hűtőfolyadékot a motor hűtőfolyadékterén valamint felső és alsó folyadéktérrel rendelkező hűtőn átáramoltató hűtőfolyadékkörc, hűtőfolyadék előmelcgítője, valamint a hűtőfolyadék előmelegítőre csatlakoztatott hőcserélője van, és a hűtőfolyadék előmelegítő a hűtőfolyadéktérrc.1 párhuzamosítottan a hűtőhöz van csadakoztatva és megkerülő vezetéken át a motor hűtőfolyadék terével áll kapcsolatban. Ezt a hűtőrendszert a találmány értelmében úgy fejlesztettük tovább, hogy a hűtőrendszer hatékonyságának növelése érdekében, a hűtőrendszer egyes részeinek egyenletes felmelegítésére a motor indítása során a hűtőrendszer járulékos nyomáskiegyenlítő edényt, túlfolyóvezetéket és szabályozható szelepet tartalmaz, ahol a hőcserélő a motor hűtőfolyadékterével párhuzamosítottan a hűtőfolyadék előmelegítőre van csadakoztatva, és a hűtő alsó folyadéktere nyomáskiegyenlítő edénnyel van összekötve, mely utóbbi a túlfolyóvezetéken keresztül a hőcserélővel áll kapcsolatban és megkerülővezetékbe van a szabályozható szelep beépítve és a megkerülővezeték a motor hűtőfolyadék terének felső részéhez van csatlakoztatva. A javasolt hűtőrendszer alkalmazása esetén a belsőégésű motor hűtőfolyadéka a hűtőrendszer gyakorlatilag minden egyes pontján állandó áramlásban, mozgásban van, ami elősegíti a hűtőrendszer egyes elemeinek egyenletes átmelegedését és kizárja egyik vagy másik részegység esetleges lefagyását. A találmányt az alábbiakban a rajz segítségével ismertetjük részletesebben, ahol az 1. ábrán a javasolt hűtőrendszer példakénti kiviteli alakjának kapcsolási vázlatát tüntettük fel. Az 1 motor hűtőrendszere a hűtőfolyadéknak az 1 motor hűlőfolyadék terén valamint felső és alsó hűtőfolyadéktérrel rendelkező hűtőn átáramoltató hűtőfolyadékkörrel, 3 hűtőfolyadék előmclegítővel, 4 hőcserélővel és 5 nyomáskiegyenlítő edénnyel rendelkezik. A 3 hűtőfolyadék előmelegítő a hűtőfolyadékkörbe a 2 hűtővel párhuzamosan, 6 bevezetőcső és 7 elvezetőcső segítségével van beiktatva. A 7 elvezetőcső szabályozható 8 szeleppel van ellátva, és 9 megkerülő vezetéken keresztül ugyancsak szabályozható 10 szelepen át az 1 motor hűtőfolyadékterének felső részével is kapcsolatban áll. A 7 elvezetőcső további szabályozható 12 szelepen át 11 ablak páramentesítő készülékkel is kapcsolatban áll. A 4 hőcserélő 13 elektromos szivattyúval ellátott 6 bevezetőcsőhöz valamint all ablak páramentesítő készülékhez van csatlakoztatva. Az 5 nyomáskiegyenlítő edény a 2 hűtő alsó folyadékierével és 14 túlfolyóvezetéken keresztül 15 csővezetékkel áll kapcsolatban, amely a 4 hőcserélőt köd össze a 11 ablak páramentesítő készülékkel. A 4 hőcserélő előnyösen a gépjárműben alkalmazott fűtőkészülék lehet. Ezen túlmenően a hűtőrendszer tartozéka 16 légsűrítő hűtőfolyadék tere, 17 olajhűtő hűtött zárt üregei, 18 vízpumpa, 20 légtelenítő vezetékek rendszerét tartalmazó 19 légtelenítő edény, az 1 motor hűtőrendszerében lévő levegő eltávolítására szolgáló 21 légkieresztő szelep, valamint a hűtőrendszer hűtőfolyadékának leengedésére szolgáló 22 leeresztő csapok. A 6 bevezetőcső ezen kívül 23 csővezetékkel, 24 szelep segítségével egy a 2 hűtőt az 1 motor hűtőfolyadékterévcl összekötő csővezetékbe épített 25 termosztáton keresztül az 1 motor hűtőfolyadéktcrével is kapcsolatban áll. A találmány szerinti hűtőrendszer működésének lényeges vonásai a következők: Amennyiben a belsőégésű motort tartalmazó gépjárművet olyan helyen állítjuk le, hogy a motor erősen, alacsony környezeti hőmérsékletre tud lehűlni, úgy az 1 motor újraindítása előtt megnyitjuk a szabályozható 8 és 10 szelepeket, a 24 szelepet pedig zárjuk. Ezt követően bekapcsoljuk az előnyösen a gépjárm ű elektromos háló5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
