202444. lajstromszámú szabadalom • Izomerővel és testsúlyáthelyezéssel, vagy hagyományos módon üzemeltethető többcélú jármű, főleg roller
1 HU 202444 A 2 A találmány legalább két egymás mögött elhelyezett kerékkel kialakított jármű, melynek hajtásához a hagyományos rollerhajtási mód mellett erót és ügyességet nagymértékben fejlesztő, összetett mozgást igénylő hajtási módszer alkalmazása szükséges. Az irodalomból és a gyakorlatból az emberi izomerő által állóhelyzetben hajtott főként kétkerekű jármüvek (rollerek) több változata ismeretes. Legjobban elterjedtek azon hagyományos rollerek, melyek vázszerkezetre szerelt hosszúkás kialakítású deszkalappal, csapágyazott és kormánnyal elfordítható első, valamint szintén csapágyazott hátsó kerékkel vannak ellátva. A hajtás az ismert módon egyik lábbal a roller deszkalapján állva, másik láb talajra irányuló nyomóerejével történik. Az SU 1 221 026 A számú szerzői tanúsítvány olyan rollert ismertet, melynél a láb hajtóerejének növelése, a roller jobb irányíthatóságának biztosítására a vázszerkezet hátsó részéhez egy rugalmas elemmel, pl. rugóval kombinált lábtartó elem található, mely a talajjal van kapcsolatban. Ehhez a lábtartó elemhez egy csuklós vezetőelem csatlakozik, mely egy roller vázszerkezetéhez kapcsolódó vezetősínen csúszik. A roller hajtása úgy történik, hogy egyik láb a roller deszkalapján van, a másik a lábtartó elemben. A láb előre mozdításával a rugalmas elem a vezetősín által meghatározott hosszal megnyúlik és amikor a hagyományos rollerhajtó mozdulat bekövetkezik a rugóerö többlet hajtóerőt biztosit. E megoldás hátránya bonyolultsága mellett az, hogy nem lehet a roller szabadon gördülésekor mindkét lábbal felállni a deszkalapra az állandóan igénybe vett egyik láb gyors kifáradását eredményezi. A csúszóelem megakadása, a lábtartó, vagy a rugó más tárgyba való beakadása balesetet okozhat. Az US 4 582 342 lajstromszámú szabadalmi leírás mechanikus áttétellel hajtott négykerekű járművet ismertet. A roller álló láb mögötti részéhez egy kulisszával ellátott hajtóelem (pedál) egyik vége csatlakozik tengely segítségévek- A kulisszában egy forgattyú mozog, mely egy nagyméretű fogaskereket hajt meg, a kulissza Íves lengőmozgását forgómozgássá alakítva. A nagyméretű fogaskerék a hajtást a roller hátsó kerék tengelyre rögzített kisebb fogaskeréknek adja át. A roller hagyományos módon történő indítása után a hajtó lábbal a kulisszát lefelé nyomva lehet a rollert üzemeltetni. Hátránya a bonyolult, drága felépítés és a kulisszás hajtás miatti nagy izomerő veszteség. A rollerek egy másik csoportjánál az ügyesség és különböző izmok fejlesztése céljából olyan rollereket fejlesztettek ki, melynek működése és ezzel felépítése eltér az ismert megoldásoktól. Az US 3 831 977 lajstromszámú szabadalmi leírás rollert ismertet, melynél a hátsó agy beépítését különböző hosszúságú küllőkkel végzik, Így az abroncshoz viszonyítva a kerék forgástengelye excentrikusán helyezkedik el. Az e tengelyhez rögzített vázszerkezet haladás közben lengőmozgást végez, melynek nagysága az excentricitás nagyságától függ. A hajtás testsúly áthelyezéssel, illetve súlypont változtatással történik. A hajtás hatékonyságának növelésére a vízszintes vázszerkezet és kormány összekötő részét rugalmas anyagból pl. rugóacélból készítik. E találmány másik változata, hogy a hátsó kerék tengely csapágyazása is centrikus, azonban az agyra lemezeket szerelnek fel két oldalt és erre mint egy forgattyús kart szerelik fel a vízszintes vázszerkezet egy-egy elemét biztosítva ezzel a lengőmozgást. Az US 3 647 241 lajstromBzámú szabadalmi leírásból olyan roller ismerhető ■ meg, melynél a hátsó kerék tengelyének középvonala a különböző hosszúságú küllők alkalmazásával szintén excentrikusán van beépítve az abroncshoz viszonyítva. így a tengely egy kör mentén mozog, vetülete lengőmozgás. A lengés növelés Így a haladási sebesség fokozás egy fprgattyús mechanizmus segítségével történik, melynél a karok aránya csavarok alkalmazásával az egyes elemek egymással bezárt szögének változtatásával történik. Rendkívüli hátránya, hogy menet közben a forgattyús mechanizmus súlyos balesetet okozhat. A DE 2 802 311 A 1. számú leírás olyan kétkerekű járművet ismertet, melynek hátsó kerék működése szintén a forgattyús mechanizmus elvén történik. A hátsó kerék két-két küllőpárja helyén egy keretszerkezet nyer elhelyezést, melyben megfelelő excentricitással rögzíthetők a vázszerkezet személyt tartó .vízszintes" elemei. A centrifugális erő hatásának ellensúlyozására ezt a szerkezetet a vázszerkezet rögzítésével ellentétes oldalon zárt rendszerűre készítik és folyadékot öntenek bele. A folyadék gyors áramlásának megakadályozására lapátozást alkalmaznak. Az ismert megoldások közös hátránya, hogy .0" excentricitás beállítása nem lehetséges, Így a roller hagyományos rollerként nem használható. Külön rollert kell készíteni a hagyományos játékos rollerezésre és az izomfejlesztést elősegítő, ügyességet kívánó sport rollerezéshez. De ugyanez vonatkozik más járműre, pl. kerékpárra vagy akár négykerék kialakítású járműre is. A találmány célkitűzése olyan univerzális jármű létrehozása, mely egyesíti a legalább kétkerékkel rendelkező jármű hagyományos haladó mozgását a vázszerkezet legalább egy tengely körül való lengómozgáBával, nem tartalmaz balesetet okozó forgó, 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
