202319. lajstromszámú szabadalom • Berendezés fonalak súrlódási jellemzőinek meghatározására
3 HU 202 319 B 4 mint helyhez kötött 3,4 és 3 fonalterelők vannak elrendezve. A berendezés továbbá mágneses tárcsás 6 fonalfékkel van ellátva, amely meghatározott fonalfeszültség előállítására szolgál. Az 1 ház állítható 7,8 támasztóelemekkel rendelkezik, amelyek a berendezésnek 9 asztal támasztó felületén való vízszintes állítását teszik lehetővé. A berendezésnek továbbá a fonal súrlódási erőinek mérésére szolgáló 10 mérőegysége van, amely vezetősínként kiképzett 11,12 vezetőkkel, és 13 kocsival van kiképezve, amely 13 kocsi a H fonal mozgása révén a 11,12 vezetőn eltolhatóan van elrendezve. A 10 mérőegység továbbá a kocsieltolásokat regisztráló 14 eszközzel, valamint a 13 kocsi lineáris elmozdulásait villamos jellé átalakító 13 egységgel (2. ábra) van ellátva. A 13 kocsi (3. ábra) két 16 görgővel és 18 persellyel van kiképezve, ahol a 16 görgők külső felületein egyegy 17 gyűrűs horony van kialakítva, amelyen keresztül a 13 kocsi a 11 és 12 vezetővel áll működtető kapcsolatban. A 16 görgők 19 tengelyre vannak mereven rögzítve, amelyre 20 gördülőcsapágyak segítségével a 18 persely van szerelve. A 18 persely homlokfelületein 21,22 peron van kialakítva. A 21, 22 peremekben kerületük mentén egyenletesen felosztott átmenő 23 furatok vannak (4. ábra), amelyek különböző d,, d2, d3, d* átmérővel rúd alakú 24 fonalterelők befogadására vannak kiképezve. A kocsieltolásokat regisztráló 14 eszközként (1. ábra) önmagában ismert 23 regisztráló készüléket alkalmazunk, amelynek 26 oszcillogrammjában a 13 kocsinak a mozgó H fonal hatására bekövetkező összes mozgásait jelleggörbe alakjában felrajzoljuk. A berendezés 27 vezetéken keresztül csatlakozik a villamos hálózatra. A H fonalat mozgató 2 eszköz hajtásának bekapcsolására billenő 28 kapcsoló szolgál, amely a berendezés 1 házára van rögzítve. A13 kocsi lineáris elmozdulását villamos jellé átalakító 15 egység (2. ábra) 29 csúcsegyenirányítóval van ellátva, amelynek 30 erősítője, áramkorlátozó 31, 32 ellenállásai, 33 diódája és 34 kondenzátora van. A 29 csúcsegyenirányító bemenete léptékillesztő 35 erősítőn keresztül a 11,12 vezetőkre, kimenete pedig a 13 kocsi elmozdulását regisztráló 14 eszközre van csatlakoztatva, ahol a léptékillesztő 35 erősítő 36 műveleti erősítőt és áramkompenzáló 37,38,39 ellenállásokat tartalmaz. Az átalakító 15 egység továbbá 40 generátorral van ellátva, amely 41 transzformátor nagyfeszültségű tekercsével össze van kötve, ahol a 41 transzformátor kisfeszültségű tekercse all vezetőre van csatlakoztatva. A 29 csúcsegyenirányító 34 kondenzátorával párhuzamosan áramkorlátozó 42 ellenállás és 43 tranzisztor kollektor-emitter átmenete van kapcsolva, míg a 43 tranzisztor emitter-bázis átmenete áramkorlátozó 44 ellenálláson keresztül a 29 csúcsegyenirányító 30 műveleti erősítőjének kimenetével van összekötve. A találmány szerint kialakított berendezés a következőképpen működik: A tekercstestről letekercselt H fonalat (1. ábra) az 5 fonalterelőbe, a mágneses tárcsás 6 fonalfékbe, a 4 fonalterelőbe, a 13 kocsi álló 24 fonalterelője körül és a 3 fonalterelőbe behelyezzük, majd a hajtódobként kiképzett 2 eszközhöz rögzítjük. A 24 fonalterelő rúdátmérőjét a fonalat feldolgozó hurkológép tűméreteihez igazítva választjuk meg, azaz a hurkológép osztályozása szerint. A 28 kapcsoló bekapcsolásával a dobként kialakított 2 eszközt forgásba hozzuk és ennek hatására a H fonal mozgásba kerül. A H fonal súrlódási erők hatására all és 12 vezetők közvetítésével eltolja „X” mértékkel a 13 kocsit egyensúlyi helyzetbe, ahol az „X” mérték a H fonal feszültségének a növekedésével, illetve súrlódási jellemzőivel arányos. A 40 generátor (2. ábra) által szolgáltatott váltóáramot a 41 transzformátorral nagymértékben felerősítjük, ezáltal all vezetőre olyan frekvenciájú, amplitudóstabilizált váltakozó feszültség jut, amely frekvencia a 13 kocsi legnagyobb lengésfrekvenciáját lényegesen túllépi. A 11 vezetőre kapcsolt feszültség egy részét a 13 kocsin keresztül a 12 vezetőre juttatjuk, ahol a 12 vezetőre leosztott feszültség jellemző amplitúdó a 13 kocsinak a 11 és 12 vezetőn való helyzetével arányos. Ezen feszültséget (jelet) a léptékillesztő 35 erősítő segítségével felerősítjük és ezután a 29 csúcsegyenirányítóra kapcsoljuk. A 29 csúcsegyenirányító biztosítja a 34 kondenzátornak olyan feszültség értékig való feltöltését, amely a jel amplitúdóját megközelíti. A 42 ellenállás és a 43 tranzisztor kollektor-emitter átmenetes biztosítja a 34 kondenzátor utántöltését, enélkül a csökkentett amplitúdójú jel átvitele nem lehetséges. A kisütés az áramkorlátozó 44 ellenálláson és a 43 tranzisztor emitter-bázis átmenetén átfolyó áram hatására a jel vivőfrekvenciájának pozitív félhullámai alatt következik be. Az egymást felváltó feltöltés és kisülés folyamatos következtében az előállított feszültséget a 13 kocsi lengése modulálja, míg annak amplitúdója a 13 kocsi helyzetével arányos. A por és a 16 görgőkön és a 11 és 12 vezetőkön adott esetben előforduló villamosán nem vezető mikrorészecskék, valamint a 13 kocsi mozgása során előforduló érintkezési zavar (kismértékű érintkezőnyomás) ahhoz vezethetnek, hogy a 11, 12 vezetők és a 16 görgők között rövid idejű érintkezési zavarok lépnek fel. Ennek során az érintkezés megszakadásával egyidejűleg az erősítőbemeneten meglévő zavarszint ugrásszerűen megnövekszik. A 37, 38 és 39 ellenállások megfelelő kiválasztásával elérhető, hogy az érintkezés megszakadása esetén a 36 műveleti erősítő egyensúlyállapotában egyenáram tekintetében nagymértékben beavatkozzunk, a 36 műveleti erősítő telített állapotba megy át és a kimenetén levő feszültség negatív előjelet vesz fel. Ebben az üzemállapotban a 36 műveleti erősítő erősítési tényezője ugrásszerűen csökken, és a kimenetén levő zavarszint pozitív értéket nem érhet el. A 30 műveleti erősítőn levő feszültség negatív értéke növekszik, a 43 tranzisztor zár, a 34 kondenzátor kisütése megszűnik és a berendezés az érintkezés megszakadása előtti jelértéket tárolja. Az érintkezés helyreállításával a berendezés kapcsolási elrendezésének erősítőrészét normális (rendeltetésszerű) üzemállapotba hozzuk, a 34 kondenzátoron levő feszültség újból tükrözi a 13 kocsi helyzetét. Az érintkezés megszakadása során bekövetkező kocsieltolás elhanyagolhatóan kis mértékű. Ezért a berendezés kimenetén levő jel a 13 kocsi helyzetének teljes mértékben megfelel. A 25 regisztráló készülék bekapcsolásával a jelet 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3
