202308. lajstromszámú szabadalom • Többfokozatú csúszólapátos belsőégésű motor
7 HU 202308 B 8 A gyújtás pillanatában a megnövekedett nyomás a 43 szívószelepet zárja, amely egyébként visszacsapó szelepként működik. A 43 szívószelep addig zárva marad, amíg a 40 csúszólapát elfordulva zárja az 57 feltöltónyilást, majd ezt kővetően a 43 szívószelepen át a levegővel való feltőltés kezdetét veszi. A d munkatérben az expanzió befejeződik, az 58 nyíláson át megkezdődik a kipufogás. Az e munkateret a 10 hengerpersely fala ketté osztja, első felében megkezdődik a szivás-feltöltés, második felében befejeződik a kipufogás. A kipufogógáz az A fokozat 22 kipufogócsatornáján, a 23 átvezető nyíláson, a B fokozat körbefutó 16 töltőcsatornáján, a 6. ábrán látható 53 beömlónyilásokon át bekerül a B fokozat munkaterébe. A B fokozat rotorja megegyezik az A fokozat rotorjának szerkezeti felépítésével. A beáramló hajtógáz a rotort elforgatja, expandál, majd a 7. ábrán látható 54 kipufogónyiláson, a 17 kipufogócsatornán keresztül a szabadba vezető 55 nyíláson át távozik. A motor A fokozata önálló motorként is működik, a B fokozat a fajlagos teljesítmény növelését célozza. A motor A fokozat oldali tengelyéről a segédberendezések, - ventillátor, motorgenerátor, szivattyú - meghajtását, a B fokozat oldali tengelyről a munkagép hajtását tengelykapcsolón keresztül biztosítjuk. A 49 peremes szívócsőhöz folyékony tüzelőanyag esetén porlasztó, gáznemű tüzelőanyag esetén levegő-gáz keverőinjektor szerelhető. A 45 peremes szívócsövén keresztül előnyösen turbóventilátorral nyomjuk be a levegőt, hasonlóan a 49 peremes szivócsövön is. A motor indítása történhet villamos motorral és/vagy mechanikus forgatással. A motor teljesítményét a 46 szabályozó szeleppel szabályozzuk. 5 10 15 20 25 6
