202153. lajstromszámú szabadalom • Foglaltságjelző vasúti sínáramkör
HU202153A gat ják, hanem csak két érték között lengetik, a jósági tényező csak kis mértékben javítható. A megoldások negyedik csoportja a sínáramkör jósági tényezőjét az adóberendezés különleges kialakításával éri el, azáltal, hogy adott sönt estén a generátor feszültségét nullára csökkenti. A megoldás legnagyobb hátránya, hogy a generátor leállását előidéző söntimpedancia erősen feszültségfüggő volta miatt belengések léphetnek fel, ami a korábban már érzékelt járműtengely „eltűnéséhez" és/vagy ismételt megjelenéséhez vezethet. Az eddig felsorolt megoldásokra jellemző, hogy a sínáramkör jósági tényezőjét csak kis mértékben javítják, és nem szüntetik meg a sínáramkömek azt az alapvető problémáját, hogy elektromosan zajos környezetben (például vülamos vontatás) a vevőberendezésnek egyértelműen meg keU különböztetnie az adótól és a zajforrástól érkező jeleket. A találmány célja a sínáramkörök olyan tökéletesebb megoldásának kidolgozása, amelynél a sínáramkör vevőberendezése igen nagy valószínűséggel képes eldönteni a beérkező jelsorozatról, hogy az a hozzárendelt adóból vagy külső zajforrásból származik. Alapja az a felismerés, hogy az adó modulációjával a sínáramkör vevőjéhez ütemezett jelsorozatot továbbítva a teljes rendszer jósági tényezője nagy mértékben növelhető. A találmány feladata olyan foglaltságjelző vasúti sínáramkör kidolgozása, amely a fenti felismerés alapján modulációval biztosítja a foglaltság nagy biztonságú észlelését és jelzését. A találmány célját olyan foglaltságjelző vasúti sínáramkör kidolgozásával érjük el, amely ellenőrzött vágányszakasz egyik végpontjára csatlakoztatott tápegységet és az ellenőrzött vágányszakasz másik végpontjára csatlakoztatott foglaltságot jelző többcsatornás vevőberendezést tartalmaz és a találmány szerint a tápegységben az ellenőrzött vágányszakaszra frekvencia és/vagy fázis szerint modulált jeleket juttató adóberendezés van és a vevőberendezés legalább két csatornája a vágányszakaszról levett jelek modulációjának folyamatosságát érzékelő és ütemét ellenőrző fokozattal van ellátva. A találmány szerinti sínáramkörben az adóberendezés előnyösen legalább két különböző freakvenciá jú és/vagy fázisú jelet juttat a vágányszakaszra, míg a vevőberendezés célszerűen összehasonlító egységet tartalmaz. A találmány szerinti sínáramkörben az ütemezés (moduláció) következtében jelentős mértékben nő a sínáramkör jósági tényezője és zavarérzéketlensége, hisz a vevő egy-egy csatornájának minden egyes modulációs perióduson belül két vagy több állapotba kell kerülnie, ami a vizsgált vágányszakasz foglaltsága esetén, vagy akkor ha a vágányra bármilyen nagy szintű idegen eredetű jel jut, nem lehetséges. A berendezés megbízhatóságának további nagy mértékű növelését eredményezheti a csatornák állapotának folyamatos összehasonlítása, ami a külső zaj hatásainak gyakorlatilag teljes kiszűrését eredményezi. A sínáramkör csak abban az esetben érzékeli a vizsgált vágányszakaszt szabadnak, ha valamenynyi csatornája ütemezett jelet kap, és az ütemezés az előre megállapított (az adó által biztosított) rit3 musnak, fázisnak megfelel. Az így felépített sínáramkör további járulékos előnye lehet, hogy a moduláció megfelelő megválasztásával nagy mennyiségű információ juttatható a sínáramkör közvetítésével az ellenőrzött vágányszakaszon mozgó vasúti járműre. A találmány tárgyát a továbbiakban egy példaként kiviteli alak kapcsán, a csatolt rajz alapján ismertetjük részletesen. A rajzon az 1. ábra a találmány szerinti sínáramkör tömbvázlata. A találmány szerinti sínáramkör (1. ábra) A tápegysége frekvencia és/vagy fázis szerint modulált jelet juttat 1 és 2 sínre, illetve az általuk meghatározott vágányszakaszon rajtuk keresztül V vevőberendezésre. A V vevőberendezés I illesztő fokozat után Sz szelektáló fokozatot (például frekvenciamoduláció esetén sávszűrőt) tartalmaz, amely a moduláció f üggvényében szétválasztja a beérkező jelsorozatot, és az így képzett csatornákat egy-egy ellenőrző fokozatra vezeti, amely a moduláció folyamatosságát (ütemét, frekvenciáját) vizsgálja. Az ellenőrző fokozatok után az áramkör célszerűen Ö összehasonlító fokozatban folytatódik, mely az egyes csatornák ütemezésének egymáshoz viszonyított helyzetét (például ellenüteműségét) vizsgálja, és K kiértékelő egységre csatlakozik. Az A adóberendezés és a V vevőberendezés előnyösen rövidzárt, vagy a jelek frekvenciatartományának megfelelő impedanciájú lezáróegységet is tartalmaz. A vevőberendezés K kiértékelő egysége csak akkor tekinti az ellenőrzött vágányszakaszt szabadnak és ennek megfelelően csak akkor jelzi a vágányszakasz szabad voltát, ha valamennyi csatornán az adott frekvenciájú, adott modulációjú jel érkezik, és szükség esetén a moduláció üteme a kívánalmaknak megfelel (például ellenütemű). A K kiértékelő egység megvalósítása a legegyszerűbb esetben a csatornák és az összehasonlító egységek számával megegyező számú, azok által működtetett jelfogó, amelyeknek sorbakapcsolt munkaérintői által alkotott áramkör jelenti a vizsgált vágányszakasz szabad állapotát. Ugyanakkor a nyulgami érintkezők lehetővé teszik, hogy ejtőképességét is megvizsgáljuk, és ezzel az egész rendszer dinamikusan ellenőrzötté válik. Az itt alkalmazott jelfogók másodosztályúak is lehetnek, ami a jelenleg alkalmazott rendszerekhez képest jelentős költségmegtakarítást eredményez. Mint látható, a példa szerinti megvalósított sínáramkömek a dinamikus működés következtében nő a statikus működésű berendezésekhez képest a jósági tényezője, kitűnő a zavar elleni védettsége, és tág lehetőséget biztosít a vágány és a jármű közötti információátvitelre. Különös előnye a megoldásnak, hogy mindezeket a tulajdonságokat a rendszertechnikai kialakítás eredményeként éri el, így az esetleges meghibásodás esetén, a biztosítóberendezésektől megkövetelt aggályos működés elve egyszerűen érvényesíthető. A berendezés természetesen, az alkalmazott modulációtól, a csatornák számától, az összehasonlító áramkör alkalmazásától vagy elhagyásától függően, sok további változatban építhető meg, a fenti alapel-4 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
