201979. lajstromszámú szabadalom • Ágyazatrostáló gép végtelenített szállító-, illetve kaparólánccal
HU 201979 B A találmány tárgya ágyazatrostáló gép végtelenített szállító- iÚ. kaparólánccal, ágyazat anyagának felszedéséhez, tisztításához és szállításához, amelynek futóműveken át vágányra támaszkodó, egy csuklóban függőleges tengely körül egymáshoz képest elfordítható legalább két keretrészből álló gépkerete van, a keretrészek a végeiken és a csukló környezetében futóműre támaszkodnak, továbbá a végtelenített szállító- ill. kaparólánc az első keretrészen van elhelyezve, és vágánymező alatt keresztben átvezetett láncvezető keresztpályával rendelkezik, valamint rostaszerkezettel áll összeköttetésben, és a láncvezető keresztpálya közelében az első keretrésszel összekötött vágányemelő van elhelyezve. Ismeretes olyan ágyazatrostáló gép (AT 374521 sz. szabadalmi leírás), amelynek gépkerete a végein futóművekre támaszkodik. A futóművek között egy végtelenített szállító- ill. kaparólánc, amelynek láncvezető keresztpályája a célszerűen megemelt vágánymező alatt át van vezetve, a szállító- ill. kaparólánccal összekötettésben álló rostaszerkezet és egy vágányemelő van elhelyezve. A vágányemelés magasságát a gép két végén a vágányon felfekvő futóművek korlátozzák, úgyhogy nagyobb mértékű vágányemelést - pl. kis ágyazatmagasságnál a szállító- ill. kaparólánc keresztpályájának akadálytalan átvezetéséhez - nem lehet mindig zavartalanul végrehajtani. Ha a futóműveket távolabb helyezik el, hosszabb lesz a gépkeret, és átszállításnál, különösen szűk ívű kanyarokban, a szállító- ill. kaparólánc oldalt szükségszerűen kinyúlik az űrszelvényből. Ismeretes egy olyan ágyazatrostáló gép (AT 375426 sz. szabadalmi leírás), amelynek gépkerete három keretrészből áll. A keretrészek egy csuklóban függőleges tengely körül egymás felé elfordíthatóan vannak kialakítva. Ez a különösen nagy teljesítményű ágyazatrostáló gép futóművein a vágányon mozgatható. A futóművek a külső keretrészek végein, valamint a csuklók környezetében vannak elhelyezve. A középső hídszerű keretrészen a végtelenített szállító- ill. kaparólánc, amelynek láncvezető keresztpályája át van vezetve a vágánymező alatt, a szállító- ill. kaparólánccal összeköttetésben álló nagy teljesítményű rostaszerkezet és egy vágányemelő van elhelyezve. Közvetlenül a szállítóin. kaparólánc előtt egy további segédfutómű van a középső keretrészhez rögzítve, amely csak az átállító meneteknél fekszik fel a vágányon. A segédfutómű függőleges mozgatására a csukló környezetében a középső és az elülső keretrész között egy magasságállító hajtás van elhelyezve, amelynek segítségével a középső keretrész elülső szakasza a segédfutóművel együtt az elülső keretrészhez ill. a vágányhoz képest függőlegesen állítható. Ezzel munkavégzésnél megnövelhető a távolság a vágányemelővel szomszédos és a vágányon felfekvő két futómű között, ami megkönnyíti a vágány emelését. Másrészt a leeresztett segédfutómű biztosítja a gépkeret jó megtámasztását egy szerelvénybe történő besoroláskor, valamint megakadályozza az űrszelvényből való kinyúlást szűk vágányívekben is. Azért, hogy különösen alacsony ágyazatnál is - a nagy teljesítmény érdekében magas - keresztpályát 1 akadálytalanul el lehessen helyezni - mivel a normál mértékű emelés ennek a keresztpályának az átvezetéséhez nem lenne elegendő - a vágány az elülső keretrészen elhelyezett folytonos működésű aláverő aggregáttal megemelhető. Az aljak ily módon történő emelése a szállítólánc előtti tartományban a gyakorlatban jól bevált, azonban ez egy külön munkafolyamatot igényel. A vágány még nagyobb mértékű megemeléséhez a futóműveket még távolabb kellene elhelyezni, de akkor főként a szállítólánc keresztpályája kanyarban oldalt túllépné a szabályos űrszelvényt. Ismeretes továbbá a vágánymegmunkálásának az ágyazatrostálástól teljesen eltérő területén egy olyan vágányaláverő gép (HU 164487 sz. szabadalmi leírás), amelynél a futóművek közötti távolság a vágány jobb megemeléséhez az aláverésnél és esetleg a szabályozásnál meghosszabbítható. Erre a célra egy aláverő és emelő aggregát van elhelyezve egy hátsó és egy középső futómű között, míg egy elülső futómű hosszirányban és függőlegesen állíthatóan a gépkeret elülső végével van összekötve. Munkavégzésnél az elülső futóművet hosszirányban legelső helyzetébe tolják. Egyidejű elsüllyesztéssel megtörténik a középső futómű felemelése, aminek következtében a vágány ebben a tartományban szabadon mozgatható. Egy ilyen konstrukciójú vágányaláverő géppel fokozható az emelési magasság és így egy magasabban alávert vágány állítható elő. A találmánnyal egy olyan, a bevezetőben leírt típusú ágyazatrostáló gépet kívánunk létrehozni, amellyel az egymástól viszonylag távoli futóműveknek köszönhetően nagymértékű emelés érhető el, továbbá a végtelenített szállító- ill. kaparólánc is minden helyzetben, különösen szűk vágányívekben, mindig az űrszelvényen belül marad. A kitűzött feladatot a találmány szerint a bevezetőben leírt ágyazatrostáló géppel úgy oldjuk meg, hogy a csukló tengelye környezetében elhelyezett, és a két keretrész egyikével összekötött futómű az első keretrészen elhelyezett vágányemelőtől hajtás segítségével változtatható távolságban, a hozzá tartozó keretrészhez képest hosszirányban eltolhatóan van kialakítva. A hosszirányban eltolható futóművel rendelkező ágyazatrostáló gépet vizsonylag egyszerű szerkezeti felépítés jellemzi, mivel magukat az erősen terhelt keretrészeket és ezek csuklós összeköttetéseit a futóművek távolságának változtatását célzó intézkedések egyáltalán nem érintik. A hosszirányban eltolható futóművel különösen egyszerű és gyors módon, a szállítószalagok hajtásainak zavarása nélkül, az ágyazatrostáló gép messzemenően alkalmazkodni tud a mindenkori vágányemelési feltételekhez. Az átállításhoz a futómű a hajtás távvezérlésével minden szerelési munka nélkül gyorsan a vágányemelőhöz legközelebbi véghelyzetébe tolható el. Ezáltal szűk vágányívekben sem léphetik túl az űrszelvényt az ágyazatrostáló gép egyes részei, különösen a szállítólánc, és a maximális forgócsaptávolságra vonatkozó vasúti előírások is teljesülnek. A találmány egy előnyös kiviteli alakját az jellemzi, hogy a csukló környezetében elhelyezett futómű egy tartólapon át egymással összekötött két forgóvázas futóműből van kialakítva, továbbá a tartólap 2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
