201826. lajstromszámú szabadalom • Félautomatikus hidraulikus pajzs bányavágatok és alagutak ideglenes biztosítására és végleges acélives biztosítás ezzel egyidejű beépítésére
HU 201826 B - a világítás bekapcsolása- a hidraulikus szivattyú bekapcsolása- 19 termelvénykihordó berendezés beindítása- a fejtőgép (vágathajtógép) beindítása- a TH-ívek betározása megtörtnt- a bordatárak betározása megtörtént- az 1 pajzshát 10 és 10’ vezetőélei ki vannak feszítve. A pajzs üzemszerű indítását megelőzően a 92 hidrualikus munkahengerek segítségével nyitni kell a 64 homlokelfogó szerkezetet, ugyanakkor a 43 ideiglenes főtebiztosító egységet mozgató 51 hidraulikus munkahengert, az ideiglenes 67 oldalbiztosítót mozgató 81 hidraulikus munkahengert és a 4 pajzsorrot mozgató 104 toló munkahengert 50%-ig ki kell feszíteni. Ha minden előzetes feltétel teljesült, a pajzs által körülvett fejtőgép elkezdi vágni (jöveszteni) a felső padot, az oldalakat és az alsó padot egy fejszélességben, majd ezzel végezve elkezdi a következő réteg jövesztését. A folyamatos jövesztéssel egyidőben folyamatos rakodási, szállítási és ideiglenes biztosítási munkafázis is megvalósulhat, mint a jövesztést szorosan követő munkafolyamatok. (Az ideiglenes biztosító egységek hidraulikái ekkor már teljesen kifeszített állapotban vannak.) A gépi ideiglenes főtebiztosításra közvetlenül a gépi jövesztés után kerülhet sor. A főtebiztosítást a 43 ideiglenes főtebiztosító egység végzi az 51 hidraulikus munkahengerek segítségével, az 50 hidraulikus pályákhoz kapcsolt 55 csúszópapucsokon. A gépi ideiglenes oldalbiztosítás ugyanúgy működik, mint az ideiglenes főtebiztosítás. Az ideiglenes 67 oldalbiztosító 81 hidraulikus munkahengereit úgy kell működtetni, hogy a fejtőgép bele ne vágjon a pajzs 49, 49’, 49” vágóéleibe, illetve a tető és az oldal le ne szakadjon. A végleges biztosítás műveletei közül elsőként a gépi bordázást kell elvégezni, mégpedig folyamatosan és egyidőben a jövesztéssel, a rakodással, a szállítással és az ideiglenes biztosítással, mint fő munkafázisokkal. Elvileg mind a négy (a főtebiztosítóműben, a pajzsszárnyakban és a pajzsorrban elhelyezett) bordatár funkciója és működésmódja azonos, csak gépészeti kivitelezésük tér el a szelvényben való elhelyezkedésük különbözőségének megfelelően. A bordázat behelyezése a bordatárak megfelelő hidraulikus munkahengerének segítségével a haladással ellentétes irányban történik. Ha a kívánt fogásmélység kijövesztése és a munkahely ideiglenes biztosítása megtörtént, emellett a bordázat is helyére van illesztve és a kőzethez van szorítva, sor kerülhet a pajzs hidraulikus léptetésére. A pajzs hidraulikus léptetése esetén az ideiglenes biztosítást végző egységek előtoló 51 ill. 81 hidraulikus munkahengereit, valamint a 4 pajzsorr 104 toló munkahengerét üres állásba kell tenni. Ekkor a 139 pajzstolómű nagyteljesítményű 21 hidraulikus munkahengereinek hátsó tolólapja nekifeszül a már korábban beépített végleges biztosítás ellenívének és az 1 pajzshátat a kívánt mértékig előtolja. Ezen művelet befejezése után a korábban meglazított felső 10 vezetőélet, valamint a jobb11 illetve baloldali 10’ vezetőéleket újból kifeszítjük a hozzájuk tartozó hidraulikák segítségével. A pajzs hidraulikus léptetése után kerülhet sor a TH-ívek gépi beépítésére. A TH-ívekkel folyamatosan betározott 1 pajzsház oldaláról a 69 TH-ív beemelő egység a 148 TH- ív tárból kiemel egy TH-ívet a hidraulikus 122 munkadarabbefogó dörzskerekei segítségével, amelyek a 121 munkaasztalra vannak felszerelve. A kiemelt szerelvény a távállító 119 hidraulikus munkahenger és a megdöntő 120 hidraulikus munkahenger, valamint a 70 hidromotor által meghajtott 71 orsótengely segítségével manőverezhető. Az előrehaladás szerinti baloldali TH-ívet felsőívként kell feltenni a 33 TH-ív felrakó egységgel a 24 felső TH-ív felszorító egységre. A 69 TH-ív beemelő egység által oldaszállított TH-ívet hidraulikus úton csatlakoztatni kell a 33 TH-ív felrakó egységgel. Mivel a 33 TH-ív felrakó egység meghajtott 37 dörzskereke és a „szabadonfutó” 38 dörzskereke TH-ív profilt képez a 35 asztalon, amely profilt egy beépített kis hidraulikával méretre lehet állítani, így ez a szerkezet alkalmas a különféle használatos TH-ívek fogadására és továbbítására. A 33 TH-ív felrakó egység 35 asztala egy magasságot állító 34 hidraulikus munkahengerhez van fix rögzítéssel szerelve, amelynek segítségével a TH-ívet könnyebben lehet csatlakoztatni és a 36 hidromotor segítségével fel lehet tenni a 24 felső TH-ív felszorító egységre, amely a TH-ívet 25, 26, 27 és 28 hidraulikus munkahengerei segítségével irányba és szintbe állítás után felszorítja a főtéré. A többi TH-ívet is hasonló módon lehet beépíteni a 69 TH-ív beemelő egység segítségével. A folyamatos vágathajtás egyik alapvető feltétele a biztosító anyagok folyamatos utánpótlása. Ezt a feltételt a TH-ívek folyamatos betározásával és a beépített 116 gumiszalag segítségével lehet elérni. A 140 TH-ív tartóba helyezett TH-íveket a 141 TH-ív összetartó rúddal és a 142 pántsorral, valamint a szállításkor használt rögzítőkengyellel rögzítjük és ily módon egy jól szállítható 148 TH-ív tárat képezünk. A szállításra így előkészített 148 TH-ív tárat sűrített levegővel meghajtott scharf-kocsiról az 1 pajzshát hátsó részén levő 131 illesztő munkahegerre engedjük és ennek segítségével a TH-ív tárat betározó 124 egység 127 fogaskerékpárjára illesztjük. Az így beillesztett 148 TH-ív tárat a 127 fogaskerékpárt meghajtó 128 hidromotor meghosszabbított erőleadó tengelyének fogazott részéhez kapcsolódó, belül fogazott, külső fogaskerék emeli fel a kívánt magasságra. Ezután az egész 148 TH-ív tárat a külső fogaskeréken kimunkált 129 fogaskerékperemhez illesztett behúzó 130 hidraulikus munkahenger behúzza a 152 beszerelő nyíláshoz. A152 beszerelő nyílásnál a 148 TH-ív tartón kialakított 146 tengelyfuratba helyezzük a 144 hidraulikus tengelyt és ezt a 147 zárósapkával rögzítjük. Miközben még mindig a 127 fogaskerékpár tarja az egész 148 TH-ív tárat, elvégezzük a hidraulikus csatlakoztatást, mégpedig oly módon, hogy a hidraulikus 145 kapcsolófejet hidraulikusan összekapcsoljuk a 143 hidromotor által meghajtott 126 orsóstengellyel. Lassú forgó mozgással megindítjuk a 143 hidro-12 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 7
