201137. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és vezérlő berendezés közlekedési alagutak, aknák füstelvezetésére tűz esetén
1 HU 201137 A 2 ventilátorok a kikapcsolást követő, kb. 2 perc eltelte után, ellentétes forgásirányba kapcsolhatók. Felismertük továbbá, hogy a tűz- és füstérzékelők jelzéseinek, valamint a vezetőkkel való fóniás öszszeköttetések egy közös helyen való összevonásával és a beavatkozás, a légszállítási irány szintén ezen helyről történő vezérlésével a biztonság lényegesen fokozható. Célkitűzésünk megvalósítására azt az utat választottuk. hogy a vonalszakaszokban meglevő, vagy kellő sűrűségű elhelyezés hiányában pótlólagosan telepítendő tűz- és/vagy füstérzékelők jelzése alapján egyetlen, központi helyen lehessen a szükséges beavatkozást megtenni. Egy vonalközponti vezérlőhely gondoskodik az érintett helyeken lévő .szellőzőventilátorok automatikus kikapcsolásáról, valamely forgási irányú újraindításáról, valamint az ellentétes forgásirányban való újraindítás esetén a szükséges, előnyösen 100-150 sec idejű, késleltetésről. A megfelelő légszállítási irányok meghatározását a központi vezérlőhelyen szolgálatban lévő személy végzi, a kiválasztott menekítési úthoz igazítva. Célkitűzésünk megvalósítására olyan vonalközponti vezérlőberendezést is kidolgoztunk, amely a meglévő főszellőzők, tűz- és/vagy füstérzékelők felhasználásával központi beavatkozást tesz lehetővé. A vonalközponti vezérlő berendezéssel a vonalszakaszokban. lejtaknákban és üzemi terekben elhelyezett tűz és/vagy füstérzékelők jelzése alapján a megfelelő szakaszoknak állomási főszellőző ventilátorait, a vonali főszellőző ventilátorait, és lejtaknákban lévő sugárventilátorait automatikusan kikapcsoljuk és az alagút vagy alagút- ill. aknarendszer egészéről tűzjelzést és/vagy füstjelzési és/vagy fóniás információkat nyújtó egyetlen vonalközponti vezérlő helyen a légszállítás irányát a szellőzés befelé ill. a szellőzés kifelé gombokkal egy kiválasztott menekítési úthoz igazítjuk, az egyes ventilátormotorokat külön-külön a kikapcsolás előttivel azonos forgásirányban késleltetés nélkül. vagy ellentétes forgásirányban megfelelő idejű, előnyösen 100-150 sec késleltetéssel újraindítjuk. Az /. ábrán a rendszer vázlatát mutatjuk be. A 2. ábrán a vonalközponti vezérlő berendezés táblájának jellemző részletét mutatjuk be. Az eljárás illetve az ahhoz szükséges vezérlőberendezés létjogosultságát a budapesti Észak-Déli metró példáján mutatjuk be. Minden állomáson, valamint az állomások között egy-egy 4 főszellőző akna helyezkedik el. A 4 főszellőző aknákban 2-2 db (aknánként azonos teljesítményű) axiális típusú 5 állomási főszellőző ventilátor van beépítve. A ventilátorok légszállítási teljesítménye 110.000- 190.000 nvtyh között változik. A 4 főszellőző aknák egymástól mért távolsága: 300-600 m. A ventilátorok naponta 18 órán keresztül, folyamatosan működnek. Az egyes ventilátorok légszállítási teljesítményét - normál üzemmódban - a külső és belső (felszíni és alagúti) hőmérsékletkülönbségek alapján, automatika vezérli. A légszállítás irányát évente kétszer változtatják. Tavasszal az ún. nyári üzemmódba történő kapcsoláskor ill. ősszel, az ún. téli üzemmódba történő kapcsoláskor. Az 5 állomási főszellőző ventilátorok légszállítási irányának központi kijelzése, valamint a légszállítási irány megváltoztatásának lehetősége az állomási műszaki ügyeletes helyiségében eddig nem volt biztosítva. Itt a kezelőpulton csupán a ki/bekapcsolás valamint az üzemi állapot - működik - nem működik - volt megállapítható. Normál üzemmódban történő téli-nyári vagy nyári-téli szellőzési üzemére való átkapcsolás előtt, a 7 sugárventilátorok valamint az 5 állomási és 6 vonali főszellőzők ventilátorainak járókerék lapátjait ki kell szerelni és 180”-kai elfordítva visszaszerelni. A budapesti metró Észak-déli vonalán Woods-típusú szellőzőventilátorokat alkalmaznak. Tűz és füst keletkezése esetén viszont nincs lehetőség több szellőző ventilátor lapátozásának átszerelésére, ezért megvizsgáltuk és lemértük a ventilátorok lapátátállítás nélküli légszállítási teljesítményeit, az adott beépítési feltételek között. A hangcsillapító falak összes nyílásában megmértük a légsebességeket. Ugyancsak lemértük a hangcsillapító falak légellenállási értékeit is. Fentieken túl a vonal különböző keresztmetszeteiben is mértük a nyomáskülönbség és légsebesség-értékeket. A mérési eredményekből kiszámítva: a reverz légszállítási teljesítmény a névleges érték 52-59 %-a között változott. Ezek az értékek megegyeztek a ventilátorok szállítója által közölt adatokkal, amelyek szerint min. 50 %-os a reverz irányú légteljesítmény. Téli üzemmódban a reverz légszállítási értékek kb. 8 %-kal kisebbek voltak a nyári üzemmód reverz értékeinél. Tehát a téli üzemmódban előforduló tűz esetén a füstelvezetés hatékonysága kedvezőtlenebb a nyári üzemmódnál, de még megfelel a tűzvédelmi előírásoknak. Az alábbiakban leírt rendszer összekapcsolja a 8 tűzjelző központot és az 5 állomási és 6 vonali főszellőző és 9 lejtakna szellőztető 7 sugárventilátorok, illetőleg az ezeket meghajtó M motorok távműködtetését; lehetővé teszi a légszállítási irányok központi befolyásolását. Az ún. kéregalatti alagutak esetén az állomáshoz, a 15 állomási utastérhez, valamint a két állomás között a vonalhoz egy-egy 6 vonali főszellőző csatlakozik. A táv- és automatikus működtetés során ezeket vonjuk be a rendszerbe. A mélyvezetésű alagutak esetén a felszínre vezető kijáratok 9 lejtaknákon keresztül vezetnek, az emberek itt mozgólépcsővel közlekednek. Abban az esetben, ha a 9 lejtakna hossza meghaladja a 15 m-t, akkor a mennyezet alatt egy 7 sugárventilátort kell elhelyezni (minden megkezdett 30 m-es szakaszra 1 db-ot). Az állomási 10 üzemi tereken kívül a vonalalagútban és mélyvezetésnél a 9 lejtaknába füst és/vagy tűzérzékelőket kell elhelyezni és azokat be kell kötni a 8 tűzjelző központba. Az 5 állomási vagy 6 vonali főszellőzők motorindítását négy mágneskapcsoló végzi, ezek közül kettő irányváltási feladatot is ellát. A légszállítás iránya a forgásiránnyal együtt megváltozik. Távműködtetés esetén az 1 vonalközponti vezérlő helyre vissza kell jelezni a légszállítás tényleges irányát és külön indítási lehetőség - nyomógomb - kell mindkét irányra. Ezek a 11 szellőzés befelé, ill. 12 szellőzés kifelé. Ez a fix lapátozású és a 180°- ka! - szereléssel - átállítható gépek esetén 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
