200837. lajstromszámú szabadalom • Berendezés pályán haladó eszközök, mint vasúti kocsik, teherautók tömegének statikus és dinamikus mérésére
3 HU 200 837 A 4 szerelt mórőpályát, ill. mórősínt méröpálya ágyazat, III. mórősín ágyazat és a mérőpálya ágyazatban, III. mórősín ágyazatban megvezetett és a pálya többi részéhez szabadon csatlakozó futófelülettel rendelkező és végein legalább egy-egy mórlegcellára támaszkodó mérőpálya betét, ill. mórősín betét alkotja. A mórlegcellák viszont mikroprocesszoros tömegerőmórőhöz vannak csatlakoztatva. A találmány szerinti berendezés másik alkalmazásra kerülő kivitelénél — közúti járművek mérésére alkalmas kivitelnél — a mérőegysóget mórlegtáicára, mint méröpálya ágyazatra rögzített két, vagy kétszer két, egymással párhuzamos szerelt mérőpálya alkotja. A mérlegcellák közösítő csatlakoztató dobozon keresztül vannák a mikroprocesszoros tömegmérő műszerhez csatlakoztatva. A találmány előnyös kivitele szerint az egyes mórősín betétek között ós/vagy a mérősín betétek és a pálya többi része között ugyancsak a mórősín ágyazathoz erősített közbetétek vannak. A találmány szerinti berendezés révén igen egyszerű szerkezettel és kisebb ráfordítással valamennyi kocsitípus statikus mérlegelése megvalósítható két, illetve három mérőhelyes mórlegtálcák szükség szerinti kombinációjú telepítésével. Egy darab két mérőhelyes alapmé rőegysóg alkalmazásával pedig a dinamikus mérést lehet elvégezni. Ezen két mérőhelyes alapmórőegységen történő dinamikus mérésnél egyidőben kapjuk meg, az egy tengelyen lévő kerekek terhelése közötti terheléskülönbséget, valamint vasúti kocsi esetén a forgóváz két tengelyének egymáshoz viszonyított eltérését, így a találmány révén a már említett, nem egy időből származó értékek összegzési hibája elmarad. Amint a fentiekből látható, a találmány szerinti berendezés egyszerű felépítésű, univerzálisan alkalmazható, könnyen telepíthető mórőszerkezet. A találmányt részletesen kiviteli példák kapcsán a rajzok alapján Ismertetjük. Az 1. ábra a találmány szerinti berendezés vasúti kocsik mérésére alkalmas, két mérőhelyes mérőegységének hosszmetszetét szemlélteti. A 2. ábra az 1. ábra szerinti mérőegysóg felülnézete. A 3. ábra az 1. ábra szerinti mérőegység egy mórlegcellájának beépített oldalnézetét szemlélteti, míg a 4. ábra a 3. ábra szerinti mérlegcella metszete, amely a keresztirányú felső kitámasztást Is szemlélteti. Az 5. ábra egy mérősín betét függőleges megvezetését szemlélteti oldalnézetben, míg 5/a ábra egy részletét metszetben. A 6. ábra a mórősín betét ugyancsak függőleges megvezetését, illetve kitámasztását szemlélteti metszetben. A 7. ábra a kiviteli példa szerinti közbetét befogását és a szerelt mérősín lefogását szemlélteti oldalnézetben, míg a 8. ábra a közbetét befogását szemlélteti metszetben. A 9. ábrán vázlatosan két mórőhelyes statikus mérleg telepítési rajza látható, míg a 10. ábrán dinamikus mérőberendezés telepítési rajza látható. A 1 l.ábra a találmány szerinti statikus elektronikus mérleg kapcsolási rajzát, míg a 12. ábra a dinamikus elektronikus mérleg kapcsolási rajzát szemlélteti. A 13. ábra a találmány szerinti berendezés közúti járművek mérésére alkalmas, egy mérőhelyes mérőegységónek hosszmetszetét szemlélteti. A 14. ábra a 13. ábra szerinti mérőegység felülnézete. A 15. ábra a 13. ábra szerinti mérőegység egy mérlegcellájának beépített oldalnézetét szemlélteti, míg a 16. ábra a 14. ábra szerinti mérőegysóg keresztirányú lépcsős metszete, mely megmutatja a függőleges megvezetését, oldalirányú kitámasztását illetve a hosszirányú megakasztást középen. A 17. ábrán vázlatosan kétszer két mórőhelyes statikus közúti mérleg telepítési rajza látható. A találmány szerinti berendezés vasúti kocsik mérésére, mint ahogy az az 1. és 2. ábrákból látható, olyan mérőegysógből áll, amely a vasúti pálya többi részéhez képest elmozdulásmentesen telepíthető 1 mérlegtálcával rendelkezik. Ez az 1 mérlegtálca belső üregekkel kialakított vasbeton szerkezet. Az 1 mérlegtálcán a vasúti talpfák osztásának megfelelő távolságban pillérek vannak kialakítva. A pillérek közötti üregekben a találmány egyik lényeges részét alkotó 6 mérlegcellák vannak elhelyezve. Az 1 mérlegtálca üregei 8 védőburkolattal le vannak fedve. A találmány lényege értelmében az 1 mérlegtálcára két darab 2 szerelt mérősín van a következő részekből összeállítottan rögzítve. A 2 szerelt mérősín az 1 mérlegtálcára rögzített 3 mérősín ágyazatból és a 3 mórősín ágyazatban függőleges Irányban megvezetett 4 mérősín betétből áll. A 4 mérősín betétek a 6 mérlegcellákra támaszkodnak. A 4 mérősín betétek között, valamint a 4 mérősín betétek és a vasúti pálya többi része között, ugyancsak a 3 mérősín ágyazathoz rögzített, 5 közbetétek vannak elhelyezve, a mérendő jármű átvezetésének biztosítására. Az 1 mérlegtálcák üregein 7 kitámasztások, elektromos kábelek, csatlakozó dobozok stb. is elhelyezésre kerülnek. A 2 szerelt mérősín 26 „GEO" rendszerű lefogással 28 hózagoló alátétlemezek közbeiktatásával, 27 síncsavarokkal van az 1 mérlegtálcára lefogva. A 3 mérősín ágyazat és a 4 mérősín betétek, valamint az 5 közbetétek közötti hézagok 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
