200820. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus gumi rugómembrán, főként járművek üléséhez, illetve egyéb, viszonylag kis terhelésekhez
3 HU 200 820 B találmány szerinti pneumatikus gumi rugómembránt tartalmazó rugó például teherautó, személyautó, munkagépek ülésének, vagy akár kerékpár vagy gyermekkocsi rugózásának kényelmessé tételére alkalmas. A találmány szerinti pneumatikus gumi rugómembrán egyik változata szerint tömlőalakú, két végén nyitott, és végei úgy vannak kialakítva, hogy kialakításuk lényegében peremnek nem nevezhető, azonban a palást fala meg van vastagítva, külső felülete ferdén, kb. 3—7°-os szög alatt kifelé áll, vagy a megvastagított rész külső oldala gőmbszerű, lekerekített és a megnövelt falvastagságú részben spirálisan beépített acélkord erősítés van. Ez a két véget úgy merevíti, hogy átmérőnövekedésre nem ad lehetőséget, de ugyanakkor a hajlékonyságot nem veszíti el a membrán. Ezért külső szorítógyűrűkre nincs szükség. A membrán két végének a megfelelő fészekbe való bepattintásával a rögzítés egyszerűen megoldható. Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy meghibásodás esetén az ún. fegyverzeteket nem kell eldobni, mint az ismert megoldások esetében, hanem a légrugó membrán cseréjével azok újra felhasználhatók. A szerelés kézi erővel, speciális szerszámok nélkül is elvégezhető. Ezért az üzemeltetési költségek az ismert megoldásokhoz viszonyítva igen kedvezővé válnak. A találmány szerinti megoldás másik változatának értelmében olyan, pneumatikus rugóhoz alkalmas membránt alakítottunk ki, amelynek palástja felül megvastagított résszel rendelkező, kehelyszerű, alul ívelten zárt, a zárt rész önzáróan illeszkedik a dugattyúként kialakított alsó támasztó elemre, mely utóbbihoz a kapcsolatot a felületek illeszkedésekor létrejövő vákuum biztosítja. A felső, megvastagított részben lévő erősítőbetét biztosítja a hermetikus és biztonságos szerelést a felső felfogó egységhez. A membrán egy vagy két erősítőbetétet tartalmazó, textil-gumi rendszer, és a dugatytyúra támaszkodó, zárt felülete úgy van kiképezve, hogy a megnövekedő modulus az elmozdulásokat lehatárolja. A membrán oldalpalástja hengeres, és alul zárt része félgömbszerű illetve kúpos, vagy hiperbolaszerűen kúpos. A rugózó elemet célszerűen a mindenkori terhelésnek (ülésen helyetfoglaló egyén súlya) megfelelő levegőnyomással a kívánt statikus magassági állapotba kell hozni. Üzemelés közben a bezárt levegő összenyomódása biztosítja az optimális kényelmet. A találmány szerinti pneumatikus gumi rugómembrán felső megvastagított része egyszerű módon — kézi szerszámokkal — szerelhető, így olyan rendszert képez, amely egyszerűsége miatt bárhol alkalmazható, üzembiztos, könynyen cserélhető, javítható, ugyanakkor a legkedvezőbb kényelmi helyzet beállítását eredményezi. Kivitelét és gyártását tekintve energia és anyagtakarókos, miközben használati értékével ergonómiai előnyök révén sokoldalúan szolgálja a felhasználók érdekeit. A pneumatikus gumi rugó membrán gördülő-membránszerűen van kialakítva, és célszerűen a felfogó elemek egyikén keresztül, statikus terhelésnek megfelelő nyomású gázzal kerül töltésre. A találmány szerinti megoldást közelebbről az ábrák kapcsán ismertetjük, ahol az í. ábra a tömlőszerűen kialakított, mindkét végén nyitott membránt fegyverzettel ellátva, részben metszetben, részben nézetben, a 2., 3. és 4. ábrák különféle lehetséges végződés kialakításokkal rendelkező membránokat részben metszetben, részben nézetben mutatnak, az 5. ábra csak egyik végén nyitott membránt részben metszetben szemlélteti. Az 1. ábrán látható 2 palást tehát tömlőalakú, mindkét végén nyitott üreges test, melynek belső felülete és külső felülete is teljesen sima, végei meg vannak vastagítva, úgy, hogy falá nak belső felület Iránya nem változik, a külső felület pedig vállrész után kifelé ferdén van vezetve. Ebben az 5 megvastagításban vannak elhelyezve a spirális acélkord 4 erősítések. A membrán alkalmas kaucsukkeverékből van és textil erősítőbetéteket tartalmaz teljesen hossza mentén. Alkalmas például tehergépjármű ülésének rugózására vagy a vezetőfülke rugózására, de személygépjármű kocsiszekrényének rugózására is megfelel. A 2 palást az 1 fedélhez és a 3 dugattyúhoz bepattlntással rögzíthető a megfelelően kiala kított fészekbe. A szerkezet dugattyúja alul a rugózandó tengelyre stb. van erősítve, melyen a 2 palást fel és le gördülhet. A szükséges belső levegőnyomást a fedélnél vagy a dugattyún keresztül juttatjuk a légrugóba. Ezzel a megoldással a bepattintott végek ráncmentes kisimulása, hermetizálása gördüléskor Is biztosítva van. A 2. ábra szerinti megoldásnál a 2 palást 5 megvastagítása előtt nincs váll kiképzés, a fal külső felülete a szög alatt, ferdén kifelé van vezetve. A 3. ábra szerinti 2 palást 5 megvastagítása az 1. ábra szerintihez hasonló, azzal az eltéréssel, hogy a vállrész után a ferde szakasz legömbölyített átmenettel következik. A 4. ábrán látható 2 palást 5 megvastagítása nem kifelé ferdén van vezetve, hanem félgömb szerűen van kialakítva. Az 5. ábra a csak felül nyitott kiviteli alakot mutatja, melynél a 2 palást alul kehelyszerű, legömbölyített felülettel van lezárva. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Pneumatikus gumi rugómembrán, különösen járművek üléséhez, illetve egyéb, viszonylag kis terhelésekhez, azzal jellemezve, hogy tömlőszerűen kialakított, mindkét végén nyitott üreges test, melynek textil-gumi rendszerű pa-4 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
