200132. lajstromszámú szabadalom • Oldalfal működtető szerkezet billenthető kocsiszekrényes tehergépjárművekhez
1 HU 200132 B 2 A találmány tárgya oldalfal működtető szerkezet billenthető kocsiszekrényes tehergépjárművekhez, amely elsősorban a járműtechnika területén alkalmazható ott, ahol a kocsiszekrény oldalfalának zárása és nyitása a kocsiszekrény rakfelületének pillanatnyi bil— lentési állapotától függ. Az ismert szerkezeteknél az oldalfalak nyitása és zárása a gépjármű alvázán és a rakfelületen elrendezett erőátviteli elemek segítségével, nevezetesen karok, rudazatok vagy kötélzet segítségével történik. Ezeknek a működtető szerkezeteknek az előállítási költsége viszonylag magas, és a nyitás illetve a zárás sokszor kedvezőtlenül megy végbe. Ez azt jelenti, hogy a szerkezetek üzembiztonsága az esetek többségében nem kielégítő,'és a szerkezet elhasználtsági fokával egyenes arányban csökken. A DD 233 982 lajstromszámú szabadalmi leírás olyan működtető szerkezetet ismertet, amelynél az oldalfal zárását vagy nyitását a tehergépjármű rakfelületének homlokoldalán elhelyezett kibillenthető felső szögemelő végzi, amely hatásában ellentétesen elrendezett alsó szögemelóvel van összekötve, és az alsó szögemeló külső emelőfele képezi az oldalfallal való kapcsolatot. A felső szögemeló és az ellentétes oldal billenőcsapágya között elhelyezett tolórúd szolgál a működtetőerő átvitelére, ezáltal viszonylag biztos reteszelés valósítható meg a rakfelület oldalfalénál. Az említett működtető szerkezet hátránya, hogy gyártása bonyolult és költséges. A működtetőelemek kedvezőtlen elrendezése következtében - ezek a működtetőelemek a rakfelület fölött az oldalfal előtt vagy mögött helyezkednek el - az oldalfal nem billenthető ki mindhárom irányban. Más műszaki megoldást ismertet a DE 2 208 202 lajstromszámú szabadalmi leírás, amelynél az oldalfal működtetése egy a jármű alvázának ellencsapágyán támaszkodó szögemelővel történik, amely szögemelő csuklós rudazaton át az oldalfal billenési tengelyén túlnyúló meghosszabbított karra hat. A működtetőelemek itt előnyösen a rakfelület alatt helyezkednek el, ez lehetővé teszi az oldalfal mindhárom irányban történő kibillentését. Az ismert megoldás további előnye a viszonylag csekély előállítási költség, hátránya azonban, hogy különösen az oldalfal kibillentésének első fázisa a kedvezőtlen áttételi viszonyok következtében nagy erőkifejtést igényel, minek következtében a működtető szerkezetnél rövid időn belül jelentős kopás és elhasználódás lép fel, vagy pedig drága, az adott feladat ellátására túlságosan is költséges csapágyazásra van szükség. A találmánnyal célunk billenthető kocsiszekrényes tehergépjárművekhez olyan oldalfal múkődtetőszerkezet létrehozása, amely lehetővé teszi az oldalfal három oldalra történő billentését, egyben bizonyos reteszelési feladatot is ellát, és előállítása olcsó, ugyanakkor a szerkezet karbantartásmentes, hosszú élettartamú és megbízható működésű. A találmánnyal megoldandó feladatot úgy határozhatjuk meg, hogy az oldalfal működtetéséhez szükséges elemeket a rakfelület alatt kell oly módon elrendeznünk, hogy a nagy áttételi erők elkerülése érdekében előnyös áttételi viszonyokat állítunk elő és a működtetőszerkezetet kevés és egyszerűen gyártható alkatrészekből kell összeállítanunk. A kitűzött feladatot a találmány értelmében billenthető kocsiszekrényes tehergépjárművekhez alkalmazható oldalfal működtető szerkezettel oldottuk meg, amelynél egy többszörösen megtört szögemelóként kiképzett billenökarral, amely egyik végével a gépjármű alvázén kialakított ellencsapágyon támaszkodik, és egy égyazócsapon át egy közvetítórúddal van összekötve a működtetőmozgást olyan tolórúdra visszük át, amely központon kívüli ágyazócsappal kapcsolódik a közvetítórúdhoz. A tolórúd, amely egyrészt a rakfelülettel, másrészt ugyancsak központon kivüli ágyazócsappal a tolórúddal összekötött vezetócsappal áll vezérlókapcsolatban, az oldalfal mozgatókarral ugyancsak központon kívül elrendezett billenőcsapágyon át áll őszszekőttetésben, és ily módon viszi át a működtetóerót az oldalfalra. Ezáltal zárt oldalfal esetében bizonyos szögemelő hatást érünk el, amely járulékos záróelemek nélkül is viszonylag biztos reteszelést valósít meg. Célszerűen a karok és rudak karhosszúsága úgy van megválasztva, hogy a közvetítórúd és a tolórúd karhosszúsága nem tér el egymástól, de egyharmaddal hosszabbak, mint a vezetőkar és az oldalfal mozgatókar. A találmányt az alábbiakban a rajz segítségével ismertetjük részletesebben. A rajzon az 1. ábra a találmány szerinti oldalfal működtető szerkezet egy lehetséges kiviteli alakjának vázlatos oldalnézete zárt oldalfal esetén, és a 2. ábrán az 1. ábra oldalfal működtető szerkezet látható kibillentett, de vízszintesen ábrázolt rakfelület és teljesen illetve szaggatott vonallal ábrázolt részben nyitott oldalfal esetén. Az 1. és 2. ábrán bemutatott kiviteli alak a rakfelületnek csupán egyik oldalára vonatkoznak. Az itt látható kialakítás természetesen a rakfelület mindkét oldalán, akár többszórözötten is megvalósítható. A kocsiszekrény 1 rakfelülete alatt 13 billenőkar van 14 ágyazócsapon ágyazva. A 14 ágyazócsap megfelelő a rajzon az egyszerűség kedvéért nem ábrázolt tartóelemekkel 16 alépítményekkel van szilárdan rögzítve. A 13 billenökar egyik karjával 15 ellencsapágyon támaszkodik fel és így az 1 rakfelület süllyedése sorén a működtetóerőt 9 kőzvetitórúdon és 6 tolórúdon át 2 oldalfal 4 mozgatókarra továbbitja. Összekötő elemekként 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
