200131. lajstromszámú szabadalom • Elektropneumatikus távkapcsoló berendezés, főleg gépjárművek szinkronizált mechanikus sebességváltója sebességfokozatainak kapcsolásához
HU 200131 A 6 gerböl áll, és az elektromágnes, pneumatikus munkahenger vagy hidraulikus munkahenger által a csúszka súrlódó felületén keltett súrlódóerö kisebb, mint a csúszkára a távkapcsolókaron kifejtett kézi erőből ható erő. A találmány szerinti berendezés ötödik előnyös kiviteli alakjánál a távkapcsoló egység fékezó-rögzítö szerkezetének csúszkáján két ütközöfelúlet van kialakítva, ezek között helyezkedik el a távkapcsolókar vagy egy ezzel kényszerkapcsolatban lévő ütköző, az ütközőfelületek távolsága nagyobb mint a távkapcsolókarnak, vagy az ütközőnek az ütközőfelületek közé eső mérete, és a távkapcsolókar vagy az ütköző az ütközőfelületek irányéban két, egyenlő rugóerejű rugóval van a csúszkához kitámasztva.- A találmány szerinti berendezés hatodik előnyös kiviteli alakja olyan, hogy a kapcsoló henger középállását létrehozó aktiv dugatytyúfelületek kisebbek mint a szélső állást létrehozó aktív dugattyúfelületek. A találmány szerinti berendezés hetedik előnyös kiviteli alakjánál a kapcsoló henger középállását létrehozó hengerteret sűrített levegővel ellátó szelep és a sürítettlevegó-forrás közé nyomáscsökkentő van iktatva. A találmány szerinti berendezés nyolcadik előnyös kiviteli alakjánál a kapcsolóhengernek középállásban minden hengertere össze van kötve a sűrítettlevegó-forrással. A találmány szerinti berendezés egy további előnyös kiviteli alakja olyan, hogy a kapcsoló henger dugattyúrúdja kényszerkapcsolatban van egy jeladóelem-hordozóval, amelyen a jeladóelemek a mozgásirányban három szakaszként vannak kialakítva úgy, hogy a három szakasz közül a középső szakasz magassága eltér a másik két szakaszétól, a jeladóelemek elé egy érzékelő van elhelyezve, és legalább a kapcsoló henger egy-egy szélső állásában a jeladó egy-egy, szélső szakaszként kialakított jeladóelem van az érzékelő előtt. Végül a találmány szerinti berendezés előnyös kiviteli alakja az is, amelynél a válogató henger minden állásához egy jeladó van rendelve, és ezek közül a jeladók közül és a távkapcsoló egységben válogatás irányban elhelyezett jeladók közül az azonos kapcsolási utcához tartozók sebességfokozat kapcsolását engedélyező kapcsolatban vannak egymással. A találmány részletesebben néhány kiviteli példa alapján a mellékelt rajzok segítségével ismerhető meg, ahol az 1. ábra a távkapcsoló berendezés egységeinek kapcsolatát vázlatosan, a 2. és 3. ábra az egyik távkapcsoló egységet két metszetben, a 4. ábra a távkapcsoló egység kapcsolási képét, az 5. ábra a távkapcsoló egység jeladó elemét, a 2. ábrán jelzett III, metszetben, a 6. ábra a távkapcsoló egységet a 2. ábrán jelzett IV. részmetszetben, a 7. ábra a kapcsoló henger egy lehetséges kialakítását hosszmetszetben, a 8. ábra a vezérlőegység felépítés vázlatosan, a 9. ábra az irányérzékeló alegység kapcsolási rajzát, a 10. ábra az elóre-hátra számláló alegység kapcsolási rajzát, a 11. ábra az abszolútérték előállító és összehasonlító alegység kapcsolási rajzát, a 12. ábra a kapcsolás irányú mozgás vezérlő alegység kapcsolási rajzát, a 13. ábra a válogatás irányú helyzet összehasonlító alegység kapcsolási rajzát, a 14. ábra a válogatás irányú mozgás vezérlő alegység kapcsolási rajzát, a 15. ábra az elektromágnest vezérlő alegység kapcsolási rajzát, a 16. ábra a távkapcsoló egység jeladó elemének egy másik változatát, a 17-19. ábra az egyik távkapcsoló egységet három metszetben, a 20. ábra a távkapcsoló egység kapcsolás irányban elrendezett jeladóit, végül a 21. ábra a rögzitő-fékezó szerkezet egy lehetséges változatát mutatja be. Mint az elektropneumatikus rendszereknél általában, így a sebességváltó távkapcsoláshoz is három fontos egységre van szükség, nevezetesen a távkapcsoló egységre, a sebességváltóra épített végrehajtó szerelvényekre, és a kettő között kapcsolatot teremtő vezérlőegységre. Ezek önállóan fejleszthetők, és építhetők fel, egymásnak nincsenek alárendelve, kapcsolatukban csak az ésszerű összhangra kell vigyázni. A saját munkánk megkönnyítéséül a találmányt először annak a távkapcsoló berendezésnek a részletes bemutatásával ismertetjük, amelyet ténylegesen meg is építettünk. Hangsúlyoznunk kell tehát, hogy a továbbiakban bemutatandó berendezés minden eleme helyettesíthető más kialakítású elemmel. Ezt további kiviteli példákkal' a szükségeshez mérten illusztrálni is fogjuk. Az 1. ábrán egy sebességváltó távkapcsoló berendezés egységei ismerhetők fel. Ez a távkapcsoló berendezés egy olyan 11 sebességváltó távkapcsolásához lett kialakítva, amely felépítését tekintve szinkronizált mechanikus sebességváltó hat előremeneti és egy hátrameneti fokozattal. A 11 sebességváltóra van ráépítve a 9 fokozatváltó egység, amely a 10 vezérlőegységen keresztül van összekapcsolva a 7 távkapcsoló egységgel. Ezekkel az 1. ábrán látható módon a 8 tengelykapcsoló pedál is kapcsolatban van. Ennek a szerepét a későbbiekben fogjuk bemutatni, de mér most 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 5
