199958. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus fékhatásszabályozó szelep
t HU 199958 B 2 és az ttzemi fékhenger köré épített találmány szerinti fékhatásszabályozó szelep a fékhatást úgy korlátozza, hogy biztonsági fékezéskor, a wulf felől megjelenő nyomásnak csak egy meghatározott részét engedi át az üzemi fékhenger felé. Bizonyos, meghatározott idő eltelte után — amikor a lassítás már megtörtént — a maradék nyomást is átengedi. Ezt az "lépcsős" fékezési programot a találmány szerinti szelep a következők szerint valósítja meg. Az első fékezési lépcsőben, a biztonsági fékezés bekövetkeztekor a wulf a biztonsági fékhengerben lévő nyomást az A bemenetre kapcsolja. A nyomás az első I légtérbe jutva az 1 tányérszelepet a 2 rugó ellenében nyitja. Amint a második II és az első 1 légtérben lévő nyomások különbsége a 2 rugó által beállított nyitó nyomás érték alá esik, az 1 tányérszelep lezár és az első fékezési lépcsőnek megfeleld nyomás kialakul. Az első fékezési lépcső működési ideje alatt a második 3 tányérszelep végig zárva van. A biztonsági fékezés kezdetén — második fékezési lépcső — a biztonsági fékmechanika által működtetett 9 útszelep működik és összeköti a C, D légutakat, ezáltal a 4 szűrőn és az 5 fojtószelepen keresztül a 6 légtartály feltöltődése megkezdődik. Ezzel egyidejűleg a harmadik III légtérben a nyomás az 5 fojtószelep beállításától függő sebességgel növekszik. A 7 membrán harmadik III légtér felőli oldalán a nyomással arányos erő ébred. Amint a 3 tányérszelep egyensúlyi helyzete megváltozik — a nyomás a 8 rugó ellenében kinyitja a 3 tányérszelepet, ezáltal a visszatartott nyomás szabad utat kap a második II légtéren keresztül az üzemi fékhenger felé. Az üzemi fékhengerben megjelenő nyomást az idő függvényében a 4. ábra szemlélteti, amelyen jól látszik, hogy a függvény megközelíti az 1. ábrán látható ideális fékezési program görbéjét. Az első fékezési lépcső idejét az 5 fojtószelep és a 8 rugó feszítőerejének beállításával széles határok között lehet változtatni. A 2 és 8 rugók előfeszítése célszerűen menetes orsókkal van megoldva és a beállított helyzet például ellenanyával van rögzítve. Tekintettel arra, hogy a pneumatikus fékhatásszabályozó szelep megbízható működése a 2, 8 rugók helyes beállításától függ, ezért célszerű a menetes orsót és az ellenanyát mindkét oldalon plombával zárható kupakkal ellátni. Az 1, 3 tányérszelepek megbízható záródását például a szeleptányérba helyezett "0" gyűrűvel biztosíthatjuk. A szeleptányér szárát előnyösen kemény krómozással látjuk el, így például a második 3 tányérszelepnél a második II és a harmadik III légtér elválasztására alkalmazott, önmagában ismert 10 Pherma Thight-tömítés megbízhatóan működik. A találmány szerinti fékhatásszabályozó szelep megbízható működése érdekében píőnyös lehet az a megoldás is, amelynél a 6 légtartály és a fékrendszer közé nyomásszabályozó van beépítve, mellyel a tápnyomás ingadozása gyakorlatilag megszüntethető. A találmány szerinti megoldás folyamatos karbantartást nem igényel. Időnként a fékhatásszabályozó szelepet szét kell szedni — pl. kétévenként — a 7 membrán, valamint a tömítéseket ellenőrizni kell. A találmány szerinti pneumatikus fékhatásszabályozó szelep előnyösen alkalmazható bányászati aknaszállító gépeknél a biztonsági fékezés fékhatásának szabályozására. Szabadalmi igénypont I. Pneumatikus fékhatásszabályozó szelep, amelynek biztonsági fékhengerhez csatlakozó bemenete és az üzemi fékhenger felé vezető kimenete van, azzal jellemezve, hogy a bemenethez (A) csatlakozó első légtere (I) van, amelynek egyik kimenete rugó (2) által előfeszített, önmagában ismert tányérszeleppel (1) van lezárva és az egyik kimenet második légtérrel (II) van összeköttetésben, a második légtér (II) az üzemi fékhenger felé vezető kimenettel (B) van ellátva, az első légtér (I) további kimenete rugó (8) által előfeszített második tányérszelepen (3) keresztül a szintén a második légtérhez (II) csatlakozik, harmadik légtere (III) is van, amelyben a második tányérszeleppel (3) összeköttetésben lévő membrán (7) van elhelyezve, és a bemenet (A), továbbá szűrőn (4) és fojtószelepen (5) át útszeleppel (9) van összekötve, melynek egyik kimenete a szabad légtérbe, másik kimenete pedig légtartályhoz (6), valamint a harmadik légtérhez (III) csatlakozik. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 3
