199918. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vágánymezők felszedésére vagy lerakására, valamint szállítására
1 HU 199918 B 2 tó kereten való rögzítése minden helyzetben lehetővé teszi a nagy terhelőerők biztos átadását a kavicságynak. Különösen előnyös módon a lánctalpas futóműnek a segédkocsival csuklósán összekötött elfordítható kerete a platókeret egy üregébe felfelé befordítható és ezzel egy rögzítőszerkezet segítségével összeköthető. A platókeretben kialakított üreg lehetővé teszi a lánctalpas futómű helytakarékos nyugalmi elhelyezését közvetlenül a platókeret alatt. így a lánctalpas futómű, mivel a segédkocsi nem lesz túl magas, nem zavarja a vágányon való haladást. , A találmány egy további előnyös kiviteli alakját az jellemzi, hogy a segédkocsi platókerete a nyomkarimás kerekekkel ellátott futóműhöz képest keresztirányban eltolhatóan van kialakítva, továbbá a nyomkarimás kerekekkel ellátott futómű egy keresztirányú vezetékben van ágyazva és a platókereten csuklósán rögzített keresztirányú hajtással van összekötve. A platókeretnek ezzel a kialakításával költséges és esetleg a biztonságot rontó kiegészítő berendezések nélkül végrehajtható a vágánymező gyors és pontos keresztirányú eltolása. Ezáltal a vagonról oldalra kinyúló vágánymező-szakaszok esetén a vágány melletti oszlopok és egyéb akadályok egyszerűen kikerülhetők. Végül a találmány egy különösen előnyös jellemzője szerint hosszú váltós vágánymezők és hasonló vágányrészek szállítására alkalmas hoszszú tartókerettel ellátott két vágánymezőtartókészülék és két segédkocsi van egymás mögött elhelyezve. Két találmány szerinti berendezésnek ezzel a kombinációjával kitérőt tartalmazó különösen hosszú és nehéz vágánymezők is gyorsan és biztosan a beépítés helyére szállíthatók, ill. onnan elszállíthatók. Emellett pontosan lehet alkalmazkodni a vágánymezőhöz, mivel a különösen nehéz, pl. betonaljakkal ellátott kitérős vágánymezők szállításához három vagy négy berendezést is lehet együtt használni. Másrészt a berendezések önállóan is korlátozás nélkül felhasználhatók a rövidebb vágánymezők kezelésére. A találmány tárgyát a továbbiakban kiviteli példa és rajzok alapján részletesebben ismertetjük. A rajzokon az 1. ábra: a találmány szerinti berendezés oldalnézete, a vágány hosszirányában egymás mögött elhelyezett két vágánymezőtartókészülékkel és segédkocsival, valamint egy kb. 35 m hosszú, elszállítandó kitérős vágánymezővel, a 2. ábra: az 1. ábra szerinti berendezés elülső vágánymezőtartó-készülékének és az alatta levő segédkocsinak a felülnézete, a J. ábra: a berendezésnek az 1. ábra 111 nyila irányában vett kinagyított nézete, a 4. ábra: a 2., ill. az 5. bára IV-IV vonala mentén vett kinagyított keresztmetszet egy vezetőiesten át, amely össze van kötve a sínfogó- ill. tartóeszközök vezetősínével, az 5. ábra: a 4. ábra V — V vonala mentén, a 6. ábra: a vezetősín nagyított oldalnézete egy hosszirányban eltolható sínfejfogóval, és a 7. ábra: a vezetősínnek a 6. ábra VII — VII vonala nemtén vett keresztmetszete. ' Az 1. és a 2. ábrán látható 1 berendezés a 2 sínekből és a 3 keresztaljakból álló 4 vágánymezők felszedésére vagy lerakására, valamint szállítására szolgál és lényegében az 5 vágánymezőtartókészülékből és a 6 segédkocsiból áll. Az 5 vágánymezőtartó-készüléknek két 8 hossztartóval rendelkező, a vágány hosszirányában elhelyezkedő hosszú 7 tartókereten van, amely két-két keresztirányban egymással átellenesen elhelyezkedő, és egy-egy 9, ill. 10 emelőoszlop-párt képező 11 emelőoszloppal van ellátva. A 9,10 emelőoszlop-párok a jó stabilitás érdekében hosszirányban egymástól távol, kb. egy-egy fél tartókerethossz közepénél vannak elhelyezve, továbbá mindegyik 11 emelőoszlop egy saját hidraulikusan működtethető keresztirányú 12 eltolóoszloppal (2. ábra) van összekötve, és keresztirányban egymástól függetlenül állíthatóan van kialakítva. A két egymától legalább méter távolságban levő 9, 10 emelőoszlop-pár között és a 7 tartókeret hosszanti végein a 7 tartókerettel összekötött 13 sínfogó-, ill. tartóeszközök vannak elhelyezve, amelyek egymástól függetlenül keresztirányban állíthatóan vannak kialakítva. A 13 sínfogó-, ill. tartóeszközök keresztirányú állítása a keresztirányban elhelyezett 14 vezetősíneken történik. A 14 vezetősínek a 7 tartókeretre szimmetrikusan elhelyezett 15 középrészből és ennek végein függőleges tengely körül elfordíthatóan rögzített oldalrészekből állnak. A 14 vezetősínek 15 középrészei a függőlegesen állítható, hidraulikus 17 hajtásokon át az 5 vágánymezŐtartó-készülék 7 tartókeretével vannak összekötve. A két 17 hajtás között a 14 vezetősínek 15 középrészei egyegy téglatest alakú 18 vezetőtesttel vannak összekötve. A két 9,10 emelőoszlop-pár között van elhelyezve az 5 vágánymezőtartókészülék különböző hajtásait ellátó 19 energiaközpont. A különböző hajtások, különösen all emelőoszlopok és a 17 hajtások a 20 távvezérlő készülék segítségével táwezérelhetők is. A 7 tartókeret és/vagy az 5 vágánymezőtartó-készülék különböző hosszúságú vágánymezők szállítására alkalmasan van kialakítva. A 7 tartókeret hosszúsága a vágány hosszirányában legalább 3 m, ami a keresztaljak 60 cm-es normál távolsága ötszörösének felel meg. A 7 tartókeret legnagyobb hosszúsága kb. 15 m, ami kb. huszonöt 60 cm-es aljtávolságnak felel meg. Az 5 vágánymezőtartó-készüléktől függetlenül meneszthető 6 segédkocsi a platószerű 21 rakfelülettel rendelkezik, amely a 4 vágánymező és az 5 vágánymezőtartó-készülék elhelyezésére alkalmasan van kialakítva. A 6 segédkocsi végeinél egy-egy sínhezkötött, ill. síntől független 22, ill. 23 fútómű van kialakítva. A sínhezkötött 22 futóművek a 24 nyomkarimás kerekekkel és egy 25 hajtással ellátott forgóvázként vannak kiképezve. A 26 menethajtással felszerelt 27 lánctalpas futóműként kialakított, síntől független két 23 futómű az elfordítható 28 kereten át közvetlenül a 24 nyomkarimás kerekekkel rendelkező 22 futómű közelében a 29 platókereten van csuklósán rögzítve. Az elfordítható 28 keret és a 29 platókeret között a 27 lánctalpas futómű függó-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
